Mercury 850 XS wiederbeleben

[huebi]

Zitat von Schnibble

HAllo DX,
Lager ist ein 6206 in C3, Dichtringe kann ich mal rausmachen und nachmessen sollten metrische sein.

Ich würde mal den unteren Deckel von den beiden Überstromkanälen abmachen. Von dort kann man etwas mehr sehen. Auslassseitig geht der Deckel meist viel schwerer ab und die Dichtung meist kaputt.

Die Rillenkugellager oben u. unten habe ich seinerzeit (1984) als Original-SKF-Lager identifiziert und entsprechend im Fachhandel für DM 12,50/Stk. neu gekauft. Das Mercury-"Originalteil" (ebenfalls ein SKF-Lager mit gleicher Nr.) sollte beim Mercury-Marx in Brühl deutlich über DM 100,-/Stk kosten. Auch die Simmerringe waren Standardmaße und im Fachhandel preiswert zu bekommen.

[DX-Zwo]

Super, danke für die Infos!

Davon werde ich mir auf jeden Fall 2 ins Regal legen. In diesem Fall hatte ich allerdings Glück, da ich in meinen Teilekisten noch Ersatz in Topzustand hatte (stammt von einem überarbeiteten Motor, der kurz danach einen Kolbendefekt hatte). Dichtringe und Lager haben nur wenige Stunden auf dem Buckel.



Ersatzdeckel mit Dichtringen...


...und das Lager von der Spender-Kurbelwelle.

Trotz des Teileglücks hat mich der Lagertausch ganz schön aufgehalten:
Alten Lager-Innenring von der Kurbelwelle sprengen, das gute Lager unbeschadet von der Welle bekommen (Wärme von aussen, kalte Druckluft in die Kurbelwelle, Hebeln etc.)...

...und dann war da noch die verteufelte abgerissene Schraube. Meine Güte, was für ein Akt. Der abgerissene Schraubenstumpf guckte 1cm raus, trotzdem keine Chance. Mehrere Tage Kriechöl, Hitze, Mutter aufschweissen, Kanal bohren, fluchen, Hämmern... Es half nichts, also ausgebohrt und Gewinde rein.




Die Mühe hat sich aber gelohnt. Alles wieder zusammen, verkabelt, Zündfunken auf allen 4 Zylindern und Kompression ist auch top.



Es fehlt noch der Spritfilter und ein bisschen Kleinkram, dann ist der vermeintliche Schlacht-Motor wieder startklar. Quasi ein Merc 850 in neuem Gewand, mit Powertrim und der aktuellen 4-Bolzen-Spiegelaufnahme.

[DX-Zwo]

Gestern abend... Filter rein, Schläuche dran, keine Zeit für großartige Verkabelungen.

https://youtu.be/92I0gHZV6fY

Läuft richtig gut, keine Nebengeräusche und springt super an. Das war der dritte Start.

Nach dem allerersten Versuch musste ich fast meine Unterhose wechseln... Der kleine Raum ist ca 8m² groß und der Motor ist sofort auf mind. 4000 hochgedreht. Der angetüddelte Draht am Killswitch hat nicht funktioniert, also nach kurzer Schrecksekunde die Vergaser zugehalten. Motor aus, Puls 180, und ein Freizeichen auf den Ohren...

Ich bin wirklich nicht empfindlich mit Lautstärke, aber das war zu doll. Vollgas in ner Telefonzelle...

[menschmeier]

Das schlimme am übermäßigen Lärm ist, im Gehirn verbleibt der und summiert sich noch dazu, um den Gehörnerv bzw. die Cochlea zu schädigen, ich habe das leider durch und bin deshalb seit Jahren Cochlea Implantat Träger

[DX-Zwo]

Wo das UWT eh ab war, gleich mal nach dem Impeller gesehen. War wohl nicht die schlechteste Idee... Das Gehäuse und das Blech sind glücklicherweise noch OK.



Ein neuer Impeller lag noch im Regal, diesmal mit Silikonfett eingesetzt, da kein Spüli oder Nivea zur Hand.



Bis auf den Powertrim ist jetzt alles startklar. Der macht komischerweise noch keinen Mucks. Relaisklacken ist zu hören, aber es fließt kein Strom. Soll aber funktioniert haben.