Batteriewächer - Battery Guard - Bluetooth

[billi]

wusste doch das ich hier im forum schon Bilder von meiner richtigen Messung gepostet habe (#71)

https://www.boote-forum.de/showthrea...3&#post5132713

in dem Thröth sieht man auch die Solaranlage und was sie bringt...

[heiger]

Zitat von svenwo

was ist mit sowas:
https://www.amazon.de/dp/B00ZETXNAQ/...v_ov_lig_dp_it (PaidLink)


meine Anforderungen wären das ich die verbleibende Kapazität sehen kann.........
Gruss

Zitat von svenwo

nochmal eine Frage zu nem anderen System....

Was ist mit dem hier:
https://www.amazon.de/CTEK-40-149-Ba...e%2C179&sr=1-1 (PaidLink)

Kann auch verbleibende Kapazität anzeigen....

kennt das jemand?

Da kannst ruhig das erstgenannte Teil nehmen. Auch das CTEK ist ein Schätzeisen ohne Mehrwert, nur der Shunt bringt Klarheit.

[tritonnavi]

bei den BT-Geräten, die letztendlich nur die Spannung messen, sollte man sich m.E. schon mal vorab über deren Funktionsumfang informieren.
Da gibt es z.T. deutliche Unterschiede.

[svenwo]

Zitat von billi

mit dem kannst du eine Bank (Verbraucher) die verbrauchte Kapazität Überwachen und von der anderen Bank (Starter/Reserve)die Spannung

der Einabu ist kinderleicht

Masse von der Batterie weg... an den BM ran und mit Kurzem Stück Kabel wieder von der anderen Seite an die Batterie verbinden (min. Gleicher Durchmesser wie die vorherige Masse)..
die Beiden Plusleitungen (sind dabei) an das jeweilige Plus der Batterie

App installieren fertig...

so, wollte mich heute mal dran machen den Stunt zu installieren...... hmmmm bin schon auf ein Hindernis gestoßen..... die Masse geht direkt an den Motor und das Kabel ist direkt unter dem Motor (wo kein Mensch dran kommt ohne etliches am Motor abzubauen).

Kann nur eines machen das Massekabel das von Motor an die Batterie geht zu verlängern..... und bei 16mm Kabel bestimmt kein Spass....

Jemand ne Idee?

Viele Grüße und Danke

[billi]

Das Massekabel ist ja auch an der Batterie befestigt... Einfach dort lösen ... Und ein kleines Stück machen lassen das zwischen shunt und Masse Batterie reinkommt

[svenwo]

Zitat von billi

Das Massekabel ist ja auch an der Batterie befestigt... Einfach dort lösen ... Und ein kleines Stück machen lassen das zwischen shunt und Masse Batterie reinkommt

bin verwirrt dachte der Shunt kommt zwischen Motor (Masse) und Batterie Masse.

Wenn ich dich korrekt verstanden habe dann einfach Shunt auf Masse Batterie legen und Massekabel zum Motor bleibt unberührt?

Viele Grüße und Danke....

[billi]

Zitat von svenwo

bin verwirrt dachte der Shunt kommt zwischen Motor (Masse) und Batterie Masse.

Wenn ich dich korrekt verstanden habe dann einfach Shunt auf Masse Batterie legen und Massekabel zum Motor bleibt unberührt?

Viele Grüße und Danke....

Der shunt kommt zwischen Batteriemasse und den Rest...
In der Regel sollte es an der Batterie nur 1 Masse geben ... Die zum Motor...
Aber oft sind Verbraucher direkt an der Batterie mit der masse verbunden ... Daher den shunt zwischen Batteriemasse und den Rest..

Wenn jetzt 2ider mehr Kabel an die Batteriemasse gehen müssen diese alle an der einen Seite des shunt und von der anderen Seite 1 Kabel zur masse gehen... Nur so ist sicher gestellt, dass jeder Strom der zur Batterie für auch durch den shunt läuft und somit erfasst wird

[Sigi S.]

Habe das für meine Shunts so gelöst, das Teil wird einfach auf die Batterie geschraubt und das Batteriekabel dann auf den Shunt.

So ist keine Änderung an der Verkabelung notwendig.



https://www.pkwteile.de/herthbuss-elparts/12813177

[billi]

Zitat von Sigi S.

Habe das für meine Shunts so gelöst, das Teil wird einfach auf die Batterie geschraubt und das Batteriekabel dann auf den Shunt.

So ist keine Änderung an der Verkabelung notwendig.

Anhang 951435 Anhang 951436

https://www.pkwteile.de/herthbuss-elparts/12813177

das geht bei dem Victron Shunt nicht so einfach... aber gute lösung...

[Lady An]

Ich hatte bis letztes Jahr auch Sender auf den Batteriebänken die per Bluetooth mir die Daten auf das Handy gespielt haben. Der Nachteil war, ich hatte die Informationen nur, wenn ich an Bord war. Jetzt benutze ich ein anderes System, nämlich das von Sense4Boat.
Der Vorteil liegt darin, dass dieses System mir die Batteriedaten per Internet auf das Handy schickt. Ein bootseigener oder ein im Hafen verbauter Internetzugang ist hierfür nicht nötig. Das System arbeitet ohne eine externe Internetverbindung. https://www.sense4boat.com/
Ein weiterer Vorteil ist, dass man an das System auch weitere Sensoren, wie z.B. Bilgenwasseralarm usw. anschließen kann. Ich nutze das System jetzt seit ca. 8 Monaten. Es arbeitet zuverlässig und störungsfrei.

[tritonnavi]

kostet vermutlich ein paar Euro mehr, als ein Victron Smart-Shunt.....

[Lady An]

Geht eigentlich. Und wenn ich meine nagelneue teure Batteriebank damit im Fall der Fälle retten kann, dann ist es, gelinde gesagt, recht günstig.
https://shop.sigfox.de/produkt/sigfo...sueberwachung/

[tritonnavi]

Zitat von Lady An

Geht eigentlich. Und wenn ich meine nagelneue teure Batteriebank damit im Fall der Fälle retten kann, dann ist es, gelinde gesagt, recht günstig.
https://shop.sigfox.de/produkt/sigfox-kontrollsystem-zur-bootsueberwachung/

Der Batteriesensor für 104€ ist, so wie das sehe, aber nur ein reiner Spannungssensor oder täusche ich mich?
Wenn ich mich nicht täusche, dann ist das kein kompletter Batteriemonitor, da ihm mindestens Strommessung und Ah-Zählung fehlen.
Eine direkte Alarmmeldung vor Ort z.B. akustisch oder in anderer Weise über Relais kann der m.E. nicht. Das kann manchmal wichtiger sein, als die reine Fernwarnung des Besitzers....
Die "Connectivität" ist zudem nur für 1 Jahr inklusive.

[Lady An]

Er meldet aber auch jedes mal wenn die Batterien geladen werden und wie lange sie geladen werden. Er meldet auch frei konfigurierbare Tief- oder Hochspannungsalarme zzgl der Batterietemperatur. All diese Daten hebt er in der App auch 90 Tage auf und macht sie in Grafiken anschaulich, so dass eine für mich perfekte Überwachung der Batterien Zuhause stattfinden kann. Das reicht mir schon. Einen Batteriemonitor von Victron habe ich auch an Bord, dem seine Daten interessieren mich allerdings nur, wenn ich an Bord bin. Sense4Boat Alarme, Ladezeiten und Temperaturen interessieren mich aber gerade Zuhause wenn ich keinen Zugriff auf den Victron habe, um zur Not doch recht schnell handeln zu können, und sei es über den Hafenmeister.

[Lady An]

Nachtrag, ja das erste Jahr ist kostenlos. Ab dem Zeiten glaube ich ca. 50 Euro jährlich. Aber auch das ist es mir wert. Dazu gebe ich viel zu viel Geld für wirklich unnütze Sachen aus, z.B dem Rauchen.

[Snackman]

Ich habe jetzt bei mir den verbaut.
https://www.kaufland.de/product/4052...BoCVhwQAvD_BwE
Habe erst zu Hause 2 Wochen getestet und bin eigentlich zufrieden. Auf dem Boot wird sich zeigen wie effektiv es arbeitet.
Grüße

[Lady An]

Leider nur einen 100 AH Shunt. Der würde bei mir wohl abrauchen.

[Snackman]

Zitat von Lady An

Leider nur einen 100 AH Shunt. Der würde bei mir wohl abrauchen.

Falls du das von mir verlinkte meinst, da kannst du zwischen 100, 400 und 600 Ampere-Shunt wählen.
Grüße

[tritonnavi]

Zitat von Lady An

Er meldet aber auch jedes mal wenn die Batterien geladen werden und wie lange sie geladen werden. Er meldet auch frei konfigurierbare Tief- oder Hochspannungsalarme zzgl der Batterietemperatur. All diese Daten hebt er in der App auch 90 Tage auf und macht sie in Grafiken anschaulich, so dass eine für mich perfekte Überwachung der Batterien Zuhause stattfinden kann. Das reicht mir schon. Einen Batteriemonitor von Victron habe ich auch an Bord, dem seine Daten interessieren mich allerdings nur, wenn ich an Bord bin. Sense4Boat Alarme, Ladezeiten und Temperaturen interessieren mich aber gerade Zuhause wenn ich keinen Zugriff auf den Victron habe, um zur Not doch recht schnell handeln zu können, und sei es über den Hafenmeister.

Das Gerät ist ja auch nicht verkehrt, nur ist es letztendlich "effektiv" eine Spannungsüberwachung und kein Batteriemonitor, über den (dessen Shuntmontage, die bei deinem Sensor nicht vorkommt) sich vorher unterhalten wurde.

Das ist eine Fernüberwachung der Spannung mit diversen Alarmauswertungen, die keinen Batteriemonitor komplett ersetzen kann, wie ja schon weiter oben, bei den Bluetooth-Spannungsmessgeräten fest gestellt wurde.

Für dich ist dieses Gerät ja auch nur ein Zusatz, da du einen "echten" Batteriemonitor hast, mit dem du z.B. aktuell den Strom im Boots-Betrieb überwachen kannst.

Mir wäre eine jährliche Gebühr in Höhe von rund 50% des Anschaffungspreises etwas zu heftig, aber das hängt natürlich von den individuellen Verhältnissen ab.
Kostet, wenn man z.B. 3 Module hat, jedes davon 50€ im Jahr?

[tritonnavi]

Zitat von Snackman

Ich habe jetzt bei mir den verbaut.
https://www.kaufland.de/product/405253035/?kwd&source=pla&sid=37703122&gclid=CjwKCAiAl-6PBhBCEiwAc2GOVO_H8uph0kUxgkfWsrV6D_tGPl9DeCMBQC81 sLy9gTI0TbPC800OHBoCVhwQAvD_BwE
Habe erst zu Hause 2 Wochen getestet und bin eigentlich zufrieden. Auf dem Boot wird sich zeigen wie effektiv es arbeitet.
Grüße

Bei diesen günstigen Geräten stellt sich mir häufig die Frage, in wie weit man die z.B. mit den üblichen Victron-BM vergleichen kann.
Eine aussagekräftige Bedienungsanleitung, mit deren Hilfe man die Fragen eindeutig klären kann, habe ich dazu nicht gefunden.

Die Geräte können aufzeichnen, sie können Spannung und Strom messen und sie können Ah (Coulombzähler) zählen.

Grundsätzliche Fragen:
Beachten diese Geräte beim Ah-zählen (das geschieht ja bei BM mit dem Ziel, den Ladezustand relativ genau feststellen zu können) den Peukerteffekt und den Ladewirkungsgrad?
Wenn ja, sind diese Werte einstellbar?

Wie erkennen diese Geräte den Vollladezustand einer Batterie?
Ist die Erkennung einstellbar?

Welche Alarmmöglichkeiten gibt es?
Gibt es getrennte Alarme für Unter-und Überspannung und für Unterschreitung bestimmter Ladezustände?

Gibt es eine von Alarmen unabhängige Möglichkeit ein Relais aufgrund verschiedener Bedingungen schalten zu können?

[Snackman]

Hab mal ein paar Bilder gemacht.



































Grüße

[Bodo61]

Die Bilder gehen auch größer

[Snackman]

Zitat von Bodo61

Die Bilder gehen auch größer

Ja, soll ich?
Grüße

[tritonnavi]

Statt der Mega-Gigabyte-Bilder, wäre mir eine aussagekräftige Betriebsanleitung lieber gewesen.....
Aber immerhin:
Es gibt keinen akustischen Alarm, aber einen Relaisausgang.
Es gibt offenbar Grenzwerteinstellungen für Strom, Spannung, Gerätetemperatur und Leistung.

Für den Ladezustand gibt es so etwas anscheinend nicht.

Von Peukert und Ladewirkungsgrad habe ich bisher ebenfalls nichts gelesen. Wird also eventuell nicht beachtet und ist daher auch nicht einstellbar.
Das wäre eigentlich essentiell für einen Batteriemonitor, denn es geht bei dem ja zu einem großen Teil um die möglichst korrekte, entnehmbare Kapazität und dazu genügt es bekanntlich nicht, nur AH bidirektional zu zählen.

Von was ich ebenfalls nichts gelesen habe, sind die Vollerkennungskriterien einer Batterie und deren Einstellmöglichkeit.
Für einen Batteriemonitor, der die möglichst korrekte entnehmbare Kapazität anzeigen soll. auch nicht ganz unwichtig.

[svenwo]

Zitat von billi

Der shunt kommt zwischen Batteriemasse und den Rest...
In der Regel sollte es an der Batterie nur 1 Masse geben ... Die zum Motor...
Aber oft sind Verbraucher direkt an der Batterie mit der masse verbunden ... Daher den shunt zwischen Batteriemasse und den Rest..

Wenn jetzt 2ider mehr Kabel an die Batteriemasse gehen müssen diese alle an der einen Seite des shunt und von der anderen Seite 1 Kabel zur masse gehen... Nur so ist sicher gestellt, dass jeder Strom der zur Batterie für auch durch den shunt läuft und somit erfasst wird

hab grad mal nach verlängerungen geschaut..... das Kabel hat einen Durchmesser von rund 17mm. Wenn ich jetzt die Kreisfläche mit r2*pi berechne käme ich auf eine Fläche von 176mm2 ?

Hab noch keine Verlängerung gefunden dazu...... weiss jemand Rat? Fakt ist das ich das Massekabel vom Motor verlängern musss.

Viele Grüße und Danke