pictonischen Ballistic 22 " XL getestet

[checki]

Zitat von Oudee

@Checki:

Ich möchte mal sehen , wie Du ein Boot bei 100 kmH auf der Ostsee bei Welle ausbalancierst - Die Wellen balancieren das boot wie sie wollen

mfG
Andi

Ihr habt doch auf der Ostsee sicher auch mal Glattwasser oder wie Ihr das nennt? Das ist der Ausgangspunkt und je nach Wellenform und -größe muß man die "Reisegeschwindigkeit" anpassen.

[Fletcher-Andi]

Ihr habt doch auf der Ostsee sicher auch mal Glattwasser oder wie Ihr das nennt? Das ist der Ausgangspunkt und je nach Wellenform und -größe muß man die "Reisegeschwindigkeit" anpassen.

Das ist klar , kommt aber ganz selten vor !

Selbst der kleine Binnensee ist manchmal so rauh , dass man nichts balancieren kann.

Ich reise am liebsten mit vollgas über Wellen

mfG
Andi

[Fletcher-Andi]

Auf der Ostsee fährt sowieso kaum jemand mit Lift dran , die Wellen machen Butterkäse aus dem Spiegel bei der enormen Beansprcuhung.

Manche Phantom-Fahrer aus England erneuern jedes Jahr ihren spiegel!

mfg
Andi

[checki]

Und ab welcher Wellenhöhe fährst Du nicht mehr raus? (aber nicht flunkern)

[Eckaat]

Zitat von checki

Ihr habt doch auf der Ostsee sicher auch mal Glattwasser oder wie Ihr das nennt? Das ist der Ausgangspunkt und je nach Wellenform und -größe muß man die "Reisegeschwindigkeit" anpassen.

Morgen zum Beispiel, ich hoffe mein Lightspeed ist pünktlich vor Feierabend da!

Ich reise am liebsten mit vollgas über Wellen

Ich nicht, das ist anstrengend, so ähnlich wie Moto-Cross im Sitzen. Macht zwar auch irre Laune, aber an Highspeed-Tests ist dann nicht zu denken.

Und ab welcher Wellenhöhe fährst Du nicht mehr raus? (aber nicht flunkern)

Die Frage ist falsch gestellt. Richtig wäre: Ab welcher Wellenhöhe ist auf welchem Kurs keine Gleitfahrt mehr möglich? Du kannst auch mit einem kleinen Motorboot bei ner 6 draußen schnell rumfahren, du mußt nur wissen wie. Über Wellen gehts dann aber nicht mehr mit Vollgas, wenn man abends am Biertisch noch prahlen möchte.

Der Unterschied zum Binnensee ist der, daß die Wellen viel länger sind und es auch noch eine sogenannte Dünung gibt. Das sind sehr langezogene Höhenunterschiede der Wasseroberfläche.

Für meinen kleinen hört bei 3-4 Bft der Vollgasspaß auf der Ostsee auf.

Das ist bei Oudee in Großenbrode aber wieder anders, denn dort herrscht zu 80% ablandiger Wind und damit sehr kurze Wellen. Verhältnisse, die sich durchaus mit einem Binnenrevier vergleichen lassen.

Gruß Ecki

[checki]

OK, aber zurück zum Thema.
Gu Ja möchte den XL jetzt testen. Der Ballistic XL ist ein Prop mit extremer progressiver Neigung (Rake). Diese Propeller (zB auch Tempest plus) laufen erst "halbgetaucht" optimal. Daran sollte man denken.

[Fletcher-Andi]

gemessen habe ich das noch nicht - die wellen bewegen sich zu schnell

Es hängt aber auch vom Abstand der Wellen ab , dann hat man nichts mehr unter kontrolle

Das macht am meisten Spass!

Aber rausfahren tu ich immer mal aus dem Binnensee um die Wellen zu testen , wenns zu heftig wird ,dann fahr ich wieder in den Binnensee!

mfG
Andi

[Fletcher-Andi]

, aber an Highspeed-Tests ist dann nicht zu denken.

mit ner 199er mit 115 Ps ja , aber mit ner 199er mit 225 PS nicht mehr , da sind wir mal so mit 95 bis 103 kmH über die Wellen geflogen , das werde ich nie vergessen

mfG
Andi

[Eckaat]

Andi, du bist herzlich gerne eingeladen mal die "echte Ostsee" zu erleben. Von Euch herüber (wir haben ja meist Nordwest) baut sich bei Wind eine Welle auf, die hier ankommt und die Ihr alle nicht kennt. Dann fährst du keine Tests mehr auf der Ostsee, dann fährst Du gar nicht mehr raus.

Gruß Ecki

[Fletcher-Andi]

Ihr alle nicht kennt.

mach mal nen Video , dann kann ich was dazu sagen

mfG
andi

[Eckaat]

Sieht dann so aus:

http://www.hasenpusch-photo.de/bilde...e%205403-3.JPG

Dann möchte auch keiner mehr mit seinem Boot am Strand vor Anker liegen.

Gruß Ecki

[Cyrus]

Zitat von Eckaat

(wir haben ja meist Nordwest) baut sich bei Wind eine Welle auf, die hier ankommt und die Ihr alle nicht kennt.

Bei Nord-West haben wir Ententeich.

Uns nervt der Ost-Wind!

[Eckaat]

Kann ich mir gut vorstellen.

Gruß Ecki

[Fletcher-Andi]

Sieht dann so aus:

http://www.hasenpusch-photo.de/bilde...e%205403-3.JPG

Dann möchte auch keiner mehr mit seinem Boot am Strand vor Anker liegen.

Gruß Ecki

Das kenne ich , das ist standard bei Ostwind

mfG
Andi

[reviosch]

Mion Oudee,

sicher ist der Alu Prop im Vergleich zum 24er Ballistic eher Mist.
Bin eben eine ganze Zeit damit gefahren.
Erkläre mal Deiner Frau, der eigentlich schon 47 mph viel zu schnell
sind,daß man einen teuren Niroprop braucht um noch schneller zu sein.
War ein hartes Stück Arbeit !!!!

Aber nun zum Bugsteigverhalten.Soweit ich ich beurteilen kann, ist es
prima.Es fehlt aber der direkte Vergleich!
Die Spitze von 54 mph finde ich echt geil.Auch die Drehzahl von 5100
ist OK!Der Motor läuft ruhiger und der Spritverbrauch sinkt enorm!
Der Anzug ist nicht schlechter als beim 23er Prop.
Nur 5 cm höher ist in meinem Fall wohl zuviel.Wie schon gesagt neigt der Prop dazu leicht zu Kaviation.Somit der Drehzahlanstieg bei extremer Trimmung auf 5800.
Leider hab ich keine Bilder .Immer wenn die Wellen in der Eckernförder Bucht ein bischen Vollgas zulassen,ist kein Fotograf dabei!
Mein Boot hab ich letzte Woche leider schon Eingewintert.
Nächste Erfahrungen werde ich erst nächste Saison sammeln.

Noch viel Spaß
Gruß Reinhard

[divefreak]

Zitat von divefreak

Ich scan morgen mal das eine Bild.

MFG René

So nun Photo bei ca 30kn.

MFG René

[checki]

Scheint schon im vorderen Bereich ein recht tiefes V zu haben. Das macht sich bei Welle bestimmt nicht schlecht. Gewicht im Bug halte ich aber auch hier für hinderlich. Wenn der Rumpf bei größeren Welle "nasser" gefahren werden soll, dann erreicht man das doch durch rantrimmen des Motors (Keil auf meiner Abbildung ist dabei sehr hilfreich).
Wenns bei Glattwasser etwas schneller gehen soll, führt alles Gewicht im Bug dazu, daß der Rumpf mehr benetzte Fläche im Wasser hat und damit langsamer wird. Selbst Propeller mit starkem Bugsteigverhalten können das Boot dann schlecht heben und der Motor wird meist übertrimmt. Das führt dann wieder zum Geschwindigkeitsverlust und zu einem schlecht zu kontrollierendem Boot.
Viele Dinge müssen hierbei harmonieren und wer es einmal erlebt hat wie ein Boot mit optimiertem Setup laufen kann, wird wissen was ich meine, wenn ich davon rede "man hat den Eimer abgebunden".
Test eines Propellers der halbgetaucht gefahren werden soll, so heißt das Thema. Wenn man so etwas probieren möchte, dann doch bis zur letzten Konsequenz. Sonst ist mit keinem opt. Ergebniss zu rechnen.

[divefreak]

Zitat von checki

Scheint schon im vorderen Bereich ein recht tiefes V zu haben. Das macht sich bei Welle bestimmt nicht schlecht. Gewicht im Bug halte ich aber auch hier für hinderlich. Wenn der Rumpf bei größeren Welle "nasser" gefahren werden soll, dann erreicht man das doch durch rantrimmen des Motors (Keil auf meiner Abbildung ist dabei sehr hilfreich).
Wenns bei Glattwasser etwas schneller gehen soll, führt alles Gewicht im Bug dazu, daß der Rumpf mehr benetzte Fläche im Wasser hat und damit langsamer wird. Selbst Propeller mit starkem Bugsteigverhalten können das Boot dann schlecht heben und der Motor wird meist übertrimmt.

Bei Vollgas + Ausgetrimmt hing der Motor am/kurz vorm Begrenzer(5600-5800 U/min), vom Boot war kein Meter mehr im Wasser, der Unterschied zwischen der 16er aufm Bild und der 17er war die eingearbeitete Trimfläche am Heck. Und ich denke mehr als ca 60 kn sind für den Rumpf mit 120+ (Ich vermute als Max hatte der Motor ca 150-160PS[1]) PS nicht drin.

MFG René


[1] 120 PS Tohatsu mit Vergasern vom 140 ohne Klopfmodul + geänderte/optimierte Luftführung + veränderte Zündung.

[checki]

Zu Deinem Boot kann ich nichts sagen, Rene. Mir geht es nur darum, Diejenigen die den XL testen, darauf hinzuweisen, wie so ein Prop gefahren werden sollte (ich fahr ihn auch). Macht man das nicht bis zur letzten Konsequenz, bricht man wie Ecki auf halbem Wege ab, und das ist schade.

[divefreak]

Zitat von checki

Zu Deinem Boot kann ich nichts sagen, Rene. Mir geht es nur darum, Diejenigen die den XL testen, darauf hinzuweisen, wie so ein Prop gefahren werden sollte (ich fahr ihn auch). Macht man das nicht bis zur letzten Konsequenz, bricht man wie Ecki auf halbem Wege ab, und das ist schade.

Da hast du wohl recht.

Mich hat es damals nur geschockt das der Motor den 22 Laser nicht gedreht bekam, den 23er Alu schon. Und die anderen Edelstahlprops waren genau so enttäuschend. Der Highfive hat nur gequirlt, etc. Schade das es die alten Tohatsu Props nicht mehr gibt.

MFG René

[Mucke]

Zitat von divefreak

Da hast du wohl recht.

Mich hat es damals nur geschockt das der Motor den 22 Laser nicht gedreht bekam, den 23er Alu schon. Und die anderen Edelstahlprops waren genau so enttäuschend. Der Highfive hat nur gequirlt, etc. Schade das es die alten Tohatsu Props nicht mehr gibt.

MFG René

die frage ist was für ein drehzahlunterschied war das???

[divefreak]

Zitat von Mucke40PS

die frage ist was für ein drehzahlunterschied war das???

1000 U/min.

Ist aber typisch für die 4 Zylinder Tohatsus.

Noch mal ein Bild von dem Bootstyp, ist aber nicht mein (EX)Boot:



MFG René

[Mucke]

was? das die so drehzahl anfällig sind??

[divefreak]

Zitat von Mucke40PS

was? das die so drehzahl anfällig sind??

Jein, das die bei nem zugroßen Prop bei 4700-4800 U/min hängen bleiben.

MFG René

[Fletcher-Andi]

Hi!

Ich finde , dass ist ein Fletcher-typischer Rumpf , von vorn nach hinten tiefes V , lief bestimmt sehr gut bei Welle , oder?

mfG
Andi