Motor läuft nicht auf allen Zylindern bzw. unrund

[saro]

Danke Alex, das muntert auf. Wobei die Chance bei 50:50 stand und ich extra den Ventildecke abgeschraubt habe. Davor musste die Lime weichen...voll Kacke. Und dann das Ergebniss zu haben das ich (sogar ohne ein Bier) das völlig falsch verdaddelt habe.

Wenn der Kutter morgen nicht reibungslos läuft zieh ich den Stöppel!!!

Im Leerlauf läuft er recht sauber (finde immer noch etwas rauh, aber das kann auch Einbildung sein)...und kurz hochgedreht bis 3000 U/min waren keine Aussetzer zu vernehmen. Kann der Finger von der Thunderbolt Analge auch so verschmoren?

Gruss Roland

[Alex 996]

Zitat von saro

Kann der Finger von der Thunderbolt Analge auch so verschmoren?

Gruss Roland

Noch nie gesehen ......

Im Anal-ge Bereich, .... weiß ich nicht



Gruß Alex

[saro]

Ups...
Schau am WE mal nach...

[goec2468]

Zitat von saro

jetzt weiss ich was es bedeutet den "Totpunkt" nicht richtig zu setzen, sondern 360 Grad falsch zu liegen. Ich habe heute eine Thunderbolt Anlage hier aus dem Forum verbaut und...genau... Einmal verdreht das ganze. Der Motor pufft nur und qualmt aus dem Vergaser. Von starten keine Spur. Dann Dank klassem Support die Kabel auf 180 Grad verdreht und siehe da, er läuft. Zündzeitpunkt steht nun auf 8 Grad. Morgen geht es af's Wasser, dann sehen wir weiter...
Gruss Roland

Hast Du den Verteiler wieder gezogen, Kurbelwelle 360° gedreht und dann den Verteiler wieder eingebaut?
Oder hast Du die Zündkabel einfach um 180° versetzt aufgesteckt?

Wenn das zweite, dann prüf noch mal genau nach, ob die Kabel auch genau in Zündreihenfolge gesteckt sind und wirklich genau um 180° versetzt. Hier kann man schnell mal zwei Kabel vertauschen. Der Motor läuft dann u.U. noch, aber nicht vernünftig (abhängig davon wie "falsch" due Kabel gesteckt sind) . Außerdem wird dann wohl jede Werkstatt die künftig an der Zündung arbeitet Probleme bekommen (und Du dann hinterher auch).

Viel Glück!

Gruß

Götz

[saro]

Danke! Ich werde das noch einmal checken, da ich die Zündkabel um 180 Grad neu gesteckt habe. Jetzt fahr' ich erst einmal...
Gruss Roland

[diri]

Zitat von saro

Danke und ich extra den Ventildecke abgeschraubt habe.

Ein Blick durch die Öleinfüllöffnung auf die Ventile/Kipphebel irgendeines Zylinders, etwas drehen in Drehrichtung des Motors und Kenntnis der Zündreihenfolge reicht auch aus um den richtigen OT/Z1 zu finden, erspart unnötige arbeit,

gruss dieter

[saro]

Tja...für Experten bestimmt...
Motor läuft gut und jetzt mit den Standard NGK's sogar gut.
Gruss Roland

[saro]

@Götz: bist Du Dir bei den Iridium Kerzen sicher, dass die auf den Gm Blöcken als Ersatz für die BR6FS sind???

[saro]

So, heute noch einmal die Schnellfahrstrecke besucht und der Motor läuft klasse und ohne Aussetzer. Aufgrund der Wellen habe ich jedoch kein Vollgas gefahren, bei 3.000 U/min lagen 44km/h an.
Vielen Dank an alle!
Gruss Roland

[goec2468]

Zitat von saro

@Götz: bist Du Dir bei den Iridium Kerzen sicher, dass die auf den Gm Blöcken als Ersatz für die BR6FS sind???

Welche?

[michael.b]

Zitat von saro

Tja...für Experten bestimmt...
Motor läuft gut und jetzt mit den Standard NGK's sogar gut.
Gruss Roland

Das wirst du mit den nächsten Bastelaktionen sicher wieder geändert bekommen Roland!!
Mfg Michael

[saro]

Das sind NGK Iridium UR6IX. Bei NGK.com zeigen die als Austausch XR5IX an....

[saro]

Von der NGK Homepage

[goec2468]

Zitat von saro

Von der NGK Homepage

Machen wir doch ein altbekanntes Spiel daraus: Suche die Unterschiede !

Jetzt ernsthaft, sehen die beiden Kerzen für Dich gleich aus?

Gruß

Götz

[saro]

Ja, absolut. Aber da sind noch ein paar andere, die so aussehen. Sind die dann alle gleich? Und warum gibt NGK die Empfehlung raus? Sind preislich nicht mal unterschiedlich...
Gruss Roland

[goec2468]

Die eine Kerze hat einen konischen Dichtsitz, die andere Kerze hat einen flachen Dichtring.
Roland, jetzt mal ganz ehrlich, wenn Du den Unterschied nicht siehst, gib das selbst schrauben auf!

Das ist nicht böse gemeint, aber die Wahrscheinlichkeit, dass Du Deinen Motor irgendwann kaputtreparierst ist andernfalls sehr hoch.
Gruß

Götz

[saro]

Lieber Goetz,
deine Erfahrungen und Erlebnisse in Ehren! Aber DU hast auf diese Zündkerzen für "unsere" Motoren geschwört und Deinem Rat bin ich gefolgt! Jetzt, nach kritischer Nachfrage auf meine Inkompetenz zu setzen erachte ich als unfair. Genau dafür sind doch diese Forum, oder meinst Du ich versuche einen Motorexperten mit den hier gewonnenen Info's zu belehren?
Trotzdem Danke für Deinen Support! Das meine ich ehrlich!!!
Gruss Roland

[goec2468]

Hallo Roland,

seinerzeit habe ich Dir die UR6IX empfohlen.
Daraufhin meintest Du, die Homepage empfehle die XR5IX.
Damals habe ich Dir schon gesagt, dass die in keinem Fall passen.
Jetzt kommst Du wieder mit den XR5IX und siehst nicht den Unterschied zwischen konischer Dichtung und Flachdichtung.
Was soll ich denn anderes dazu sagen?
Ich will Dir nicht Böses, aber nicht jeder kann das Wissen, das Verständnis und das Talent zum selbst Schrauben haben.
Wenn man es aber nicht hat, sollte man auch die Selbsterkenntnis haben und das Schrauben lassen.
Ob das auf Dich zutrifft oder nicht, kann ich nicht beurteilen, aber Deine Threads deuten darauf hin.
Nochmal, ich will Dir nichts - sonst würde ich mich wohl auch kaum so aktiv an Deinen Themen beteiligen - aber auch ein unbequemer Kommentar kann hilfreich sein.

Gruß

Götz

[saro]

...ich habe noch nie über XR5IX mit Dir konmuniziert...da ist ein Fehler im Protokoll.
Motor läuft ja jetzt und ja, alleine hätte ich das niemals hinbekommen. Danke!
Gruss Roland

[goec2468]

Zitat von saro

...ich habe noch nie über XR5IX mit Dir konmuniziert...da ist ein Fehler im Protokoll.
................

Du hast recht, das war ein anderer Forumsteilnehmer, da habe ich etwas verwechselt, sorry.

http://www.boote-forum.de/showthread...t=XR5IX&page=2

Aber in jedem Fall ist die UR6IX passend für den pre-Vortec Motor und aus meiner Sicht die am besten geeignete.
Eventuell ginge auch die UR5IX, aber ich fahre lieber zu kalte Kerzen als zu heiße.
Zu kalte Kerzen können verrußen (obwohl das bei Iridiumkerzen schwer ist) und zu Zündaussetzern führen.
Zu heiße Kerzen können den Motor schrotten.
Da ist die Wahl für mich einfach ...

Gruß

Götz

[michael.b]

Ist ein 6er Wärmewert nicht Standart?
Ich habe auf Empfehlung passend zu meiner Zündung 7er Montiert!Aber kein Iridium!
NGK R5671A-7
Mfg Michael

[goec2468]

Die Kerzen mit Extended Tip haben einen größeren Temperaturbereich, als die Standardkerzen und Mercruiser empfiehlt für die neueren 350'er (unter anderem auch für die Scorpion Modelle) TR55 Kerzen mit einem 5'er Wärmewert.
Da sind die TR6IX schon einen Wert kälter.

Gruß

Götz

[uli07]

Mal ne blöde Frage. Warum fahrt ihr nicht die passende oder die vom Hersteller empfohlene Kerze?

[goec2468]

Zitat von uli07

Mal ne blöde Frage. Warum fahrt ihr nicht die passende oder die vom Hersteller empfohlene Kerze?

Die passende fahren wir sowieso, aber es gibt ja auch bessere Varianten, als die vom Hersteller vorgeschriebene.
So gab es Iridiumkerzen für den 5.7 aus 1996 z.B. noch nicht, als der Hersteller die Kerzenempfehlung gemacht hat.

Außerdem haben viele ihren Motor modifiziert (mehr Leistung) da kann dann schon mal ein kälterer Wärmewert nötig werden.
Und wie gesagt, im Zweifelsfall lieber eine kältere Kerze.

Gruß

Götz