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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#201
07.11.2013, 20:20
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Heute bei herrlichem Wetter ging es dann weiter..
Ich habe die Wasserfilter auf eine neue Wand installiert, diese sind jetzt beim Tank und gut erreichbar. Links kommt noch die manuelle Bilgepumpe dann noch gestrichen und fertig wäre diese ecke  Weitere Bilder vom Außenanstrich werden hier gezeigt: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=149883
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Löbliche Grüße, Claude 
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#202
02.05.2014, 13:58
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Hallo Zusammen,
Ich habe dann mal wieder schlechte Nachrichten mit meinem "Überholtem" Motor  Nach zirka insgesamt 3-4 Betriebsstunden hat sich kurz vor der Hafeneinfahrt der Motor mit einem lautem Knacken gemeldet. Ich habe sofort die Fahrt verlangsamt und danach im Hafen die 6 Einspritzleitungen nacheinander bei laufendem Motor gelöst und beim letztem Zylinder hört man keinen U/Unterschied  Ich vermute daher daß teile von einem Ventil auf dem Meeresgrund liegen...  Da der Motor im Stand nicht "Rauchte" habe ich es dann gewagt bis heraus zu fahren, dabei ist unter last viel unverbrannter Dieselrauch zu sehen. Der Motor läuft an sich Ruhig macht kein knacken o.ä. Frage mich jetzt warum?  denn ich wollte eigentlich die nächsten 10 Jahre damit ruhig sein
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Löbliche Grüße, Claude
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#203
02.05.2014, 18:08
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Hallo Claude.
Dann mess mal die Kompression dann siehst du ob es ein Ventil war.
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Gruß Rüdiger
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#204
04.05.2014, 21:21
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Zitat:
Ich habe die Kompressionen gemessen, bis auf den letzten Zylinder sind alle gleich (der letzte hat 0 Kompression :-( Dann habe ich den Ventildeckel abgeschraubt und bemerkt daß der Nockenwellenhalter mit der Schraube abgebrochen ist Habe diese dann abmontiert um die Pleuelstange zu kontrollieren diese ist natürlich auch krumm.  Es handelt sich beim kaputtem Ventil um ein Auslaßventil dessen auch nicht mehr ganz auf seine normale Position nach oben geht. Jetzt muß ich versuchen den letzten Zylinderkopf auszubauen ohne alles auseinander zu nehmen, hoffe das ist möglich, und dann hoffen daß der Kolben und Hülse noch irgendwie in Ordnung sind! Schöne Scheiße das, ich habe einmal etwas mehr Gas gegeben und dann nach nur zirka 3 Stunden laufzeit wieder sowas Meine Größte Frage ist jetzt warum das passiert ist??? Und mein größtes Problem ist daß ich in 10 Tagen das Boot zirka 8km fahren muß um es an Land zu bringen. Ich habe die Pleulstangen vom 6 Zylinder heraus genommen und alles wieder zu gemacht und laufen lassen, Teile scheinen keine mehr im Zylinder zu sein, denn er läuft auf den 5 Zylinder wie wenn nichts wäre Die Kraftstoffzufuhr habe ich in ein Kanister umgeleitet, wie gesagt läuft ohne probleme, was kann passieren wenn ich versuche im niedrigem Drehbereich so bis an den Kran zu kommen? Die Nockenwelle hat auf dem 6 Zylinder keine Last zu Tragen da nichts Mechanisches mehr da ist  Beileid und positive Infos sind ausdrücklich erwünscht! Hier noch einige Bilder: 
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Löbliche Grüße, Claude
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#205
04.05.2014, 21:59
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Hallo Claude.
Du hast doch zwei Motoren ich würde nur für Manöver beide Motoren nutzen und sonst mit der anderen Maschine fahren. So kann man die Schäden am geringsten halten. Hoffentlich sind keine Teile im Brennraum abgerissen dann hat der Turbo auch was abbekommen. Ursache für den Schaden kann ein zu hart angezogener Bolzen sein . Wenn er überstreckt wurde dann kann soetwas passieren. Hattest du zur Montage die alten Bolzen genommen oder neue?
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Gruß Rüdiger
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#206
04.05.2014, 23:03
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Ja so könnte man es mit der Fahrt machen, daß die teile am Turbo hängen bleiben hatte ich vergessen...
Für die Nockenwelle wurden die alten Schrauben benutzt da diese keine Spannschrauben sein sollen Denkst du daß der Schaden durch die Schraube entstanden ist? dachte das wäre ein folgenschaden, durch den Schlag der Ventile da ja auch die Pleuelstange verbogen ist.
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Löbliche Grüße, Claude
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#208
04.05.2014, 23:08
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Zitat:
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Gruß Rüdiger
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#209
04.05.2014, 23:09
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Zitat:
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Löbliche Grüße, Claude
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#210
04.05.2014, 23:10
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Denn müsste ja das Ventil gelemmt haben und ist nicht zugegangen weil sonst kann es ja nicht auf den Kolben gekommen sein. Und einen Zahnriemen hat der Motor doch nicht oder?
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Gruß Rüdiger
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#211
04.05.2014, 23:24
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nein kein Zahnriemen, das ist auch Interessant daß die Ventile geklemmt haben könnte denn da ist mir noch was aufgefallen.
Ich habe den Motor ohne Ventildeckel laufen lasen und bemerkte daß nur im unteren teil der Kippwelle diese geschmiert wurde (der Motor steht ja nicht gerade) und ausgerechnet ist es die allerletzte Ventile, also die wo im Motor am höchstem liegt dessen kaputt ist. Wenn ich den Finger auf den Ausgang von der Kippwelle halte /diese ist innen hohl wo das Öl durchfließt) dann kommt erst das Öl aus dem kaputtem Lager. Ich habe dies versucht da ich meinte daß die obere Ventile ziemlich trocken aussah  Wenn das das Problem wäre dann kann ich mir nicht vorstellen durch was diese Ölzufuhr nicht richtig funktioniert Auf dem Bild müßte man die Ölmenge erkennen, da wurde nichts weggewischt...
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Löbliche Grüße, Claude
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#212
04.05.2014, 23:42
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edit: Schau mal erstes Bild (da sieht man keinen Ölbach bei den Ventilfedern) und dann schaue mal das 5 Bild (da habe ich das untere ende der Kippwelle mit dem Finger zugehalten) dann fließ das Öl schön an den Federn vorbei!
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Löbliche Grüße, Claude
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#213
04.05.2014, 23:55
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und noch mal Edit: Ich ahne da was ganz blödes.., den knall gab es als ich mir erlaubte das erste mal mit geschätzten 18-20 Knoten zu fahren, es hatte angefangen zu Regnen und es kam Wind auf, so daß ich "über wie Wellen" Trimmte was heißen will daß der Motor noch schiefer stand als normal?!
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Löbliche Grüße, Claude
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#214
05.05.2014, 00:22
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Das ist kein Ölmangelschaden da würde die Kipphebelwelle am Bruch völlig anderst aussehen.
Das ist eine schwere mechanische Beschädigung. mfg andreas
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#215
19.06.2014, 18:22
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Zitat:
darauf wäre ich nun wirklich nicht gekommen!Glaube zu 99% daß es sich doch um ein Ölschaden handelt denn ich habe Heute den Kopf runter genommen und bin froh daß die Ventile noch ganz war und der Kolben keine Schramme hat!  Es ist meiner Meinung nach dieser blöder 10mm Dichtstopfen von 3.-Euro der fehlte Das Auslassventil war an der Ventilschafdichtung wie Angeschweißt. Auf den Bildern sieht man die eine Seite mit und die andere Seite ohne Stopfen.
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Löbliche Grüße, Claude
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#216
19.11.2014, 17:33
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Möchte zu dem Thema noch sagen daß es diesen blöden Stopfen an der Kipphebelwelle war dessen mir diesen Motorschaden verursacht hatte
Ich habe alles wieder zusammen, und der Motor läuft seit 2 Monaten (zirka 10 Stunden) und es gab bis heute keine probleme (...irgendwie komisch)
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Löbliche Grüße, Claude
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#217
19.11.2014, 18:57
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Hallo Claude.
Lange nichts mehr von dir gehört. Es freut mich das jetzt alles reibungslos läuft.
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Gruß Rüdiger
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#218
19.11.2014, 19:06
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Hallo Rüdiger,
Ja, ich hatte in der Saison viel Arbeit und leider keine Zeit für´s Boot. Jetzt kommt der Innenausbau, dazu werde ich gleich noch in einem anderem Beitrag berichten
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Löbliche Grüße, Claude
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