Thread für alle Verdränger - Seite 74 - boote-forum.de

Shipping_Ingo · #**1826** 10.08.2014, 18:20

Hi Sören,

danke für das Lob.

Es folgt bald ein Update. Per PN gab es auch schon einige Anfragen von Leuten die auch aufs Wasser möchten und mit dem Gedanken eines eigenen Verdrängers spielen. Die letzte kam sogar noch gestern Abend. ;)

Inzwischen hat sich viel rund um unser Boot ereignet. Zum Glück überwiegend nur positives.

*dreimal Klopf auf Holz*

Auch hat sich der Griff zu dem Boot bisher als Glücksgriff erwiesen. Das einzigste womit wir unglücklich sind, ist die knappe Zeit für das Boot. Denn leider muss das Hobby und inzwischen die Leidenschaft ja auch finanziert werden und da führt kein Weg an den Alltag vorbei.

Nachfolgend der Link zu dem heute erstellten Video. Enjoy and have fun!

http://www.dailymotion.com/video/x23...-face_creation

HolleKapitän · #**1827** 10.08.2014, 22:13

Vor ca. 30 Jahren hat er mich an das Bootfahren heran geführt! Seit dem keine Saison ohne Boot. Heute, mit fast 85 Jahren ist Opa mein Boot selber gefahren!

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Venner · #**1828** 12.08.2014, 11:50

Zitat:

Zitat von HolleKapitän

Vor ca. 30 Jahren hat er mich an das Bootfahren heran geführt! Seit dem keine Saison ohne Boot. Heute, mit fast 85 Jahren ist Opa mein Boot selber gefahren! Anhang 559055

Auch in dem respektablen hohen Alter sollte der Wassersport noch betrieben werden können, Holger. Wasser und Naturnähe halten Körper und Geist lange fit, so höre (und sehe) ich es immer wieder.

Bleibt mir nur zu wünschen, dass der "Grand Daddy" noch sehr lange mobil und gesund bleibt.

gbeck · #**1829** 12.08.2014, 21:52

Guten nabend auch....

Da es jetzt echt ernst wird, noch eine Frage an die Verdrängerspezis hier....

Ich bräuchte mal eine grobe Preisschätzung für eine neue Kuchenbude für das Schiff....
Einmal nur Steuerstand und dazu dann das komplette Achterdeck inkl. seitenteilen.

Wer hat da ggf. auch Empfehlungen, wer so etwas gut und auch Preiswert, aber nicht billig anfertigt.

Macht es Sinn, das in Holland machen zu lassen, oder gibt es auch hier am Niederrhein entsprechende Firmen, die man empfehlen kann?

Fragen über Fragen, aber ich bin halt noch Neuling im Verdrängerthema.....

gbeck · #**1830** 12.08.2014, 21:56

Hier noch mal von der Seite.....

RIA_Ingo · #**1831** 12.08.2014, 22:01

geh mal zu Mehmet ins Leukermeer...

gbeck · #**1832** 12.08.2014, 22:10

Zitat:

Zitat von RIA_Ingo

geh mal zu Mehmet ins Leukermeer...

Braucht er dazu das Boot bei ihm oder kommt er auch raus vor Ort....
Das Schiff liegt voraussichtlich in einigen Wochen erst mal am Wesel-Datteln-Kanal bis zum Frühjahr.

MV-Zausel · #**1833** 13.08.2014, 01:15

Geh nach NL, die verstehen ihr Handwerk!

Wenn dich die Entfernung nicht abschreckt, kontaktiere mal Rolf de Jong im friesischen Grouw.

http://www.rolfzeilmakerij.nl/kuiptent.html

Auf der Seite siehst du ein Boot, welches deinem ganz ähnlich ist.

Die Kappe ist das beste, was ich seit vielen Jahren gesehen habe.

Meine Persenning hat er auch im Frühjahr angefertigt - sitzt einfach perfekt, top verarbeitet.
Gemessen an der handwerklichen Qualität seiner Arbeit sind die Preise absolut fair und günstig!

Kriti · #**1834** 16.08.2014, 14:43

Hallo in die Runde der Verdrängerfreunde,

anbei einige Bilder unserer KRITI von dem gerade beendeten Ostsee-Törn.
Ist eine Gruno 1150 Fly, 2013 neu lackiert.
Jetzt wird noch ein wenig an der Verbesserung der Manövrierfähigkeit bei Seitenwind und dem Krängungsverhalten gearbeitet.

VG
Jürgen

Kriti · #**1835** 16.08.2014, 15:51

Hallo nochmal,

hat jemand Ideen oder Anregungen, wie man das Thema "besserer Geradeauslauf und weniger Krängung" durch Ballast am besten strukturiert angeht?
Das Schiff hat 1,10m Tiefgang (nur hinten, s.a. Bild). Durch den hohen Aufbau und den geringen Tiefgang im Bugbereich läuft das Schiff bei Seitenwind und Wellen schnell aus dem Kurs.

VG
Jürgen

JulianBuss · #**1836** 16.08.2014, 15:57

Für den Geradeauslauf würden Schlingerkiele vermutlich helfen.

derfighter · #**1837** 16.08.2014, 15:59

Zitat:

Zitat von Kriti

... läuft das Schiff bei Seitenwind und Wellen schnell aus dem Kurs.

Das Problem habe ich auch.
Mehr Gewicht im Kiel soll helfen.
Beim Test mit 10 Mann an Board hat sich das bestätigt

Während der Fahrt hat ein Marinanachbar gute Erfahrungen mit Trimmklappen gemacht.

Gruß Jan

★☆★ gesendet vom Wischgerät ★☆★

derfighter · #**1838** 16.08.2014, 16:02

Zitat:

Zitat von JulianBuss

Für den Geradeauslauf würden Schlingerkiele vermutlich helfen.

Hat bei mir leider nichts gebracht.
Obwohl bei mir der Winkel nicht so ganz stimmt.

★☆★ gesendet vom Wischgerät ★☆★

Kriti · #**1839** 16.08.2014, 16:03

Zitat:

Zitat von JulianBuss

Für den Geradeauslauf würden Schlingerkiele vermutlich helfen.

Das hat die Gruno-Werft auch schon gesagt. Die haben nur den Nachteil, wenn man das Schiff mit dem Slipwagen aus dem wasser holen will, oder?

Kriti · #**1840** 16.08.2014, 16:07

Zitat:

Zitat von derfighter

Das Problem habe ich auch.
Mehr Gewicht im Kiel soll helfen.
Beim Test mit 10 Mann an Board hat sich das bestätigt

Während der Fahrt hat ein Marinanachbar gute Erfahrungen mit Trimmklappen gemacht.

Gruß Jan

★☆★ gesendet vom Wischgerät ★☆★

10 Mann entspricht ca. 800kg bis 1000kg. Macht man das am besten mit Bleigewichten?

JulianBuss · #**1841** 16.08.2014, 16:08

Zitat:

Zitat von Kriti

Das hat die Gruno-Werft auch schon gesagt. Die haben nur den Nachteil, wenn man das Schiff mit dem Slipwagen aus dem wasser holen will, oder?

warum? Da sitzt das Boot doch mit dem Kiel auf dem Slipwagen. Die Schlingerkiele sind ja nicht so groß, dass sie mehr Tiefgang als der eigentliche Kiel haben.

Ich weiß von einer MB13 (ehemalige Marine Motorbarkasse), auch so 12m lang. Da hat der Eigner Schlingerkiele druntergeschweist und hat gesagt, dass das viel gebracht hat.

Aber eigene Erfahrung habe ich nicht. Es wird stark an Form, Plazierung und Größe liegen, ob sowas wirklich was bringt.

Kriti · #**1842** 16.08.2014, 16:10

Zitat:

Zitat von JulianBuss

warum? Da sitzt das Boot doch mit dem Kiel auf dem Slipwagen. Die Schlingerkiele sind ja nicht so groß, dass sie mehr Tiefgang als der eigentliche Kiel haben.

Ich weiß von einer MB13 (ehemalige Marine Motorbarkasse), auch so 12m lang. Da hat der Eigner Schlingerkiele druntergeschweist und hat gesagt, dass das viel gebracht hat.

Aber eigene Erfahrung habe ich nicht. Es wird stark an Form, Plazierung und Größe liegen, ob sowas wirklich was bringt.

Das nicht, aber die Slipwagen haben Hydraulikstempel, die seitlich das Schiff halten.
VG
Jürgen

JulianBuss · #**1843** 16.08.2014, 16:15

Zitat:

Zitat von Kriti

Das nicht, aber die Slipwagen haben Hydraulikstempel, die seitlich das Schiff halten.
VG
Jürgen

ach so... der Slipwagen, auf dem mein Boot mal lag, hatte das glaub ich nicht... egal, die Stützen wird man ja so positionieren können, dass das kein Problem ist. Das würde mich nicht hindern. Schwierig ist m.E. nach eher, dass die Dinger angeschweisst werden müssen - und das bedeutet: im Inneren des Bootes muss es da, wo geschweisst wird, frei sein.

Ich denke übrigens auch über Schlingerkiele nach. Vor allem, um trockenfallen zu können und mit der Idee, das Rollen in der See zumindest ein klein wenig zu reduzieren. Im Herbst schnacke ich da mal mit einer Werft drüber.

Kriti · #**1844** 16.08.2014, 16:23

Zitat:

Zitat von JulianBuss

.

Ich denke übrigens auch über Schlingerkiele nach. Vor allem, um trockenfallen zu können und mit der Idee, das Rollen in der See zumindest ein klein wenig zu reduzieren. Im Herbst schnacke ich da mal mit einer Werft drüber.

Das wäre auch meine Hoffnung! Habe mit Gruno schon gesprochen und hoffe, dass die wissen was sie tun

Mr-Flopppy · #**1845** 16.08.2014, 16:32

Zitat:

Zitat von Kriti

10 Mann entspricht ca. 800kg bis 1000kg. Macht man das am besten mit Bleigewichten?

Ich würde mit lebendigem Ballast versuchen das nötige Gewicht zu ermitteln und danach über nützlichen Ballast in dieser Größenordnung nachdenken.

- Anker / Kette
- Batteriebank
- Zusatztanks

Gruß Hubert

Robert67 · #**1846** 16.08.2014, 16:59

Zu grosser Ballastanteil ist auch wieder unangenehm beim Rollen.

Wenn das Aufrichtmoment zu gross ist, richtet sich der Dampfer "schlagartig" auf, was viel unangenehmer ist.

Ich habe 800kg Ballast rausgeworfen, seitdem rollt es sich viel komfortabler.

Bei deinem Knickspanterheck wird Ballast auch nicht viel helfen.
Der liegt dann nur etwas tiefer.

Guten Geradeauslauf bringt ein Kiel.
Aber auch deutlich mehr Tiefgang.

Vinkona · #**1847** 16.08.2014, 20:43

Ich habe 3 Kiele (die Kimmkiele sind leider schwer zu erkennen) und bin mit dem Geradeauslauf sehr zufrieden.
Auf einem Kanal ohne Wind und Strömung geht es auch schon mal 2 Min ohne Ruderbewegung geradeaus.
Das Schlingern hält sich auch bei seitlicher Welle auf der Jade in Grenzen. Die Schlingerkiele und die Rumpfform verhindern ein zu starkes Rollen.

Übrigens:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=211592

desertking · #**1848** 16.08.2014, 20:55

Ich habe zwei Kiele unterhalb...

http://www.boote-forum.de/album.php?...ictureid=37365

GunKraus · #**1849** 16.08.2014, 22:46

Verdränger mit solchen Problemen? Ich bin erstaunt.

Konstruktionsfehler?

Mein Kahn macht Gott sei Dank nicht solche Zicken. Habe aber genau deshalb zur Verdrängerfraktion gewechselt.

Scheint ja bei der regen Beteiligung kein Einzelfall zu sein.
Wenn ich 1t auflasten müßte, damit der Kahn geradeaus fährt, dann würde ich schnell das Boot wechseln...

Viele Grüße
Gunter

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Maasmann25 · #**1850** 16.08.2014, 23:20

Hallo im Laufe der letzten Jahre habe ich festgestellt das die Rumpfform nicht alleine, manchmal sogar wenig, mit der Stabilität bei Verdrängern ausmacht in erster Linie sind Breite und Tiefgang entscheidend. Mit Auflastung sind nur Leichte Verbessrungen möglich.
Gruß Uli