Eure Zugfahrzeuge - Womit zieht Ihr was?

[Peter R.]

Sie hier mal ein update mit meinem neuen Zugfahrzeug
Bayliner Trophy2002 , Zugfahrzeug Mercedes V-Klasse 220 D

[Kolben]

Ich hoffe einbisschen offtopic ist ok... ich möchte nicht alle Seiten durchstöbern, aber hat hier jemand Erfahrung mit einem Audi A6 C7 mit Luftfahrwerk, 3.0 BiTDI und Trailer betrieb?

[Ilver Junior]

Hallo, ich hatte einen A6 C7 mit dem V6 Diesel und Automatikgetriebe. Aber als Zugfahrzeug hat er mich nicht überzeugt die Meldung "Getriebe zu heiß Bitte Fahrweise anpassen" erscheinte bei mir 2 mal im Trailer betrieb.

Einmal ist er mir am San Bernardino mit der Meldung mitten am Berg liegen geblieben (Boot und Trailer zusammen 2000kg).

[Tschinkefraeser]

Zitat von Ilver Junior

Hallo, ich hatte einen A6 C7 mit dem V6 Diesel und Automatikgetriebe. Aber als Zugfahrzeug hat er mich nicht überzeugt die Meldung "Getriebe zu heiß Bitte Fahrweise anpassen" erscheinte bei mir 2 mal im Trailer betrieb.

Einmal ist er mir am San Bernardino mit der Meldung mitten am Berg liegen geblieben (Boot und Trailer zusammen 2000kg).

Interessant zu wissen wäre hier ob es eine Original AHK oder eine nachgerüstete war. Beim nachrüsten musste nämlich auch schon beim Passst 3B ein größerer Kühler, oder ein größerer Lüfter nachgerüstet werden. Wird beim A6 ähnlich sein.


Gruß
Dirk

[Kolben]

Zitat von Ilver Junior

Hallo, ich hatte einen A6 C7 mit dem V6 Diesel und Automatikgetriebe. Aber als Zugfahrzeug hat er mich nicht überzeugt die Meldung "Getriebe zu heiß Bitte Fahrweise anpassen" erscheinte bei mir 2 mal im Trailer betrieb.

Einmal ist er mir am San Bernardino mit der Meldung mitten am Berg liegen geblieben (Boot und Trailer zusammen 2000kg).

Das klingt garnicht gut, ist das Tiptronoc gewesen?

[Kolben]

Zitat von Tschinkefraeser

Interessant zu wissen wäre hier ob es eine Original AHK oder eine nachgerüstete war. Beim nachrüsten musste nämlich auch schon beim Passst 3B ein größerer Kühler, oder ein größerer Lüfter nachgerüstet werden. Wird beim A6 ähnlich sein.


Gruß
Dirk

Der größere Kühler und Lüfter ist aber damit der Motor nicht heiß wird.

[apollo1]

Zitat von Kolben

Der größere Kühler und Lüfter ist aber damit der Motor nicht heiß wird.

Alle Automatikgetriebe werden mit Kühlwasser vom Motor gekühlt.
Wenn da was nicht passt schwitzen beide Motor und Getriebe wobei überhitztes
Getriebeöl zum Tode desselben führt und das verdammt schnell.

mfg apollo

[Kolben]

Zitat von apollo1

Alle Automatikgetriebe werden mit Kühlwasser vom Motor gekühlt.
Wenn da was nicht passt schwitzen beide Motor und Getriebe wobei überhitztes
Getriebeöl zum Tode desselben führt und das verdammt schnell.

mfg apollo

Dann müsste der aber doch auch zu heißen Motor anzeigen?
Na ja, mir bleibt jetzt erstmal nichts anderes als es zu probieren, größerer kühler und alles habe ich, durch die Originale Vorbereitung.

[Mazzo]

Zitat von apollo1

Alle Automatikgetriebe werden mit Kühlwasser vom Motor gekühlt.
Wenn da was nicht passt schwitzen beide Motor und Getriebe wobei überhitztes
Getriebeöl zum Tode desselben führt und das verdammt schnell.

mfg apollo

Servus, wie kommst du zu dieser Erkenntnis?

Nochmal drüber nachgedacht und natürlich wird das ATM-Öl über den Ölkühler gekühlt.

Ich hatte auch das Problem beim 2,0l mit DSG stand eine Stunde im Stop and Go vor dem Gotthardtunnel und dann ging plötzlich nichts mehr. Getriebe überhitzt. Nach 20min abkühlung konnten wir weiter fahren.

[kurz]

Zitat von Mazzo

Ich hatte auch das Problem beim 2,0l mit DSG stand eine Stunde im Stop and Go vor dem Gotthardtunnel und dann ging plötzlich nichts mehr. Getriebe überhitzt. Nach 20min abkühlung konnten wir weiter fahren.

War das DSG trocken oder ölgekühlt?

[apollo1]

Zitat von Kolben

Dann müsste der aber doch auch zu heißen Motor anzeigen?
Na ja, mir bleibt jetzt erstmal nichts anderes als es zu probieren, größerer kühler und alles habe ich, durch die Originale Vorbereitung.

Die Wärmetauscher für das Getriebe ist NICHT mit dem Motorkühler zu vergleichen. Kühlleistung für den Motor ist weitaus höher.
Ältere Fahrzeuge einfach eine Kühlschlange im Kühler neuere Modelle einen Plattenwärmetauscher 12*12 und 6cm hoch meist fast unsichtbar verbaut.

Für Wandlergetriebe gab es zusätzliche Ölkühler und Lüfter je nach Modell.

Lest euch ein im I-Net wieviele unterschiedliche Marken mit den neuen Getrieben Hitzeprobleme haben und da steht noch nicht mal drin was Vertragswerkstätten und Werke über Software Updates ändern oder nachbessern.

Die Getriebe haben teilweise schon ohne Hänger Probleme ihr fahrt mit.
Geht die Warnlampe an würde ich stehenbleiben, MOTOR LAUFEN LASSEN OHNE GANG, rutschen die Gänge durch sprich es kommt nicht mehr zum Kraftschluss steht es 50 zu 50 das euer Getriebe sich demnächst völlig verabschiedet.

mfg andreas

[Mazzo]

VW Touran 2,0 TDI die AHK vom Werk aus und DSG nass.

[apollo1]

Zitat von Mazzo

Servus, wie kommst du zu dieser Erkenntnis?

Nochmal drüber nachgedacht und natürlich wird das ATM-Öl über den Ölkühler gekühlt.

Ich hatte auch das Problem beim 2,0l mit DSG stand eine Stunde im Stop and Go vor dem Gotthardtunnel und dann ging plötzlich nichts mehr. Getriebe überhitzt. Nach 20min abkühlung konnten wir weiter fahren.

Hoffentlich hat da eine Schutzfunktion der Getriebesteuerung gegriffen wenn nicht setze dich mit deiner Werkstatt in Verbindung für einen Wechsel bzw Spülung vom Getriebeöl.
Andererseits --wer nicht probiert nicht weis--

mfg andreas

[Mazzo]

Hier noch mein neues Gespann
V-Klasse 250d mit Marinello Eden 18.

[DocRAJ]

1,8t mit einem Touareg - voellig problemlos durch die Alpen rauf und runter.
Mit eingebauten Sperren (Gelaendeausstattung) ist auch rutschiger Untergrund beim Slippen kein Problem, ebenso die Moeglichkeit die Fahrzeughoehe anzuheben - als ein ideales Zugfahrzeug bis (3,5 t!)

Bitte nicht am falschen Ende sparen, sonst lernt das Zugfahrzeug spaetestens beim Slippen selbst schwimmen

VlG DocRAJ

[Tommy G]

Skoda Superb 2.0TSI mit DSG und 4x4, 280PS
Atlantic Marine Suncruiser 570 mit Mercury 115EFI

[Goggy_DLG]

Hallo,

habe dieses Jahr das erste Mal unsere Skibsplast (Trailer mit 100er Zulassung) mit unserem Opel Vivaro (2,5l, 145 PS, Anhängelast 2to) über die Alpen gezerrt. Mit Tempomat, da wo erlaubt konstante 104 Km/h.

Keinerlei Probleme, zum Slippen kann ich nichts sagen, da ich im Salzwasser grundsätzlich krane.

Grüße

Goggy

[Kieler Bernhard]

Hallo,
nun bin ich aus dem Urlaub zurück und kann auch mein Zugfahrzeug mit Boot zeigen. Nachdem ich Anfang des Jahres meinen T5 mit 102 PS verkauft habe, ziehe ich nun mit einem Sharan - Diesel mit 140 PS. Boot ist ein Bayliner CC 1950, wiegt inkl. Trailer 1680 Kg (Waage). War in Spanien, auch Kasseler Berge waren kein Problem. Foto ist in der Frühe auf einem Parkplatz an der A7 nähe Harz.

Bernhard

[SanMiguel78]

Ziehe eine Gobbi 23 Sport mit Q7. Erst vor wenigen Wochen gekauft und bisher gute 500 km auf dem Trailer bewegt. Schafft der Q7 echt gut, könnte mir einen "normalen" PKW (kein SUV) nur schwer vor dem Boot vorstellen...

[Wassersportler]

Zitat von SanMiguel78

könnte mir einen "normalen" PKW (kein SUV) nur schwer vor dem Boot vorstellen...

Das wäre auch rechtlich ein Ding der Unmöglichkeit. Kein PKW bekommt 3.5T Anhängelast zusammen. Dein Boot mit Doppelmotorisierung wird das bestimmt knapp haben. Oder was wiegt das Gespann komplett.

[SanMiguel78]

Zitat von Wassersportler

Das wäre auch rechtlich ein Ding der Unmöglichkeit. Kein PKW bekommt 3.5T Anhängelast zusammen. Dein Boot mit Doppelmotorisierung wird das bestimmt knapp haben. Oder was wiegt das Gespann komplett.

Gute Frage, hab noch nicht gewogen. Laut Papieren liegt das Boot bei knapp 2T und der Trailer dürfte so um die 0,5T haben.

[Sebnick]

Zitat von Wassersportler

Das wäre auch rechtlich ein Ding der Unmöglichkeit. Kein PKW bekommt 3.5T Anhängelast zusammen. Dein Boot mit Doppelmotorisierung wird das bestimmt knapp haben. Oder was wiegt das Gespann komplett.

Zitat von SanMiguel78

Gute Frage, hab noch nicht gewogen. Laut Papieren liegt das Boot bei knapp 2T und der Trailer dürfte so um die 0,5T haben.

Denke mal das da min. 3,5 Tonnen zusammen kommen je nach Motoren auch schnell mehr

[freedom xl]

Zitat von SanMiguel78

Gute Frage, hab noch nicht gewogen. Laut Papieren liegt das Boot bei knapp 2T und der Trailer dürfte so um die 0,5T haben.

Ich kenne kein Boot wo die Papiere die Wahrheit sagen !!!!
Bei Meiner Freedom waren 1600 Kg eingetragen, und gewogen 1990Kg..
Bei der Ilver eingetragen 2600Kg, gewogen komplett leer 3100 Kg...( d.h. alles raus was nicht verschraubt ist )

[Wassersportler]

Also ein Boot mit einem solch hohen Freibord und Doppelmotorisierung und sogar mit 2x Duoprop, in der 23 Fuß Klasse, wiegt doch nicht nur 2000 Kg. Unsere 210 Sea Ray die etwas kleiner ist und nur ein Motor hat wiegt ja schon nur das Boot ohne Trailer mit bissele Sprit 1800-1900 Kg. Deine 23er kommt mindestens auf nackte 2500 Kg. Und das ist optimistisch gerechnet. Ich würde das dringend klären und wiegen lassen beim TÜV. Wenn nicht dann will ich mal nix gesagt haben.

[Oleander]

Multivan 4 Motion mit Regal 2550. Zuggewicht inkl. Fam mit 4 Kindern und Gepäck knapp 6100 Kg. Auf der Geraden bis 130, aber wehe ein Berg naht...
Slippen ist gar kein Problem.