Offshore-Boote des Forums

[georgo]

Zitat von kaptainkoch

Oh das war damals ein Highlight auf der Boot in Düsseldorf....Genial ohne Scheuerleiste Sah schon schick aus....

Tja, ist megaempfindlich wenn man nicht aufpasst. An den Ecken habe ich einen dezenten Kantenschutz angebracht, beim ersten Slippen habe ich mir schon einen Kratzer rein gefahren.
Aber die Optik ist schon geil, mal was anderes als die weißen und blauen Bötchen bei uns im Hafen.

Grüße Georg

[Phantom-Matze]

Und endlich mal ein Renner wo die Werte sehr gut passen können.
Hast du zufällig ein Bild vom Antrieb?

[har]

Zitat von Phantom-Matze

Und endlich mal ein Renner wo die Werte sehr gut passen können.
Hast du zufällig ein Bild vom Antrieb?

Ich will dem Besitzer nicht vorgreifen, aber hier sind weitere Fotos:
https://boote.de/anzeigen/spider-24v...charged-600ps/

Was ich mich frage, ist das ein Einzelstück oder gab es mehrere davon?
Auf dieser Seite steht bei den Fotos vom Boot was von Marine Diesel, kann aber später auch umgebaut worden sein.

[Darkmo]

Zitat von Phantom-Matze

Und endlich mal ein Renner wo die Werte sehr gut passen können.
Hast du zufällig ein Bild vom Antrieb?

Das müßte der sein.


http://www.msa-marine-systems.com/st...153_DE_24.html

[checki]

Zitat von Phantom-Matze

Und endlich mal ein Renner wo die Werte sehr gut passen können.
Hast du zufällig ein Bild vom Antrieb?

Hier der Ursprung
http://www.sarodrive.com/

[Darkmo]

Zitat von checki

Hier der Ursprung
http://www.sarodrive.com/

der Ursprung des Sarro liegt eigentlich noch weiter zurück..
vor über 15Jahren habe ich mal in der Türkei ein Bootchen gemietet, es hatte einen Tunelpropantrieb., leider finde ich keine besseren Bilder.

[michael.b]

Das klingt ja gut bis auf das Mehrgewicht!
Frage ich mich doch warum man davon nichts hört bzw warum sich das nicht durchsetzt!???
Weiss da wer was??
Mfg Michael

[Phantom-Matze]

Zitat von checki

Hier der Ursprung
http://www.sarodrive.com/

Sehr schön
Habe ich tatsächlich schon mal gesehen,jetzt wo das Bild kam.Sehr interessant finde ich und was das Mehrgewicht angeht,dürfte sich im Heck kaum bis garnicht bemerkbar machen.Ich kann mit 3xüber 100kg Leuten auf der Rückbank immer noch 132kmh fahren,sobald sich aber alle nach vorne verlagern mit ihrem Gewicht sind es nur noch 124kmh.
Aber das hier ist wirklich mal was sinnvolles.Alle die normale Z-Antriebe fahren tunen ihre Boote bis nichts mehr geht..das Ergebnis war bei uns eher als mager zu betrachten,da die meiste Leistung dabei leider im Wasser verschwindet.
Hier ist es nun anders und evtl treffe ich ja noch mal auf einen,dann schaue ich mir das mal aus der Nähe an.
Klasse Boot und ein toller Antrieb!
Find ich super

[Münsteraner]

Zitat von michael.b

Das klingt ja gut bis auf das Mehrgewicht!
Frage ich mich doch warum man davon nichts hört bzw warum sich das nicht durchsetzt!???
Weiss da wer was??
Mfg Michael

Hier findest du weitere Informationen:
http://www.msa-marine-systems.com/st...153_DE_24.html

Grundsätzlich benötigt man neben dem Antrieb auch ein Getriebe und dementsprechend ausreichend Platz im Motorraum.

Pantera 28 aus dem OSO DE Forum nutzt einen an seinem Boot

[Phantom-Matze]

Ja da werden sicher noch einige Faktoren dazu kommen.Als Beispiel sollte das Boot auch nicht zu buglastig sein,sonst ist die Mehrgeschwindigkeit gleich wieder dahin.

[Phantom-Matze]

Zitat von michael.b

Das klingt ja gut bis auf das Mehrgewicht!
Frage ich mich doch warum man davon nichts hört bzw warum sich das nicht durchsetzt!???
Weiss da wer was??
Mfg Michael

Naja Michael,für „Normalfahrer“ ist das eher nichts.Schau dir mal an wie hoch der Antrieb sitzt....da kommt ein Boot wie du es fährst nicht so richtig zur Geltung.

[michael.b]

Na 140 bei dem Gewicht und 600 Ps ist ja eher auch normal bzw im Rahmen!
Müsst das Boot doch auch locker mit Z bringen!
Mich würde das mit der Bescheunigung auch sehr interessieren wie das abgeht!
Mfg Michael

[Phantom-Matze]

Zitat von michael.b

Na 140 bei dem Gewicht und 600 Ps ist ja eher auch normal bzw im Rahmen!
Müsst das Boot doch auch locker mit Z bringen!
Mich würde das mit der Bescheunigung auch sehr interessieren wie das abgeht!
Mfg Michael

Nein,mit Z-Antrieb kannst du das vergessen.Beim fahren beschleunigt das Boot sicher brutal,ist bei mir auch so.Aber im Stand ist es nicht so der Knaller würde ich vermuten.

[michael.b]

Zitat von Phantom-Matze

Nein,mit Z-Antrieb kannst du das vergessen.Beim fahren beschleunigt das Boot sicher brutal,ist bei mir auch so.Aber im Stand ist es nicht so der Knaller würde ich vermuten.

Warum??? 1700KG vollgetankt,da kommt das mit wenig Sprit doch auf 1500!!
Mein Dickschiff (dabei so 2500-2600 geschätzt)läuft jetzt mit kaum mehr PS, -2 Shorty schon 132-134 aufm Gps und das mit Urlaubausrüstung.
Da muss sowas auf glattem Wasser doch gut an die 140 kommen!
Mfg Michael

[michael.b]

Zitat von georgo

Spyder 24V mit Tunnelprop-Antrieb, Mercruiser 8,1 mit Kompressor, 600 PS, Highspeed 140 km/h

Meine Neuerwerbung für 2019

Grüße Georg

Georg,hast du auchmal Bilder vom Motor?
Würde mich interessieren!
Mfg Michael

[Mucke]

Ich seh hier auch keinen besonderen Vorteil als zu nem XR Sportmaster bzw M6/M8-Antrieb von Mercury Racing.
Und der hier gepriesen bessere Antritt von Oberflächenprops vergisst auch, dass manche Boote genau mit diesem "Durchrutschen" arbeiten...

Wenn es so extreme Unterschiede machen würde, dann hätte sich diese Art Antrieb wohl auch mehr durchgesetzt..

[georgo]

Schönen Abend
Fotos wurden ja schon gepostet, auch der Link ist von meinem Boot.
Die Beschleunigung ist wirklich nicht ohne, wie Ferrari am Wasser. Warum sich der Antrieb nicht durchsetzt, weiß ich nicht. Vielleicht der zusätzliche Platzbedarf fürs Getriebe?
Abgesehen davon glaube ich nicht, dass ein Z-Antrieb in dieser Konstellation diese Geschwindigkeit ermöglicht. Bis ca. 120 km/h kann ich mir das schon vorstellen, aber alles was darüber ist, da bremst der Z zu stark. Den Tunnelprop kann man fast an der Oberfläche fahren, der Propeller muss nicht komplett eingetaucht sein.
Das Tankvolumen ist 100 Liter, da kann man ca eine halbe Stunde Vollgas fahren.
Grüße Georg

[georgo]

Hier noch ein Foto vom Motor. Beim schnellen Fahren hört man hauptsächlich den Kompressor pfeifen, untenrum klingt der V8 mega
Grüße Georg

[Phantom-Matze]

Zitat von georgo

Schönen Abend
Fotos wurden ja schon gepostet, auch der Link ist von meinem Boot.
Die Beschleunigung ist wirklich nicht ohne, wie Ferrari am Wasser. Warum sich der Antrieb nicht durchsetzt, weiß ich nicht. Vielleicht der zusätzliche Platzbedarf fürs Getriebe?
Abgesehen davon glaube ich nicht, dass ein Z-Antrieb in dieser Konstellation diese Geschwindigkeit ermöglicht. Bis ca. 120 km/h kann ich mir das schon vorstellen, aber alles was darüber ist, da bremst der Z zu stark. Den Tunnelprop kann man fast an der Oberfläche fahren, der Propeller muss nicht komplett eingetaucht sein.
Das Tankvolumen ist 100 Liter, da kann man ca eine halbe Stunde Vollgas fahren.
Grüße Georg

Und genau das ist es.Der Z sitzt viel tiefer und der Torpedo bremst nun mal extrem.Das mag ein Fahrer der gerade mal die 120kmh erreicht nicht nachvollziehen können,ist aber bittere Tatsache.
Auch bei mir ist der spitze Torpedo vom Vorteil,allerdings sinnlos bei Booten die unter 120kmh fahren.
Hier wird nahezu an der Oberfläche gefahren und dadurch die Leistung viel besser umgesetzt.
Kann der Bug bei Vollgas oben gehalten werden,sind solche Geschwindigkeiten kein Hexenwerk.Die meisten Probleme fangen aber schon da an und das macht den Unterschied aus.

[Phantom-Matze]

Zitat von Mucke

Ich seh hier auch keinen besonderen Vorteil als zu nem XR Sportmaster bzw M6/M8-Antrieb von Mercury Racing.
Und der hier gepriesen bessere Antritt von Oberflächenprops vergisst auch, dass manche Boote genau mit diesem "Durchrutschen" arbeiten...

Wenn es so extreme Unterschiede machen würde, dann hätte sich diese Art Antrieb wohl auch mehr durchgesetzt..

Dann guck einfach mal was deine Stegnachbarn so fahren.Ja richtig,kaum einer von denen hätte jetzt einen Vorteil mit derartigen Antrieb/Boot.Die Masse fährt keine Renner,die wollen eher einen Allrounder.
Ich denke die Vor und Nachteile liegen auf der Hand,die meisten Punkte sind ja bereits angesprochen worden.
Was nicht wegzudiskutieren ist,wenn ein Boot einen solchen oder ähnlichen Antrieb fährt,welches gut ausbalanciert ist,ja dann fährt der jedem Z-Antrieb davon.
Möge man ausprobieren in ein gleiches Boot mit Z-Antrieb....das Ergebnis kenne ich jetzt schon.

[michael.b]

Nie im Leben passt das so mit der Aussage!
Antrieb mit kurzem UWT ist ab 120 eher ein muss.
Aber das leiche Boot muss schon mit 500PS die 120 knacken auch mit Z Antrieb!Alles andere wäre verwunderlich.Der 496 mit dem Whipple Kit leistet 625PS!
Meine 232 mit 23 Grad Rumpf,denke so 2300 KG halbvoll und 2 Personen hat da schon dran gekratzt.
Keine Ahnung was die Boot für ne Rumpfaufkimmung hat,aber denke eher weniger!
Hier Daten Baja 275 mit 662Ps aber auch fast ne Tonne mehr mit XR und -2 Sportmaster und 30er Prop.Muss sagen der Wechsel auf -2 Uwt hat sich sehr positiv bemerkbar gemacht.Überlege schon mal ein -3 zu versuchen den die Propwelle ist immer noch sehr viel unter dem Rumpf .

Denke mit dem Platz vom Getriebe trifft es den Punkt.Bei so kleinen Booten ist kein Hersteller bereit den Platz dafür zu opfern!Vielleicht ist das ganze auch haltbarer wie ein Z aber mega Speed bringts wohl nicht.
Super finde ich das Lenkung sofort hydraulisch ist.Das find ich auch bei der ITS Box genial.
Mfg Michael

[michael.b]

Was läuft den da jetzt für ein Prop drauf?
Ich hab mit Hydromotiv P5-X jetzt beste Erfahrungen gemacht.
Der hat extra viel Bowlift was mein Boot wohl nötig hat.Mfg Michael

[Phantom-Matze]

Zitat von michael.b

Nie im Leben passt das so mit der Aussage!
Antrieb mit kurzem UWT ist ab 120 eher ein muss.
Aber das leiche Boot muss schon mit 500PS die 120 knacken auch mit Z Antrieb!Alles andere wäre verwunderlich.Der 496 mit dem Whipple Kit leistet 625PS!
Meine 232 mit 23 Grad Rumpf,denke so 2300 KG halbvoll und 2 Personen hat da schon dran gekratzt.
Keine Ahnung was die Boot für ne Rumpfaufkimmung hat,aber denke eher weniger!
Hier Daten Baja 275 mit 662Ps aber auch fast ne Tonne mehr mit XR und -2 Sportmaster und 30er Prop.Muss sagen der Wechsel auf -2 Uwt hat sich sehr positiv bemerkbar gemacht.Überlege schon mal ein -3 zu versuchen den die Propwelle ist immer noch sehr viel unter dem Rumpf .

Denke mit dem Platz vom Getriebe trifft es den Punkt.Bei so kleinen Booten ist kein Hersteller bereit den Platz dafür zu opfern!Vielleicht ist das ganze auch haltbarer wie ein Z aber mega Speed bringts wohl nicht.
Super finde ich das Lenkung sofort hydraulisch ist.Das find ich auch bei der ITS Box genial.
Mfg Michael

Der eine fährt lieber stromabwärts(sieht toller aus auf GPS)und der andere fährt tatsächlich schnell.
Bei uns fährt komischer weise kein solches Boot über 130kmh.
Eine Scarab,ich meine 26ft mit ca 650Ps läuft nur 125kmh......
Auch die großen Ribs in Heiligenhafen(1050Ps)kommen nicht annähernd an unsere Werte.
Macht ja alles nix,der eine glaubt und der andere weis schon längst

Ein Z-Antrieb ist und bleibt ein Wasserpflug.Arneson oder diese Antriebe hier sind bei gleichen Booten immer mit 50Ps im Plus.Auch Antifouling und Bewuchs können dir ordentlich Leistung klauen.Ähnlich ist es beim Antrieb auch......mehr Fläche,mehr Widerstand und somit kommen die schlechteren Werte zusammen.

Möchte nicht mehr über langweilige Speedvergleiche quatschen,mich interessiert nun mal nur der effektivere Antrieb und da kommt der normale „Z“ nicht mehr mit und fertig.Auf die Schulter kann sich jeder einzelne klopfen,der sein Boot mehr oder weniger gut abgestimmt hat.
Ich meine der kleinere Antrieb(bis500Ps)war schon nicht ganz günstig.An welchen Boote diese am besten laufen würde ich gerne wissen.Damals sollte es am Talon versucht werden,wurde aber aus Kostengründen abgeblasen.

[michael.b]

Mir braucht keiner erzählen wie schnell mein Bootso läuft!Da vertrau ich lieber auf die GPS Anzeige denn das is die einzige Wahrheit!Ist mir auch recht egal was ne 26er Scarab läuft!
Selbst im Salzwasser war bei mir noch gut was drin !Wobei das nicht mit Absicht und mega getrimmt war!Als Zeuge zum Glück sogar wen von der Polizei an Bord gehabt.Da sind die 132 schon sehr gut.
Und auf die 140 drück ich das nächstes Jahr auch noch☝️Hab da schon was angeleiert.
Ich kenn auch viele die Viel PS haben wo oft nich viel von über bleibt aufm Wasser!Das is ja nix Neues!
Mfg Michael

[michael.b]

Achso,Prowechsel und kurzes UWT haben mir schon 6-8Kmh gebracht auf die Werte vom letzten Jahr.
Hätte ich so nicht gedacht auch fährt mein Boot viel stabiler was aber sicher auch durch die neue Aussenlenkung kommt.