Restro Sportboot Rubin - Seite 9 - boote-forum.de

desertking · #**201** 01.06.2014, 21:33

Gibt es dazu auch Bilder? Muss morgen 1,5 std fahrt schaffen

Sorry. Lese mir nun mal Die sieben Seiten durch

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desertking · #**202** 01.06.2014, 22:09

Ok. Habe begriffen was ich tun soll. Versteh nur folgendes nicht. Wenn ich Die Leitung mit Diesel beträufelt habe und sich der Leerlauf hebt, weiss ich Das Das ding undicht ist. Gibtsvda Dichtungen für? Und... Wenn da Luft drin war und ich diese durch lösen der Leitung heraus geholt habe, wie verhindere ich erneuten Eintritt? Alle Leitungen tauschen? Tank reinigen?

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SunFun · #**203** 01.06.2014, 23:07

Kleine Luftbläschen in der Anlage werden eigentlich durch den Druck in der Anlage durchgedrückt.
Die Leitungen, die hinter der Förderpumpe liegen, kannst du dabei ersr mal vernachlässigen. Wenn da was undicht wäre, würde Diesel raus drücken.
Bei den Leitungen, wodurch die Pumpe saugt, würde ich bei Verschraubungen und aufgesteckten Schläuchen mit Schellen anfangen zu prüfen.
Ob du das dann schon im Leerlauf feststellen kannst, weiß ich nicht.
Auf jeden Fall erst, wenn das Problem auch aktuell ist.

Kannst du das Saugrohr am Tank umgehen, und den Schlauch direkt reinhängen? Oder in einen Kanister?

Gruß Thom

Erdbär · #**204** 02.06.2014, 08:11

Ich muss das mal revidieren, SORRY ist aber gut 30 Jahre her das ich an den Dingern rum geschraubt hatte. Das mit der Drehzahlerhöhung stimmt so nicht, es verändert sich aber der Motorlauf kurzfristig, wird ruhiger. So war das..

Die Einspritzleitungen sind gebörtelt, da ist keine Dichtung drin. Wo und ob du Luft drin hast lässt sich aus der Ferne schlecht beurteilen. Versuch mal zu entlüften. Das dein Motor aber abstirbt wenn er längere Zeit gelaufen ist könnte auch an Dampfblasen in den Leitungen liegen. Hast du mal den Wasserabscheider kontrolliert?

desertking · #**205** 02.06.2014, 11:25

Sind in haren angekommen

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desertking · #**206** 02.06.2014, 15:38

Eins kann und will ich hier mal sagen. Die neue feenvaart ist super schön zu fahren...

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Sönke Hans · #**207** 02.06.2014, 16:47

Hallo Lars!

Willkommen in Deutchland

Nun kannst du ja deine Gastlandflagge einholen.

Auch wenn es vielleicht nicht die richtige Rubrik ist, schildere doch mal ein wenig deine Eindrücke. Wie ist das so mit deinen Kidds gelaufen? Waren sie artig? Ein paar Bilder währen auch ganz nett!

Was hat deine Maschine heute gemacht? Hat sie gehalten?

Haren hat viel zu bieten! Denk an den leckeren Griechen.

Und Frage: Wie glaubst du, wie es bei dir weitergeht?

Emotion · #**208** 02.06.2014, 19:49

Hallo Lars,

dein Motorenproblem erinnert mich strak an meines vom letzten Jahr

Da war es so, der Yanmar lief 3h wunderbar, dann brach die Drehzahl ein und ging aus!

Wasserablassschraube am Dieselfilter aufgemacht - zisch - bis Diesel kam - weiter ging es!

Ursache ? Dreck (genauer gesagt Plastikspäne vom Gewindeschneiden - hier noch mal danke an die Werft) hatten das Winkelstück in der Ansaugleitung am Tank zugesetzt und nach drei h war dann der Unterdruck in Filter und Leitung zu groß.

Von daher weiß ich was das für ein scheiß Gefühl ist, aber meistens ist es keine große Sache

desertking · #**209** 02.06.2014, 20:36

Melde mich

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Erdbär · #**210** 02.06.2014, 22:57

Zitat:

Zitat von Emotion

Wasserablassschraube am Dieselfilter aufgemacht - zisch - bis Diesel kam - weiter ging es

Genau deswegen meine Frage nach dem Wasserabscheider. Zuviel Wasser im Tank/ Kraftstoff und dann die, hoffentlich der Vergangenheit gehörenden Hitzeprobleme, lassen mich diese Vermutung zu Dampfblasen im Hochdruckteil stellen.

Im übrigen sehen Wassertröpfchen im durchsichtigen Schlauch auch aus wie Luftblasen!!! Wasser vermischt sich nicht mit Diesel. Fang da mal an mit der Suche

Erdbär · #**211** 02.06.2014, 23:22

Und nochmal zum besseren Verständnis. Mal angenommen im durchsichtigen Schlauch siehst du kleinste Wassertröpfchen. Gehört zum Niederdruckteil. Dann zieht die EP sich dieses Gemisch rein und drückt es in die Einspritzleitungen, Hochdruckteil. Durch die hohe Hitze die dort herrschte verdunstet das Wasser in den Leitungen, es bilden sich Dampfblasen, Luft lässt sich im Gegensatz zu Flüssigkeiten, hier Diesel, komprimieren. Dadurch herrscht an den Einspritzdüsen nicht genug Druck zum Einspritzen. Folge: Motor bekommt keinen/ zu wenig Diesel und geht aus. Dafür spricht auch die 3 stündige Dauer, bis der Motor ausgeht. Eh ein Diesel richtig warm wird, dauert länger als beim Benziner. Was anderes fällt mir nicht ein zu diesem Thema.

Ich kann deinen Ärger verstehen, auch das du den Kahn am liebsten nicht mehr zu deinem Thema machen möchtest. Verschleuderst du jetzt das Boot und der Käufer liest diesen Thread, freut er sich über das Schnäppchen. Du bist kurz vorm Ziel, bald hast du deinem Boot die Macken ausgetrieben.

schimi · #**212** 03.06.2014, 00:26

Zitat:

Zitat von Erdbär

Eh ein Diesel richtig warm wird, dauert länger als beim Benziner. Was anderes fällt mir nicht ein zu diesem Thema.

Das ist schon richtig, aber das dauert doch keine 3 Stunden.

Erdbär · #**213** 03.06.2014, 09:49

Zitat:

Zitat von schimi

Das ist schon richtig, aber das dauert doch keine 3 Stunden.

Das ist schon richtig, eh aber die Umgebungstemperatur und Motorwärme die Einspritzleitungen aufheizt, dauert wesentlich länger als das der Motor seine Betriebstemperatur (nicht verwechseln) erreicht hat.

desertking · #**214** 03.06.2014, 12:40

Was soll ich sagen!? Ich bin nun erstmal wieder zuhause.

Ich selber kann nun nicht immer dahin fahren um dort die Sachen zu prüfen und zu testen. Das sind 2Std Autofahrt one way. Also habe ich nen Mechaniker mal über die Umstände informiert und ihm unsere/ eure Gedanken erzählt.

Er wird sich drum kümmern. Mein Urlaub ist vorbei. Ich muss wieder Geld verdienen um welches ausgeben zu können. Irgendwann hat jemand geschrieben, das der Kahn fertiog ist, wenn er zuhause sei. So langsam glaube ich das auch.

Ich hab viel erlebt / auch mit euch. Danke an dieser Stelle an alle die mir geholfen haben. Ihr habt dazu beigtragen das es 4 strahlende Kinderaugen am Sonntag und Montag im Schloß Dankern in Haren gab.

Wie es nun weiter geht und wann, weiss ich nicht. Muss erstmal gucken, wann das wieder geht. Ich befürchte das dies etwas dauern kann.

Ich schreibe die Tage nen Bericht und da auch meine Erfahrungen in Sachen " Kinder an Bord ".

Gruss in die Runde ich muss arbeiten

schimi · #**215** 03.06.2014, 17:37

Zitat:

Zitat von desertking

Ihr habt dazu beigtragen das es 4 strahlende Kinderaugen am Sonntag und Montag im Schloß Dankern in Haren gab.

Dann hat unser Geschreibsel ja wenigstens etwas gebracht.

desertking · #**216** 03.06.2014, 17:51

Ja, das hat es. An dieser Stelle Dank dafür. Nun heisst es erst malwieder abwarten. Die ganze kohle bis jetzt und noch etwas drauf zuzüglich Nerven und och hätt schon nen neuen. Fakt ist, dss Die 55 ps zu wenig sind

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schimi · #**217** 03.06.2014, 18:18

Zitat:

Zitat von desertking

Fakt ist, dss Die 55 ps zu wenig sind

Das kommt darauf an, wo du unterwegs bist. Das heißt, muss dein Boot immer im Bereich der Rumpfgeschwindigkeit laufen (also auf einem Gewässer mit starker Strömung) oder fährst du mehr auf Kanälen?

Wir schieben 40 Tonnen mit 160 PS und das ist okay.

desertking · #**218** 03.06.2014, 18:26

Nun ja... Sagen wir es so. Ich schaffe Rumpf ja garnicht. Für 4 Knoten auf der App brauche ich fast 2000 touren. Das ist nicht nur laut, sondern auch teuer. Der om 617 hat mit dem 5ten Zylinder deutlich mehr Laufruhe und im Zweifel noch etwas Spiel im Gas bei querströmungen oder aufkommenden Gegenwind. Gerade im Kanal pfeifft es mitunter schon ordentlich. Dann kommen diese hohen Fenster dazu. Sicherlich wäre auch die Welle mit dem Zwischengetriebe und Irgendwann der Prop zu checken.

Recht hast du, wenn man nur Kanal Fährt. Aber Die Mosel, ems und Co will ich auch sehen und befahren ohne ständig am Limit drücken zu müssen

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Venner · #**219** 04.06.2014, 07:08

Zitat:

Zitat von desertking

Nun ja... Sagen wir es so. Ich schaffe Rumpf ja garnicht. Für 4 Knoten auf der App brauche ich fast 2000 touren. Das ist nicht nur laut, sondern auch teuer. Der om 617 hat mit dem 5ten Zylinder deutlich mehr Laufruhe und im Zweifel noch etwas Spiel im Gas bei querströmungen oder aufkommenden Gegenwind. Gerade im Kanal pfeifft es mitunter schon ordentlich. Dann kommen diese hohen Fenster dazu. Sicherlich wäre auch die Welle mit dem Zwischengetriebe und Irgendwann der Prop zu checken.

Recht hast du, wenn man nur Kanal Fährt. Aber Die Mosel, ems und Co will ich auch sehen und befahren ohne ständig am Limit drücken zu müssen

Gesendet von meinem Eierkocher

Guten Morgen, Lars

Zwischen den Zeilen lese ich deutlich, dass Du Deinen Optimismus noch nicht verloren hast - auch wenn es in der letzten Zeit für Dich mehr als nur einen nervenaufreibenden, desaströsen Moment mit der MY "Rubin" gegeben hat.

Aber was zeichnet uns als Wassersportler und Bootseigner aus ?? Die Hoffnung, auch nur einen Moment auf dem Wasser zu verpassen, stirbt zuletzt - und wenn´s unser letztes Hemd ist, das wir dafür hergeben müssten ......... WIR WOLLEN FAHREN !!

Schön, dass offensichtlich das Schiff auch weiterhin in Deiner Hand bleiben wird .................... oder ich müsste mich schon sehr irren.

Totto99 · #**220** 04.06.2014, 11:25

Moin Lars,
du schaffst mit 55 PS keine 4 Knoten? Das finde ich etwas sehr merkwürdig. Ich habe in meinem Schiff (ca 10m Länge) nur 49 PS und fahre normalerweise 11 bis 12 km/Stunde bei 1700 Touren und habe noch deutlich Reserven. Kann das sein, dass da irgenetwas anderes bei dir am Schiff (oder der App) faul ist?

Emotion · #**221** 04.06.2014, 11:35

Ich habe nur 30 PDS und 8to und komme locker auf rumpfgeschwindigkeit!

Ist dein unterwasserschiff sauber?

desertking · #**222** 04.06.2014, 13:19

Also... Wenn ich dieser Berechnung folge

http://www.segelnetz.de/tempo1.html

habe ich bei 10,70 Länge ca. 10 oder 9 Meter wasserlinie. Nun gebe ich das ein und komme auf 7,29 Knoten.

Bei 1800 Touren sind es ca. 4,4 - 4,9 Knoten. bei 2200 Touren sind es ca. 5,5. Da ist Schluss....

Mein U Schiff ist vor einem Jahr komplett neu gemacht worden.

Vielleicht liegt es an diesem komischen Zwischengtriebe.

desertking · #**223** 04.06.2014, 13:46

Zitat:

Zitat von Venner

Guten Morgen, Lars

Zwischen den Zeilen lese ich deutlich, dass Du Deinen Optimismus noch nicht verloren hast - auch wenn es in der letzten Zeit für Dich mehr als nur einen nervenaufreibenden, desaströsen Moment mit der MY "Rubin" gegeben hat.

Aber was zeichnet uns als Wassersportler und Bootseigner aus ?? Die Hoffnung, auch nur einen Moment auf dem Wasser zu verpassen, stirbt zuletzt - und wenn´s unser letztes Hemd ist, das wir dafür hergeben müssten ......... WIR WOLLEN FAHREN !!

Schön, dass offensichtlich das Schiff auch weiterhin in Deiner Hand bleiben wird .................... oder ich müsste mich schon sehr irren.

Das Problem liegt eher daran das mir der Kahn ja an der Backe hängt. Ich hab ja kaum eine andere Wahl derzeit.

Die verlangen da in Haren auch ne ordentliche Summe für den Tag, sodass ich zusehen muss, das ich da weg komme.

Ein Boot durch einen Kanal zu ziehen ist sicherlich eine Erfahrung die ich nicht wieder machen möchte und werde. Aber gelernt habe ich so einiges aus der Tour

Venner · #**224** 04.06.2014, 15:37

Zitat:

Zitat von desertking

Also... Wenn ich dieser Berechnung folge

http://www.segelnetz.de/tempo1.html

habe ich bei 10,70 Länge ca. 10 oder 9 Meter wasserlinie. Nun gebe ich das ein und komme auf 7,29 Knoten.

Bei 1800 Touren sind es ca. 4,4 - 4,9 Knoten. bei 2200 Touren sind es ca. 5,5. Da ist Schluss....

Mein U Schiff ist vor einem Jahr komplett neu gemacht worden.

Vielleicht liegt es an diesem komischen Zwischengtriebe.

In diesem Zusammenhang wäre auch interessant zu wissen, ob die Schiffssschraube die richtige Steigung hat, Lars. Die angegebene Geschwindigkeit von 5,5 kn ist in der Tat viel zu gering.
Die Rumpfgeschwindigkeit müsste die "Rubin" locker laufen können.

Getriebe ?? Kann auch sein, dass die Übersetzung nicht stimmig ist - oder die Kupplung (Rutschkupplung) hat merkwürdig viel Schlupf ??
Viel mehr gibt´s ja nicht, was man beobachten sollte oder könnte.

BTW: Die errechnete Rumpfgeschwindigkeit meines Bootes halte ich ganz easy bei "2/3 VK voraus" .......... naja, ich hab ja auch einen "Verdränger-Winzling" von gerade mal 7m LüA.

Venner · #**225** 04.06.2014, 15:45

Zitat:

Zitat von desertking

Das Problem liegt eher daran das mir der Kahn ja an der Backe hängt. Ich hab ja kaum eine andere Wahl derzeit.

Die verlangen da in Haren auch ne ordentliche Summe für den Tag, sodass ich zusehen muss, das ich da weg komme.

Ein Boot durch einen Kanal zu ziehen ist sicherlich eine Erfahrung die ich nicht wieder machen möchte und werde. Aber gelernt habe ich so einiges aus der Tour

Keine Sorge, wenn der beauftragte Mechanikus mit stoischer Ruhe und nach System den Fehler eingrenzt, hat der den Motor bald wieder zuverlässig laufen. Ich tippe mal auf verunreinigten Diesel, Riss im Steigrohr oder die Überlaufleitungen zwischen den einzelnen Einspritzdüsen sind nicht ganz dicht und es wird Luft gezogen.
Harald, der "Erdbär", hatte dazu eine sehr gute Beschreibung gegeben und die deckt sich in der Tat mit den Info´s, die ich heute morgen in der Firma von unseren "Dieselschraubern" bekommen habe.

Vielleicht hilft das ein wenig weiter ??