Lady on Tour 2023

[-MiChAeL-]

Zitat von BurkhardB

Hey Jungs,
danke, das ist interessant. Finde ich gut die Diskusion. Ich habe mir immer Gedanken gemacht, was andere so verbrauchen.

Auf dieser Reise bin ich viel mit 1.800 Touren gefahren und hatte meist einen durchschnittlichen Verbrauch um die 6,3 Liter bei ca. 12km/h.
Wenn ich mit 1.500 Touren unterwegs bin liegt der Verbrauch bei ca. 5 Liter
Auf dem Waal und anderen entgegen der Strömung kann es auch mal etwas mehr sein. Daher rechne ich meist mit den 6,3 Litern und bin dann auf der sicheren Seite.

Wenn ich gegen den Strom fahre, rechne ich mit 10l/h bei 14 durchs Wasser.
Bei der Vri Jon habe ich mit 15l/h gerechnet selbe Geschwindigkeit.
Aktuell ist das bei mir so:
1600 RPM --> 4l 11 km/h
1800 RPM --> 5,5l 12 km/h
2000 RPM --> 7,5l 13 Km/h
2400 RPM --> 10l 14,2 Km/h
2700 RPM --> k.a denke 20l ca 15 km/h

[Stephan123]

Woher hast du die Daten?
Kannst du die selbst ermitteln oder aus den Motordaten?
Deckt sich mit den Werten die ich so schätze.
Klar ist der Verbrauch stark von der Geschwindigkeit abhängig, da ich ja Urlaub habe habe ich ja Zeit und wir fahren manchmal sehr kurze Strecken weil schön ist es fast überall.
Jetzt sind wir gegen den Strom sehr zügig zurück gefahren von Zwolle nach Emmerich in zwei Zügen da unsere Fellnase nicht mehr mitmachen konnte.
Ich denke das bei 2300U/min der Verbrauch schon deutlich höher war.

[-MiChAeL-]

Zitat von Stephan123

Woher hast du die Daten?
Kannst du die selbst ermitteln oder aus den Motordaten?
Deckt sich mit den Werten die ich so schätze.
Klar ist der Verbrauch stark von der Geschwindigkeit abhängig, da ich ja Urlaub habe habe ich ja Zeit und wir fahren manchmal sehr kurze Strecken weil schön ist es fast überall.
Jetzt sind wir gegen den Strom sehr zügig zurück gefahren von Zwolle nach Emmerich in zwei Zügen da unsere Fellnase nicht mehr mitmachen konnte.
Ich denke das bei 2300U/min der Verbrauch schon deutlich höher war.

als ich das Boot von Maasbommel geholt habe, wusste ich nicht wie die Tanks aussehen und bin sicherheitshalber mit einem 20l Tagestank (Außenborder Tank umfunktioniert für Vor und Rücklauf) gefahren, da konnte man das sehr schnell ausrechnen. Ist nicht auf 0,1l genau aber ich denke auf 0,3 passt es.

[Oldskipper]

Mein Saisonverbrauch liegt bei 5l/h. Die Saison Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 10km/h. Wobei das je nach Fahrtroute etwas schwankt. Fahre ich viel ESK und MLK und Ostsee, sind es 10. Ist der Anteil von UHW und ähnlichen Revieren mit hoher Schleusendichte und Geschwindigkeitsbegrenzung höher, geht das auch auf 8 oder 9 km/h runter.

Bei 10km/h laufen 4l durch. Bei 12km/h sind es 6l. Das sind 0,4 bzw 0,5 l/km. Der Unterschied ist nicht so groß. Bei 14km/h sind es 10l/h 0/7lkm und bei 16km/h laufen 21 l durch, was dann 1,4l auf den km sind.
Bei 7km/h komme ich knapp unter 3l/h. Noch langsamer geht nicht. Auf den km spart das nichts mehr ein. Bis 10km/h ist der Verbrauch auf den km nahezu konstant.

[Oldskipper]

Ha. Ich sehe der Michael war gleichzeitig und hat ähnliche Ergebnisse. Ich hatte das mit einem Verbrauchsmessgerät ermittelt. Ich wollte das immer mal fest einbauen. Hab es aber gelassen, weil es Wurst ist. Im Wesentlichen decken sich die Verbräuche mit der Tabelle des Motorenherstellers. Der liefert eine Drehzahl/Verbrauchstabelle. Die ist Recht genau.

[Stephan123]

Eine Tabelle von Volvo für den 41er hab ich leider noch nicht gefunden.

[BurkhardB]

Tja und mein Motor hat solch eine Verbrauchstabelle auch nicht. Ist ein DAF 575.

[noh-skipper]

Und Burkhard, was heißt die Nächte sind schon sehr kühl. Ich habe ja noch kein Stahlkajütboot, aber reicht denn die Heizung im Schiff nicht aus?

[-MiChAeL-]

Zitat von Stephan123

Eine Tabelle von Volvo für den 41er hab ich leider noch nicht gefunden.

Ich habe für meinen leider auch keine. Falls jemand eine Tabelle für einen Iveco 8041 aus 98 hat, ich wäre ein dankbar Abnehmer

[Oldskipper]

Im Prinzip kann man sich aus der Drehmoment/Drehzahltabelle eine Leistungstabelle basteln. Dann 200 Gramm x kw bei Drehzahl x und schon hat man eine Verbrauchstabelle in Abhängigkeit von der Drehzahl.

P = M * n / 9550

P = Leistung in kW
M = Drehmoment in Nm
n = Drehzahl in 1/min

Aber eine Drehmomentkurve bräuchte man dann schon. Ohne Diagramm geht da nix

[BurkhardB]

Zitat von noh-skipper

Und Burkhard, was heißt die Nächte sind schon sehr kühl. Ich habe ja noch kein Stahlkajütboot, aber reicht denn die Heizung im Schiff nicht aus?

Das ist wahrscheinlich eine Frage des Alters des Bootes. Meine Stahlyacht ist von 1996. Sie ist weder unten rum isoliert, noch hat sie eine Doppelverglasung. Ich habe eine Webasto Luft-Standheizung an Bord, doch ist die für die Nacht zu laut. Und so kommt es, da man zwar am Abend heizt, aber bereits gegen Mitternacht die Wärme schon wieder weg ist.

Moderne Schiffe sind von unten isoliert und haben eben Doppelverglasung. Das würde dann wahrscheinlich ein bis anderthalb Monate mehr Fahren bringen, aber in einer Zeit in der es um 20 Uhr schon dunkel ist. Dann sitzt man eh nur noch unten im Salon.

Und wenn man wie wir 5 Monate auf dem Schiff lebt, dann reicht das auch. Der Garten zuhause ist verwildert und braucht wenigstens eine Grundsanierung. Da darf die Lady sich dann in der Halle ausruhen.

Gruß Burkhard

[Oldskipper]

Meistens ist ja das maximale Drehmoment angegeben.
Bei einem DAF 575 finde ich 2 Modelle. Mit Turbo und ohne, resp. 165Ps und 120Ps.

Das max Drehmoment 53kgm/1600 bzw 38,5kgm/1500

Umrechnung in Nm Faktor 9,91

519Nm bei 1600 entspricht 87kw *200Gramm =17,4kg/0,83= 20,96l
377Nm bei 1500 entspricht 59 kw *200Gramm= 11,8kg/0,83= 14,2l

[BurkhardB]

Oh Gott, was für eine Rechnung. Fühle mich wieder in die Schule versetzt.

Ich habe den ohne Turbo mit 120 PS.

Gruß Burkhard

[T-Technik]

Hallo BF- und Verdrängerfreunde hier,

So einfach kann ich das nicht stehen lassen .


Tabellen der Motorendaten genügen leider nicht !

Es gilt zu wissen welchen Leistungshunger bei welcher V ein Boot verlangt !

Ist das bekannt, kann die Vx oder Propeller n oder Motoren n

entsprechend zur sicheren, endgültigen Berechnung des

Brennstoffkonsum zum richtigen Ergebnis führen .



Dann noch :

Bei den hier erwähnten Motoren oder Daten werden mit Sicherheit

keine 200 g / kWh erreicht .

Wenn dann nur im nahen Volllastbereich ( ca. 50-70 % der n max ),
womit ihr aber sicher weit über 10 L/h kommt .


Viele Grüße an euch alle : TOMMI

[-MiChAeL-]

Zitat von T-Technik

Hallo BF- und Verdrängerfreunde hier,

So einfach kann ich das nicht stehen lassen .


Tabellen der Motorendaten genügen leider nicht !

Es gilt zu wissen welchen Leistungshunger bei welcher V ein Boot verlangt !

Ist das bekannt, kann die Vx oder Propeller n oder Motoren n

entsprechend zur sicheren, endgültigen Berechnung des

Brennstoffkonsum zum richtigen Ergebnis führen .



Dann noch :

Bei den hier erwähnten Motoren oder Daten werden mit Sicherheit

keine 200 g / kWh erreicht .

Wenn dann nur im nahen Volllastbereich ( ca. 50-70 % der n max ),
womit ihr aber sicher weit über 10 L/h kommt .


Viele Grüße an euch alle : TOMMI

Vollkommen richtig, ich habe auch nur den spezifischen Brennstoff Verbrauch pro kw.
Den einzigen Verbrauch den ich damit ausrechnen kann ist den bei Volllast, deshalb hab ich es ausgemessen.
Habe gerade mal gerechnet, bei 2700 RPM stellt mein Motörchen 93 ps zur Verfügung sind nicht ganz 20l pro Stunde. (Höher dreht er eingekuppelt nicht)
Bei Rumpfgeschwindigkeit werden nur 70 ps (zurückgerechnet von dem Kraftstoff Verbrauch) benötigt.
Egal zurück zu der NL Fahrt

[sporty]

Hi
Bei uns sieht es nach 5 1/2 J. und 4846km so aus: 0,32 L/km bei durchschnittlich 9km/h über alles.
Inkl. Schleusung, Hafenmanöver etc.
Wir fahren Marschfahrt 1200/min.
Mit 12m Länge und ca. 13t Gewicht.
Alles auf Kanälen ohne Strömung.
Finden wir ok.

[BurkhardB]

So, die Vorplanungen für die Reise der Lady 2024 haben begonnen.
Hier geht es zu den Reiseberichten.

Gruß Iris und Burkhard