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#1476
23.04.2006, 21:42
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also wenn ich mal ehrlich bin:
ich hatte vorher einen 90ps mercury elpto, der wog das gleiche wie der jetzt der 90er e-tec, und war schneller !!! besonders im oberen drehzahlbereich fehlt was. ich habe den e-tec wegen der laufruhe gekauft. wenn ich so ein speedboot aufbauen würde dann mit dem mercury, einem "normalen 2-t" von der überlegenen leistung des e-tec motors merke ich jedenfalls nichts. aber schon klasse wie er sofort ruhig läuft. jeder denkt es währe ein 4-t  gruß dirk 
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#1477
23.04.2006, 21:50
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Wenn ich einen neuen Motor kaufte und der nach 3 Wochen Macken hätte, dann würde ich den Händler antraben lassen und nicht im Boote-Forum Vermutungen anstellen und über Schwimmernadelventile diskutieren. Das Wort "Garantie" sollte Euch doch bekannt sein.
Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#1478
23.04.2006, 21:55
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Zitat:
 also ich würde den händler anrufen. gruß dirk
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#1479
23.04.2006, 23:08
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Penzinpumpen sind nicht versiegelt,also völlig egal!Er wird wohl kaum so dumm sein und seinem Händler davon berichten,das er selbst Handangelegt hat.
 Mich hätte das Problem interessiert....egal.
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Gruß,Matze
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#1480
24.04.2006, 18:53
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Zitat:
der freut sich das der motor jetzt läuft .ich bin mir sicher, wenn ich den motor verheize wird der händler mir keine probleme machen und mir auf garantie den block tauschen kenne ihn schon 15 jahre persönlich ,und wenn ein motor vom schnellen fahren kaputt geht denn war was fehlerhaft und das teil nicht dafür ausgelegt . 3 jahre garantie sind schon schön !  zum fahrverhalten des e-tec ist wirklich ein traummotor der läuft so ruhig und rund nicht zu glauben das es ein 2 takter sein soll . ich bin 70 km gefahren mit 20 liter benzin das ist echt top !
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#1481
24.04.2006, 18:59
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Zitat:
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#1482
24.04.2006, 23:01
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Zitat:
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#1483
24.04.2006, 23:07
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Zitat:
Wobei ich nicht gesagt haben will, daß es nicht stimmt, kann es mir nur nicht vorstellen. Kann das jemand bestätigen? Gruß Ecki
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Wenn uns etwas aus dem gewohnten Gleis wirft, bilden wir uns ein, alles sei verloren; dabei fängt nur etwas Neues an. Leo Tolstoi
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#1484
24.04.2006, 23:13
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Zitat:
dass nebenher gefahren ist gruß UWE PS kleiner Scherz am späten Abend
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#1485
24.04.2006, 23:27
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Hallo Ecki
Die DFI sind tatsächlich sehr sparsam. Selbst mit einem V6 sind Verbräuche von 0,3-0,4 l/km nichts außergewöhnliches. Bei den Prozentangaben kann man sich aber sicher leicht verschätzen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#1486
27.04.2006, 22:00
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Zitat:
bin heute mit einem technicker von evinrude einige testrunden mit einem testcomputer am motor gefahren und wir mußten feststellen das bei vollgas die motortemperatur auf ca 28 grad absinkt und bei verdrängerfahrt die temperatur wieder auf 74 grad steigt . 28 grad sind ja nun wirklich keine betriebstemperatur und deshalb wird mein e-tec so schlecht laufen bei vollgas "ausetzer und leistungsverlust ab 4800 umin " schlechte verbrennungstemperatur !!!! da wird Bombardier wohl ein wenig nachbessern müssen bei meinen e-tec . aber trotzdem der motor ist super ! 
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#1487
27.04.2006, 22:21
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Zitat:
oh oh, hört sich nicht gut an. hoffentlich wirds wieder. halte und auf dem laufenden ja ? gruß dirk
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#1488
28.04.2006, 16:34
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Wie ich schon mal aus Spass gesagt hatte: Ihr seid die " Beta-Tester "
mfG Andi
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#1489
28.04.2006, 18:12
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Ne oder?
jetzt habt ihr schon so ein Hightech teil und es muckt rum... wie mein Verkäufer von meinem Rumpf schon sagte er hatte den 200 er EFI Mariner drann und er sagte auch entweder er Läuft und dann richtig oder er Läuft net... weil die Technik manchmal einen Strich durch die Rechnung macht und was hat der Techniker gesagt warum die Temperatur so absinkt... denke aber mal das das nicht verantwortlich ist wie schnell er läuft..
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#1490
28.04.2006, 18:26
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Zitat:
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#1492
29.04.2006, 18:26
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Zitat:
merkwürdig ist nur das der motor bei langsamer fahrt die temperatur auf 74 grad hält und wenn ich schnell fahre auf 30 grad und weniger runter kühlt . das termostat schließt doch wenn der motor zu kalt ist und öffnet wenn er warm würd, demnach arbeit das teil falschherum . komisch
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#1493
29.04.2006, 18:52
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Ein invertierender Thermostat - Technik von heute
mfG Andi
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#1494
29.04.2006, 20:34
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Hallo !
Ich denke eher, dass der Motor einfach bei den hohen Geschwindigkeiten-für die er ja sicherlich nicht konstruiert wurde, weil man ja ein breites Spektrum an Käufern bedienen wollte- zu viel Wasser durchlässt... egal ab Thermostat hin oder her... das öffnet ja nur den ,,großen´´ Kreislauf und bei der Durchflussmenge bei den Geschwindigkeiten kühlt der Motorblock ganz einfach stärker aus... auch im kleinen Kreislauf... Als Test würde ich einfach mal eine Seite der Ansaugöffnung mal verschließen und dann die Temperatur bei hoher Geschwindigkeit kontrollieren ob dann die Temperatur ansteigt... Ist natürlich nicht die Lösung... aber manchmal sind die einfachen Dinge das ware... Im späteren kann man ja sicherlich das ganze optimieren, indem man sich überlegt wie man die Kühlwassermenge regelt, wenn es ein Motor für etliche tausende € das nicht kann
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#1495
29.04.2006, 20:38
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@johnny
meinst das des rätsels lösung so einfach ist?? was ist daran eigentlich so schlimm?? wirkt sich ein bisschen zuviel kühlung derart auf die verbrennung aus??? Gruß Mucke 
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Semper Fidelis 
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#1496
29.04.2006, 20:54
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Hi Mucke...
Ob nun 80 oder 28 Grad ist gerade bei der hohen Drehzahl ganz entscheidend... Verschleiß noch gar nicht mal berücksichtigt... da Pic den Händler ja kennt...
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#1497
29.04.2006, 21:17
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Hey Leute hier haben wir jetzt 100 Seiten voll... RESPECT:.....
ja das ist komisch das nur knapp 30 grad sind da ist was mit dem Thermostat faul 100 pro.... aber da dieser ja so modern ist müßte doch wie beim auto alles angezeigt werden ob da was drann ist.... irgendeinfehler oder so
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#1498
29.04.2006, 23:00
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Zitat:
Gruß Mucke
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Semper Fidelis
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#1499
30.04.2006, 12:54
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Zitat:
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#1500
30.04.2006, 15:09
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scheiß technik...da preisen sie geringen verbrauch und laufkultur...und es kommen neue probleme die man vorher nicht hatte..
son shit...  Gruß Mucke
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Semper Fidelis
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