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#2001
02.09.2012, 15:20
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Hi Oli,
Ich habe meine Heckdusche in das rechte Entlüftungsgitterloch eingebaut. Bei mir ist der Blower nur auf der linken Seite angeschlossen - da ich einen Diesel habe benötige ich ihn ohnehin nicht!
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Viele Grüße, Drummond 
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#2002
02.09.2012, 16:19
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Also ander 200CX hatte ich auch mal an so eine Klappe gedacht, habe sie mir auh gekauft. Aber eingebaut hab ich sie nie, da die Teile so groß sind, dass sie nicht in eine plahne Stelle am Heck passen.
Daher hae ich immer das Kabel um die Heckklampe getüddelt und dann seitlich an der Rückbank ins Heck gelegt.
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Gruß Christoph Rest in Peace!- John Fisher- Volvo Ocean Racer 3/2018 #foreverfish https://ineuropaunterwegs.travel.blog/
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#2003
13.09.2012, 15:58
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Verkauf Stingray 200 CX
Hallo allerseits
Habe meine Sting 200 CX Turbodiesel ins Forum unter "Flohmarkt biete" eingestellt. Wer Interesse hat, zuschlagen! Gruss Urs
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#2004
24.10.2012, 16:35
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Hallo Leute!
Kann mir jemand beantworten, ob die Stingray 240 Cs Bj. 2001' die Eigenheit besitzt, das bei eingeschaltener Zündung der Betriebsstd. Zähler zu laufen beginnt, ohne das der Motor gestartet wird? Danke harri
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!Grüße Harri!
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#2005
24.10.2012, 23:30
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……..geht praktisch immer über Zündung; heißt: bei Zündung: zählt…….
(der sollte doch 1/100 Stunden zählen; einfach mal paar Sekunden draufschauen……) -- und ja: ginge auch über: extra Öldruckschalter oder Klemme „W“ LiMa (hat die Stingray LiMa norm. Nicht; Nachrüstung..) oder Spannungsanstieg, wenn LiMa läuft.. (D+ Detektor..).. http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=120595&highlight=Detektor
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Grüße von Herbert
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#2007
25.10.2012, 09:34
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Zitat:
ob das bei der 2001er 240CS so ist kann ich Dir nicht sagen. Bei der 2004er 240CS fängt die Zeit im Betriebsstundenzähler erst an zu laufen, wenn der Motor läuft. 
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#2008
29.11.2012, 10:37
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Hallo!
Mir wurde eine Stingray 220 SX BJ 1998 angeboten und ich habe jetzt mal eine Frage an euch Experten...  Laut Verkäufer bekam die Stingray 2011 einen Mercruiser 4,3L (Vergaser mit 190 PS) der gerade mal 10h gelaufen ist. Da da der Verkäufer auf Grund der Einfahrphase noch nie Vollgas gefahren ist, konnte er auch keine Angaben zur Höchstgeschwindigkeit machen... Was denkt ihr - ist die 220er mit diesem Motor untermotorisiert? Die Stingrays zählen ja eher zu den leichteren Booten die auch gut laufen, aber ich bin mir unsicher und möchte dem Verkäufer und mir eine Probefahrt ersparen, sofern man per "Ferndiagnose" schon recht sicher sagen kann, dass der Motor nicht passt...
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Grüße Fritz
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#2009
29.11.2012, 11:08
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Wird sicher noch ins gleiten kommen!
Aber eher zu klein wie zu groß. Sowas ist ja alles egere rine Frage was man will und erwartet. Mfg Michael
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#2010
29.11.2012, 12:07
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Hallo Michael!
Ich bin derzeit leistungstechnisch ja eh nicht wahnsinnig verwöhnt, mit meinen ~ 115PS an der Schraube, aber ich komme auch noch mit 7 Personen ins Gleiten...  Die Höchstgeschwindigkeit beträgt alleine gute 60km/h und würde mich mit einem neuen Boot gerne steigern...  Denkt ihr, dass ich so gute 70km/h mit ~4 Personen schaffen müsste...?
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Grüße Fritz
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#2011
29.11.2012, 12:15
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Grad mal in alten Prospekt geschaut: …….die Vorgängermodelle: 6,5 Meter: gabs als schwächsten Motor: den 205 PS LX; dann die div. V8 6,9 Meter: gabs als schwächsten Motor: den 350Mag; 270PS / 7,4; 330 PS /454, 365PS / 502, 430 PS wobei man berücksichtigen muss: das die Vorgänger eigentlich alle leichter gebaut waren…. (Prospektangaben Gewicht: ….. kannst vergessen..) wenn also wirklich der ältere Vergaser mit 190 PS: würde ich das nicht nehmen; Um da vernünftige Gleitfahrt zu machen: muss der Motor schon recht hohe Drehzahl machen. Das dürfte recht wenig Spaß machen. Vor allem: weil die Stingis eher als kleine Offshorer gedacht sind. (lt. Importeur: macht nur mit genug Leistung Spaß. ) Vergleich: Schwiegervater: hatte damals eine 609; ca 20 Fuß; mit dem V6; 205 PS. Damit ging das Teil schon sehr gut; Wie gesagt: diese Modelle waren leichter gebaut! Und: auch dieses Teil: musste man ordentlich Gas geben zum beschleunigen; weil durch die leichte Bauweise: das Heck rel. weit im Wasser hing. Dadurch stellten sich die Boote deutlich auf.
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Grüße von Herbert
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#2012
29.11.2012, 12:17
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Also mit dem Motor und meiner ex.Stingray 200CX bin ich 41Kn unterwegs gewesen.
Wir sind mit 4 Erwachsenen noch locker ins Gleiten gekommen. die 220 ist ein bischen schwerer und länger, aber ich denke das sollte noch gut gehen.
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Gruß Christoph Rest in Peace!- John Fisher- Volvo Ocean Racer 3/2018 #foreverfish https://ineuropaunterwegs.travel.blog/
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#2013
29.11.2012, 12:48
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Vielen Dank für die Infos!
Der 4,3 LX hatte laut Prospektangaben zB im Jahr 1992 an der Propellerwelle 175PS, bei einem 4,3er aus 2011 müssten die 190PS ja an der Propellerwelle gemessen sein, oder irre ich...? Die 15PS Mehrleistung könnte man ja schon minimal spüren... Laut Angaben von Stingray hatte die 220SX(ich glaube mit V8) um ca. 300kg mehr als eine 200CX von 1998. Als Offshorer würde ich die Stingray mit dem doch sehr flachen aber vergleichsweise schnellen Rumpf nicht einsetzen. Meine Fahrgebiete sind Kroatien im Sommerurlaub und ab und an der Attersee. Ein weiterer Minuspunkt der Stingray ist, dass der Vorvorbesitzer Antifouling gestrichen hat... Nunja, alles schwierig und ich befürchte, dass ich wohl nicht so leicht jemanden mit einem vergleichbaren Setup finde... 
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Grüße Fritz
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#2014
29.11.2012, 12:56
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.........und darunter: je nach Zustand: könnten leicht feine Haar –Risse sein. Das Gelcoat ist sehr.. (zu..) hart; und der Rumpf nicht unbedingt genug ausgesteift.)
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Grüße von Herbert
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#2015
29.11.2012, 13:29
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War bis letztes Jahr mit einer 190 cx und 3,0 Mercruiser aus 2004 in Kroatien unterwegs .Ging eigentlich immer ganz gut und war mit 2Personen mit 78 km/h unterwegs
 .Nur nachmittags war es nicht möglich in Gleitfahrt zu fahren wenn es windig wurde ,man wurde dann schon ganz schön nass und es knallte heftig. Haarrisse im Gelcot hatte ich auch schon im ersten Jahr in den hinteren Ecken der Sonnenliege Gruß aus dem Westerwald Jupp
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#2016
29.11.2012, 15:21
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Hallo Herbert!
Denkst du, dass ein nicht genug ausgesteifter Rumpf ein Stingrayproblem ist, oder meintest du das eher allgemein...? Wenn das allgemein so wäre dürfte man ja gar keinem Rumpf trauen, der mit Antifouling gestrichen wurde...? Zitat:
 Die Haarrisse an dieser Stelle scheinen wohl ein Stingrayproblem zu sein - hatte "michael.b" bei seiner Stingray auch. An der Stelle sind sie aber wenigstens nur ein optisches Problem.
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Grüße Fritz
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#2017
29.11.2012, 15:59
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Hallo Fritz.
Bin nicht Herbert sondern Jupp. Geschwindigkeit gemessen mit Gps.(Navi) . Montiert war 25er Hige Five.Das war für uns nach ettlichen Props mit 2 Personen die beste Wahl.Gruß aus dem Westerwald Jupp
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#2019
29.11.2012, 23:14
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Zitat:
Antifouling gestrichen: naja: wenn das Boot eben länger im Wasser: kommt man kaum darum herum. Ich habe keins drauf: weil ich eben den Boden damit kontrollieren/ ausbessern kann. Ich fahre aber nur 2-3 Woche in Cro; und da geht dann der Bewuchs z.T. schon deutlich los; kann aber noch leicht entfernt werden….. ------------ steifer Rumpf: Das trifft auf viele Ami-Boote zu……. Die Abstände der Stringer/ Spanten ist recht großzügig gewählt. Das verbaute Holz.. (gut; es gibt immer mehr in Gfk verbautes..) erinnert eher an Obstkisten-Material. Es gibt aus diesen Baujahren weit schlimmeres als Stingi. Weiteres Problem: die meisten Firmen verwenden zu hartes Gelcoat; das eben nur bedingt die Verformungen mitmacht. Damit gibt’s halt oft diese Haar-Risse. Eben auch unten am Rumpf. ---- Hat mir mal ein deutscher Bootsbauer gezeigt: der hatte so GFK- Prüfstreifen; mit Gelcoat von div. Herstellern. Er selber: hat immer ein viel Weicheres verwendet: das aber dann den Nachteil hat: das eben schneller feine Kratzer reinkommen; man kann nicht so Hochglanz polieren; was aber wiederum viele Kunden möchten. Die Prüfstreifen: hatte er dann um 180° in sich verdreht: das Gelcoat eines deutschen großen Herstellers: war ohne Schaden: die meisten US org. Gelcoat: hatten deutliche Risse bzw. große Abplatzungen……. -------- Ausgleichen soll’s der Schaum: der überall eingespritzt wird; auch wegen US-Vorschriften; Unsinkbarkeit. Das Zeug: wird aber nach kurzer Zeit und harten Wellen: schön gestaucht; und das wars mit der Festigkeit. Die meisten US-Boote: haben außerdem Aufkimmung am Heckspiegel so von 16-20° Damit laufen die Dinger recht hart. (dafür schneller: wenn das Wasser sehr glatt..) z.B.: mein jetzt 40 Jahre altes 2. Böötchen: 4 Meter: hat ca. 25° Aufkimmung. Damit konnte man in Cro: so bis 3 Beaufort: sicherer! Und komfortabler fahren. (u.a. auch wegen div. Unterschiede im Rumpf. Viel teuerere Bauweise…) ------- War mir aber über die Einschränkungen schon bewusst.. Wenn man mal mit einigen Skandinavischen Booten mitfährt: merkt man sehr schnell die Unterschiede. Problem: ist eben der Preis.
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Grüße von Herbert
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#2020
27.01.2013, 12:26
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Hallo Gemeinde,
ich möchte mir einen Tiefenmesser für meine Stingray 195 CX kaufen. Da ich kein Loch in meine Stingray bohren möchte, würde ich den Geber gerne im Motorraum einkleben. Nach dem Ich einige Beiträge gelesen habe, und immer geschrieben wurde das es bei Doppelboden oder Sandwichkonstruktionen nicht funktioniert, stellt sich für mich die Frage was die Stingray für eine Konstruktion hat. Und hat jemand noch Tipps zum Einbau? Gerne her damit
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Gruß Jürgen_________________________________  Nur wer Fragt kann Wissen erlangen
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#2021
27.01.2013, 12:39
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Hat Deine Stingray keinen serienmässigen Tiefenmesser?
Zitat:
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Viele Grüße Olli
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#2022
27.01.2013, 13:18
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Ne leider nicht.
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Gruß Jürgen_________________________________ Nur wer Fragt kann Wissen erlangen
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#2023
27.01.2013, 14:07
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Zitat:
-- Ich habe in der Bilge einen Innengeber eingeklebt; ca. 1/2m vom Heck; da war die Bilge in der Mitte ausreichend gerade. Einkleben: der Hersteller lieferte einen 2K-Kleber mit. Wenn man das mit z.B. Silikon macht: wird das Ergebnis auf alle Fälle schlechter; auch wenns viele nicht glauben. …da tritt dann das Problem eher auf….. http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=128352&highlight=Echolot #6 darum später noch einen Heckgeber angeschraubt; möglichst weit von der Mitte weg; gerade. Da ist zumindest die Messung bei geringer Wassertiefe deutlich besser; aber weniger als ca. 1 Meter: ergibt sinnlose Anzeige http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=31732&highlight=Echolot http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=151202&highlight=Echolot
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Grüße von Herbert
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#2024
27.01.2013, 14:55
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so habe ich meinen Geber auf dem GFK Boden angeklebt. Ist ein Stück PVC Rohr in dem der Geber in Öl taucht. Nachteil, die Klebung ist nicht 100% dicht,(geschlampt
) es kommt beim Slippen 2-3ml Öl raus . ( Thema Rumpf-Steifigkeit )Macht aber nichts , wird wieder mit Olivenöl nachgefüllt. Echopilot funktioniert ansonsten prima. ( ab 0,6m Tiefe ) Gruss Norbert
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#2025
06.02.2013, 13:49
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Moin zusammen,
der Winter hat dann wieder etwas Neues gebracht, was ich Euch nicht vorenthalten möchte. Qualitativ ist das Teil oberstes Regal, aber schaut einfach selber.    Preislich sehr interessant, prima Passform. Die Farbe passt besser, als es auf den Fotos aussieht, hätte nur vorher mal den Dampfer sauber machen müssen. Sava, was ist los, ich könnte Dir da was vermitteln.
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.Nur nachmittags war es nicht möglich in Gleitfahrt zu fahren wenn es windig wurde ,man wurde dann schon ganz schön nass und es knallte heftig.
Haarrisse im Gelcot hatte ich auch schon im ersten Jahr in den hinteren Ecken der Sonnenliege
