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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #151  
Alt 22.02.2009, 15:20
Benutzerbild von Jörg
Jörg Jörg ist offline
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Ich bleibe bei meiner Version.....bau auf Einkreis zurück oder einen anderen Wärmetauscher
__________________
Gruß Jörg
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  #152  
Alt 22.02.2009, 15:32
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Ich bleibe bei meiner Version.....bau auf Einkreis zurück oder einen anderen Wärmetauscher
Jörg,
wie wird der Dichtring zwischen dem Pumpengehäuse und der Antriebswelle eingesetzt? Bzw wie sieht so ein Werkzeug aus?

Gruß
Olli
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  #153  
Alt 22.02.2009, 15:56
Roger Rabbit Roger Rabbit ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Ich bleibe bei meiner Version.....bau auf Einkreis zurück oder einen anderen Wärmetauscher
Hab zwischendurch mal ne allgemeine Verständnisfrage... Motor wird zu warm ok, Problem mit Kühlung, liegt ja nahe. Aber wie passen da die Fehlzündungen so grundsätzlich ins Bild ? Gruß Roger
__________________
In der Regel hält das Boot mehr aus als die Mannschaft...
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  #154  
Alt 22.02.2009, 16:06
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Panna Panna ist offline
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Wenn die Zündung falsch steht,wird der Motor auch zu warm oder ?
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!

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  #155  
Alt 22.02.2009, 16:10
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Jörg,
wie wird der Dichtring zwischen dem Pumpengehäuse und der Antriebswelle eingesetzt? Bzw wie sieht so ein Werkzeug aus?

Gruß
Olli
Der Dichtring soll in das Gehäuse mit der Lippe
Wenn du das Spezialwerkzeug nicht ´hast kanns du entweder eine Rundzange nehmen und dann runterdrücken, bzw. ne Scheibe die etwas größer ist vom Innendurchmesser als die Welle ....und dann runterdrücken
__________________
Gruß Jörg
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  #156  
Alt 22.02.2009, 16:10
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Zitat:
Zitat von Roger Rabbit Beitrag anzeigen
Hab zwischendurch mal ne allgemeine Verständnisfrage... Motor wird zu warm ok, Problem mit Kühlung, liegt ja nahe. Aber wie passen da die Fehlzündungen so grundsätzlich ins Bild ? Gruß Roger
Wenn er heiß wird bekommt er auch Fehlzündungen
__________________
Gruß Jörg
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  #157  
Alt 22.02.2009, 16:15
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Panna Panna ist offline
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Wäre es viel arbeit, aus der Zweikreis wieder eine Einkreis zu machen? Man braucht doch nur paar Schläuche umzustecken
__________________
Hier könnte mein Name stehen!!!

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  #158  
Alt 22.02.2009, 16:21
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Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von Panna Beitrag anzeigen
Wäre es viel arbeit, aus der Zweikreis wieder eine Einkreis zu machen? Man braucht doch nur paar Schläuche umzustecken
Ist eigentlich nicht viel Arbeit wenns ein Teilsystem ist, bei Vollsystem mehr....aber Seakamp hat meines Wissens keine Vollsysteme....Schläche umstecken,bzw. die richtigen verbauen und Thermostatgehäuse umbauen
__________________
Gruß Jörg
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  #159  
Alt 22.02.2009, 16:55
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Der Dichtring soll in das Gehäuse mit der Lippe
Wenn du das Spezialwerkzeug nicht ´hast kanns du entweder eine Rundzange nehmen und dann runterdrücken, bzw. ne Scheibe die etwas größer ist vom Innendurchmesser als die Welle ....und dann runterdrücken
Na dann haben wir eine der möglichen Fehlerquellen!!
Der Dichtring saß nur wie im Bild gezeigt, lose oben auf dem Impellergehäuse auf. Damit ist ein Spalt zwischen der Welle und dem Gehäuse da, wo Wasser raus bzw. Abgas rein kann. Machma Bild....

Cool, bin n Schritt weiter. Da aber mein Kumpel gerade das Gehäuse abgezogen hat als ich nicht hinguckte, bau ich da mal kein Haus drauf....

Danke
Gruß
Olli
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  #160  
Alt 22.02.2009, 17:03
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Ist eigentlich nicht viel Arbeit wenns ein Teilsystem ist, bei Vollsystem mehr....aber Seakamp hat meines Wissens keine Vollsysteme....Schläche umstecken,bzw. die richtigen verbauen und Thermostatgehäuse umbauen
Ist eine "Halbkreis"
Krümmer sind draußen...

Nur doof dann wäre das Boot wieder im Wasser. Passende Schläuche und Thermostatgehäuse hatta nich.

Gruß
Olli
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  #161  
Alt 22.02.2009, 17:09
ivea ivea ist offline
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EDIT:
RICHTIG:

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	impellergehäuse mit dichtung.jpg
Hits:	328
Größe:	25,9 KB
ID:	121905

FALSCH:

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	so soll der ring sitzen.jpg
Hits:	327
Größe:	21,1 KB
ID:	121906

uns so isset von innen gesehen FALSCH:Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	so guckt der ring ins gehäuse.jpg
Hits:	323
Größe:	31,7 KB
ID:	121907

Richtig?
Olli

Geändert von ivea (22.02.2009 um 18:48 Uhr)
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  #162  
Alt 22.02.2009, 17:21
ivea ivea ist offline
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Könnte sein,
hier der Deckel mit Laufspuren...

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	laufspuren außen am Impellergehäuse 1.jpg
Hits:	262
Größe:	22,0 KB
ID:	121909


EDIT: Kann man ja ganz toll lesen. Also der innere, sichtbare Ring besteht aus schwarzem Abrieb und wechselt sich mit einer Einlaufspur ab. Der äußere Ring ist der Abdruck bzw. die Laufspur der "Schutzkappe" die über den Dichtring geschoben wird.
Gruß
Olli
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  #163  
Alt 22.02.2009, 17:38
calypso calypso ist offline
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Standard Dichtring in das Impellergehäuse?

Zitat:
Zitat von Jörg Beitrag anzeigen
Der Dichtring soll in das Gehäuse mit der Lippe
Wenn du das Spezialwerkzeug nicht ´hast kanns du entweder eine Rundzange nehmen und dann runterdrücken, bzw. ne Scheibe die etwas größer ist vom Innendurchmesser als die Welle ....und dann runterdrücken
Hallo, seid ihr euch da wirklich sicher, dass der Dichtring mit der Lippe in das Gehäuse hineinreichen soll?
Als ich beim letzten Impellerwechsel mein Uwt (Alpha one II) abgenommen habe, saß dieser Dichtring (Face seal)bei mir auch nur auf dem Impellergehäuse auf. Da ich mir da aber auch so meine Gedanken machte, fragte ich sicherheitshalber während der Messe am Mercurystand einen Händler wie der Dichtring den nun richtig montiert werden sollte.
Antwort war, dass ich den Ring einfach über die Antriebswelle bis auf das Impellergehäuse schieben soll. Jetzt habe auch ich wieder nur Fragezeichen

Gruß

Calypso

Geändert von calypso (22.02.2009 um 17:49 Uhr)
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  #164  
Alt 22.02.2009, 17:47
Sailfish Sailfish ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Also für dumme

FALSCH:

Anhang 121905

RICHTIG IST:

Anhang 121906

uns so isset von innen gesehen RICHTIG:

Anhang 121907

Richtig?
Olli
Hallo Oliver
Da halt ich gegen Bild 1 iss richtig, das ist ein Spritzring und kein Dichtring
Der verhindert das Wasser an der Antr-welle hochklettert sondern am Ring abgeschleudert wird.
Gruss Rolf
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  #165  
Alt 22.02.2009, 17:53
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von calypso Beitrag anzeigen
....fragte ich sicherheitshalber während der Messe am Mercurystand einen Händler wie der Dichtring den nun richtig montiert werden sollte.
Antwort war, dass ich den Ring einfach über die Antriebswelle bis auf das Impellergehäuse schieben soll. Jetzt habe auch ich wieder nur Fragezeichen

Gruß

Calypso
Äh, da sind wir dann wieder 2. Aber wenn nur aufschieben warum dann:
1) Ein Sonder-Werkzeug nutzen? Kann man ja auch mit der Hand..
2) Warum hat das Gehäuse innen in der Bohrung für die Welle eine kleine Nute?


Gruß
ivea
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  #166  
Alt 22.02.2009, 18:03
Benutzerbild von Jörg
Jörg Jörg ist offline
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Zitat:
Zitat von ivea Beitrag anzeigen
Äh, da sind wir dann wieder 2. Aber wenn nur aufschieben warum dann:
1) Ein Sonder-Werkzeug nutzen? Kann man ja auch mit der Hand..
2) Warum hat das Gehäuse innen in der Bohrung für die Welle eine kleine Nute?


Gruß
ivea
Nun bringt ihr mich auch völlig ins schleudern.... Ich hab da glaub ich Mist erzählt irritiert von Iveas Spezialwerkzeug dazu und Übersetzung aus Werkstatthandbuch.....Da soll man eine Scheibe nehmen oder "Collar" und den Ring damit runterdrücken.....
Bislang hab ich den Ring auch immer nur draufgesetzt und durch Iveas Frage dachte ich , ich hätte das bislang falsch gemacht...
__________________
Gruß Jörg
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  #167  
Alt 22.02.2009, 18:06
Benutzerbild von Todo
Todo Todo ist offline
Captain
 
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FRAGE: Die Dichtung zwischen Impellergehäuse und Antriebswelle soll laut "Buch" mit einem Werkzeug eingesetzt werden. Sitz der Dichtring nur so wie im Bild gezeigt oben auf, oder wird er mit seiner unteren Lippe in das Gehäsue eingedrückt. Bei mir saß er nur auf. Frage mich was das dann mit dem Werkzeug soll. Natürlich könnte ich hier einen Druckverlust und auch Abgase in den Kühlkreislauf bekommen. Da der Spalt zwischen Gehäuse und Welle aber sehr klein ist, ist es eh fraglcih ob man den Ring da nachträglich zwischen bekommt. Nur wie hält er vertikal? Hier wäre doch ein Ansatz, wenn ich mir das gerade so überlege




...also bei mir hat der Ring auch nur draufgesessen, habe ihn bei der Montage auch nur wieder draufgesetzt....

ich denke näheres kann Cyrus beantworten......

Los Cyrus, laß uns nicht dumm sterben!
__________________
Gruß von der Ostsee...
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  #168  
Alt 22.02.2009, 18:11
calypso calypso ist offline
Lieutenant
 
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Standard Dichtring rein oder nur aufgelegt?

Hallo, war gerade nochmal bei mir gucken, da ich das Uwt noch nicht wieder montiert habe. Ich kann bei mir im Impellergehäuse keine Nut finden.
Bei genauer Betrachtung denke ich allerdings, sollte der Dichtring mit dem unteren Teil in das Impellergehäuse geschoben werden, braucht die Antriebswelle sicher keine 100 Umdrehungen um aus einem Ring zwei Ringe zu machen, weil der Platz zwischen Gehäuse und Antriebswelle sehr gering ist.

Gruß

Calypso
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  #169  
Alt 22.02.2009, 18:12
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Sailfish Beitrag anzeigen
Hallo Oliver
Da halt ich gegen Bild 1 iss richtig, das ist ein Spritzring und kein Dichtring
Der verhindert das Wasser an der Antr-welle hochklettert sondern am Ring abgeschleudert wird.
Gruss Rolf
Hi Rolf,
der eine (untere, der in den Bildern) heißt face seal und sollte somit eine Dichtung sein. Oben drüber kommt noch eine Kappe, die heißt (find es nimmer) zu deutsch Abschleuder Ring...

I verstehs net.
Gruß
Oliver
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  #170  
Alt 22.02.2009, 18:17
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Exhauster Exhauster ist offline
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Moin

Die Face Seal sitzt auf dem Wapu-Oberteil!
Dieses Werkzeug dient nur zum Aufdrücken (Schwachsinn)...braucht kein Mensch!

Wie bereits schon erwähnt...wäre das Teil fest im Wapugehäuse montiert überlebt es nicht mal den Anlassvorgang!

Gruß Karsten
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  #171  
Alt 22.02.2009, 18:21
ivea ivea ist offline
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Hier die Nute...
Warum es die auch immer gibt. Waren kleine Reste von Silikon drin
Gruß
Olli

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Name:	nute im gehäuse.jpg
Hits:	252
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  #172  
Alt 22.02.2009, 18:50
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Noch was zu diesem besagten Werkzeug!

Ist ehh nur eine Plastikkappe und ist eigentlich in jedem Dichtsatz für das UWT mit bei.

Gruß Karsten
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  #173  
Alt 22.02.2009, 18:55
ivea ivea ist offline
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Zitat:
Zitat von Exhauster Beitrag anzeigen
Noch was zu diesem besagten Werkzeug!

Ist ehh nur eine Plastikkappe und ist eigentlich in jedem Dichtsatz für das UWT mit bei.

Gruß Karsten
Karsten,
cool, dann lag sie bei mir noch drauf Oder ist das doch noch eine zusätzliche Schutzkappe wogengen auch immer?

Gruß
Olli

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Name:	was auch immer.jpg
Hits:	255
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ID:	121940
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  #174  
Alt 22.02.2009, 19:00
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Exhauster Exhauster ist offline
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Ne olli...schlicht weg vergessen...da gehört definitiv nichts drüber!

Gruß Karsten
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  #175  
Alt 22.02.2009, 20:43
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Skibsplast Skibsplast ist offline
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Mensch Olli,

hab ja wieder ein Deja Vu, den Zauber hatte ich in diesem Zusammenhang auch hinter mir
Allerdings war mein Antrieb nicht ganz so ranzig

Auch auf die Gefahr hin das ich nerve, ich bleib bei "Kopfdichtung"
__________________
Gruß Ingo
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