Offshore-Boote des Forums

[michael.b]

Kannst so nicht sagen Markus! Das gilt eher nur für grosse V8 mit einem Prop!
bei duoprop gibts 1,50 garnicht und auch die V6 und V4 haben alle andere Übersetzungen.
Mfg Michael

[Aimy]

Ich sehe schon die eine Antwort gibt es nicht.Klar kann ich mir das ausrechnen aber ich habe noch keinen Motor und noch keinen Antrieb.
Ich möchte nur eine Vorstellung haben.
Sagen wir Boot 2 Tonnen. Geschwindigkeit(machen wir Mal richtig Druck) 150km/h. Wie viel PS brauche ich da und welche Drehzahl macht dann eine Schraube.Hat jemand ein Beispiel?

(Nur ein Motor)

Ich hoffe damit lässt sich was anfangen Danke

[Aimy]

6000rpm?

[michael.b]

Du brauchst nur Drehtzahl und Übersetzung! Das ist doch ganz einfach! 1 zu 1,50 Übersetzung!
Die Übersetzung ist ist immer das Verhältniss Drehzahl Motor zum Propeller!
Für ein 2 tonnen Boot was 150 laufen soll brauchst du schon reichlich PS. 7-800 würde ich so einschätzen!
Mfg Michael

[Aimy]

Das ist mir bewusst.
Anders:
Mein Motor hat 500 PS
Und dieser Motor Macht bei Vollgas 6000rpm

Muss dieses noch übersetzt oder untersetzt werden? Oder kann ich da direkt auf die welle ohne Getriebe da dem Propeller 6000rpm reichen.

Unabhängig von der Steigung des Propellers.Ich möchte nur wissen ob eine Schraube bei solch einer Geschwindigkeit noch höher dreht oder eher tiefer?

[michael.b]

Das geht so nicht wie du dir das vorstellst!
Das 1,5 bedeutet das der Motor 1,5x dreht und der Propeller einmal!Eigentlich Sind die Boots Z-getriebe also mit Untersetzungen ausgestattet!
bei 2.0 dreht der Motor2x und der Prop 1x!
Was du dann brauchst hängt vom Boot,Gewicht,Drehmoment vom motor und Antrieb ab.
Mfg Michael

[Aimy]

@markus.was über oder Untersetzung heißt weiß ich!!!!!!!

Dann so:
Markus wie schnell ist dein Boot?
Was wiegt es?
Wie hoch dreht der Motor bei top Speed?
Und nun wie schnell dreht deine Schraube?

[Aimy]

Sorry Michael.

[michael.b]

OK!
Meine Werte ändern sich immer,wie auch meine Motoren!
Dies Jahr mit gut 500 PS,1,50 und 2600-2700Kg waren das so 115 bei 5000 Umdrehungen!Aber anderen Prop drauf schon ändert sich alles!
Ein Boot mit 1,50 Antrieb und 5000 Umdrehungen hat am Prop 3333 Umdrehungen!
5000:1,50! So einfach ist das!
Bei 6000 dann 4000 am Prop usw usw usw!

[Aimy]

Also dreht dein Propeller in diesem Fall mit 3333rpm bei 115 km/h vielen Dank.

So was wollte ich wissen Danke

So nun wird es knifflig damit du 150km/h fahren könntest.was musst du tun?

Was ja klar ist du brauchst deutlich mehr PS.

Änderst du die Steigung des props und lässt die 3333rpm gleich

Oder Änderst du die Übersetzung und behältst die gleiche Steigung wie bei 115km/h aber lässt die Schraube deutlich höher drehen?

[michael.b]

Verschiedenes!
Übersetzung bleibt!
Propeller mit mehr Steigung und Drehzahl auch Höher
Das muss natürlich der Motor erstmal hergeben.Auch muss der Bravo Antrieb das aushalten! Zugelassen ist er in der XR Version bis 650 PS.Da wird das bei so einem Boot wie ich habe, nix mit 150 KmH.
Mfg Michael

[Darkmo]

Zitat von Aimy

Das ist mir bewusst.
Anders:
Mein Motor hat 500 PS
Und dieser Motor Macht bei Vollgas 6000rpm

Muss dieses noch übersetzt oder untersetzt werden? Oder kann ich da direkt auf die welle ohne Getriebe da dem Propeller 6000rpm reichen.

Unabhängig von der Steigung des Propellers.Ich möchte nur wissen ob eine Schraube bei solch einer Geschwindigkeit noch höher dreht oder eher tiefer?

Warum gibst Du Deine Angaben nur Stückchenweise Preis? Nur damit viele Leute antworten ?
Sorry, dass ich so voreilig mit einer Antwort war.

[Aimy]

Hallo,
Sorry das sollte nicht so rüber kommen.Da ich ultraleicht Flugzeuge baue und dort weiß was Schub und Drehzahlen bei einem Propeller bedeuten und ausmachen,wollte ich nur verstehen wie sich sowas im Wasser verhält.Und da hier die Profis was Geschwindigkeit und Wiederstand sitzen,habe ich gedacht ich Frage hier im Offshore Bereich.Sorry fals es blöd rüber kam

[Darkmo]

Kein Problem.
Dann weist du ja auch warum es Untersetzungen bei Leichtflugzeugen gibt. Und z.B. Ein alter Limbach ohne Untersetzung auskommt. Die Propspitzen dürfen nicht Überschallgeschwindigkeit drehen. Im Wasser kavitiert ein zu schnell drehender Prop. Ein Oberflächenpropeller könnte vermutlich höher drehen als ein Eingetauchter. Also muss man auch neben der Steigung und Drehzahl auch den Durchmesser berücksichtigen.

[Grabbelwasser]

Also grundsätzlich muss eines gesagt werden...die High Performance Offshorer verbinden verschiedene Komponenten, um diesen Speed zu erreichen...
Zum Ersten ist die Max Drehzahl bei diesen Motoren deutlich über den normalen, hier reden wir von um die 6000 U/min mit Aufladung und größeren Hubraum für mehr "Kraft", um den Prop noch zu drehen.
Die Übersetzung ist minimal anders, geht aber dennoch bei Mercury Racing bis 1,30 : 1, allerdings die Props BEGINNEN bei 30-32" und gehen bis 35" Pitch !!!
Damit machen die Dinger natürlich extrem mehr Weg bei einer Umdrehung.
Dazu sind das zu 98% Oberflächenpropeller, die weit weniger Widerstand ins Wasser bringen und deutlich effizienter sind. Der Durchmesser eigentlich noch im "normalen Bereich", zwischen 14,5" und 16".
Aber nur so lassen sich diese hohen Geschwindigkeiten erreichen, keine Chance mit "normaler" Hardware, da kannst Du ändern, was Du willst, das wird nicht klappen.
Du brauchst massiv Kraft, hohe Drehzahl, einen Antrieb, der das aushält und einen Prop, der den fast doppelten Weg macht wie die Standard.
Grobes Vmax Beispiel wäre also - 6000 U/min mit 1,30 Antrieb = 4600 U/min am Prop mit nem 35" Pitch. Damit würdest Du also rechnerisch 243 km/h machen...
Bei nem 35" Pitch macht der Prop einen Weg von 88 cm pro Umdrehung.

Ah, der "Pitch" ist die Steigung des Props.

Gruss
Peter

[rofra11]

Ach wär doch endlich Sommer..............

[Paddy]

Schöne Nova mit der flachen Scheibe

[Phantom-Matze]

Zitat von rofra11

Ach wär doch endlich Sommer..............

Wenn ich das so sehe....
Wird Zeit,das stimmt!

[Regalboat]

Zitat von piranha miura

Moin, da ich auch eine neues Spielzeug habe, hier mal ein paar Bilder. Es ist ein Allround Ahlen, 7,65 x 2,50, Tiefgang 0,90, Rumpf sehr stark aufgekimmt, gebaut von einem Zahnarzt, der seinerzeit Bootsrennen rund England gefahren ist und mit den zu erwerbenen Rümpfen nicht zufrieden war, da hat er mal gerade selber ne Firma gegründet und eine handvoll Rümpfe gebaut/bauen lassen, mein Boot z.B. wurde in Herford gebaut, also gleich bei mir um die Ecke. Verbaut ist ein GM 5,7L mit OMC Cobra Antrieb (war mal ein 7,4L drin), nach anfänglichen Schwierigkeiten läuft es nun, konnte/wollte leider wegen des anhaltendem Windes und der teils ruppigen Ostsee nicht schnelller als 65km/h bei 3500U/m fahren, aber man merkt schon welch Potenzial der Rumpf hat, da wird wohl irgendwann mal ein größerer Motor kommen

Hey HolgerGlückwunsch
Ich kenne die Boote von Dr Bolz noch gut.
Ich muss sagen, er hatte auch sehr viel Ahnung vom Offshore Zirkus.
Hab mich öfters mit ihm unterhalten.
Aber meist oder oft fuhr er sie mit Aussenbordern vor Englands Küste.
Er hatte für diese Aussenborder dann tolle Edelstahl Brackets, die das Boot quasi nochmal verlängerten.
Schade dass es das alles nicht mehr gibt.
Aber er hatte ja vermutlich auch Altershalber aufgehört.

[georgo]

Spyder 24V mit Tunnelprop-Antrieb, Mercruiser 8,1 mit Kompressor, 600 PS, Highspeed 140 km/h

Meine Neuerwerbung für 2019

Grüße Georg

[Darkmo]

Zitat von georgo

Spyder 24V mit Tunnelprop-Antrieb, Mercruiser 8,1 mit Kompressor, 600 PS, Highspeed 140 km/h

Meine Neuerwerbung für 2019

Grüße Georg

Schön, ich wusste gar nicht , das sie aktuell zum Verkauf stand.
Die Technik hatte mich vor Jahren schon interessiert.
Bist Du schon damit gefahren?

[georgo]

Hallo Markus,
das Boot hab ich schon im Herbst gekauft, gefahren bin aber erst heuer im Frühjahr. Ich muss sagen, ich habe mir schon einiges erwartet, das wurde aber noch übertroffen. Der Motor ist eine Wucht bei dem Gewicht (ca. 1700 kg vollgetankt), was aber erst den Kick ausmacht, ist der Oberflächenantrieb von MSA. Jedes Hochtrimmen wird mit einer zusätzlichen Beschleunigung quittiert, das ist mit einem Z-Antrieb so nicht möglich.
Alles in Allem ein ein top Konzept.
Lg Georg

[Darkmo]

Wie verhält es sich den beim Aufstoppen und Anlegen?

[kaptainkoch]

Zitat von georgo

Spyder 24V mit Tunnelprop-Antrieb, Mercruiser 8,1 mit Kompressor, 600 PS, Highspeed 140 km/h

Meine Neuerwerbung für 2019

Grüße Georg

Oh das war damals ein Highlight auf der Boot in Düsseldorf....Genial ohne Scheuerleiste Sah schon schick aus....

[georgo]

Zitat von Darkmo

Wie verhält es sich den beim Aufstoppen und Anlegen?

Funktioniert im Prinzip wie beim Z-Antrieb, Wendekreis ist aber größer, die Manövrierfähigkeit ist dadurch etwas eingeschränkt. Wenn mans weiß, ist das aber kein Problem.

Grüße Georg