Sea Ray Fraktion

[billi]

er meint wohl das das 220V Netz durch das 230V netz ersetzt wurde.

[GoldWing]

Zitat von billi

er meint wohl das das 220V Netz durch das 230V netz ersetzt wurde.

Achso, ja verstehe ich jetzt

[michaela-sonne]

Was meint die Sea Ray Fraktion zu meinem Vorhaben?

Wir wollen in diesem Jahr ein SR260 aus dem Bj 2002-2004 erwerben, max. 45k EUR.

Ich möchte das Boot zwei mal im Jahr trailern. Im Frühsommer und im Spätsommer in's Urlaubsgebiet (Brandenburg). Sonst soll sie im Heimatrevier liegen oder im Winterlager stehen. Für den Trailertransport kann ich das Boot leerräumen, Anker abschrauben und alle Tankinhalte auf ein Minimum reduzieren.

Als Fahrzeug habe ich einen Touareg.

An dem Liegeplatz gibt es keinen Kran, ist die Sea Ray 260 noch zu slippen?

Und wie ist es nun mit dem traileren?

[GoldWing]

Zitat von michaela-sonne

Was meint die Sea Ray Fraktion zu meinem Vorhaben?

Wir wollen in diesem Jahr ein SR260 aus dem Bj 2002-2004 erwerben, max. 45k EUR.

Ich finde das dieses eine gute Idee ist.

Zitat von michaela-sonne

Als Fahrzeug habe ich einen Touareg.

Ein schöner Zugwagen!

Zitat von michaela-sonne

Und wie ist es nun mit dem traileren?

Naja... gute Frage,
was soll es denn für eine SR260 sein?

Eine Bow Rider?
Eine Overnighter?
Eine Sundancer?

[barracuda75]

Zitat von GoldWing

Naja... gute Frage,
was soll es denn für eine SR260 sein?

Eine Bow Rider?
Eine Overnighter?
Eine Sundancer?

das ist egal, die wären alle drei slippbar

[GoldWing]

Zitat von barracuda75

das ist egal, die wären alle drei slippbar

Stimmt. Slippbar sind sie alle drei. Er fragte aber wie es mit dem trailern ist. Da ist es schon ein Unterschied da zwischen dem Bow Rider und der DA schlappe 800 Kg Unterschied liegen!!!

[Panna]

Wieso "Er" ?

[GoldWing]

Zitat von Panna

Wieso "Er" ?

Oh, aehm... i´m so sorry

[barracuda75]

trailerbar sind sie auch alle drei, nur muss die Sundancer wohl komplett abgerüstet werden.

[GoldWing]

Naja ok, also die Breite ist wie immer leicht überschritten aber wie Du siehst hast Du beim Gewicht doch einen recht großen Unterschied. Die 2812 Kg sind übrigens Trockengewicht.

[michaela-sonne]

Eine Sea Ray 260 SUNDANCER meine ich.
Ist die Preisvorstellung falsch, uns gefällt das Baujahr mit den beiden "Zeilen" im Amaturenbrett.
Die Größe macht das slippen glaube ich, auch wenn es nur die 2/4 Einsätze im Jahr sind zur Herausforderung.
Tiefgang 70 cm, haben wir heute diskutiert und ich denke das kommt doch hin.

Gruss
Michi

[Panna]

Dann ist es die mit dem Bügel und dnie zu schwer zum Trailern.Bei längeren Boot kann es sein, dass man mit der Deichsel beim Slippen aufsetzt. Da die Achsen sehr weit hinten liegen.

[GoldWing]

Deswegen haben wir immer das kranen vorgezogen. Der Trailer ist auch glücklich darüber.

[barracuda75]

Sach mal Gerd wo hast denn du dein Avatarbild her?

[GoldWing]

Moin Marco. Da habe ich mich bei der Probefahrt fotographieren lassen.
Gefällt Dir was?

[barracuda75]

gibt es das Bild auch in größer?

Was mir daran gefällt? Schönes Boot und schöne Welle

[GoldWing]

Ich habe das Foto auch leider nur in klein. Werde aber sofort ein neues schiessen lassen wenn der Kutter gekauft ist...

Hat echt was das Foto. Habe es irgendwo mal im Internet gefunden.

Sehr schönes Boot... lechtz... Sea Ray ebend...

[Panna]

Zitat von GoldWing

Deswegen haben wir immer das kranen vorgezogen. Der Trailer ist auch glücklich darüber.

Man muß nen Trailer haben, wo die Achsen so nah wie möglich an der AHK ist. Dann ist es kein Thema.Nur dann gibts Probleme mit der Stützlast. Zur Not kann man das Stützrad als abstütze nutzen.

[billi]

Zitat von Panna

Man muß nen Trailer haben, wo die Achsen so nah wie möglich an der AHK ist. Dann ist es kein Thema.Nur dann gibts Probleme mit der Stützlast. Zur Not kann man das Stützrad als abstütze nutzen.

wenn diee Achse näher an die Anhängerkupplung kommt gibts doch keine Probleme mit der Stützlast.
im Gegenteil da wird die Stützlast kleiner . Der Ttrailer wird eher hinten abkippen.

[GoldWing]

Zitat von Panna

Man muß nen Trailer haben, wo die Achsen so nah wie möglich an der AHK ist. Dann ist es kein Thema.Nur dann gibts Probleme mit der Stützlast. Zur Not kann man das Stützrad als abstütze nutzen.

Ich meinte aber das der Trailer glücklich ist wenn er nicht ins Wasser muss

[GoldWing]

Zitat von Panna

Man muß nen Trailer haben, wo die Achsen so nah wie möglich an der AHK ist. Dann ist es kein Thema.Nur dann gibts Probleme mit der Stützlast. Zur Not kann man das Stützrad als abstütze nutzen.

Wenn die Achsen näher an der AHK sind, verringert sich aber die Stützlast oder habe ich was falsch verstanden Micha?

[GoldWing]

Zitat von billi

wenn diee Achse näher an die Anhängerkupplung kommt gibts doch keine Probleme mit der Stützlast.
im Gegenteil da wird die Stützlast kleiner . Der Ttrailer wird eher hinten abkippen.

Ja genau so sehe ich es auch *gruml*

[Panna]

Zitat von GoldWing

Wenn die Achsen näher an der AHK sind, verringert sich aber die Stützlast oder habe ich was falsch verstanden Micha?

Jau, aber willste mit 20 Kg Stützlast fahren ?

[billi]

Zitat von Panna

Man muß nen Trailer haben, wo die Achsen so nah wie möglich an der AHK ist. Dann ist es kein Thema.Nur dann gibts Probleme mit der Stützlast. Zur Not kann man das Stützrad als abstütze nutzen.

Zitat von Panna

Jau, aber willste mit 20 Kg Stützlast fahren ?

Hab ich was falsch verstanden oben schreibst du Probleme mit der Stützlast was für uns beide bedeutet, dass die zulässige Stüutzlast überschritten wird.

Warum soll man nicht mit einer Stützlast von 20 kg Fahren ?

Besser als wenn der Trailer so hecklastig ist das es die Hinterräder abhebt.

[GoldWing]

Zitat von billi

Hab ich was falsch verstanden oben schreibst du Probleme mit der Stützlast was für uns beide bedeutet, dass die zulässige Stüutzlast überschritten wird.

Warum soll man nicht mit einer Stützlast von 20 kg Fahren ?

Besser als wenn der Trailer so hecklastig ist das es die Hinterräder abhebt.

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