Autos die Spass machen die wir Lieben

[skibo]

Zitat von uli07

Jau, und die Motorräder wurden damals auch Gummikühe genannt wegen der Schwinge.

Uli ich muß widersprechen. Das Ding heißt Gummikuh, weil es sich beim Gas geben aufgebockt hat und beim Gas wegnehmen in sich zusammengefallen ist.

Die Ursache war der Drehpunkt des Kardangelenks. Da war selbst Motoguzzi besser. Da waren die Bockspünge flacher, aber vorhanden.
Erst Suzuki hat den Europäern mit der GS850 gezeigt, dass es ohne Lastwechselreaktion geht, wenn das Kardangelenk im Schwingendrehpunkt ist.

Auf einer BMW R60/6 habe ich mit 2 Fahrstunden meinen 1er gemacht und die war mit Telegabel auch eine Gummikuh. Farbe war blau - leider nicht lila

[jugofahrer]

Dazu kurze Anmerkung:
Ich habe 1970 meinen 1er auf einer BMW R27 absolviert, die Kiste war eines der besten Motorräder im unteren Leistungssegment, was das Fahrwerk hinsichtlich Federung anging, seiner Zeit.
Leider habe ich nie wieder eine gefunden, nur die R25/3, die ich auch geliebt habe.

[Lady An]

Da gibt es eine.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...1&vc=Motorbike

[jugofahrer]

Danke, gesucht hatte ich in den 70igern, damals lagen diese 250er Motorädertypen bei 500,00 DM in gebrauchsfähigem Zustand
Dass Heute mehr oder weniger gut restaurierte Exemplare für entsprechende Phantasievorstellungen angeboten werden, weiß ich.

[Hygge]

Zitat von skibo

Uli ich muß widersprechen. Das Ding heißt Gummikuh, weil es sich beim Gas geben aufgebockt hat und beim Gas wegnehmen in sich zusammengefallen ist.

Die Ursache war der Drehpunkt des Kardangelenks. Da war selbst Motoguzzi besser.

Angeblich hat den Namen der Journalist Ernst Leverkus initiiert. Er meinte eine BMW fährt los wie eine Kuh aufsteht. Also erst geht der Hintern hoch und dann geht es vorwärts.
Gab "lustige" Situationen beim abrupten Gaswegnehmen in Schräglage
Ich habe mich über die "Momentabstüzung" bei meiner 1150er gefreut.

[Libertad]

Ich habe meine R27 vor 2 Jahren in gutem Originalzustand für 5,5k€ verkauft. Wenn ich die Fahreigenschaften mit meiner Tornax bj. 1954 vergleiche - 2 Generationen besser!

[Totti-Amun]

Zitat von forseti

Tja, wie immer mit den geschmäckern…

Konnte meine Frau leider nie zu einem überreden…



Vom fahren her auch?


Gruß
dirk

Wenn man an den ersten Dakar denkt, wird der sicher Spaß gemacht haben.
Ich glaube aber, der aktuelle 11er ist über absolut alle Zweifel erhaben.
Wie immer, der beste 11er aller Zeiten.


Ich freunde mich aktuell immer mehr mit einer MB G-Klasse an, sogar der neue 580er gefällt mir echt gut.
Aber wenn man unter den Strich schaut, vollkommen absurd. G63 AMG knapp 200K€, Basisausstattung.


Grüße

Totti

[fignon83]

Zitat von Totti-Amun

Ich freunde mich aktuell immer mehr mit einer MB G-Klasse an, sogar der neue 580er gefällt mir echt gut.
Aber wenn man unter den Strich schaut, vollkommen absurd. G63 AMG knapp 200K€, Basisausstattung.


Grüße

Totti

Tolles Auto. Fahre ich seit über 10 Jahren. Allerdings schweineteuer im Unterhalt. Ersatzteilpreise teurer als bei der S-Klasse und es geht gerne was kaputt. Und zudem brauchst du Schweineglück, einen guten zu erwischen. Die Serienstreuung ist absurd gross. Bei der Neuauflage soll es besser geworden sein. Und du zuletzt brauchst du eine gute Werkstatt. Die meisten Offiziellen können es nicht.

[Totti-Amun]

Das aktuelle Modell ist halt besonders reizvoll, da der ja ein ganzes Stück breiter geworden ist. Das merkt man wirklich deutlich.
Aber schau dir auch da mal die Preis an für einen Jahreswagen.
Absolut verrückt, da kann man auch rein gar nichts schönreden oder rechtfertigen...
Hast du einen Diesel oder Benziner?

Grüße

Totti

[fignon83]

Diesel, aus Verbrauchsgründen. Ich möchte keinen der Verbrauchsmonster fahren. Heizen will ich mit dem ohnehin nicht. Und den kurzen Radstand. War mein Outdoor-Fahrzeug für Touren. Jetzt mit Boot steht der nur noch rum. Eigentlich wollte ich den 5l V8 haben und auf Gas umrüsten, aber dann hast du keinen Kofferraum mehr.
Übrigens ist der alte breit genug, bin ja eher sportlich-kräftig gebaut und habe nicht das Gefühl, dass er zu schmal ist. Im Gegenteil, ich finde ihn sogar besser als den neuen, was die Breite betrifft (Parken, Baustellen-Spurbreite, usw.). Ich meine sogar, dass der in den Grundabmessungen kleiner als ein Golf-Kombi ist.

Aber mir kommt kein G mehr ins Haus. Ich hatte ja Glück (Rost, Achsen, etc.), aber im Bekanntenkreis fahren den viele, und die haben ständig Ärger ohne Ende. Man muss jedes Jahr einen mittleren 4stelligen Betrag für Reparaturen zurück legen. Es hat schon seinen Grund, warum in Afrika alle lieber einen Toyota fahren als einen G. Und dann noch das Problem mit der Inkompetenz der Werkstätten. Die meisten Sachen habe ich dann selber erledigt, mit dem entsprechenden Zeitbedarf, weil ich es einfach nicht mehr eingesehen habe.

[Andrei]

Den neuen G gibt es auch als Elektro. Da wird der Unterhalt sicherlich sehr signifikant billiger werden.
Nur wird es für den leider keine AHK geben.

[Totti-Amun]

Zitat von Andrei

Den neuen G gibt es auch als Elektro. Da wird der Unterhalt sicherlich sehr signifikant billiger werden.

Ja, schrieb ich. Ist der G 580.
Da reden wir eigentlich nur von 20.000€ Mehrpreis auf den Diesel.
Diesel Basispreis des G 450 dabgerundet 122.000€, der Elektro G 580 für Basispreis 143.000€ aufgerundet.

Grüße

Totti

[fignon83]

Zitat von Andrei

Den neuen G gibt es auch als Elektro. Da wird der Unterhalt sicherlich sehr signifikant billiger werden.

Der Motor ist das kleinste Problem (vom G400 Diesel ,mal abgesehen). Die Verarbeitung (Rost, Spaltmasse, Dichtungen) und die techninik, besonders die Achsen sind empfindlich und kosten.

BtW, der neueste Trend (machen jetzt schon zwei mit bekannte größere Händler): die verdoppeln die Stundensätze bei Arbeiten an E-Autos, weil sonst der zweite Markt nichts mehr abwirft. Die E-Autos verschleissen weniger und brauchen weniger Pflege. Ein Kumpel hat einen Tesla S von 2017, der hat immer noch die ersten Bremsbeläge.

[coffeemuc]

Zitat von fignon83

Ein Kumpel hat einen Tesla S von 2017, der hat immer noch die ersten Bremsbeläge.

Der wird wahrscheinlich nicht so oft das Problem haben, dass er auf der Autobahn von 200 km/h auf 100 km/h maximal runterbremsen muss.

[sporty]

Zitat von coffeemuc

Der wird wahrscheinlich nicht so oft das Problem haben, dass er auf der Autobahn von 200 km/h auf 100 km/h maximal runterbremsen muss.

Hi Richard
Wenn es bei Dir so ist, dann bist Du n.m.M. ein sog. "Materialfahrer", wahrscheinlich mit Firmenfahrzeug unterwegs.
Bei mir wurden beim Diesel, auch mit ca. 70% Autobahnbetrieb gefahren, nach 110.000 km die 1.Beläge inkl. Scheiben gewechselt.
Passt scho.
Grüße aus OWL

[coffeemuc]

Zitat von sporty

Bei mir wurden beim Diesel, auch mit ca. 70% Autobahnbetrieb gefahren, nach 110.000 km die 1.Beläge inkl. Scheiben gewechselt.

Klar, kann man so machen. Ist halt immer die Frage, was man will.

[sporty]

Hi
Sollte ich mit meiner Vermutung richtig liegen, hätten wir beide in meiner Firma ein für Dich unerfreuliches Gespräch geführt.
Grüße aus OWL

[herrmic]

Zitat von sporty

Hi Richard
Wenn es bei Dir so ist, dann bist Du n.m.M. ein sog. "Materialfahrer", wahrscheinlich mit Firmenfahrzeug unterwegs.
Bei mir wurden beim Diesel, auch mit ca. 70% Autobahnbetrieb gefahren, nach 110.000 km die 1.Beläge inkl. Scheiben gewechselt.
Passt scho.
Grüße aus OWL

Mein Vater hat damals mit einem Satz Diagonalreifen,
wenn ich mich recht erinnere,
70000 km gefahren;
ich so um die 20000 km.
Ich bin als Beifahrer bei ihm immer eingeschlafen,
er bei mir nie.

[Giligan]

Einen Reifensatz auf einem Auto in 20000Km runter zu fahren ist schon fast bösartig, es sei denn das Ding hat 300PS und die Straßen sind permanent leer.

[fignon83]

Zitat von coffeemuc

Der wird wahrscheinlich nicht so oft das Problem haben, dass er auf der Autobahn von 200 km/h auf 100 km/h maximal runterbremsen muss.

Wann bist du das letzte mal Autobahn zu halbwegs üblichen Zeiten gefahren? Um von 200 auf 100 runterzubremsen, bräuchte man ja schon das Beschleunigungsvermögen eines Tesla S oder eines Hypersportwagem bei den kurzen freien Stücken um erst mal auf 200 zu kommen. Ich bin froh, wenn ich in den letzten Jahren einen 80er Durchschnitt hinbekommen habe, aber dieses Jahr toppte alles. Nach Rees zum Boot sind es genau 154km. Davon die ersten 18 und die letzten rund 12km Landstrasse und ein bisschen Rees innerorts. Nie unter 2h. Egal wann, 2,5h waren eher die Regel und die Stücke Landstrasse waren am schnellsten.

[corvette-gold]

Man muss schon Nachts auf der A4 in Tühringen unterwegs sein.
Bis 260 geht es ruck zuck. Dann schaltet Sie in den höchtsen Gang.
Bis 290 ist da zäh und ab 302Kmh kommt den Bergab der Drehzahlbegenzer
Aber offen fährt man das nicht sehr lange (Cabrio) .
Und geschlossen ist langweilig.
Von 300 auf 200 geht schnell, da braucht Du nur den Fuß vom Gas zu nehmen.
Ach ja Autos die ICH liebe... Und während meiner letzten 10 jahre auf dem Planeten will ich es noch ein paar mal das genießen.

Und machmal steht noch eine zu verkaufen.
Quelle
https://media.carsandbids.com/cdn-cg...t=165160357374


Grüße Frank

[SommersprosseHH]

Mein GLC 300d (ohne e und auch kein Dienstwagen) hat da keine Probleme mit. Und das ist im heutigen Großstadtdschungel nicht wirklich ein Unikat oder außergewöhnlich motorisiert. Zugegeben entspannt ist es bei der Verkehrsdichte nicht wirklich.
Bei seinem Vorgänger (BJ 19) hatten die Bremsen übrigens auch problemlos 100TKM gehalten trotz reichlich Anhängerbetrieb. Könnte also auch am Fahrzeug und nicht nur am Fahrer liegen.
Ein VW Tiguan soll bei eingeschalteten ACC die Bremse wohl durchaus bei 60TKM und moderater Fahrweise wegefressen.

Der Reifenverschleiß soll ja bei leerer Strecke durchaus geringer sein als bei einer wo man ständig am Anker werfen ist.

Bezog sich auf 1319 und 1320

Ich war das nicht mit dem versenkten Merci in der Elbe!!!

[Andrei]

Zitat von corvette-gold

Man muss schon Nachts auf der A4 in Tühringen unterwegs sein.
Bis 260 geht es ruck zuck. Dann schaltet Sie in den höchtsen Gang.
Bis 290 ist da zäh und ab 302Kmh kommt den Bergab der Drehzahlbegenzer
Aber offen fährt man das nicht sehr lange (Cabrio) .
Und geschlossen ist langweilig.

Reicht der Tank bei 290-300 km/h für 15 Minuten?

Das ist tatsächlich nicht lange.

[Dicke Lippe]

Wenn man vernünftig und vorausschauend fährt, geht das auch mit normalen Autos... Mein C5 Kombi bekam erst nach 200.000km neue Beläge vorne. Die Scheiben waren noch in der Toleranz und mussten nicht getauscht werden.

Nein. Ich bin kein Schleicher und da waren auch rund 40.000km mit Anhänger bis 2 0t dabei.

[Stephan123]

Was hängt ihr euch eigentlich so an den Bremsen auf, unser Navara hat nach 120.000km vorne alles neu bekommen, die S Klassen halten auch ewig und kosten für vorne keine 100€ bei selbsteinbau.

Da hab ich mehr Sorgen das die irgendwann mal festhängen.