Boot fahren auf der Oder - Seite 6 - boote-forum.de

Pellworm · #**126** 29.03.2018, 05:34

Zitat:

Zitat von Dete66

... im großen und ganzen sehr gastfreundlich und hilfsbereit, was man von "unseren" eigenen Landsleuten im Vergleich und Umgang mit einander nicht überdurchschnittlich behaupten kann...

...

Ja

, vor allem wenn man die Brandenburger "Aufgeschlossenheit" (verschränkte Arme, "Weeß ick nich , hab ick nich, will ick nich!") kennt

.

ChrAK78 · #**127** 29.03.2018, 09:35

Zitat:

Zitat von Pellworm

Ja

, vor allem wenn man die Brandenburger "Aufgeschlossenheit" (verschränkte Arme, "Weeß ick nich , hab ick nich, will ick nich!") kennt

.

Also wie hier im Forum.

Gruß!
Christian *der auch ein Brandenburger ist*

Pellworm · #**128** 29.03.2018, 10:08

Zitat:

Zitat von ChrAK78

Also wie hier im Forum.

Gruß!
Christian *der auch ein Brandenburger ist*

Okay, ich hätte noch einen dritten Smiley setzen sollen.

Gruß aus Falkensee, auch Brandenburg

Dete66 · #**129** 29.03.2018, 14:20

...passt schon...

Fun_Sailor · #**130** 29.03.2018, 22:06

Zitat:

Zitat von Pellworm

Ja

, vor allem wenn man die Brandenburger "Aufgeschlossenheit" (verschränkte Arme, "Weeß ick nich , hab ick nich, will ick nich!") kennt

.

Wie in "Unterleuten" (Der Brandenburg-Bestsellerroman von Julia Zeh)

www.unterleuten.de

....aber jetzt wird es OT, Oder ?

Gruß Fun_Sailor

U-N · #**131** 11.04.2018, 10:56

Wir überlegen auch ab Pfingsten die Oder und dann über den Finow-Kanal wieder zurück nach Berlin zu fahren. Der Finow-Kanal ist bekannt, aber die Oder noch nicht. Wo sind denn die bekannten Engpässe auf der Oder bezüglich Tiefgang, wir brauchen ca. 90 cm, oder Durchfahrtshöhen von Brücken, benötigt werden ca. 2,90 m?

Gruß Uwe

Fronmobil · #**132** 11.04.2018, 11:00

Moin Uwe,
relevante Brücken hast du auf der Oder keine.
Fahrrinnentiefen kannst du tagesaktuell immer hier entnehmen:
https://www.elwis.de/DE/dynamisch/gewaesserkunde/f_t/
Derzeit ist genug Wasser da.

Immer wenn du den gelben Kreuzen am Ufer folgst und von einer zur anderen Seite wechseln musst,
kann es sein, dass du in der Flußmitte eine "Rippe" hast mit etwas weniger Tiefgang.

Klaus, der gute Fahrt wünscht

U-N · #**133** 11.04.2018, 11:03

Hallo Klaus, Danke für die Info, diese Seite habe ich auch schon mal angeschaut. Dann wollen wir mal hoffen das bis Pfingsten noch genug Wasser da ist...

Emma · #**134** 11.04.2018, 12:41

Du kannst dir bei ELWIS auch die Fahrrinnentiefen abonnieren, dann bekommst du jeden die aktuelle Wassertiefe. Du musst dir nur die für dich interessanten Abschnitte auswählen.

Jetzt sieht's gerade so aus:

U-N · #**135** 11.04.2018, 14:14

Ich glaube das werde ich für den Urlaub auch machen, ist eine interessante Funktion...

MacMicha · #**136** 11.04.2018, 16:44

Moin Uwe,

die neuralgischen Punkte in Bezug auf die Fahrrinne sind hinter der Stadtbrücke Frankfurt und bei Küstrin. Ansonsen wurde schon gesagt, schön „Zickzack“ nach den gelben Kreuzen fahren. Grundsätzlich: Je stärker die Flusskrümmung, desto ausgeprägter ist die Fahrrinne. Auf langen Geraden wie hinter Küstrin, kann es etwas flacher sein.

Alles für die Tölrnplanung und Fahrtips auf der Oder gibt es hier

Wenn Du in Ehst. bist, gib’ mal Signal, ich stell‘ ein Bier für Dich kalt!

Gruß Micha

ChrAK78 · #**137** 11.04.2018, 20:53

Zitat:

Zitat von Fronmobil

Immer wenn du den gelben Kreuzen am Ufer folgst und von einer zur anderen Seite wechseln musst....

Auweia, auch wenn ich kein Boot mit nicht gerade wenig Tiefgang habe (aber irgendwann ganz bestimmt), aber das mit den gelben Kreuzen muss mir mal einer live erklären. Ich begreife bis heute nicht, trotz einiger mir hier im Forum genannter Links zur entsprechenden Literatur, wie die gelben Kreuze gehandhabt wird.
Mich wundert auch, warum dies beim SBF binnen nicht in der Fahrschule thematisiert wurde.

B4-Skipper · #**138** 12.04.2018, 06:14

Zitat:

Zitat von ChrAK78

Auweia, auch wenn ich kein Boot mit nicht gerade wenig Tiefgang habe (aber irgendwann ganz bestimmt), aber das mit den gelben Kreuzen muss mir mal einer live erklären. Ich begreife bis heute nicht, trotz einiger mir hier im Forum genannter Links zur entsprechenden Literatur, wie die gelben Kreuze gehandhabt wird.
Mich wundert auch, warum dies beim SBF binnen nicht in der Fahrschule thematisiert wurde.

Da "leihe" ich mir mal ein Bild aus diesem Beitrag:

Das erklärt doch m.E. alles.

Gruß Lutz

U-N · #**139** 12.04.2018, 09:37

Zitat:

Zitat von MacMicha

Moin Uwe,

die neuralgischen Punkte in Bezug auf die Fahrrinne sind hinter der Stadtbrücke Frankfurt und bei Küstrin. Ansonsen wurde schon gesagt, schön „Zickzack“ nach den gelben Kreuzen fahren. Grundsätzlich: Je stärker die Flusskrümmung, desto ausgeprägter ist die Fahrrinne. Auf langen Geraden wie hinter Küstrin, kann es etwas flacher sein.

Alles für die Tölrnplanung und Fahrtips auf der Oder gibt es hier

Wenn Du in Ehst. bist, gib’ mal Signal, ich stell‘ ein Bier für Dich kalt!

Gruß Micha

Na mach ich doch glatt...

Und Danke für den Link, der ist echt super

Zitat:

Zitat von ChrAK78

Auweia, auch wenn ich kein Boot mit nicht gerade wenig Tiefgang habe (aber irgendwann ganz bestimmt), aber das mit den gelben Kreuzen muss mir mal einer live erklären. Ich begreife bis heute nicht, trotz einiger mir hier im Forum genannter Links zur entsprechenden Literatur, wie die gelben Kreuze gehandhabt wird.
Mich wundert auch, warum dies beim SBF binnen nicht in der Fahrschule thematisiert wurde.

Da geht es mir genauso, aber ich werde es einfach mal ausprobieren...

Oder ich nehme den Micha samt Kasten Bier in Ehst. an Bord und er muss es mir live erklären

ChrAK78 · #**140** 12.04.2018, 09:58

Zitat:

Zitat von B4-Skipper

Da "leihe" ich mir mal ein Bild aus diesem Beitrag
Das erklärt doch m.E. alles.

Gruß Lutz

Also die gerade stehenden Kreuze sind immer am rechten Ufer, die um 45 Grad gedrehten am linken.
Und sie weisen also darauf hin, das man nicht einfach nur geradeaus in der Mitte des betonnten Fahrwasser fahren sollte, sondern sich immer nahe an den Bojen/Schwimmstangen halten sollte, an denen Kreuze zu sehen sind.
Der Grund dafür sollen also Sandbänke in der Mitte des Fahrwasser sein. Ich wusste aber bisher schon, dass man in Kurven besser auf der kurvenäusseren Seite fahren sollte. Bei Bergfahrt sogar schon etwas früher auf die kurvenäussere Seite ausweichen, Grund dafür ist wohl, weil das Wasser bei starker Strömung hinter Kurven auf der Innenseite dieser verwirbelt und im Wasser mitgeführter Sand, Sedimente und auch Treibgut sich dort ablagert.

Ich würde mich trotzdem mit einem Tiefenmesser wohler fühlen. Einer mit Alarmfunktion natürlich. Und den Aufbau des Unterwasserschiff natürlich auch kennen, welches der tiefste Punkt ist (ist ja nicht immer der Propeller, kann auch Kiel oder Ruderblatt sein) und wo der Sensor des Tiefenmesser angebracht ist (am tiefsten Punkt oder müssen ggf. noch ein paar cm dazu addiert werden?).

Mar-Thar · #**141** 13.04.2018, 15:42

Zitat:

Zitat von ChrAK78

Ich würde mich trotzdem mit einem Tiefenmesser wohler fühlen. Einer mit Alarmfunktion natürlich.

Auch das ist eine zweischneidige Sache... Ich bin vor ein paar Jahren mal am Saisonende mit meiner 3055 (9m, 4.5to, 440PS, 90cm Tiefgang) die Weser hoch nach Hause gefahren. Bis Minden kein Problem, weiter oben wurde es dann etwas grenzwertig und ich beschloss, von Borlefzen aus einfach in Gleitfahrt bis Hameln hochzufahren. (Angesagte 1.12m am Pegel Hameln)

Der Offset meines Tiefenmessers war auf Unterkante Prop eingestellt und als mich der "3ft"-Alarm oberhalb von Rinteln dann permanent anplärrte und mitten in der Fahrrinne tw. nur noch 2ft angezeigt wurde (in Gleitfahrt, wie gesagt), wurde ich denn doch ein klein wenig nervös.

Glücklicherweise waren auf der ganzen Strecke keine Fähren, Paddler oder Fahrgastschiffe mehr unterwegs und so kam ich in Gleitfahrt tatsächlich unbeschadet bis knapp 2km vor die Schleuse Hameln, wo dann kurz hinter der letzten Flußbiegung ein Trupp britische Pioniere dabei war, eine Pontonbrücke zu schlagen

Naja, ich war fast schnell genug, gleichzeitig beide Antriebe hochzutrimmen und Gas wegzunehmen. Hat mich lediglich ein kleines Stück Finne gekostet, ansonsten nix weiter passiert.

Also: Tiefenmesser mit Alarmfunktion ist toll, wenn man segelt oder einen Verdränger fährt. Bei Gleitern ist es in dem Moment, wo das Ding losplärrt ohnehin egal. Entweder man ist optimistisch genug, daß es trotzdem paßt und ignoriert es, oder hat im nächsten Moment irgendwas teures kaputtgemacht, weil man zu langsam reagiert hat.

mfg
Martin

Fun_Sailor · #**142** 13.04.2018, 17:27

Zitat:

Zitat von ChrAK78

Bei Bergfahrt sogar schon etwas früher auf die kurvenäussere Seite ausweichen, Grund dafür ist wohl, weil das Wasser bei starker Strömung hinter Kurven auf der Innenseite dieser verwirbelt und im Wasser mitgeführter Sand, Sedimente und auch Treibgut sich dort ablagert.

Das ist dann wohl die typische Mäanderbildung von Flüssen (Abfolge von Flussschlingen), wenn ich das damals (...

) in meinem Bio-Schulunterricht richtig verstanden habe.

Ankerer · #**143** 16.08.2022, 17:56

Ahoi,

wie sieht es denn aktuell aus? Ich wollte am Freitag auf der Oder fahren und konnte bisher keine Einschränkungen wegen dem aktuellen Fall der Verseuchung finden.

Ist es Ratsam da aktuell zu fahren? Weiss jemand genaueres?

Mit besten Grüßen
Max

Rian · #**144** 16.08.2022, 18:12

Betreten,baden ,angeln,verboten ..Es liegen Ölsperren.
Unter betreten verstehe ich auch befahren.

MacMicha · #**145** 16.08.2022, 19:54

Zitat:

Zitat von Ankerer

Ahoi,

wie sieht es denn aktuell aus? Ich wollte am Freitag auf der Oder fahren und konnte bisher keine Einschränkungen wegen dem aktuellen Fall der Verseuchung finden.

Ist es Ratsam da aktuell zu fahren? Weiss jemand genaueres?

Mit besten Grüßen
Max

Moin Max,
Die entscheidende Frage lautet dabei, mit was für einem Boot und wo Du auf der Oder fahren willst.

Wasser ist an allen Stellen nicht viel drin, das WSA peilt schon lange keine Fahrrinne mehr. Die dürfte an blöden Stellen schätzungsweise weit unter 1 m liegen. https://www.elwis.de/DE/dynamisch/ge...ml.php?gw=ODER

Stromauf in PL sieht es kaum besser aus (Tab. 4): https://wroclaw.wody.gov.pl/images/P...16-08-2022.pdf

Die Ostoder ist gesperrt, ebenso die Schleusen Eisenhüttenstadt und Hohensaaten Ost. Dort liegen Ölsperren aus. Generell sollte der Kontakt zum Oderwasser vermieden werden.

Ist im Moment wirklich keine gute Idee, egal wo auf der Oder.

Gruß Micha

Emma · #**146** 16.08.2022, 21:13

Zitat:

Zitat von MacMicha

Stromauf in PL sieht es kaum besser aus (Tab. 4): https://wroclaw.wody.gov.pl/images/Pliki_do_pobrania/Sytuacja_Nawigacyjna_Raporty/2022-08/Informacja_Żeglugowa_w_dn_16-08-2022.pdf

Micha

Könnte eine interessante Seite sein, ich sehe aber nur

404
Kategorii nie znaleziono

Ankerer · #**147** 16.08.2022, 21:21

Ich wollte direkt oben an der Oder Neiße Mündung einsetzen. Der Termin ist seit Wochen geplant und wird nun wahrscheinlich ausfallen müssen.
Fahren wollte ich mit dem kleinen Trainer.

MacMicha · #**148** 16.08.2022, 22:24

Zitat:

Zitat von Emma

Könnte eine interessante Seite sein, ich sehe aber nur

404
Kategorii nie znaleziono

Merkwürdig, der Direktlink auf den pdf Tagesbericht wird irgendwie gekillt…

Von hier kann er tagesaktuelle aufgerufen werden:
https://wroclaw.wody.gov.pl/sytuacja...no-nawigacyjna
(Informacja żeglugowa w dn. [Datum])

MacMicha · #**149** 16.08.2022, 22:37

Zitat:

Zitat von Ankerer

Ich wollte direkt oben an der Oder Neiße Mündung einsetzen. Der Termin ist seit Wochen geplant und wird nun wahrscheinlich ausfallen müssen.
Fahren wollte ich mit dem kleinen Trainer.

Ist momentan leider besser so. Wollen mal hoffen, dass sich die Lage bald wieder normalisiert. In der Scheitelhaltung im Oder-Spree-Kanal wird langsam das Wasser knapp, seit das Pumpwerk am Mittwoch vorsorglich ausgeknipst wurde…

Gruß Micha

Ankerer · #**150** 18.08.2022, 10:28

Soooo, kurze Zwischenmeldung.

Die Entenpolizei hat grünes Licht für die Oberoder gegeben. Für die untere Oder ist eine Sperrzone eingerichtet, da dort Ölsperren liegen.
Ich wurde aber ausdrucklich darauf hin gewiesen, vor Ort in selbstverantwortung die Lage zu sondieren ( Kadaver, sichtbare Verunreinigungen,...).
Das Boot sollte vor dem Umsetzen in andere Gewässer gründlich gereinigt werden.

Da wir eh dort sind, kommt der Kahn mit und wir entscheiden vor Ort, ob wir uns das antun. Normalerweise wäre ich nicht so erpicht auf das fahren,
aber die nicht vorhandene Geschwindigkeitsbegrenzung lockt doch schon sehr.

Edit: Doch ohne Boot, die Sliprampen reichen nicht mehr ins Wasser, Wasserstand nochmal abgesackt. Den Fakt hatte ich nicht auf dem Schirm.