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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#151
23.11.2015, 20:31
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Perfekt! Dann klopp ich da mal drauf!
Kurze Verständnissfrage: Wenn ich die neuen Gummis einpresse, woher weiß ich dann wie tief die eingedrückt werden? In der Bohrung wo die Gummis sitzen ist ja kein Anschlag, um die Einpresstiefe der Gummis zu begrenzen, oder etwa doch?
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Gruß, Julian 
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#152
23.11.2015, 20:35
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Zitat:
 LG Michael
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 Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#153
23.11.2015, 20:57
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War das Geil!
Einfach mal richtig drauf kloppen![emoji2][emoji41][emoji41] Das alte Abflussrohr hat auch seinen Zweck als Gegenhalter erfüllt![emoji2]  
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Gruß, Julian
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#154
23.11.2015, 21:21
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ob das wirklich Geil war wird sich zeigen wenn du die neuen drin hast,
bevor du noch was kaputt haust baue dir liebe eine einfache Einzieh- Ausziehvorrichtung, das geht schon mit einer Nuss einer U-Scheibe und einer Schraube M10 oder M12 mit Mutter, beim einziehen alles gut einfetten sonst ziehst du dich dumm und dämlich
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#155
23.11.2015, 21:23
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Ich glaub die Seite ist aber schon etwas vermurkst[emoji16]
Die ist morgen dran! Für heut ist Feierabend! Morgen bestell ich die Teile! 
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Gruß, Julian
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#156
23.11.2015, 21:29
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Zitat:
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#157
23.11.2015, 21:30
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Wie meinst du das ?
 teuer? Oder meinst du die vermurkste Aufhängung?
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Gruß, Julian
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#158
24.11.2015, 00:31
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#160
25.11.2015, 18:08
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Ich kriege leider immer noch nicht den Aufhängungsgummi ausgepresst.
Habe mir eine Ausziehvorrichtung aus einer Gewindestange und einem exakt passendem Rohr gebaut. Als sich die M12 Gewindestange zum zweiten mal verbogen hat, hab ich einen Stehbolzen genommen, der normalerweise als Spannmittel an der Fräse dient. Auch das brachte keinen Erfolg! Zusätzliche Wärme hat auch nicht geholfen. Jemand noch ne Idee?   
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Gruß, Julian
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#161
25.11.2015, 19:01
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Hast Du mal gespannt, und mit dem Hammer geklopft?
Nach Hitze sieht das nicht aus, zumindest kann man auf den Bildern keine Spuren erkennen. Um mit Wärme was zu erreichen, musst Du bei Alu schon schnell und mit heißer Flamme arbeiten, da sich die Wärme sonst zu schnell verteilt und auch die Buchse des Lagers erwärmt und die sich damit auch ausdehnt. Setz das ganze mal nen Tag mit WD40 ein.
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Gruß Thomas
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#162
25.11.2015, 19:11
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Hi!
Hab das mit einer Lötlampe heiß gemacht, aber vielleicht sollte ich mir was anderes besorgen. Ja, ich hab zwischendurch immer mal wieder kräftig mit dem Hammer draufgeschlagen. Hab das ganze schon über Nacht in so einem Wera Rostlöser drin gehabt.
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Gruß, Julian
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#163
25.11.2015, 19:14
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Am Auto kommen solche Lager recht häufig vor, Hinterachslager, Querlenkerlager, ect...
Wenn es mir nicht möglich ist das Teil auszubauen um das Lager in der Presse raus zu drücken, dann säge ich so'n Ding auch gerne mit 2 Schnitten in 2 Hälften, also Sägeblatt für die Bügelsäge durch das Auge führen, dann in den Bügel einspannen und 2 Schnitte zum Rand hin, so das ich das Lager gerade eben so teile aber den Alukörper noch nicht angesägt habe... Dann 1-2 Hammerschläge, nur zum lösen, im Regelfall fallen die Dinger dann einfach raus. Gruß, Markus
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#164
25.11.2015, 19:26
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So ähnlich mach ich das beim Auto auch.
Also Gummi rausdrücken / popeln und dann mit nem kleinen Schraubendreher oder Dorn zwischen Buchse und Außenwand. Wenn dann ein Knick drinn ist, gehts auch raus. Ist aber beides riskant bei Alu. Würde es daher keinem (ohne jemandem etwas böses zu wollen) Empfehlen, dessen handwerkliches Geschick ich nicht kenne. ;)
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Gruß Thomas
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#165
25.11.2015, 19:46
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Danke für die Tips!
Werde es erstmal mit einer hydraulischen Presse probieren, ein Kumpel von mir hat so ein Teil. Wenn das nicht klappt, fang ich an das Teil zu zersägen.
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Gruß, Julian
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#166
25.11.2015, 19:52
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Jo, bei nem Stahlachskörper mach ichs genauso, Gummi rauskloppen, ollen Schraubendreher zwischen Lager und Achskörper schlagen, den Lagerring nach innen knicken und raus damit...
Davon war hier aber nicht die Rede, ich meine das komplette Gummi-Metall-Lager von das Mitte nach außen 2x durchsägen, schön gerade, das das Lager gerade so durch ist, der Alukörper aber maximal nen Kratzer in der Sitzfläche des Lagers hat... Das dauert 10 Minuten, dann liegen die 2 Hälften daneben Und ist auf jeden Fall schonender als den Alugusskörper mit dem Fäustel zu bearbeiten oder mit dem Autogenbrenner zu flambieren..., bei den beisen Varianten bin ICH bei ALu nämlich vorsichtig, schlechte Erfahrungen gemacht, knack...  Ist ja auch nur 1 von bestimmt vielen Möglichkeiten, ob man sich das jetzt zutraut oder nicht muss jeder für sich selbst beurteilen, viele Wege führen nach Rom... Gruß, Markus
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#167
25.11.2015, 22:17
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War gerade noch in der Werkstatt um zu überlegen, wie ich das am Besten ausgesägt bekomme.... da lachte mich beim Rausgehen die Laubsäge an. [emoji2]
Hab dann direkt mal das Blatt durch die Bohrung des Aufhängungsgummis gefädelt und mal ein Probeschnitt gemacht. Ich denke damit sollte es gehen, vor allem hat man damit ein besseres Gefühl, wann man an durch den Gummi durch und an der Lagerstelle angekommen ist.
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Gruß, Julian
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#168
25.11.2015, 22:32
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Da habe ich gerade noch was vergessen...... In dieser Bohrung, wo das Gummilager sitzt, ist ja ein Absatz, damit das Gummilager nicht oben wieder rauskommt, somit kann ich ja eigentlich garnicht bis zur Bohrungswandung sägen, denn sonst zersäge ich den Absatz ja.....
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Gruß, Julian
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#169
26.11.2015, 00:05
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drin lassen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#171
26.11.2015, 06:13
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Zitat:
Musst du eigentlich immer, wenn man denkt "jetzt hat er's" mit irgendwelchen Problemchen um die Ecke kommen?  Wie dick ist dieser Absatz denn? 1. Möglichkeit: Hydraulikpresse, auch da kann man mit warmmachen ein wenig nachhelfen, wenn die Presse sich schwer tut Wenn die Presse von deinem Kumpel zu wenig kann, einfach mal in einer KFZ-Werkstatt freundlich nachfragen, oft geht da was für ne kleine Spende in die Kaffeekasse 2. Möglichkeit: Deine Ausziehmethode mit Nuss, Rohr von der anderen Seite und mal ne RICHTIGE Gewindestange, das größte was du da durchbekommst und auf jeder Seite 2 Muttern verwenden um die Angriffsfläche im Gewinde, da wo du schraubst zu vergrößern. Ordentlich auf Spannung ziehen, dann das Alugehäuse mal schnell recht warm machen, dann weiter rausziehen 3.Möglichkeit: Die ganz schmerzfreie Variante, auf eigene Gefahr, wenn sonst gar nix mehr geht: Lager trotzdem durchsägen und mit dem Schnitt im Alu leben Gruß, Markus
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#172
26.11.2015, 08:01
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irgendwie ....... so ganz leise ...... fuerchte ich, Du haettest nicht nur den alten Couppler drin lassen koennen .....
ich halte weiter die Daumen und bin mehr als gespannt 
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Grüsse aus dem Süden! Joschka
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#173
26.11.2015, 08:40
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4. Möglichkeit: die Schraubendreher-Methode bliebe da auch noch.
5. Möglichkeit: Gummi raus popeln und mit nem Drehmel die Hülse einsägen.
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Gruß Thomas
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#174
26.11.2015, 18:49
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auf das 4kg Fäustel wechseln und die blöden Abziehschrauben weg. Das gibts ja net so ein DAMMDAM wegen dem doofen Gummilager!! Wix drauf einmal -ordentlich!
LG Michael
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Die reinste Form des Wahnsinns ist es, alles beim Alten zu lassen und gleichzeitig zu hoffen dass sich etwas ändert!
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#175
30.11.2015, 19:37
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So das Gummilager ist raus!
Nachdem der 5Kg Hammer auch kein Erfolg brachte, habe ich gesehen, dass diese Messingscheibe wohl abgeschert ist und die Hammerschläge sich nur noch auf das Gummi übertragen. Also Plan B mit der Gewindestange und dem passenden Rohr das Gummi herausgeschält. Jetzt muss ich NUR NOCH den Alu Außenring herauskriegen. Ich denke ich mach es so wie die Kollegen schon empfohlen haben, einschneiden und nach innen krempeln.   
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Gruß, Julian
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