Panna's V8 Performance Power Talk - Seite 72 - boote-forum.de

Mr.Pinchback · #**1776** 30.04.2009, 16:36

Den Tip mit den Hydros find' ich auch nicht schlecht.

Wenn du die Köpfe unten hast, kannst ja mal auf den Kopf drehen und die Brennräume mit Diesel vollschütten.... daran kann man schonmal grob sehen, wie dicht die Ventile sind... nur so ein Gedanke

Grüße
Markus

Panna · #**1777** 30.04.2009, 16:38

Schon gemacht!!!
werde die Sitze nachfräsen ! Bei einem ist was mit dem Kolbenring. Wird alles überprüft!

Flybridge · #**1778** 30.04.2009, 18:16

Zitat:

Zitat von Panna

Bei einem ist was mit dem Kolbenring. Wird alles überprüft!

Ich hab dir ja gezeigt, wie es nicht gemacht wird.

ivea · #**1779** 30.04.2009, 22:41

Zitat:

Zitat von Panna

@Olli: Hast du noch die Kapillarflüssigkeit um Risse zu überprüfen ?

Sorry war eben so kurz angebunden, ging nicht anders.

Rissprüfspray habe ich verschenkt, kann Dir aber welches besorgen, braucht nur leider einen Moment....

Kolben sollte ca. im oberen Hub-Drittel stehen wenn Du da Sprit oder Diesel reinfüllst. Unten ist es fast egal (Olli wird amerikanisch

)

Bist Du am WE am rum am schrauben? Kann mir Zeit nehmen und komme in kaputter Jeans, ohne Schlips aber auch ohne meinen Badman Strampelanzug

Du wirst mich kaum erkennen

Ruf an wenn Du noch ne Hand brauchst. Bin weltzweitbester Ventileinschleifer und Kolbenzieher sowie dritte Wahl beim Dichtungsschaben.

Belege aber eindeutig den Platz eins beim Zollschraubendrehen (Disziplin "Rein" aber auch bei "Raus") im gemischten Doppel

und beim Gussteile heben bin ich auch weit vorne.

Ruf an.
Olli

P.S. Was ist denn mit meinem Schäfchenkostüm? Bekomme ich das auch mal wieder zurück?

ivea · #**1780** 30.04.2009, 22:48

Zitat:

Zitat von Mr.Pinchback

Den Tip mit den Hydros find' ich auch nicht schlecht.

Wenn du die Köpfe unten hast, kannst ja mal auf den Kopf drehen und die Brennräume mit Diesel vollschütten.... daran kann man schonmal grob sehen, wie dicht die Ventile sind... nur so ein Gedanke

Grüße
Markus

Markus:
3 Bar Luft auf den Zylinder. Flüssigkeit auf den Ventilteller und es sprudelt und blubbert wie im siedenden Eierkocher.

@ all

Wenn man Benzin auf den Kolben kippt. Wielange (Zeit) sollte sich die Pfütze dort halten können bevor sie sich ins Kurbelgehäuse verabschiedet?

Gruß
Olli

Panna · #**1781** 01.05.2009, 12:17

@Olli:Werde am wochenende nur an Petra schrauben. Ruf mal kurz durch wenn du wach bist.

Panna · #**1782** 03.05.2009, 14:54

@Cyrus : Hallo Cyrus ich glaube dein Paket ist angekommen. Jedenfalls wurde eins abgegeben. Morgen bin ich zu Hause und sehe es.

Mr.Pinchback · #**1783** 04.05.2009, 10:26

Zitat:

Zitat von ivea

@ all

Wenn man Benzin auf den Kolben kippt. Wielange (Zeit) sollte sich die Pfütze dort halten können bevor sie sich ins Kurbelgehäuse verabschiedet?

Gruß
Olli

Wir hatten das mal bei einem 1,6l Turbodiesel von VW getestet (der hatte allerdings knapp 300tkm). Es ging nur darum die Unterschiede zu sehen.

Bei zwei Zylindern sank der Stand innerhalb einer halben Stunde nur sehr gering ab. Bei einem war der Diesel in 5 Minuten durch und der andere hatte innerhalb der halben Stunde etwa das doppelte der anderen beiden (intakten?) verloren...... .wie gesagt, das war ein Selbstzünder, inwieweit man das das auf einen Otto übertragen kann, weiß ich nicht

Btw: Am Wochenende die Kopfdichtung eines R111 gewechselt. Das Ding hat tatsächlich 372Tkm

. Und was soll ich euch sagen.... Die Ventile und der ganz Kopf präsentierte sich in sehr gutem Zustand und in den Zylinderwänden sind noch alle Kreuzhonspuren zu sehen...... da sieht man's mal wieder ..... ein Mercedes ist wie ein Diamant

Grüße
Markus

ivea · #**1784** 04.05.2009, 10:38

Die Bohrungen wurden ja auch auf Nagel oder Gehring gehohnt

Die Nockenwelle sah auch noch gut aus?

@ Micha,
wie lange hat es gedauert bis die Zoppe unten war?

Gruß
Olli

Mr.Pinchback · #**1785** 04.05.2009, 11:03

Zitat:

Zitat von ivea

Die Bohrungen wurden ja auch auf Nagel oder Gehring gehohnt

Die Nockenwelle sah auch noch gut aus?

... ja auch die Nockenwelle und deren Lagerung kann ohne Probleme weiterverwendet werden.. ich kann kaum glauben, dass der Motor so viel km auf dem Rücken haben soll

Panna · #**1786** 04.05.2009, 11:29

Zu den anderen Zylinder doppelt so schnell.

ivea · #**1787** 04.05.2009, 16:16

Zitat:

Zitat von Mr.Pinchback

... ja auch die Nockenwelle und deren Lagerung kann ohne Probleme weiterverwendet werden.. ich kann kaum glauben, dass der Motor so viel km auf dem Rücken haben soll

Und die Nockenwelle hat wer erfunden, äh bearbeitet ?

Gruß
Olli

ivea · #**1788** 04.05.2009, 16:16

Zitat:

Zitat von Panna

Zu den anderen Zylinder doppelt so schnell.

Und das ist in Minuten oder Sekunden?

Gruß
Olli

Panna · #**1789** 04.05.2009, 16:32

So werde jetzt mal die Köpfe wechseln.

Cyrus , alles da!!

Danke

Mr.Pinchback · #**1790** 04.05.2009, 16:40

Zitat:

Zitat von ivea

Und die Nockenwelle hat wer erfunden, äh bearbeitet ?

Gruß
Olli

Also der Motor ist schon extrem gut verarbeitet. Alles was "mal gerade eben so" messen konnte (Ovalität, Ebenheit vom Kopf usw.) war innerhalb der Toleranzen (laut der mir zur Verfügung stehenden Literatur von AutoData).
War echt überrascht (vor allem über das Aussehen der Nocken!).

Muß mal einen Freund, der in Mettingen rumengineert fragen, auf welchen Maschinen die Motoren genau bearbeitet werden.

Gruß
Markus

Panna · #**1791** 04.05.2009, 17:56

So wie vermutet ist was mit den Kolbenringe.

Panna · #**1792** 04.05.2009, 20:03

So ,habe den schlechten Kolben draussen. Wie bekomme ich am besten die Nut von den Kolbenringe sauber ? Welcher Spalt muß zwischen den Ring sein ?

Die Oberflächer der Ringe sind echt nicht so besonder. Die Fläche der Zylinder ist sehr gut

Exhauster · #**1793** 04.05.2009, 20:22

Zitat:

Zitat von Panna

So ,habe den schlechten Kolben draussen. Wie bekomme ich am besten die Nut von den Kolbenringe sauber ? Welcher Spalt muß zwischen den Ring sein ?

Die Oberflächer der Ringe sind echt nicht so besonder. Die Fläche der Zylinder ist sehr gut

Spaltmass suche ich Dir nachher raus.

Dir mal in den A.... trete

...macht da nen riesen Aufriss mit der Nocke und der KW wuchten und baut die alten Kolbenringe wieder ein

Die Nut bekommst du am besten mit nem abgebrochenen Stück vom alten Kolbenring sauber!

Gruß Karsten

Panna · #**1794** 04.05.2009, 20:29

Zitat:

Zitat von Exhauster

Dir mal in den A.... trete

Gruß Karsten

Darfst du machen!!!

Zum Glück bin ich Werkzeugmacher und kein Schrauber!

Mir war aber auch nicht bekannt ,dass die Kolbenringe unternander passen. Dachte immer,dass man die Ringe nur von dem Hersteller benutzen kann von wo die Kolben auch sind.

Exhauster · #**1795** 04.05.2009, 20:36

Wenn du den Lieferanten sagst für welchen Kolben du Ringe brauchst bekommst du sie auch egal ob für Keith Black,Sealed Power etc.

Gruß Karsten

ivea · #**1796** 04.05.2009, 20:43

Zitat:

Zitat von Mr.Pinchback

Muß mal einen Freund, der in Mettingen rumengineert fragen, auf welchen Maschinen die Motoren genau bearbeitet werden.

... Untertürkheim die kleinen und in Mannheim die dicken...
Mettingen+Sindelfingen Getriebe und Achsen...

Olli

Exhauster · #**1797** 04.05.2009, 20:43

Spaltmass für Kompressionsring und 2. beträgt 0,254 - 0,584mm

Gruß Karsten

Mr.Pinchback · #**1798** 05.05.2009, 10:09

Zitat:

Zitat von ivea

...
Mettingen+Sindelfingen Getriebe und Achsen...

Olli

... ist in Mettingen nicht auch die Gießerei??

ivea · #**1799** 05.05.2009, 10:50

Zitat:

Zitat von Mr.Pinchback

... ist in Mettingen nicht auch die Gießerei??

Ja u.a. für Bremsscheiben. Früher wurden Lokomotiventeile dort gegossen

Olli

P.S.
Sorry Panna für die Nebenbaustelle in Deinem Tröt

Flybridge · #**1800** 05.05.2009, 10:58

@ Panna:

Kumma hier: http://www.wahlspezialkolben.de/

Die habe ich mehrfach wärmstens empfohlen bekommen.

Frank hat da auch schon mal einen Ring nachbestellt, nachdem ihm einer auf den Boden gepurzelt und in 1.000 Stücke gesprungen ist.

Nur mal so, falls du keinen von der Stange bekommst.

Ob die jetzt auch Ringe für Dieselloks herstellen, weiß ich nicht.....