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#201
03.12.2015, 07:59
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Mit meiner Genua I steckt das Boot auf der Schlei 4 Beaufort locker weg. Zum Fahrtensegeln (Der Plan für nächstes Jahr ist die Dänische Südsee) werde ich frühzeitig die Genua II fahren, weil ich ja nicht reffen kann.
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#202
03.12.2015, 16:58
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Dänische Südsee klingt gut. Werd ich hoffentlich auch bald machen. Nächstes Jahr erstmal rund Rügen.
Ja ich hab ein Profilvorstag und auch eine Genua 1. Bin meistens aber mit Fock gesegelt, weil hier an der Küste meistens guter Wind ist. Die Genua musste ich schon bei ner 4 reffen, was aber sicher am Alter der Segel liegt. Gut dann werde ich die Genua 1 auch erneuern. Was läuft denn deine Condor? Ich bin erstaunt wie schnell das Boot ist. Zweifel schon an meiner Logge 
Geändert von P Jolli (03.12.2015 um 17:58 Uhr)
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#204
27.12.2015, 19:55
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Hallole,
habe noch einen unbenutzten Spinnaker von Klepper für eine Condor 55 zu verkaufen. Anzeige bei ebay kleinanzeigen "Condor 55". BF Sonderpreis gibts auch. Geändert von horstj (28.12.2015 um 15:21 Uhr)
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#205
28.12.2015, 22:40
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Grossegel Condor 55
Zitat:
Beim meiner C55 hatte sich das morsche Grossegel bei etwas mehr Wind komplett aufgelöst und es war ein Leichentuch also nix mehr zu retten. Ein neues Gross muste her und bei meinem Segelmacher wurde ich fündig. Es war ein Segel von einem etwas grösserem Boot und in einem guten Zustand. Das Segel wurde einbischen verkleinert und schon bekam meine Marsupilami ein neues altes Gross. Das Segel war deutich mehr ausgestellt im Top also grösser und mit durchgehenden Latten. Da das Segel in Böen nun deutlich besser twistet und so den Druck ablassen kann wurde auch die Luffgierigkeit geringer. Anbei noch ein Foto von meiner Marsupilami (Sie wurde 1999 verkauft) Lg. Wolfgang
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#206
21.02.2016, 15:28
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Moin Moin !!
So meine neuen Segel sind angekommen. Ich habe letztlich die Maße der alten Segel genommen. Was mich jetzt etwas stutzig macht ist folgendes. Mein altes Großsegel (original Klepper) hatte VL 7,30 und UL 2,60 Das entspricht ca. 11,7 m² Laut Klepper Prospekt hat das Großsegel aber 12,3 m² Wo sind die 0,6m² hin? Die Genua 1 hat laut Prospekt 14,9m² Meine Genua hat 15,6m² - VL 7,95 UL 4,15 Wenn man das J Maß berücksichtigt ist das nicht mal eine 150% Genua also eher eine Genua II Und im Yachttest (1976) wurde die Condor mit einer Segelfläche von 24m² (Fock) bzw. 30,5m² (Genua) angegeben. Hat jemand eine Erklärung dafür? Grüße Jolli
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#207
21.02.2016, 16:56
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Hi Jolli, ich messe demnächst mal meine Segel aus.
Früher gab es bei Klepper keine Mastrutscher am Groß sonder nur eine Keder, da könnten die 0,6 qm Schwund entstanden sein. Bei der Genua hast du das feste Vorstag. Vom Werk aus war die Condor mit einfacher nicht reffbarer Rollfock ausgestattet. Gruß Albatraoz
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#209
22.02.2016, 01:58
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Hallo Albatraoz,
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Grüße Jolli
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#210
22.02.2016, 17:39
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#212
23.02.2016, 21:11
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Das kann ich nicht glauben. Wie gesagt, ich hab ein originales Klepper Segel, was 11,7m² groß ist. Kann mir nicht vorstellen, dass Klepper nach dem Test die Segelfläche reduziert hat. Vielleicht gab es verschiedene Riggvarianten?! Kann ich mir aber auch nicht vorstellen.
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#213
16.04.2016, 20:20
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Moin,
ich bin grad dabei mir eine Achterstagtalje zu basteln. Ich hatte bisher zwei Violinenblöcke in der Talje. Die Übersetzung hat mir aber nicht gereicht. Ich musste zu viel Kraft aufwenden, um das Vorstag stramm zu ziehen. Jetzt habe ich noch zwei 3 Scheibenblöcke (SWL 450kg). Nun bin ich unsicher, ob die von der Bruchlast ausreichen. Was habt ihr denn so in der Talje verbaut?
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#214
17.04.2016, 16:26
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Ich habe auch nur eine einfache Talje verbaut und keinerlei Probleme mit dem Kraftaufwand beim Durchsetzten des Vorstags. Evtl. liegt der Unterschied bei deinem festen Vorstag.
Ich würde mit der Talje bei einem Bootsbauer vorbeifahren und prüfen lassen. (wg. Sicherheit)
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#215
17.04.2016, 20:57
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Ja auf das Profilvorstag muss schon ordentlich Zeng drauf. Die Bolzen in den Violinenblöcken waren auch schon etwas krumm.
Ich geh auf Nummer sicher. Ich werde lieber Blöcke kaufen, die die gleiche Bruchlast wie das Achterstag haben. Da treten doch ganz schöne Lasten auf, besonders wenn der Gennaker am Masttop hängt. Geändert von P Jolli (17.04.2016 um 21:06 Uhr)
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#218
18.04.2016, 20:06
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Das macht Sinn. Wenn Du die Stagen sowieso neu machst, würde ich mich mal erkundigen, ob du auch stärkere Stagen verwenden kannst und auch mal klären, ob dein Rigg richtig getrimmt ist. Gruß Peter
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#219
02.05.2017, 13:47
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Moin,
ich mache gerade meine Condor für die kommende Saison fertig. Am Spiegel habe ich dabei ein Loch entdeckt und kann die Funktion nicht erkennen. Im Loch war eine Kunstoffbuchse mit Gewinde und ein Stopfen. Alles mit Antifouling zugekleistert, so dass ich das die letzten Jahre nicht beachtet habe. Nun war ich doch neugierig und habe alles entfernt. Die Buchse bröselte schon auseinander. Im Loch befindet sich noch ein Metallteil mit Bohrung. Hat jemand ne Ahnung? Grüße Jolli
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#220
02.05.2017, 16:22
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Also, original ist das jedenfalls nicht. Ich vermute mal, dass da ein besonders begabter Voreigner eine Lenzöffnung eingebaut hat, da durch die mangelhaft abgedichtete Backskistendeckel immer mal wieder etwas Wasser in der Achterpiek steht. Da das da nicht hingehört würde ich es dicht machen, entweder Epoxispachtel oder anfasen und zulaminieren,
Siggi
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#221
02.05.2017, 18:26
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Moin Sigi,
Lenzöffnung habe ich auch vermutet. Konnte aber nirgends ein Ablauf finden. Na dann werde ich das mal zumachen. Noch was anderes. Bei mir fangen jetzt die Holme von der Kielführung unten an zu rosten. Das Boot hat erst seit zwei Jahren Salzwasserkontakt. Siggi, du hast ja deine Holme bereits gewechselt. Ich hab jetzt erstmal Rostumwandler angewendet und würde den Bereich gerne irgendwie schützen. Vielleicht mit seewasserfesten Fett einschmieren?! Hattest du den Bereich konserviert? Grüße Jolli
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#222
03.05.2017, 12:58
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Zu den Rohren kann ich dir leider wenig sagen, die Werft hat leider nur verzinkte Stahlrohre verwendet, wenn die Verzinkung weg ist, wirds leider rosten. Wenn das Boot auf dem Trockenen steht kannst du vielleicht versuchen, den Rost so weit wie möglich zu entfernen und dann entsprechned neu zu beschichten. Ob das allerdings lange hält, kann ich nicht sagen, da die Beschichtung durch die Reibung des Kiels stark belastet wird,
Siggi
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#223
17.05.2017, 13:10
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Servus Jolli
Bei meiner Condor 55 waren die Schienen im unteren Bereich total gegerostet. ich habe die Träger im oberen Bereich abgeschnitten und durch neue aus Edelstahl ersetzt. Die Verbindungsstelle habe ich innen mit 2 Winkelprofilen verstärkt. Das ganz habe ich wärhend das Boot im Wasser war erledigt, ist etwas Aufwand aber keine große Sache. mfg. Wolfgang
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#224
10.07.2017, 21:46
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Jaja, mit dem Wegmodern der Führungsschiene ist das bei der Condor so ne Krankheit. Der Vorbesitzer meiner C70 hat zum Glück Edelstahlwinkel einschweißen lassen.
Zum Thema Motor: Ich hab ebenfalls n Ultra-Langschaft 9,9 Ps Mercury. Fahre damit auf dem IJsselmeer und auch Waddenzee (wobei ich da ja eher segel als motore). Also viel kürzer darf der Schaft nicht sein und weniger PS will ich auch nicht haben wollen. Ein paar Kraftreserven sind ja immer auch ein Sicherheitsaspekt. Apropos Sicherheit: habe im Winter erstmal neue Fallenumlenker eingebaut. Jetzt muss ich bei Seegang nicht immer um den Mast rumhüpfen, um den Lappen hochzuziehen. Fotos davon kann ich mal hier reinstellen (wenn gewünscht) ;) Liebe Grüße Gabriel
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und bei Wind habe ich schon deutlich größere Boote geärgert ...
