Neu hier ! Ganz stolz - hab jetzt bayliner 642!!! - Seite 7 - boote-forum.de

udow · #**151** 19.05.2015, 15:08

Ich habe jetzt mal bei Fa. Keser angefragt, ob es zu dem Thema des Drehzahleinbruchs beim Auskuppeln eine Lösung gibt, evtl. ist es ja nur eine Sache der Feinjustierung

Mal sehen, welche Antwort ich dazu bekomme !

Aber dieses Problem scheinen einige zu haben, unabhängig vom Boot-Hersteller!
Ich frage mich nur, was die Amis sich dabe gedacht haben.....wenn überhaupt

Grüße!
Udo

jogi73 · #**152** 19.05.2015, 15:17

also mein 4,3l MPI geht bei schalten nicht aus ! Das kann und wird nur eine Feineinstellung sein. Sind eventeul die Schaltzüge nicht richtig eingestellt, sodass der Mircoschalter quasi zulange bzw. im falschen Moment betätigt wird ??? Meine Leerlaufdrehzahl liegt so um 550 - 570 umin... Das Schalten geht einwandfrei.

subba-bebbo · #**153** 19.05.2015, 15:46

Sorry wenn ich jetzt hier was falsch versteh, aber der Motor hat doch einen Todpunkt.
Sprich wenn man zu langsam den Gang einlegt, geht der Motor aus...

Ich habe das Problem, dass bei meiner 642 der Motor im Leerlauf ohne Gang Betätigung des Öfteren aus geht. Noch jemand mit dem gleichen Problem?

jogi73 · #**154** 19.05.2015, 16:00

Das mal schnell schalten muss ist klar. Es gibt aber Motoren die trotz dem schnellen Schalten aus gehen....

Dein Problem ist bekannt. Wird ein IAC - Problem sein. (Leerlaufregler)
schau mal Beitrag 17
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=223522

Mach das IAC Ventil neu dann sollte es gut sein...

udow · #**155** 22.05.2015, 08:51

Zitat:

Zitat von subba-bebbo

Sorry wenn ich jetzt hier was falsch versteh, aber der Motor hat doch einen Todpunkt.
Sprich wenn man zu langsam den Gang einlegt, geht der Motor aus...

Ich habe das Problem, dass bei meiner 642 der Motor im Leerlauf ohne Gang Betätigung des Öfteren aus geht. Noch jemand mit dem gleichen Problem?

Ich habe das Problem nur beim Auskuppeln.....beim Gang einlegen ist das kein Problem!

Ich fahre im Standgas, kuppele aus und die Drehzahl geht in den Keller.

Grüße!
Udo

billi · #**156** 22.05.2015, 08:55

Zitat:

Zitat von udow

Ich habe das Problem nur beim Auskuppeln.....beim Gang einlegen ist das kein Problem!

Ich fahre im Standgas, kuppele aus und die Drehzahl geht in den Keller.

Grüße!
Udo

Das ist ja so gewollt. Beim Auskuppeln wird durch einen Microschalter die Zündung unterbrochen, damit keine Last auf den Kegelrädern liegt und diese sich somit leichter lösen.

udow · #**157** 22.05.2015, 09:16

Zitat:

Zitat von billi

Das ist ja so gewollt. Beim Auskuppeln wird durch einen Microschalter die Zündung unterbrochen, damit keine Last auf den Kegelrädern liegt und diese sich somit leichter lösen.

Das kann ich ja auch nachvollziehen, nur das er manchmal dabei aus geht, kann nicht gewollt sein

Aber ich gebe die Hoffnung ja nicht auf, daß sich das noch ein wenig gibt !
Der Motor hat ja erst 4 Betriebsstunden

Grüße!
Udo

billi · #**158** 22.05.2015, 09:21

Zitat:

Zitat von udow

Das kann ich ja auch nachvollziehen, nur das er manchmal dabei aus geht, kann nicht gewollt sein

Aber ich gebe die Hoffnung ja nicht auf, daß sich das noch ein wenig gibt !
Der Motor hat ja erst 4 Betriebsstunden

Grüße!
Udo

dann schaltest du zu langsam. Der Microschalter sollte nach einer gewissen zeit wieder freigeschaltet werden. Wenn die Zündung zu lange unterbrochen ist, geht der Motor aus.

Oli S. · #**159** 22.05.2015, 10:21

Hi Udo,
Ebenso hat es mir die Werft auch erklärt (s.o.)
Seit ich das schneller mache passiert es auch nicht mehr so häufig.
Weitere mögliche Abhilfe siehe ebenfalls oben...
Dein Problem mit dem Trim habe ich gestern mal getestet.
Die Drehzahl sackt bei mir nicht ab....
Gruß

scotsch · #**160** 09.06.2015, 09:20

Hallo Leute,
so der erste Urlaub ist nun leider vorbei. Ein paar Probleme hab ich auch mit meiner neuen 642er. Das der der Motor abstirbt beim Anlegen hatte ich auch ein paarmal, wurde fast mal brenzlig da kein Aufstoppen mehr möglich war

.
Mein Drehzahlmesser geht denke ich auch falsch, bei ca. 35 Std km nach GPS stehen 3900 U/min an ich denk das sind 1000 zuviel. Staudruckmesser (Tacho ging auch nicht. War der Schlauch an der Bordwanddurchführung im Motorraum nicht aufgesteckt. Und der Krafstofftank ist ca. 1cm nach hinten gerutscht so das die hintere Verstrebung jetzt ca. 5 cm durchgebogen ist. Diese Strebe ist einfach zu windig.

.
Im großen und ganzen bin ich aber super Happy mit dem Boot auch was den Verbrauch betrifft. Habe nach 13,9 Btr Std ca. 200 ltr durchgeblasen.

udow · #**161** 09.06.2015, 11:57

Von mir auch ein kurzes Fazit:
Beim trimmen sackt die Drehzahl nicht mehr ab aber wie scotsch schon schreibt, ist das absterben des Motors echt schlecht .....und ich habe alles mögliche ausgestestet ! Das mit dem Tank kann ich bestätigen, da muss was stabileres rein !

Gruß!
Udo

jogi73 · #**162** 09.06.2015, 12:13

Zitat:

Zitat von udow

Das mit dem Tank kann ich bestätigen, da muss was stabileres rein !
Udo

Kipp doch einfach Benzinstabilisator in den Tank

Sorry die Vorlage musste ich nehmen

Wie ich schon mal geschrieben habe, habe ich den gleichen Motor und bei mir stirbt der Motor NIE ab.
Das ist mit Sicherheit ein Einstellproblem der Schaltung in Bezug zum Mikroschalter.
Da eure Boote doch neu sind, würde ich das mal dringend mit dem Händler klären....
Es gibt nichts schlimmeres, wenn beim Rangieren der Motor aus geht !!!

scotsch · #**163** 09.06.2015, 13:15

Hi udow, hats bei dir auch die Abstrebung hinten am Tank durchgebogen? Hast was dagegen unternommen? Bei mir ging nichts mehr, wollte den Tank etwas zurückrutschen aber bewegt sich kein mm. Stimmt dein Drehzahlmesser jetzt. Was dreht deine bei ca. 35 km/h.

udow · #**164** 09.06.2015, 15:22

Zitat:

Zitat von scotsch

Hi udow, hats bei dir auch die Abstrebung hinten am Tank durchgebogen? Hast was dagegen unternommen? Bei mir ging nichts mehr, wollte den Tank etwas zurückrutschen aber bewegt sich kein mm. Stimmt dein Drehzahlmesser jetzt. Was dreht deine bei ca. 35 km/h.

.... Die biegt noch

....ne, im Ernst, da werde ich wohl etwas stabileres einbauen...weiß aber noch nicht was ich da nehme !
Um den Tank wieder nach vorne zu bekommen, musst du bestimmt die weiße Kunststoffplatte im Motorraum und auch in der bodenluke lösen, da stecken die Festhalter des Tanks drunter. Die drücken von oben auf den Tank um ihn unten zu halten........

Ich glaube mein DZM steht auch noch nicht richtig, ich bin bei 2400UpM im Gleiten beim 21er 3-Blatt

Wenn ich das richtig verstehe, müsste der Drehschalter auf der Rückseite des DZM auf "2" stehen, für 6 Zylinder
Dazu muss ich mich noch schlau machen
Vollgas hatte ich aber noch nicht, habe jetzt erst 10 Std.

scotsch · #**165** 09.06.2015, 15:40

Ja Udow meine strebe biegt auch noch

. Werde später mal nachsehen auf welche Zahl mein Drehzahlmesser eingestellt ist. Weißt du sicher das 2 für den Sechszylinder ist?

Hopfelperle · #**166** 09.06.2015, 17:22

Moin Udo,
ich war jetzt drei Wochen im Urlaub an der Ostsee, Woche 1-2 kannste vergessen schlechtes Wetter und viel Wind aber ich hatte eh Renovierungsarbeiten am Haus.
In der 3 Woche habe ich mich dann mal wieder ums Boot gekümmert, mittlerweise im Wasser aber unser Liegeplatz war noch an einen Urlauber vergeben so das wir erst an einem anderen Steg lagen ( Missverständnis zwischen Gemeinde und Hafenmeister) , danach umlegen an den Dauerliegplatz.
Beim Umlegen in sehr niedrigen Drehzahlen gefahren, Aufgestoppt und Zurück gefahren ich habe definitiv keine Probleme mit dem Motor, läuft einwandfrei geht nicht aus auch beim Ein oder Auskuppeln nicht.
Auch die Probleme mit dem Tank habe ich nicht, sitzt einwandfrei in der Verankerung.
Zu den Drehzahlen geben ich Euch nächste Woche eine Info, dann sind wir wieder vor Ort und können hoffentlich ein Stück fahren. Der Schlauch, Staudruck war bei mir auch ab hab ich beim Einbau eines neuen Tachos gesehen da bei Ankunft am Zielhafen nach der Auslieferung schon 2 Zeiger unten im Tacho lagen, Fa. Keser hat mir nach 2 Monaten einen neuen besorgt.
Mit Grüßen Tom

scotsch · #**167** 09.06.2015, 17:49

Also mein Drehzahlmesser ist auf 1 eingestellt bei der Skalierung von 1-6. Weiß jemand genau auf welcher Stufe der Drahzahlmesser beim 4,3 MPI stehen muß?

Oder muß ich mal den Händler bzw. Verkäufer kontaktieren?

udow · #**168** 09.06.2015, 17:52

@ scotsch:
Die Stellung "2" ist Lt. div. Anleitungen für 6 Zylinder, aber in machen Anleitungen finde ich auch die "6" für 4-Takt EFI Motoren......der MPI ist ja digital gesteuert ...

@ Tom:
ich war am Wochenende in Artlenburg und habe alles auf Herz und Nieren geprüft, hab schon bei Keser angefragt, ob ich wegen der Drehzahl-Sache vorbei kommen soll und auf welche Stellung der Drehschalter hinten am DZM, für den 4,3 MPI, eingestellt werden muss.

Ja, so unterschiedlich sind die Qualitäten, bei einem rutsch der Tank, beim andern fallen Zeiger ab und bei wieder anderen geht der Motor aus.....Aber ich denke das sind alles Probleme die in den Griff zu kriegen sind

Grüße!
Udo

scotsch · #**169** 09.06.2015, 18:17

Ja stimmt Udow, im großen und Ganzen macht die 642 er super Spaß. Und irgendwelche Kleinigkeiten sind doch immer auch bei den anderen Marken. Wie bei den Autos halt

Hopfelperle · #**170** 10.06.2015, 07:16

Hallo scotsch,
ja da gebe ich Dir recht die 642 passt, mitte Juni wollen wir mal ausprobieren wie das mit dem Übernachten an Bord ist, erstmal im Hafen.
Sicherlich mit manchen Autos´s hat man auch so seine Probleme aber in der Regel fährst Du zum Händler um die Ecke oder je nach Marke zu einem anderen Vertragshändler evtl. bekommst Du auch noch einen Ersatzwagen.
Bei Bayliner fährst Du dein Boot durch halb Deutschland um die Garantieansprüche geltend zu machen je nach dem wo man gekauft hat. Vertragshändler gibt es ja nicht so viele, und in der Regel tun die sich schwer mit Garantiearbeiten.
Aber da sind wir auch ein wenig selbst schuld, wir wollen alle den besten Preis und beim Service haben wir den Salat. Bei Vertragsabschluss wird Dir alles Versprochen aber die Realität sieht leider anders aus dies sind unsere Erfahrungen mit Bayliner.
(sollte mal einer von Bayliner in Amerika im Forum lesen).
Gruß Tom

udow · #**171** 09.07.2015, 15:50

Zitat:

Zitat von udow

hab schon bei Keser angefragt, ob ich wegen der Drehzahl-Sache vorbei kommen soll und auf welche Stellung der Drehschalter hinten am DZM, für den 4,3 MPI, eingestellt werden muss.

Tja, besagte Firma hat wohl viel zu tun.... zweimal angeschrieben, null Antwort!

Leider konnte ich am DZM nicht wirklich viel erkennen, hab einfach mal mein Handy genommen und ein Foto gemacht.... und siehe da, der DZM steht auf "3"

Hab Ihn jetzt auf "2" gestellt und werde morgen testen!

Grüße!
Udo

scotsch · #**172** 09.07.2015, 17:30

Hi mein DZM stand bei 1 und mein Händler meinte auch des 2 die richtige Position ist. Habs aber noch nicht testen können. Ist schon lustig bei jedem ist was anderes eingestellt

subba-bebbo · #**173** 10.07.2015, 07:19

Meiner lief nie 100% richtig, seid dem ersten Kundendienst zeigt er allerdings keine Drezahl über 1000rpm an, kann es sein, dass bei dem Kundendienst eine falsche Einstellung gewählt wurde? ??

scotsch · #**174** 10.07.2015, 08:55

Hi, woher weist du das er nie huntertprozentig lief. Beim KD macht er eigentlich nichts hinten am DRZM ausser du hast gesagt er soll was umstellen. Geht ja von 1-6 mit kleinem Schraubenzieher ganz einfach. Wo hast den KD machen lassen, such auch noch jemand im Raum R. Gern auch per PN

subba-bebbo · #**175** 10.07.2015, 13:22

Auf der Insel KRK in der Marina Punat