Der Thread für Performance Bootler

[waterskier]

Zitat von Skibbää

Dann kommt zum Lago Maggiore.... der heißt auch "Lago"...ist auch in Italien, dass Wasser ist dort auch nass und es gibt nicht mal eine Sperrzone


Aber ganz was anderes:

Wer von euch hat denn eine Verbindungsstange zwischen den beiden Z- Antrieben?
Und wenn Ja, wie stehen eure Z´s zueinander????
Exakt parallel oder mit einer leichten "V" Form mit "Öffnung" nach vorne, oder nach hinten?
Ich hab bei meinem Boot ein leichtes Trimmproblem, was heißen will, dass ich bei ca. 50km/h ein leichtes "Abkippen" nach Links habe. Kann ich natürlich durch den Trimm wieder ausgleichen, aber "normal" ist das ja nicht.
Trimmgeber und Z-Antriebsstellung hab ich schon kontrolliert. daran sollte es nicht liegen!

Also ich kann Dir da leider nicht weiterhelfen, hab nur einen Motor.
Aber der Christian sollte das so wie Du haben.

[derausdemnorden]

Zitat von Skibbää

............

Exakt parallel oder mit einer leichten "V" Form mit "Öffnung" nach vorne, oder nach hinten?

.....

Vorne sollten die Antriebe ca 1/4" - 1/2" (6 - 12 mm) weiter zusammen stehen wie hinten.

Vorne = Vorderkante Getriebe
Hinten = Ende Propellerwelle

[barracuda75]

Zitat von derausdemnorden

Vorne sollten die Antriebe ca 1/4" - 1/2" (6 - 12 mm) weiter zusammen stehen wie hinten.

Vorne = Vorderkante Getriebe
Hinten = Ende Propellerwelle

bist du dir da sicher? Ich bin der Meinung es muss andersherum sein. Die Antriebe sollen hinten etwas zueinander stehen das die beiden Propellerstrahle sich 15 bis 20m hinterm Boot kreuzen. Die Millimeterangabe würde dann durch den Bauabstand zwischen den Antrieben variieren.

Wegen dem auf die Seite legen: hier könnte ein ungleicher Trimm, ein gleicher aber zu tiefer Trimm oder eine ungleiche Motorendrehzahl Schuld sein.
Hast du einen Differenzdrehzahlmesser?

[derausdemnorden]

Zitat von barracuda75

bist du dir da sicher? .......

So hab ich es mal gelernt
Gilt für schnelle Boote mit tiefem V

Mag sein das es bei Cruisern anders gemacht wird.

[Skibbää]

Zitat von derausdemnorden

Vorne sollten die Antriebe ca 1/4" - 1/2" (6 - 12 mm) weiter zusammen stehen wie hinten.

Vorne = Vorderkante Getriebe
Hinten = Ende Propellerwelle

tja..... so stehen die Antriebe.... ob das jetzt zwar genau 1/2" ist oder mehr, kann ich nicht genau sagen, da ichs nicht gemessen habe, aber überspitzt dargestellt "steht" die Steuerboar0d- Maschine Richtung Backboard und umgekehrt, sprich das "V" geht nach hinten "auf"

Zitat von barracuda75

bist du dir da sicher? Ich bin der Meinung es muss andersherum sein. Die Antriebe sollen hinten etwas zueinander stehen das die beiden Propellerstrahle sich 15 bis 20m hinterm Boot kreuzen. Die Millimeterangabe würde dann durch den Bauabstand zwischen den Antrieben variieren.

Wegen dem auf die Seite legen: hier könnte ein ungleicher Trimm, ein gleicher aber zu tiefer Trimm oder eine ungleiche Motorendrehzahl Schuld sein.
Hast du einen Differenzdrehzahlmesser?

Ich habe je 2 Drehzahlmesser pro Motor- 1x analog, einmal übers Smartcraft. Die Drehzahl hatte ich auch schon ein wenig auf dem "Schirm", da bei gleicher Hebelstellung ca. 70 bis max. 150 U/min Unterschied zwischen den Motoren herrscht. Aber selbst wenn ich die Drehzahl dann angleiche und die Trimmgeber in der untersten Stellung lasse, habe ich diese leichte "Kippneigung" Wenn ich bei ca. 2800U/min dann den Trimm der Steuerbordmaschine auf ca. "2" anhebe, habe ich das Boot bei ca. 3 bis 4 Personen an Board in der Waage.
Wenn ich 10 Personen an Board habe muß ich fast auf 5.5 hochtrimmen um das bei dann rund 3500U/min wieder auszugleichen.
Wenn ich das Boot aber fliegen lasse, sprich über 4500 U/min hoch gehe und beide Trimms hochfahre ( so ab ca. 4.0) , brauche ich keine unterschiedliche Trimmung mehr um das Boot gerade zu halten ist also ein wenig "komisch"

[eysmann]

Zitat von Skibbää

Aber ganz was anderes:

Wer von euch hat denn eine Verbindungsstange zwischen den beiden Z- Antrieben?
Und wenn Ja, wie stehen eure Z´s zueinander????
Exakt parallel oder mit einer leichten "V" Form mit "Öffnung" nach vorne, oder nach hinten?
Ich hab bei meinem Boot ein leichtes Trimmproblem, was heißen will, dass ich bei ca. 50km/h ein leichtes "Abkippen" nach Links habe. Kann ich natürlich durch den Trimm wieder ausgleichen, aber "normal" ist das ja nicht.
Trimmgeber und Z-Antriebsstellung hab ich schon kontrolliert. daran sollte es nicht liegen!

Also die Verbindungdsstange hab ich an meiner 807. Aber technisch kann ich dazu gar nix sagen , da ich das Boot bis jetzt ja nur Probegefahren habe. kann dir da erst nächstes jahr nach Ostern bescheid geben wie sich meine verhält.

[barracuda75]

Zitat von Skibbää

Ich habe je 2 Drehzahlmesser pro Motor- 1x analog, einmal übers Smartcraft. Die Drehzahl hatte ich auch schon ein wenig auf dem "Schirm", da bei gleicher Hebelstellung ca. 70 bis max. 150 U/min Unterschied zwischen den Motoren herrscht. Aber selbst wenn ich die Drehzahl dann angleiche und die Trimmgeber in der untersten Stellung lasse, habe ich diese leichte "Kippneigung" Wenn ich bei ca. 2800U/min dann den Trimm der Steuerbordmaschine auf ca. "2" anhebe, habe ich das Boot bei ca. 3 bis 4 Personen an Board in der Waage.
Wenn ich 10 Personen an Board habe muß ich fast auf 5.5 hochtrimmen um das bei dann rund 3500U/min wieder auszugleichen.
Wenn ich das Boot aber fliegen lasse, sprich über 4500 U/min hoch gehe und beide Trimms hochfahre ( so ab ca. 4.0) , brauche ich keine unterschiedliche Trimmung mehr um das Boot gerade zu halten ist also ein wenig "komisch" [/COLOR]

also selbst 50 rpm sind bei einer Doppelmotorisierung im Trimm son eine große Nummer. Eigentlich kenne ich das so das eine Doppelmotorisierug immer mit Syncrondrehzahlmesser gefahren wird. Und wie gesagt wenn der Antriebstrimm zu tief ist, dann ist das normal das sich ein Gleiter auf die Seite legt.

[Skibbää]

Zitat von barracuda75

also selbst 50 rpm sind bei einer Doppelmotorisierung im Trimm son eine große Nummer. Eigentlich kenne ich das so das eine Doppelmotorisierug immer mit Syncrondrehzahlmesser gefahren wird. Und wie gesagt wenn der Antriebstrimm zu tief ist, dann ist das normal das sich ein Gleiter auf die Seite legt.

Die Drehzahl kann ich ausschließen ( das war ja auch erst mein Ansatz gewesen ), da ich die Schräglage auch noch habe, wenn die Smartkraftanzeigen auf ca.10 U/min parallel laufen.

Was den Trimm angeht:

Meinst Du jetzt mit "Antriebstrimm zu niedrig" nur einen Z oder beide?

Sprich, wenn beide zu niedrig - also in 0- Stellung sind und diese 0-Stellung zu tief ist, dann habe ich schon das Problem????
Oder meinst Du dass nur einer der Z-Antriebe zu tief steht?

letzteres kann ich, solange wir da nicht von 1 bis 3 mm sprechen - eigentlich ausschließen, da ich die Z-Antriebe ( Boot auf dem Trailer liegend ) ganz nach unten getrimmt habe und dann mittels Zollstock und Holzplatte ( die ich auf die Badeplattform gelegt habe ) die Abstände Oberkante der Kavitationsplatte zu Unterkante Holzplatte bei beinden Z´s verglichen habe.... Soweit man da von einer exakten Messung sprechen kann waren die Abstände max 1 bis 2 mm groß.

[barracuda75]

du wirst das Problem in beiden Varianten haben. Sind beide Antriebe parallel zu tief, legt sich das Boot auf die Seite, weil das Heck zu wenig Wasser bekommt um sich stabilisieren zu können. Und ist ein Antrieb tiefer als der andere getrimmt (messen sollte man hier die Länge der Trimmzylinder) legt sich das Boot auch auf eine Seite und zwar auf die wo der Antrieb höher ist. Den Digitalen Anzeigen kann man immer schlecht vertrauen. Um sicher zusein könnte man in dem Fall wo sich das Boot auf die Seite legt mal anhalten ohne den Trimm zu ändern und dann im Wasser mal die Zylinderlängen der Antriebe messen.

[Skibbää]

Zitat von barracuda75

du wirst das Problem in beiden Varianten haben. Sind beide Antriebe parallel zu tief, legt sich das Boot auf die Seite, weil das Heck zu wenig Wasser bekommt um sich stabilisieren zu können. Und ist ein Antrieb tiefer als der andere getrimmt (messen sollte man hier die Länge der Trimmzylinder) legt sich das Boot auch auf eine Seite und zwar auf die wo der Antrieb höher ist. Den Digitalen Anzeigen kann man immer schlecht vertrauen. Um sicher zusein könnte man in dem Fall wo sich das Boot auf die Seite legt mal anhalten ohne den Trimm zu ändern und dann im Wasser mal die Zylinderlängen der Antriebe messen.

Dank dir Marco, für die wirklich hilfreichen Tipps!

Kann man denn auf Grund der Tatsache, dass das Boot bei viel Zuladung - primär im hintern Teil des Boots- seine "Kippneigung" verstärkt darauf schließen, dass beide Z-Antriebe zu tief im Wasser hängen, oder würde dieses Phänomen auch vorkommen, wenn nur einer "falsch" geht?

[barracuda75]

wiederum sind beide Möglichkeiten möglich.

[eysmann]

Interessante Bilder eines z-Antrieb in einem anderen Bericht gefunden !


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[Skibbää]

Moin Männers....


Also.... nachdem nach den letzten Regenfällen jetzt klar ist, dass die oberitalienischen Seen auch weiterhin keinen einzigen (großen) See bilden ..... ( der Lago MAggiore hat binnen 48h seinen Pegel um fast 2(!) Meter angehoben!!!!) Ist meine Firsty nun seit vorgestern unterwegs zu einem kleinen Refit !
Die Windschutzscheibe wird ausgewechselt, Kugelhähne werden ausgetauscht. Bilgenpumpen erneuert etc,etc.... und meine Umschaltung bei der Abgasanlage mal überprüft.

Ich hab da seit diesem Sommer das "Problem" dass ich das Gefühl habe dass die in letzter Zeit im geschlossenen Zustand etwas lauter ist als sonst.

Habt ihr das auch schon mal gehabt?

Habt ihr da die "Schmetterlinge" schon mal wechseln lassen? Wenn ja? kann man das auch selbst machen, oder ist das aufwendig und benötigt Spezialwerkzeug?

vg
Chrisotph

[kaptainkoch]

Zitat von Skibbää

Habt ihr da die "Schmetterlinge" schon mal wechseln lassen? Wenn ja? kann man das auch selbst machen, oder ist das aufwendig und benötigt Spezialwerkzeug?

Die brechen schonmal ganz gerne ab...hatte ich an meiner Baja.

Kann man selber machen, muss nur die Corsa ausbauen und mit einem Inbusschlüssel den alten Klappen(Schmetterlinge) lösen und den neuen wieder anschrauben, hatten damals bei der Montage etwas Industriekleber mit an die Schrauben gemacht.

Aus Zeitgrünen habe ich auf die schnelle keine Klappen bekommen, da haben wir diese von Hand selber hergestellt. Passten anschließend wunderbar weil wir die Kanten angefeilt hatten. Nur die Rundung für die Welle biegen war etwas aufwendig.

Wenn Du alles auseinander hast, würde ich auch die Ohrringe der Wellen tauschen.

[eysmann]

Warum neues Glas ???


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[Skibbää]

Zitat von eysmann

Warum neues Glas ???


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Ich habe in der einen Seitenscheibe so ganz feine Haarrisse.....das sah ein wenig "unschön" aus ... naja... und da es nur wenig Sinn macht nur die eine Seitenscheibe zu tauschen hab ich gleich alle drei Scheiben wechseln lassen!

Die anderen " Kinkerlitzchen" haben sich so im lauf der letzten 4 Jahre ergeben und werden jetzt alle mal mitgemacht!

vg
christoph

[Skibbää]

Zitat von kaptainkoch

Die brechen schonmal ganz gerne ab...hatte ich an meiner Baja.

Kann man selber machen, muss nur die Corsa ausbauen und mit einem Inbusschlüssel den alten Klappen(Schmetterlinge) lösen und den neuen wieder anschrauben, hatten damals bei der Montage etwas Industriekleber mit an die Schrauben gemacht.

Aus Zeitgrünen habe ich auf die schnelle keine Klappen bekommen, da haben wir diese von Hand selber hergestellt. Passten anschließend wunderbar weil wir die Kanten angefeilt hatten. Nur die Rundung für die Welle biegen war etwas aufwendig.

Wenn Du alles auseinander hast, würde ich auch die Ohrringe der Wellen tauschen.

Hallo Carsten!

Gebrochen ist da wohl nichts aber sind auf den Schmetterlingen denn nicht noch so Dichtgummis verbaut????
Da hab ich keinen einen mehr drauf und in Folge dessen ist meine Umschaltung auch im geschlossenen Zustand recht laut--- vor allem, wenn ich sie direkt mit meiner alten 8ter vergleiche..... die kam mir deutlich leiser vor....und an den Motoren wird das ja nicht liegen können, oder?

[eysmann]

Skibäää: Bitte privat Nachrichten löschen kann dir nix schreiben !!
Gib es bei der Steckdose für das toplicht keinen schutzdeckel ?


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[eysmann]

Außerdem hab ich so braune Flecken auf dem Deck ! Die gehn ned Weg ! Hast du einen Tipp!


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[Ispep]

Hallo,

versuche es mal mit einer Politur mit Schleifpartikel - zB "Menzerna FG500".

Zitat von eysmann

Außerdem hab ich so braune Flecken auf dem Deck ! Die gehn ned Weg ! Hast du einen Tipp! Anhang 581254Anhang 581255Anhang 581256


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[Alex 996]

Meine Steckdose für das Toplicht ist auch offen


Gruß Alex

[waterskier]

Zitat von eysmann

Skibäää: Bitte privat Nachrichten löschen kann dir nix schreiben !!
Gib es bei der Steckdose für das toplicht keinen schutzdeckel ?Anhang 581252Anhang 581253


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Moin Christian,
also bei mir ist ein Deckel dran aber der Schrott hält eh net und ist jedesmal offen wenn die Plane runterkommt.

[waterskier]

Zitat von eysmann

Außerdem hab ich so braune Flecken auf dem Deck ! Die gehn ned Weg ! Hast du einen Tipp! Anhang 581254Anhang 581255Anhang 581256


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Sieht aus wie Rostflecken, sollten eigentlich mit normaler Politur verschwinden,
wenn net dann schreib mir mal ich schick Dir dann was zu womit ich immer saubermache.

[eysmann]

Zitat von waterskier

Moin Christian,
also bei mir ist ein Deckel dran aber der Schrott hält eh net und ist jedesmal offen wenn die Plane runterkommt.

Kannst du mir bitte so einen Deckel bestellen ? Das wäre sehr nett.


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[Skibbää]

Zitat von eysmann

Skibäää: Bitte privat Nachrichten löschen kann dir nix schreiben !!
Gib es bei der Steckdose für das toplicht keinen schutzdeckel ?Anhang 581252Anhang 581253


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So... Postfach ist wieder frei

Da gibt's sehr wohl einen Deckel dafür! Der ist schwarz oder Weisß und aus Gummi!

Mußt Du mal bei "Osculati" im Netz nachschauen! Das ist der italienische AWN nur halt besser!!!!!
Das Ding hat sich bei mir auch schon verabschiedet! Der Fuß kostet so um die 30 bis 40 €

vg
ch