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#1376
09.12.2019, 17:50
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Nautique Boat Owners Germany/ Europe
Hey Leute,sollte jemand Interesse haben... hier ist ein Link zu meiner FB Seite Nautique Boat Owners Germany/ Europe...
https://www.facebook.com/groups/1941558625895066/ gruß Andy 
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#1377
10.12.2019, 06:45
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Zitat:
Also informationen über Ersatzteilbeschaffung und so. Gibt es in der Richtung auch was? Gesendet von meinem CS40 mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1378
10.12.2019, 07:19
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Zitat:
Sämtliche Ersatzteile bekommst du bei https://www.skidim.com/. Die haben ein super Team und sind absolut zuverlässig Versandzeit aus den Staaten ca. 1-2 Wochen. Wenn es mal schneller sein soll, gibt es einen super Laden im Westerwald, da habe ich alle Dichtungen für Krümmer etc. bestellen können. Das wäre der hier: https://www.funtime-parts.de/ Wenn dir Schrauben, Bolzen oder sonst was brechen (war bei meiner Ski Nautique regelmäßig der Fall), bekommst du alles was das Zoll-Herz begehrt hier: https://www.zollshop.de/de/?gclid=EA...SAAEgLo6fD_BwE Einfach Schrauben abmessen und bei Google in Zoll-Brüche umrechnen lassen (für die die es nicht so oft machen) 
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1379
10.12.2019, 07:21
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Zitat:
Weil die Krümmer durch sind und die neu müssen. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1380
10.12.2019, 10:50
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Die Krümmer solltest du auch über Funtime bekommen, vielleicht gibt es noch eine lesbare Teilenummer oder ähnliches?
So oder so musst du dich aber festhalten, die Teile kosten eine Stange Geld..
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1381
10.12.2019, 20:02
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Jo Felix
Klingt so als ob die Technik / Mechanik anfällig ist ?! Ist da so ein unterschied zwischen meinem aktuellen Indmar MCX und den Mercruisern ?! - gut soviel mehr Stunden fahre ich nicht im Jahr - aber da hatte ich nie Probleme?!
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#1382
11.12.2019, 07:16
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Die MCX Motoren sind schon in Ordnung.. Entweder die laufen perfekt oder gar nicht. Ich hatte auch noch keine Probleme, mein Motor hat jetzt glaube ich 180 Stunden runter.
Mercruiser wird natürlich in Europa sehr viel öfter verkauft, deshalb bekommt man auch die Ersatzteile um einiges besser. Wenn die den MCX nur im Süßwasser bewegst und ordentliche Wartungen/Service machst kann da nicht viel schief gehen.
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1383
11.12.2019, 08:19
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Hi Felix
Meiner hat lt. Anzeige 220 Stunden - ich weiß leider nicht ob der nur im Süßwasser bewegt worden ist - aber Inspektion finde ich schon wichtig und sehe zu das ich alles einhalte - da ich aktuell nur ca. 30 Stunden im Jahr gefahren bin (mit dem alten Boot) pflege ich eh wahrscheinlich mehr kaputt als das ich verschleiße durch übermäßige Benutzung
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#1384
11.12.2019, 08:24
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Naja, wenn die Pflege richtig gemacht wird, was soll da kaputt gehen [emoji2369]
Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1385
11.12.2019, 08:28
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Wenn ich nur mehr Ahnung von den Motoren hätte, würde ich mir gerne mal die Ventile anschauen.
Aber ich habe Null Ahnung und dann lass ich das mal lieber [emoji852] Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#1386
11.12.2019, 13:06
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Könntest mal probieren mit einer Endoskop-Kamera durch die Zündkerzenlöcher zu schauen, das gibt zumindest schon eine grobe Richtung wenn man wissen will ob etwas im Argen ist...
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1387
11.12.2019, 13:13
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Zitat:
Ich hab seit Jahren einen günstigen Kompressionstester, kostet ein paar Euro und gibt schon mal eine Menge Aufschluß über den Zusatnd vom Motor. Funktioniert vor allem zerlegungsfrei (außer Zündkerzen rausdrehen) Gebrauchte Motoren oder Boote teste ich immer damit  mfg, Toni
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#1388
11.12.2019, 13:54
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Und beides habe ich nicht.
So ein Druck Verlust Messgerät kostet in der bucht zwischen 20 und 350 €. Dann braucht man auch noch das passende Werkzeug wie zum Beispiel das Teil zum Ausbau der Ventile (Ventilheber glaube ich) das Werkzeug zum einschleifen dann das Teil mit der Gradmessung für die Zylinderkopfschrauben, und was weiß ich noch alles. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1389
11.12.2019, 14:01
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Ich verstehe jetzt nicht ganz, willst du einen Motor zerlegen (zum überprüfen)?
Oder einen zusammengebauten Motor prüfen  mfg, Toni PS: Druckverlust messen ist wieder was anderes als Kompression messen
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#1390
11.12.2019, 14:08
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Zitat:
Deshalb die Ventile anschauen und gegebenenfalls einschleifen. Dazu das ganze gerödel. Die Druckverlust messen würde mir sagen wo der Druck verschwindet, Kopf oder Zylinder. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1391
11.12.2019, 14:25
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Aha, ok.
Kompressionstest warm oder kalt gemacht? Bei dem Ergebnis würde ich evtl. auch eine Druckverlustprüfung machen. Oder mal etwas dickflüssigeres Öl in die betreffenden Zylinder kippen und den Kompressionstest wiederholen. Falls das Ergebnis dann besser ist sinds die Kolbenringe. Falls nicht, gibts mehrere Möglichkeiten:Ventile, Kopfdichtung,Risse in Block oder Kopf. Wenns ein GM Small Block ist (?) kannst dir ein Werkzeug für die Ventile selber "basteln", aber wenn kein Drehmoment/Winkel-Schlüssel vorhanden ist wirds eng. mfg, Toni
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#1392
11.12.2019, 14:29
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Zitat:
Es ist ein 5.8L pcm bj 90 mit 1200 Stunden auf der Uhr. Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1393
11.12.2019, 14:40
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Bei gleich 3 Zylindern auf einmal würde ich nach Bauchgefühl eher auf verschlissene Kolbenringe tippen (3 Ventil-Schäden auf einmal wären doch eher ungewöhnlich -aber natürlich nicht unmöglich), würde auch die öligen Kerzen erklären.
Welche Zylinder genau "schlecht" sind kann auch eine Aussagekraft haben (bei 2 nebeneinander liegenden wäre die Kopfdichtung immer ein guter Tipp) Beim V8 müssen die Köpfe für den Kolben-Ausbau sowieso runter, dann klärt sich meist schnell alles auf. Bevor du so eine gröbere Aktion aber startest, empfiehlt sich aber ein Kompressionstest wie er richtig gehört- in warmen Zustand. Gut möglich das die Werte dann eh passen. Abgesehen vom eigentlichen "Schaden" kommen ja dann noch Kopfdichtungen, Krümmerdichtungen, Spinnenabdichtung usw. dazu. Das läppert sich.. mfg, Toni
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#1394
11.12.2019, 20:04
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Ich hoffe auf verkohlte Ventile , die man wieder reinigen und neu einschleifen reparieren kann.
Auf Übermaß bohren wird teuer 
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#1395
12.12.2019, 07:00
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Unter Umständen kann hohnen und neue Ringe auch reichen, aber das ist jetzt Glaskugellesen vom Feinsten
 Verkohlte Ventile kann man mit Druckverlust-Test ziemlich gut erkennen. Wie gesagt, mach mal Kompressionstest mit Öl, da hast du keine Kosten und weißt schon mal mehr. mfg, Toni
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#1396
12.12.2019, 09:06
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Wer ist eigentlich correct craft Händler in Deutschland [emoji2369]
Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1397
12.12.2019, 10:15
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#1398
12.12.2019, 10:50
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Mal ein paar Impressionen zum Aufarbeiten der Krümmer, oder dem was stellenweise noch davon übrig war
 Alleine die Schrauben los zu bekommen und anschließend die abgebrochenen Bolzen zu entfernen hat einen Tag gekostet. Aber jetzt bin ich froh dass ich es hinter mit habe
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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#1399
12.12.2019, 11:02
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Gesendet von meinem SM-G965F mit Tapatalk
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#1400
12.12.2019, 14:38
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Bei dir muss es ja nicht so schlimm aussehen, war ehrlich gesagt ein echter Härtefall bei dieser Ski Nautique...
Bei meiner Malibu Bj. 90 konnte ich damals alle Schrauben so lösen ohne WD40 oder sonst was für Helferchen
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Grüße aus dem Ruhrpott -Felix-
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