Bayliner 2655 / Mercruiser 5.0LX überhitzt

[Alex 996]

Zitat von matthiasHH

Frage zu Abgasführung im Z-Antrieb Alpha One Gen.II / BJ 1993:

Der Auspuffbalg vom Geweih ist ja über eine Schelle mit dem Glockengehäuse verbunden.

Der Kopf vom Z-Antrieb ist wiederum mit einer Dichtung am Glockengehäuse verschraubt.

Auf manchen Videos ist beim Spülen zu sehen, das Wasser/Abgase direkt am Glockengehäuse austreten - bei mir ist der Abgas-Bereich aber bis auf eine kleine Bohrung geschlossen.

Wo schmeißt mein Z-Antrieb also das Kühlwasser/Abgase raus?
Nur durch die Prob-Narbe?

Gruß,

Matthias

Und durch die Nebenauspuffschlitze.


Gruß Alex

[matthiasHH]

Zitat von Alex 996

Und durch die Nebenauspuffschlitze.


Gruß Alex

Hallo Alex,

und wo sitzen die?

Gruß,
Matthias

[Alex 996]

Zitat von matthiasHH

Hallo Alex,

und wo sitzen die?

Gruß,
Matthias

Genau auf 12 Uhr im Bild siehst Du ein ovales Loch.

Das ist links und rechts am Transom.


Gruß Alex

[matthiasHH]

Zitat von Alex 996

Genau auf 12 Uhr im Bild siehst Du ein ovales Loch.

Das ist links und rechts am Transom.


Gruß Alex

Hallo Alex,

gecheckt - vielen Dank dafür!

Gruß,
Matthias

[matthiasHH]

Nachdem ich im Frühjahr den Z-Antrieb mit den mir übergebenen Teilen, hier Impeller, Dichtung, Trennsteg etc. wieder zusammengebaut habe und Ober-und Unterteil einer anderen Firma zum Zusammenbau, Ölfüllen und Montage am Schiff übergeben hatte, wurde das Boot Freitag nachmittag ins Wasser gekrant.

Probefahrten mit dem Ergebnis:

Er kommt ohne Murren und Leistungsverluste bei 3000 UPM ins Gleiten und rennt, Temperatur um die 78 Grad - keine Überhitzung mehr!

Der Fehler muss also seinerzeit bei den Wartungsarbeitungen am Z-Antrieb oder beim Anbau durch besagte Fachfirma verursacht worden sein.

Mir wurden dann ja bei der Nachprüfung auf mein Drängen nur alle losen Teile präsentiert.

Hatte ich kein Öl im Z-Antrieb?
Kein Trennsteg?
War das Impellergehäuse samt Dichtung nicht gut verschraubt?

So, wie es sich jetzt darstellt, hätte die Fachfirma über den Leistungsverlust stolpern müssen, über das Vibrieren und quälen des Motors, um überhaupt ins Gleiten zu kommen.

Die Firma streitet heute am Telefon natürlich ab, das der Z-Antrieb die Problemursache gewesen sein könne - man könne bei so einer Wartung ja nicht viel falsch machen..
Gruß,

Matthias

[dumperjack]

Zitat von matthiasHH

Hier nun ein Foto des lt. Techniker angeblich original Mercruiser Wapu-Kits.
Auf dem Impeller befindet sich die Nummer BMC025709 ... Frage: Hat der Techniker den richtigen und Original Mercruiser Wapu-Kit verbaut?

OTTO: "Sollte und das nicht zu denken geben ? ... Ich denke" JA...

BMC Impeller finde ich in UK als "Replacement Impeller" ...

... aber das nur am Rande.

Was mich wirklich stutzig macht ... das fehlt ein klitzekleines Teil auf dem Lappen vom Techniker ---> wo ist/war der Mitnehmerkeil ?

Ohne den dreht sich auch der neueste Impeller nicht dauerhaft mit ...

Bei Schleichfahrt könnte eventuell das innere Kühlsstem gerade noch so die Wärmeabfuhr bewältigen, aber ohne ausreichenden Durchfluß vom offenen Kreis läuft bei höherer Drehzahl nix mehr ...