Restauration eines unbekannten Bootes

[noh-skipper]

Moin Olaf, das ist ja keine schöne Ausfahrt gewesen. Schade das ich nicht konnte, sonst hätte ich Dich Abschleppen können. Aber solche Ausfahrten kenne ich. Bloss waren die Rep. deutlich teurer.

Wenn der Sprit nicht von alleine zum Motor kommt, müsstest Du doch noch ne kleine Pumpe anbauen. Nur wie ist das mit der Leistung? Was passiert wenn die Pumpe mehr Benzin fördert als der Trabbi verbrennen kann? Geht das?

Und wenn Du demnächst nochmal los willst, sag bescheid wenn wir Zeit haben kommen wir auch zum DEK.

Vom 19ten bis zum 26ten sind wir allerdings auf Fehmarn. Bischen durch die Ostsee bügeln.

[mr.ot]

So Leute,

nach langem suchen habe ich nun eine Lösung.

Am Kurbelgehäuse gibt es eine Möglichkeit eine Membranpumpe von einem Alten Wartburg einzusetzen. Diese dürfte dann den Vergaser optimal mit Sprit versorgen.

Ich denke das ich bis Mitte nächster Woche die Pumpe hier habe.

Dann Starten wir direkt den nächsten Versuch.

Werde dann weiter Berichten.

Gruß Olaf

[mr.ot]

Moin Leute,

...und es fährt doch.

Heute war der 3. Versuch zur 1. Ausfahrt.

Den Tank randvoll damit der Sprit auch fließen kann, neue Battie und ab ins Wasser.

Das boot erst mal am Steg festgemacht, Schlüßel rein und nach der 1. Umdrehung kam der Motor sofort.

Nachdem wir alles gecheckt hatten ging es dann endlich los.

Es war einfach toll, wir sind rund 2 1/2 Stunden gefahren, ohne irgendwelche Zwischenfälle.

Am Dienstag geht es wieder ins Wasser.

Kann es kaum noch erwarten.

Hier noch ein paar Bilder von Heute, die Fotos von den 2 Kollegen reiche ich noch nach.

Gruß aus Greven

Olaf

[Daisy]

Naja siht doch echt geil aus dein Böötchen!!!Haste geil hinbekommen!

M.f.g David

[mr.ot]

Hallo,

heute war die 2. echte Ausfahrt.
Alles lief problemlos.

Das einzige was mich nervt, ist die Tatsache, daß der Motor für das Boot nicht reicht.

Das heist, es kommt einfach nicht richtig in Gleitfahrt.

Ich tippe da mal auf untermotorisiert.

Hat jemand Erfahrungen, wie ich aus der Maschine ein paar PS mehr herauskitzeln kann?

So ca. 5-8 PS mehr würden da sicher ausreichen.

Freue mich auf Antworten.

Gruß Olaf

[zaphod]

Hi,

Zitat von mr.ot

Hat jemand Erfahrungen, wie ich aus der Maschine ein paar PS mehr herauskitzeln kann?

schreibe doch mal eine Mail an tino1979.hainrode@freenet.de. Der baut Trabantmotoren bis auf 80PS auf. Richtig teuer ist sowas auch nicht.

Gruß,
Thomas

[mr.ot]

@Thomas

Habe gerade eine Mail an Tino geschickt.

Bin mal gespannt was er so vorschlägt.

Gruß Olaf

[zaphod]

@olaf:
Es gibt alternativ auch noch die IFA-AG-Sachsen. Die machen unter dem Namen "FZ-Power" oder so auch Trabant-Motor-Tuning info@ifa-ig-sachsen.de
Vielleicht fragst Du dort auch mal an.

Gruß und weiter viel Erfolg mit Deinem Projekt,
Thomas

[mr.ot]

Moin Leute,

Bin gerade aus dem Urlaub zurück.

Schade, daß bis dato niemand eine echte lösung parat hat.

Auch der Tipp von Zaphod verlief sich ins leere (keine Antwort).

Für das Problem mit der Spritverorgung habe ich nun eine Membranpumpe, die genau auf das Kurbelgehäuse passe gekauft.

Diese werde ich morgen verbauen und hoffe auf ein optimales Ergebnis.

Interessant wäre sicher noch ein guter Tipp in Sachen Einstellung oder Tuning.

Ich bin sicher, daß die Maschine mehr leisten kann. In Zweifel habe ich noch 2 Reservemotoren.

Aber wie gesagt, will ich keine Rennmaschine daraus machen, sondern nur ein wenig mehr Leistung herauskitzeln damit das Boot wenigstens in die Gleitfahrt kommt.

Ist halt von der Rumpfform ein Vollgleiter.

Gruß Olaf

[Walroß]

Hallo!

- daß ich das erst jetzt sehe! Ich hatte mal ein Boot mit P70-Motor vom Typ Neptun. Leider ist es beim Transport vom Verkäufer (eigentlich erst beim lieblosen Abladen - ich war gerade in Prüfungen)) starkt beschädigt worden.

Dann waren brave deutsche Dorflümmel in die Scheune eingebrochen und hatten alles zerstört oder geklaut, was ihnen unter die Finger gekommen war - Autos und auch mein Boot inkl. Waserski und allen leicht lösbaren Teilen.

Dann hatte ich einen weit entfernten Trockenliegeplatz, sodaß ich es nicht so schnell reparieren konnte, wie es mir weggegammelt war (Sch... silikon-Dichtmasse).

Nun hatten schon Schafe auf dem Hügel geweidet, wo das Boot begraben worden ist. Der P70- Moter hatte bei dem Menschen, der so nett gewesen war, ihm die letzte Bleibe zu geben, in einer Scheune gestanden. Vielleicht sollte ich mal fragen, ob er ihn noch hat - ich glaube aber eher, daß seine Frau schon dafür gesorgt hat, daß da kein "Schrott" mehr rumsteht. Also bei Interesse frage ich mal nach.

Aber wie ich lese, sind Reservemotoren genügend vorhanden.

Ich wünsche viel Freude mit dem edlen Boot

[mr.ot]

Habe heute die Mambranpumpe (Bj 1955) eingebaut.
Natürlich zuvor gereinigt und geprüft.

Läuft einwandfrei.

Der dazugehörige Vergaser mußte etwas modifiziert werden da er etwas größer ist als der alte. Bei der gelegenheit hat er auch einen kompletten Satz neue Dichtungen bekommen. Ich hoffe, das er auch etwas mehr Leistung bringt.

Bilder reiche ich morgen noch nach.

Gruß Olaf

[mr.ot]

So Leute,

habe das Boot gestern getestet, und in der Tat, nun kommte es in Gleitfahrt.

Der Einbau des größeren Vergasers und der Membranpumpe hat sich also wirklich gelohnt.

Jetzt nur noch ein paar Einstellungen am Motor und alles wird gut.

Jetzt noch eben einen Kurzbericht zur Modifikation am Vergaser:

Die Stehbolzen am Motor passten nicht mit dem Flansch des Vergasers überein, also Langlöcher gefräst und es passte. Auch die Aufnahme für das Gasgestänge war auf der falschen Seite. Also auch das umgebaut, wobei sich herausstellte, das die alte Welle auf der die Spritklappe montiert war nicht umzubauen war. Ergo die Welle aus dem alten Vergaser ausgebaut, und an die größere Klappe angepasst alles wieder zusamengebaut und es läuft.

Anbei noch 2 Fotos vom Vergaser und von der Membranpumpe.

Gruß Olaf

[Daisy]

Was meint ihr alle mit Trabantmotortunning?Das ist ein P-70 und stammt aus einem DKW!

M.f.g David

[mr.ot]

Zitat von Rex

Was meint ihr alle mit Trabantmotortunning?Das ist ein P-70 und stammt aus einem DKW!

M.f.g David

Jo, stimmt.

So nach einigen Fahrten und Einstellungen am Vergaser läuft das Boot immer besser. Ich hatte es nun schon auf 32 km/h.

Allerdings habe ich festgestellt, das ein wenig wasser aus der Zylinderkopfdichtung entweicht. Habe aber schon eine neue bestellt.

So wie es aussieht entweicht lediglich das Kühlwasser.

Werde später weiter berichten.

Gruß Olaf

[BS24]

Zitat von mr.ot

Ich hatte es nun schon auf 32 km/h.

Aber doch wohl nicht auf den Dortmund-Ems-Kanal?!


Laß dich aber nicht erwischen.

[mr.ot]

Zitat von BS24

Aber doch wohl nicht auf den Dortmund-Ems-Kanal?!


Laß dich aber nicht erwischen.

Natürlich (nicht) auf dem DEK .

War ja nur eine kurze Strecke zum Testen.
Wo soll man das hier sonst machen???

Ich brauche etwa 10 min. bis zur Slipanlage am DEK. Ich wüßte jetzt nicht wo hier in der Gegend noch ein Revier wäre in dem man richtig aufdrehen kann. Rhein, Weser, alles zu weit weg.
Die paar Seen die wir hier haben sind leider nur, wenn überhaupt, für Segelboote oder Ruderboote zugelassen.

Ergo habe ich wohl keine Wahl für meine Testfahrten.

Ansonsten halte ich mich ja auch an die Geschwindigkeit die Vorgegeben ist.

Obwohl ich die Regelung sowieso für schwachsinnig halte.
Mein Boot schlägt in Verdrängefahrt ne riesen Welle, in Gleitfahrt nicht.
Also mache ich doch bei langsamer Geschwindigkeit mehr kaputt als in Gleitfahrt, das nur mal so am Rande bemerkt.

Gruß Olaf

PS: Anbei mal ein Foto in Verdrängerfahrt.

[xenix]

Hallo Olaf

Hast Du toll hingekriegt.

Wenn ich Deine letzten Bilder so ansehen, kommt mir der Gedanke, ob das Gewicht richtig verteilt ist. Für mich schaut das so aus der Bug gar tief eintaucht, also zuviel Gewicht zu weit vorne platziert ist. Oder ist es nur die Perspektive der Bilder?

[mr.ot]

Moin Tom,

das siehst du ganz richtig, das Boot ist auf den Fotos etwas Buglastig.

Ich habe im zuge der Restauration einen neuen VA-Tank eingebaut.
Er hat ein Fassungsvermögen von ca. 48l, in etwa identisch mit dem alten Tank.
Allerdings ist der VA-Tank schwerer als der alte.
Der alte mußte weichen, weil er nur eine Höhe von 10 cm hatte und es dafür keinen Geber für die Tankanzeige gibt.

Bei den Fotos war der Tank randvoll.

Bei halber Füllmenge sieht es allerdings schon ganz anders aus.

Ich denke bei einem geschätzten Spritverbrauch von ca. 4l/h kann ich mit einem halb vollen Tank schon recht lange fahren. Habe ja auch noch einen 10l Reservekanister dabei.

Gruß aus Greven

Olaf

[xenix]

@ Olaf

Na ja, 5 - 6 Stunden Fahrzeit ist ja ganz schön ordentlich.

[mr.ot]

@Tom

Dein Boot ist aber auch nicht ohne, wirklich schön.

Aber bei den Spritpreisen macht das fahren mit einem 7.4l Boesch Crusader auch nicht wirklich Spass, oder?

Gruß Olaf

[xenix]

@ Olaf

Danke fürs Kompliment.

Doch, doch, es macht sogar riesig Spass , nur beim tanken wird doch der Spass zeimlich stark eingebremst. Aber der Sprit ist bei uns noch nicht so teuer wie bei Euch.
1l = 1.12 €

[mr.ot]

gelobt sei die Schweiz, bei den Spritpreisen macht das fahren in der Tat Spass.
Bei uns derzeit rund 1,50 €

Gruß aus Greven

Olaf

[mr.ot]

Hallo,

nachdem ich nun Gelegenheit hatte, einige Stunden zu fahren,
hat sich nun die Kopfdichtung verabschiedet.
Bemerkt hatte ich es durch einen leichten Wasseraustritt and der Seite.

Also Zilynderkopf runter.

Das stellte sich als nicht ganz so einfach da wie ich dachte.
Mein Vorbesitzer hatte die Stehbolzen die im Block verschraubt sind mit einer Dichtmasse am Kopf eingeklebt. Das Teil saß bombenfest.
Also mußte ich wohl oder übel mit Gewalt an die Sache gehen (Holzkeil und Hammer).

nachdem das erledigt war, wurde der Kopf zum schleifen gegeben, eine neue Kopfdichtung drauf und alles ist wieder gut.

Den alten Luftfilter habe ich gegen einen kleinen Sportluftfilter ersetzt.
Das schafft mir einiges an Platz im Motorraum.

Als nächstes ist die Elektrik drann.

Werde dann weiter berichten.

Gruß Olaf

[mr.ot]

Moin Leute,
nach langer Enthaltsamkeit wieder ein Bericht.

Das Elektrikproblem habe ich nach langem Suchen gefünden.
Es war ein Massefehler durch ein falsch angeklemtes Kabel am Dynastarter.

Zwischenzeitlich habe ich schon so manche schöne Ausfahrt unternehmen können. Als besonderes High Light ist das Herbsttreffen von Oldieboote.de zu nennen. Das war mal ein wirklich tolles Wochenende. Super Wetter, super nette Leute keine nennenswerten pannen, was will man mehr.

Ich habe das Boot nun ins Winterlager gestellt und werde in 2-3 Wochen, je nach Witterung bzw. Temperatur die nächsten Arbeiten vollenden.

In der nächsten Woche kommt übrigens mein neues Projekt.
Natürlich wieder ein Holzboot.

Werde dann in einm neuen Fred darüber berichten.

Gruß Olaf

[mr.ot]

Nun ,

das mit dem neuen Projekt hat sich leider zerschlagen, da der Verkäufer es plötzlich nicht mehr verkaufen wollte.

An meiner Asteria ist ja auch noch was zu tun, insbesondere hat sich kurz vor dem Umzug ins Winterlager Feuchtigkeit ins Achterdeck gesetzt und dadurch ist das Deckholz aufgequollen. Ergo werde ich abwarten bis die Feuchtigkeit wieder raus ist und den Lackaufbau auf dem Achterdeck wohl oder übel neu machen.

So ist es eben manchmal. Mal gewinnen die anderen und mal verliert man.

Gruß Olaf