Bayliner 2255 4,3L 6V Defekt (keine leistung)

[heikow]

Naja, wenn du es ordentlich haben willst: nein!

Gruß,
Heiko

[schwarznase81]

Zitat von Zeuss

[ATTACH]566598[/ATTACH

Das kann ich wohl so nicht lassen oder ?

Gruß Thomas

Das is das was ich meinte mit zu heiß geworden und lass ihn abdrücken...
Ich hab glaub noch was liegen.
Ping mich mal die Tage an, ich vergess immer soviel..
Es sterben immer erst die Köpfe...

[Alex 996]

Neue Köpfe drauf, ... und dann gleich Vortec.



Gruß Alex

[Alex 996]

http://www.ebay.com/itm/VORTEC-4-3-C...da88c4&vxp=mtr (PaidLink)

Oder besser:

http://www.ebay.com/itm/PAIR-GM-CHEV...c8318a&vxp=mtr (PaidLink)



Gruß Alex

[Zeuss]

Werde morgen mal schauen was mich Reparatur für den Kopf kosten würde.

Habe noch nie was im Ausland gekauft.

Wären die beiden Zylinderköpfe den die richtigen.
(Die vom ersten Link)


Gruß Thomas


Und gute Nacht

[Zeuss]

Hallo Zusammen

Benötige noch mal dringend eure Hilfe.

Das instandsetzen vom Zylinderblock wird wohl nicht klappen :-((

Jetzt brauche ich schnell und günstig ein gebrauchen Zylinderkopf.

Möchte da jetzt nicht noch ein vermögen ausgeben da mein finanzieller Rahmen schon mit den gekauften Teilen eigentlich ausgeschöpft ist.

Was mein ihr dazu Würde folgender Kopf passen.

http://www.ebay.de/itm/Mercruiser-V6...item51c2ebd364 (PaidLink)

Oder hat jemand von euch noch ein Tipp wo ich ein passenden Zylinderkopf bekommen kann.

Vielen dank in voraus.

Gruß Thomas


Sorry das ich euch so mit fragen bombardiere

[Plattner]

Passt.

[Alex 996]

Auch nicht schlecht.

Vortec Deckel, obwohl es kein Vortec ist


Gruß Alex

[Zeuss]

Mahlzeit

So neue Zylinderköpfe (gebrauchte) sind da und werden jetzt erst mal ordentlich geprüft und zerlegt.

Jetzt sind die nicht genau gleich mit meinen alten Siehe Fotos.

Ich kann sie dennoch benutzen oder ????

Nicht das ich jetzt alles umsonst mache und die Ansaugbrücke passt dann nicht mehr oder ich bekomme Probleme mit der vorhandenen Krümmer Dichtung.

Gruß Thomas

[Alex 996]

Hallo Thomas,

stell die mal gerade auf die Dichtfläche, also auf die Ventile.

Dann schraub die beiden mittleren Stehbolzen der Brücke ein, und schau Dir den Winkel an.
Der muß bei Deinen alten und neuen Köpfen gleich sein.

Beim V8 gibt es da unterschiedliche Köpfe, ........ beim V6 weiß ich das nicht


Gruß Alex

[Zeuss]

Hey

Zylinderköpfe Passen 😀

Hab jetzt alles zusammen morgen soll zusammen gebaut werden.

Dazu hätte ich noch ein paar Fragen.😗

Wie lange brauch der Kleber zum trocknen den ich für
Die Zylinderkopf schrauben und ansaugbrücke benutze.
(Der Kleber habe ich extra dafür mit gekauft)

Und kommt viel Kleber auf das Gewinde oder auf der ganzen Schraube.
Möchte ja nach dem zusammen bauen auch gleicht den Motor starten.

Und wie macht man das am einfachsten mit dem Ventil spiel ?

Liebe Grüße

Thomas

[heikow]

Wenn du den Kleber extra gekauft hast, steht denn da nix drauf?

Gruß,
Heiko

[goec2468]

Zitat von Zeuss

Hey

Zylinderköpfe Passen ��

Hab jetzt alles zusammen morgen soll zusammen gebaut werden.

Dazu hätte ich noch ein paar Fragen.��

Wie lange brauch der Kleber zum trocknen den ich für
Die Zylinderkopf schrauben und ansaugbrücke benutze.
(Der Kleber habe ich extra dafür mit gekauft)

Und kommt viel Kleber auf das Gewinde oder auf der ganzen Schraube.
Möchte ja nach dem zusammen bauen auch gleicht den Motor starten.

Und wie macht man das am einfachsten mit dem Ventil spiel ?

Liebe Grüße

Thomas

Die Trockenzeit hängt natürlich von der Schraubensicherung ab, aber 24 Stunden sollten ausreichen.
Das Sicherungsmittel kommt nur auf das Gewinde und sollte eher sparsam dosiert werden.

Das Ventilspiel kann man am einfachsten bei laufendem Moor einstellen, allerdings spritzt dann etwas Öl aus den Kipphebeln:
- Schrauben der Kipphebel handfest anziehen (jeweils wenn das Ventil ganz geschlossen ist), so dass kein Spiel mehr zwischen Stößelstange und Kipphebel vorhanden ist.
- Motor starten
- Ventil für Ventil:
- Schraube langsam lösen, bis ein tickerndes Geräusch hörbar ist
- Schraube wieder langsam festziehen, bis das tickern soeben aufhört
- Schraube um eine 1/4 Umdrehung anziehen
- 30 Sekunden warten, bis der Hydrostößel sich angeglichen hat
- Schraube um eine 1/4 Umdrehung anziehen
- 30 Sekunden warten, bis der Hydrostößel sich angeglichen hat
- Schraube um eine 1/4 Umdrehung anziehen
- 30 Sekunden warten, bis der Hydrostößel sich angeglichen hat

Fertig.


Gruß

Götz



- Motor

[Zeuss]

Hab noch nicht geschaut da er schon beim Boot liegt.

Und bevor ich da nichts drauf stehen habe dachte ich lieber ich frag mal nach.
Hier haben bestimmt schon welche Erfahrungswerte.
Gruß

Thomas

[Zeuss]

Zitat von goec2468

Die Trockenzeit hängt natürlich von der Schraubensicherung ab, aber 24 Stunden sollten ausreichen.
Das Sicherungsmittel kommt nur auf das Gewinde und sollte eher sparsam dosiert werden.

Das Ventilspiel kann man am einfachsten bei laufendem Moor einstellen, allerdings spritzt dann etwas Öl aus den Kipphebeln:
- Schrauben der Kipphebel handfest anziehen (jeweils wenn das Ventil ganz geschlossen ist), so dass kein Spiel mehr zwischen Stößelstange und Kipphebel vorhanden ist.
- Motor starten
- Ventil für Ventil:
- Schraube langsam lösen, bis ein tickerndes Geräusch hörbar ist
- Schraube wieder langsam festziehen, bis das tickern soeben aufhört




- Motor

Danke schon mal für die Info 😀

Das heißt für mich dann nach dem zusammen bauen kann ich den Motor zum einstellen nicht starten ?

Gruß

Thomas

[goec2468]

Zitat von Zeuss

Danke schon mal für die Info 😀

Das heißt für mich dann nach dem zusammen bauen kann ich den Motor zum einstellen nicht starten ?

Gruß

Thomas

Wahrscheinlich könnte man, aber ich würde es nicht machen.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Zitat von Zeuss

Hab noch nicht geschaut da er schon beim Boot liegt.

Und bevor ich da nichts drauf stehen habe dachte ich lieber ich frag mal nach.
Hier haben bestimmt schon welche Erfahrungswerte.
Gruß

Thomas

Du brauchst natürlich erst mal eine Ventil-Grundeinstellung.

Ohne die läuft gar nix.

Dann kannst Du die Ventile, wie Götz sagt, bei laufenden Motor einstellen, ..... es geht aber auch stehend.


Gruß Alex

[Zeuss]

Zitat von Alex 996

Du brauchst natürlich erst mal eine Ventil-Grundeinstellung.

Ohne die läuft gar nix.

Dann kannst Du die Ventile, wie Götz sagt, bei laufenden Motor einstellen, ..... es geht aber auch stehend.


Gruß Alex

Super dann schaue ich noch mal im Handbuch wie die Grundstellung ist.

Und dann schaue ich morgen auch noch mal wie lange der Kleber zum trocknen Brauch hoffe er trocknet schneller als 24 stunden.

Nach dem zusammen bauen hätte ich gerne einmal Testweise den Motor gestartet

[goec2468]

Das Einstellen bei stehendem Motor ist sauberer, aber schwieriger, besonders für den Anfänger.
Beim Einstellen bei laufendem Motor läuft etwas Öl über die Ventildeckel-Dichtfläche auf die Krümmer, aber es ist praktisch narrensicher.

Gruß

Götz

[Zeuss]

Der Kleber für die kopfschrauben ist ja nicht zur sicherung sonder dafür das das Wasser
Nicht dran vorbei läuft da die Löcher ja bis im Wasserkreislauf gehen.

Man sagte das Man da nicht zu wenig drauf machen darf.
Bzw. Ins schraubenloch

Gruß

Thomas

[schnipsy]

Hallo Thomas,

schmier das Dichtmittel auf das Schraubengewinde und wenn Du alles zusammengebaut hast, schmeiß Deine Maschine an.

Gruß Maik

[goec2468]

Zitat von Zeuss

Der Kleber für die kopfschrauben ist ja nicht zur sicherung sonder dafür das das Wasser
Nicht dran vorbei läuft da die Löcher ja bis im Wasserkreislauf gehen.

Man sagte das Man da nicht zu wenig drauf machen darf.
Bzw. Ins schraubenloch

Gruß

Thomas

Die Schrauben gehen teilweise in den Wasserkreis (hier wäre es nicht so tragisch, wenn etwas Dichtmittel in de Kreislauf tropft), teilweise aber auch in den Bereich unter der Ansaugbrücke (hier würde ich sicher kein Dichtmittel haben wollen).

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von Zeuss

Der Kleber für die kopfschrauben ist ja nicht zur sicherung sonder dafür das das Wasser
Nicht dran vorbei läuft da die Löcher ja bis im Wasserkreislauf gehen.

Richtig! darum gehört dort Dichtmittel und kein Kleber drauf. Silikon z.B.

@goetz hast Du Ventile schon mal so eingestellt?

Jedenfalls standartmäßig geht das so: Motor auf OT Passenden Schlauch in das 1. Zylinderkerzenloch stecken und pusten - wenn Wiederstand dann AV von Zylinder 1,5,6 und EV 1,2,3 einstellen - dann Motor (Schwingungsdämpfer nach rechts) weiterdrehen bis wieder auf OT und AV 2,3,4 und EV 4,5,6 einstellen. - wenn man durchblasen kann verkehrt rum anfangen, oder eine ganze weiter drehen.

Das Einstellen ist einfach, Stösselstange zwischen zwei Finger nehmen und hin und her drehen dabei die Kipphebelschraube anziehen bis kein Spiel spürbar ist dann eine Umdrehung weiter - und nächstes Ventil. Am leichtesten tut man sich wenn weder Ansaugbrücke noch Krümmer montiert sind. Do it once - but right!
Ohne einer Grundeinstellung springt der sowieso nicht an und somit braucht man nicht mehr mühsam herumfummeln wenn alles eingebaut ist - allein die Ventildeckel abnehmen beim lauffertigen Motor ist eine Challange - die man so dringend braucht wie Krampfadern!

LG Michael

[goec2468]

Zitat von mibo

.......................................

@goetz hast Du Ventile schon mal so eingestellt?

.......................................... allein die Ventildeckel abnehmen beim lauffertigen Motor ist eine Challange - die man so dringend braucht wie Krampfadern!

LG Michael

Die Ventile habe ich schon zwei mal so eingestellt und werde es auch im kommenden Winter wieder so machen.

Na ja, wenn das abnehmen des Ventildeckels schon eine Herausforderung ist, dann würde ich die Ventile vom Fachmann einstellen lassen...

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von goec2468

Na ja, wenn das abnehmen des Ventildeckels schon eine Herausforderung ist, dann würde ich die Ventile vom Fachmann einstellen lassen...

So, aber genau so ....nur der Fachmann würde nie bei laufenden Motor einstellen sondern sich an die vorgeschriebene Einstellmethode halten ....also bliebe wieder nur der Weg zum Motoren Zauberer.

LG Michael