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#2126
23.08.2013, 21:34
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...das stimmt, sehr sehr gut aus....egal wie schnell man ist, Spaß macht es sowieso.
....und darum, egal ob eine Ring, Phantom, Fletcher, Gummiboot oder Piranha........ Feuer frei, auf dem Wasser und den gleichen Schaden wie die Meisten, die dieses Thema verfolgen.........und morgen wird es wieder klasse auf dem Wasser. Viel Spass.....
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Grüße. Ervin Rude 
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#2128
24.08.2013, 20:29
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Zitat:
das ding muß ja so schnell laufen, dass du der zeit voraus bist und bei dir schon herbst ist. 
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Gruß der Sepp __________________ 
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#2129
31.08.2013, 09:36
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Zitat:
43% Slip, Respekt.
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Semper Fidelis 
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#2130
01.09.2013, 09:23
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Slip
Hallo,
wie kann man denn den Slip berechnen ohne zu wissen welches Getriebe mit welcher Übersetzung dran ist? Die echten Geschwindigkeiten über 130 werden sowieso mit Rennunterwasserteilen gefahren. Bei den normalen Unterwasserteilen ist bei etwa 125 Schluss. Der Aufwand der von Einigen betrieben wird um lächerliche 115 mit dem normalen Unterwasserteil zu erreichen ist meiner Meinung nach nicht zu rechtfertigen. Hier wird nur unnötig Geld und Material vernichtet. 
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#2131
01.09.2013, 16:12
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Man merkt du hast 0 Plan von dem was du da schreibst.
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Gruß Micha 
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#2132
01.09.2013, 19:44
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Ich dachte ein Oberflächenpropeller hätte mehr Slip als ein High Five.
Darüber hinaus ist der Slip auch vom verwendeteten Getriebe also von der Drehzahl des Propellers abhängig oder? Außerdem spielt auch die Form des Unterwasserteils eine Rolle. Nose Cone, Rennunterwasserteil ohne Getriebe usw.haben also keine Auswirkung auf den Slip? Naja, dann habe ich wohl Null Plan und all die Jahre alles falsch gemacht. Schade! 
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#2134
01.09.2013, 22:10
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Zitat:
Aber du wirst schon Recht haben mit deinem 2,0er Renngetriebe...
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Semper Fidelis
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#2135
02.09.2013, 08:52
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Zitat:
Doch nicht etwa eines wie es an F1 Tunnelbooten verbaut ist, ohne Schaltung? Denn ungeeigneter als das würde es für eine R21 mit 280er nimma gehen ;) Wenn Du allerdings ein Sportmaster oder CLE meinst, welches wenn ich das richtig sehe auch von Deinem Verkäufer verbaut war, dann macht Deine Aussagen auch keinen Sinn, denn der Unterschied bzw Geschwindigkeitszuwachs dadurch ist nahezu zu vernachlässigen. Pluspunkte sind einfach das man eine grössere Motorhöhe fahren kann und die UWT, vor allem das Sportmaster, einfach mehr Leistung vertragen, da stabiler. Aber höchstwahrscheinlich ist eh alles anders und ich weiß nur nicht was Du uns sagen willst 
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#2136
02.09.2013, 10:33
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Worum geht es hier eigentlich?Langsam verliert man ja den Überblick
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Gruß,Matze
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#2138
02.09.2013, 11:24
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Und ich hatte schon das Gefühl,da zweifelt jemand
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Gruß,Matze
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#2139
02.09.2013, 11:42
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@mikaF80
Genau! Du bist gut und ich bin besser! Aber deine schwere Ring18 mit 175 PS fährt bestimmt über 150 und das mit normalem Unterwasserteil. Die ganzen Rennbootfahrer bauen die Rennunterwasserteile nur an weil die so cool aussehen 
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#2140
02.09.2013, 12:09
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Also ich habe jetzt ein CLE Getriebe mit 2:1 und Nose Cone. Dies wurde für mich neu montiert und ein High Five wurde für mich draufgesetzt, der Motor wurde in seiner Höchstdrehzahl runtergedreht. Was für ein Getriebe und mit welcher Untersetzung der Verkäufer mit dem 32er Cleaver gefahren ist, weiß ich nicht.
War damals auch nicht von Interesse. Einen 32er Cleaver habe ich auf dem Getriebe und Motor jedenfalls nicht gefahren. Unter Rennunterwasserteil verstehe ich ein Unterwasserteil ohne Getriebe. Die werden auch bei F1 Katamaranen eingesetzt. Das würde bei einer Ring21 natürlich wenig bringen. Deshalb bin ich mit der "schwachen" Leistung von ca. 100 km/h auch zufrieden. Ich kann Wasserski laufen ohne den Propeller zu wechseln und habe eine vernünftige Beschleunigung.
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#2141
02.09.2013, 12:53
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Mach dich nicht noch lächerlicher als du hier eh schon rüber kommst!
Interessante These hast du da aber leiderTotal ins Klo gegriffen! Zeig mir mal die Schraube an der man die Höchstdrehzahl runter/hoch dreht  Zu meiner Ring... schwer? Schwerer als ne Phantom sicher... 175 PS? Wie kommst du auf das schmale Brett? 150km/h? Sicher nur n zahlen dreher oder?
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Gruß Micha
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#2142
02.09.2013, 14:33
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Was willst Du nur immer mit diesen Rennunterwasserteilen?
Das ist völliger Bullshit für Deine Ring! Hast Du so einen F1 Kat mal live gesehen? Versteh mich bitte nicht falsch aber wenn man nunmal solche Geschichten in ein Forum schreibt, ist es die logische Konsequenz das Leute mit Ahnung, und damit meine ich sicherlich nicht mich, genau wissen was Dein Boot kann und was nicht! Deine 100 mit Highfive hast Du selbst erlebt, sind also für Dich belegbar. Die 32er Cleaver Legende Deines Verkäufers ist leider gefundenes Fressen für jeden der eins uns eins zusammenzählen kann... Wenn Du ihm auf den Leim gegangen bist, selbst Schuld aber hier im Forum kommt die Wahrheit immer ans Licht
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Gruß Diego ------------------------------------------------------- Life's too short for boring boats
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#2143
02.09.2013, 16:45
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Also wer lesen kann ist deutlich im Vorteil! Ich hatte und habe niemals vorgehabt, ein Rennunterwasserteil an zu bauen. Die Leistung/Drehzahl wird mittels EFI über einen Computer mit entsprechender Software rauf oder runtergedreht.( kann halt nicht jeder)
Mit dem High Five Propeller bin ich ca. 100 km/h schnell. Bei den 120 km/h war ich ebenfalls an Bord. Mit Sicherheit wäre der Verkäufer allein schneller. Die hatten wohl damals ein Getriebe mit 2,33 : 1. Der Slip beträgt knapp über 33 %. Allein mit Rennunterwasserteilen sind Geschwindigkeiten über 130 möglich. Wer mit normalen Unterwasserteilen versucht 1 - 2 km/h schneller zu werden als 110 km/h und dafür einen heiden Aufwand betreibt soll dies tun!
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#2144
02.09.2013, 17:04
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Mensch hör doch auf so Gefährliches Halbwissen in die Welt zu posaunen!
Ich kenne genügend die ohne ein Rennunterwasserteil über 110 km/h schnell fahren! Ich kenne sogar 2 Boote die über 130 laufen ohne sowas! Da wurde auch kein heiden Aufwand Berieben und auch keine 250+, 280+ oder sonst welche Scheisse verwendet! Jetzt am WE in Dessau hättest du dir solche Boote anschauen können! Hatte ja jeden vorher Informiert! Du willst also erzählen das man nur über die Software einen Motor von 8500 hoch oder runter regeln kann ? Mehr brauch man also nicht um Standfest sowas zu Betreiben ? Das was du da schreibst sind genau die Aussagen die so ein dubioser Händler in Norddeutschland bei allen seinen Angeboten anpreist! Jeder Motor hat hinter seiner Leistung ein + stehen und in jedem Angebot wird das anheben bzw das senken angeboten! Ich kann dir nur empfehlen dich mal bei einem Lehrgang in Gustavsburg anzumelden! Da wird dir sicher geholfen....
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Gruß Micha
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#2145
02.09.2013, 17:22
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.. wieder nicht richtig gelesen! Meine Aussage war über 130 km/h braucht man sinnvoller Weise ein Rennunterwasserteil. Über 110 km/h gibt es viele mit normalen Unterwasserteilen, aber der Aufwand dahin zu kommen lohnt sich meiner Meinnung nach nicht. Aber das muß ja jeder selber wissen. Die zwei über 130 hätte ich gern gesehen, kann ich so nicht glauben. Aufwand ist aber relativ. Über 130 km/h zu kommen ist ohne großen Aufwand nicht möglich.
Das benötigte Computerprogramm kostet übrigens irgendwas um 700,00 Euro. Wenn man das besitzt, kann man über das EFI die Drehzahl/Leistung einstellen. Einfach so! Jedenfalls an einem Mercury Racing Bridgeport Rennmotor. Ob das bei normalen Serienmotoren geht, kann ich nicht sagen. Die kenne ich Gott sei dank nicht. Über die erreichte Standfestigkeit kann ich auch noch nichts sagen. Mal sehen wie Länge mein Motor hält. Geändert von Ring21HH (03.09.2013 um 11:05 Uhr)
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#2146
02.09.2013, 17:44
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Zitat:
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Gruß Micha
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#2147
02.09.2013, 17:46
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Zitat:
Wenn ich dir jetzt noch Sage das die beiden nicht annähernd 280+ haben dann wirds nicht leichter zu glauben
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Gruß Micha
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#2148
02.09.2013, 18:40
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... also das waren dann bestimmt keine Ring21. Irgendwelche Kleinstboote überzumotorisieren kann ja jeder
Jedenfalls wird es über 130 sehr schwer und der Aufwand ist nicht vernünftig. Möglich ist das wohl. Aber man schleppt immer ein riesiges Unterwasserteil/Getriebe hinter sich her. Das sorgt für entsprechende Verwirbelungen und ein dahinter drehender Propeller wirkt nicht mehr optimal. Aber wenn man weit genug aus dem Wasser trimmt, ist auch die Rumpfform irgendwann egal.
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#2149
02.09.2013, 18:55
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Zitat:
Lies mal Fachliteratur..... Bin gleich wieder weg...
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#2150
02.09.2013, 18:57
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Wie trimmt man denn einen rumpf aus dem wasser?
 Da haste doch bestimmt ne empfehlung für mich.
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mfg Nils 
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