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  #1676  
Alt 22.07.2009, 18:11
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Apropro Holzplatte...
Was mach ich eigentlich mit dem nass laufenden Rumpf? Wirklich einfach Setback erhöhen?

E: So wie der Motor jezt hängt, kann ich bei Null timm die Kaviplatte "nur" Parallel bzw in einer Linie zum Bootsboden stellen. Das sollte aber nichts damit zu tun haben, dass der Rumpf recht nass läuft oder? Also was tun? Evtl auch Motor noch höher? Oder braucht der Rumpf einfach nen Bowliftprop?
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  #1677  
Alt 23.07.2009, 00:33
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fährst du auf den bildern ausgetrimmt? wenn ja dann definitiv bowlift-prop...und da gibts net allzu viele...

mit den seitenteilen,das fotografier ich morgen mal bei mir...
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  #1678  
Alt 23.07.2009, 00:39
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Zitat:
Zitat von Mucke Beitrag anzeigen
fährst du auf den bildern ausgetrimmt? wenn ja dann definitiv bowlift-prop...und da gibts net allzu viele...

mit den seitenteilen,das fotografier ich morgen mal bei mir...
Auf dem einen Bild fahr ich sogar übertrimmt
Ich weiß ja nich ob das immer so aus sieht aber irgendwie passt mir das nicht so ganz in' kram...
Bowliftprop wäre n ~19er Chopper wohl ideal, wenns den denn so gibt...
Frank hatte ja den Cleaver und den Chopper.
Beim Chopper muss ich mir nur was überlegen mit Kühlwasser... PSI Anzeige und son low Water Pickup wahrscheinlich

E: Aiaiaiai, ich bin ja n ganz schlimmer, ich hab das Video noch gar nich gepostet:
http://www.myvideo.de/watch/6714839/sprint_65_suzuki
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  #1679  
Alt 23.07.2009, 00:47
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Auf dem einen Bild fahr ich sogar übertrimmt
Ich weiß ja nich ob das immer so aus sieht aber irgendwie passt mir das nicht so ganz in' kram...
Bowliftprop wäre n ~19er Chopper wohl ideal, wenns den denn so gibt...
Frank hatte ja den Cleaver und den Chopper.
Beim Chopper muss ich mir nur was überlegen mit Kühlwasser... PSI Anzeige und son low Water Pickup wahrscheinlich
stell mal den kahn auf die waage..... und vergiss die spielerei, bei dem kleinen getriebe mit den edelstahlprops, spart ein haufen geld...
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der Sepp
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  #1680  
Alt 23.07.2009, 00:49
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Was läuft der Sprint V-max?

Vielleicht ich ist dein Bug auch einfach zu schwer (geworden)
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  #1681  
Alt 23.07.2009, 00:59
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Läuft gegen den Strom zu 2. knapp über 60, mit hab ich nicht gemessen, müssten aber über 70 sein
Ich muss eigentlich nochmal los und ne Geschwindigkeitsmessfahrt machen
Und bei der Gelegenheit könnte ich die 20l Reservekanister aus dem Bug tatsächlich raus nehmen
Ich glaub ich räum erstmal auf und mach noch eine Testfahrt.
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Alt 23.07.2009, 01:01
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Zitat:
Zitat von schlummschuh Beitrag anzeigen
stell mal den kahn auf die waage..... und vergiss die spielerei, bei dem kleinen getriebe mit den edelstahlprops, spart ein haufen geld...
Also doch 140er V4 probieren?
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  #1683  
Alt 23.07.2009, 01:09
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Also doch 140er V4 probieren?


ich denke ein motor auf dem propeller für "small gearcase" passen, dürfte reichen.
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  #1684  
Alt 23.07.2009, 15:32
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Erstmal ist kein Motorwechsel drin... Also das beste aus dem Susi raus holen und denn wechseln
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Alt 23.07.2009, 17:03
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Also doch 140er V4 probieren?
140er V4 an DEM Sprint ist definitiv zu pictonisch auch in Anbetracht daß bei ihm schon dann und wann mal ein paar wellen sein können.

in Berlin fährt ein Sprint mit nem 140er Yammi das ist echt granate , geht gar nicht
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  #1686  
Alt 23.07.2009, 20:03
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Erstmal ist kein Motorwechsel drin... Also das beste aus dem Susi raus holen und denn wechseln
ich meinte ja auch die sache mit der edelstahlpropellertesterei.
die lohnt erst ab der o.g. getriebegröße.
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  #1687  
Alt 23.07.2009, 20:12
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Zitat:
Zitat von schlummschuh Beitrag anzeigen
ich meinte ja auch die sache mit der edelstahlpropellertesterei.
die lohnt erst ab der o.g. getriebegröße.
Jo, aber mit dem 65er kann man doch zumindest den Bug n Tick weiter Raus holen oder? Da ist doch bestimmt noch was in der Trickkiste
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  #1688  
Alt 24.07.2009, 17:00
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mach mal das ganze gewicht nach hinten und fahr mal nach alleine..mal sehen was dann is...
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  #1689  
Alt 24.07.2009, 22:54
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Wenn der Alu nicht liftet und du nicht in den positiven Bereich trimmen kannst dann ist der Motor zu hoch. Der normale Anbau mit kaviplatte Bootboden hat bei mir sehr gut funktioniert. Setz ihn mal nen stück runter und alles wird zumindest ein wenig gut.

Theoretisch würde wohl auch noch ein 15er Apollo gut funktionieren. Damit kann man auch nen ordentliches setup basteln... Denk mal drübe rnach.
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Gruß
Frank
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  #1690  
Alt 24.07.2009, 23:00
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Zitat:
Zitat von fbifrunk Beitrag anzeigen
Wenn der Alu nicht liftet und du nicht in den positiven Bereich trimmen kannst dann ist der Motor zu hoch. Der normale Anbau mit kaviplatte Bootboden hat bei mir sehr gut funktioniert. Setz ihn mal nen stück runter und alles wird zumindest ein wenig gut.

Theoretisch würde wohl auch noch ein 15er Apollo gut funktionieren. Damit kann man auch nen ordentliches setup basteln... Denk mal drübe rnach.
Kaviplatte ist auf höhe Bootsboden. Motor geht nicht tiefer, außer ich schraub das Bracket tiefer und dann den Motor wieder ein Loch hoch
Und n 15er Apollo ist wohl zu klein...
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  #1691  
Alt 24.07.2009, 23:12
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Zitat:
Zitat von oberfreak Beitrag anzeigen
Kaviplatte ist auf höhe Bootsboden. Motor geht nicht tiefer, außer ich schraub das Bracket tiefer und dann den Motor wieder ein Loch hoch
Und n 15er Apollo ist wohl zu klein...
Der Apollo dürfte garnicht so verkehrt sein. Einen Versuch ist es allemal wert...
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  #1692  
Alt 31.07.2009, 17:05
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Wie siehts mit dem aus? Passt der?
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  #1693  
Alt 03.08.2009, 09:31
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Zitat von fbifrunk Beitrag anzeigen
Wenn der Alu nicht liftet und du nicht in den positiven Bereich trimmen kannst dann ist der Motor zu hoch. Der normale Anbau mit kaviplatte Bootboden hat bei mir sehr gut funktioniert.
das muss beim sprint nicht unbedingt auch gleich so sein...die vieser ist vom Rumpf her so gebaut das sie ratz fatz raus kommt und auf der letzten ecke fährt...

@dennis

und haste den? wenn der ne 13er verzahnung hat sollte der passen...
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  #1694  
Alt 03.08.2009, 09:54
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Wenn er im positiven Bereich ventiliert ist trotzdem der Anbau zu hoch. Zur Not setz ihn 2cm unter den Bootsboden.
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  #1695  
Alt 03.08.2009, 11:52
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Zitat:
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das muss beim sprint nicht unbedingt auch gleich so sein...die vieser ist vom Rumpf her so gebaut das sie ratz fatz raus kommt und auf der letzten ecke fährt...

@dennis

und haste den? wenn der ne 13er verzahnung hat sollte der passen...
Ne, hat ja keiner geantwortet
Ich werd den Motor bei gelegenheit nochmal runter setzen...
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  #1696  
Alt 03.08.2009, 18:40
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Zitat:
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Wenn er im positiven Bereich ventiliert ist trotzdem der Anbau zu hoch. Zur Not setz ihn 2cm unter den Bootsboden.
nö,das hängt davon ab wie stark positiv er trimmt...ab ein bestimmten trimmwinkel ventilieren se dann fast alle...
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  #1697  
Alt 03.08.2009, 20:54
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Deniis hatte weiter vorne aber geschrieben das es bereits beim Übergang in den positiven Bereich ist.
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  #1698  
Alt 04.08.2009, 09:08
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ach so..dann haste wohl recht
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  #1699  
Alt 04.08.2009, 18:31
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Moin,
Ich war wieder n Büschn aufm Teich... Mit dem 15er Alu von Jan diesmal... Dreht alleine etwas höher aber kommt auch nicht viel höher in der Drehzahl
Nur die Endgeschwindigkeit ist etwas niedriger, 64km/h allerdings weiß ich mal wieder nicht ob mit oder gegen die Strömung. Ich hab nur wissen wollen, wie schnell wir grade fahren
Aber irgendwie liftet der 15er besser, ich kann jedenfalls weiter raus trimmen... Schon n komischen Krams

Achja, der Motor geht manchmal beim gasgeben aus, bei 1900RPM. Wenn ich bei 1900 Choke kurz drück dreht er weiter hoch. Was ist da verstopft?
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  #1700  
Alt 05.08.2009, 20:12
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Zitat:
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Deniis hatte weiter vorne aber geschrieben das es bereits beim Übergang in den positiven Bereich ist.
Ich kann übrigens nicht negativ trimmen Sobald ich ein klein wenig trimme bin ich schon im positiven Bereich
Soll heißen, Kaviplatte ist bei 0 Trimm Parallel zum Bootsboden
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