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#176
16.01.2009, 12:10
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha 
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#179
16.01.2009, 13:14
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#180
16.01.2009, 14:00
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#182
18.01.2009, 12:48
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Nicht anschleifen und auch nicht die Kante brechen! Das sind doch Abstreifer und Dichtringe. Allenfalls partiell einen eventuellen Grat wegpolieren, aber nicht mir ner "Eierfeile" sondern nem 400er oder feinerem Papier, sodass man kaum was von der Bearbeitung sehen kann! Den Rest macht der Motor beim Einlaufen selber. Der Ring schwimmt sonst auf dem Ölfilm auf und dann qualmts. Der Ölfilm soll sich nur in der Rauhigkeit der Zylinderwand festkrallen. Alles was von dem Ölfilm über die Rauhigkeitspitzen der Bohrung drüberhinaus ragt, sollen die Abstreifer "unten" halten. zu 2) Es gibt natürlich auch "viel zu genau". Glaube mir, das werden wir gemeinsam zu verhindern wissen  Gruß ivea @ micha kommende Woche geht es los. Bestandsaufnahme, Bearbeitung und Dokumentation der Ein- und Ausgangsqualität für die Interessierten. Geändert von ivea (18.01.2009 um 12:53 Uhr)
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#183
18.01.2009, 13:49
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#184
18.01.2009, 14:29
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@ Micha
so knapp 5/100 von den Köppen runter (aber nicht viel mehr, je nach Ausrichtproblemen) wäre fein! Kriegen das Drehmoment dabei n Stück weit runter, was die "scharfe" Nocke hoch schiebt. Gleichzeitig nutzt Du den Sprit geringfügig besser aus. Wenn Dir langweilig ist, dann tuschier mal die Krümmer (Anlageflächen abfräsen bzw. planen wäre hilfreich) zu den Köpfen, pass sie an und bezeichne sie damit die Zuordnung stimmt. Mach vorher je 2 Zylinder Stifte beidseitig auf H7 rein (verstiften) Das gleiche geht mit der Spinne auch  Alles montieren und ne gebrauchte Kopf-Dichtung nicht vergessen, sonst ist die Kante wieder da! Aber nur anpassen nicht vergrößern. Wollen nur optimiern nicht frisieren.Die Dichtungen später anpassen nicht vergessen, sonst wars für die Katz. Das polieren der Kanäle kannste Dir schenken. Bei den Drehzahlen die Du vor hast kommt das nicht rüber. Wenn Du willst, kannst auch noch den inneren Durchmesser der Einlass-Sitzringe vergrößern (1mm geht denke ich und kommt gut beim Sauger) Guckst Du die Ventile vorher an. Wirkt wie größere... Die Auslassventile nicht. Zu viel Temperatur und zu wenig Nutzen bei zu viel Risiko. Der Kolben drückt es eh raus. Ist alles fummellig, ist aber recht nett im Ergebnis. Gruß ivea Geändert von ivea (18.01.2009 um 15:22 Uhr)
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#187
18.01.2009, 16:20
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Lohnt sich immer, weil die Amis von Haus aus "Gusschlampen sind!"
MfG. Karsten
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#188
18.01.2009, 16:23
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, kommt aber gut.Haste Lust dazu? Musste nicht, kann nur. Wird auch ohne geil laufen. Könnten uns eigentlich auch ne Brieftaube rüber schicken bei der Entfernung, laut rufen oder? Witzig wie klein die Welt eigentlich ist. Der "Alte Motor" geht mir nicht aus dem Kopf. Motor raus, Wanne runter, Pleuel lose, Kolben hoch und Durchmesser Plleuellager an der KW messen und die richtigen Schalen besorgen, spülen und reinbauen. Schon hättest Du ne wundersame Geldvermehrung um min. 1.500 Euro. Verkauf Dein Boot nicht. Machen wir es gemeinsam fertig und Du kutterst zumindest n paar Wochenenden mit mir und andern behämmerten Kollegen in NL rum. Kenn Dich kaum, aber passen würdest Du. Den neuen Motor machste fertig. Ab auf ne Palette und dann lassma das Ding 2h im Mixbetrieb laufen., Wenn er nur halb so gut wird wie ich denke, verkauf Ihn an einen der es zu schätzen weis und für den Erlös haste die Versicherung für Deinen Kahn und den halben Sprit für 2009 raus. Gruß Oliver Geändert von ivea (18.01.2009 um 17:18 Uhr)
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#189
18.01.2009, 16:24
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#190
18.01.2009, 16:25
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#191
18.01.2009, 16:25
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Hau mich weg!!!! Und nicht nur beim Guß. Muss es wissen war Monate lang dort ivea
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#193
18.01.2009, 16:27
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Du bist zu gut für diese Welt Ivea
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#194
18.01.2009, 16:28
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Olli du weist garnicht wie oft der gedanke kam, das Boot heraus zu nehmen.Laß es laufen, dass Schicksal soll entscheiden. Wie weit wohnst du weg 10 min
.Denk dran dein Boot ist auch fällig.Hast den Platz zum Schrauben gesehen bzw mein Werkzeug.
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#196
18.01.2009, 16:30
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#197
18.01.2009, 16:42
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Mein Boot ist nicht fällig. Entweder ich finde den vefixxten Fehler warum mein Kutter zu warm wird oder ich zieh im nächsten Urlaub den Bilgenstopfen bei min 90 Meter raus und hol mir ne 270/290. (Liebe Makler: ist doch nur Spaß) Aber zurück zu Dir: eingebauten Motor machen und einen suchen, der den neuen zu schätzen vermag, oder neuen rein und den alten machen und fürn anständigen Kurs anbieten. (2ters würd ich vorziehen )Gruß ivea
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#198
18.01.2009, 16:45
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Guß auf die Oberflächenqualität die ich auf dem Bild sehe, zu schleifen, kann nicht jeder!!! Die Ebenheit ist mit Sicherheit gewaltig gut. Sicherlich besser als man braucht. Ivea
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#200
18.01.2009, 17:14
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Was ich vermisse sind Beiträge von den Motoren Profis hier im  Leute, wir haben keine Löcher in den Füßen und wissen daher auch nicht alles. Bitte mischt Euch ein und schaut nicht nur lächenlnd zu falls wir etwas falsch oder übertrieben angehen. Es ist ein perfekter, fast unbezahlbarer, Motor der im Vordergund steht/stehen soll, der einem Mitglied eine feine Saison 09 offeriert ohne x1000 Euro zu verschlingen. (In der Hoffnung das Micha das Teil aus der Bucht wieder rauszieht oder das kein Bieter sich ffür nen anständigen Kurs bietet.)Also haut rein in die Tasten. Danke Gruß ivea
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