Thread für Crownline Boote

[Skibsplast]

Zitat von Hickory Roots

Moin,

Was macht ein galvanischer Isolator???

Ist zwar schon ein wenig her, aber evtl. steht die Frage ja noch im Raum.

Das ist ein Gerät, in welchem der Schutzleiter (vom Landanschlußkabel ins Boot) galvanisch getrennt ist, um Ausgleichsströme und somit galvanische Korrosion zu verhindern.

Gugst Du http://sterling-power.eu/products-galvanic-why.htm

[Hickory Roots]

Zitat von Skibsplast

Ist zwar schon ein wenig her, aber evtl. steht die Frage ja noch im Raum.

Das ist ein Gerät, in welchem der Schutzleiter (vom Landanschlußkabel ins Boot) galvanisch getrennt ist, um Ausgleichsströme und somit galvanische Korrosion zu verhindern.

Gugst Du http://sterling-power.eu/products-galvanic-why.htm

Top!

Danke für die Erklärung!!!

[trockenangler]

Zitat von Hickory Roots

Moin,

nach 4 Monaten mit dem Boot, muss ich sagen, dass die Crownline von den Fahreigenschaften eine totale Schwachstelle ist. Es ist ein wunderschönes Boot mit toller Aufteilung, großer Kabine und vielem was das Herz begehrt. Aber die Fahreigenschaften sind unterirdisch. Mittlerweile weiß ich, warum soviel Gebrauchte mit wenig Betriebsstunden am Markt sind......

Moin Marcus, hast du denn schon mal eine Searay oder ein anderes Boot in der Größe als Vergleich gefahren? Evtl. bist du von der Mariah verwöhnt gewesen.

Für mich war der Fahrspass mit deiner Ex auch wieder eine tolle Erfahrung, ich habe auch bei jeder Vergrößerung den Fahreigenschaften der kleineren Boote nachgetrauert.

[Skibsplast]

Marcus hat schon recht, die Fahreigenschaften der 250cr sind tatsächlich mehr als "gewöhnungsbedürftig".
Nicht umsonst hat sie den Beinamen "Wackeldackel"

[Hickory Roots]

Zitat von Skibsplast

Marcus hat schon recht, die Fahreigenschaften der 250cr sind tatsächlich mehr als "gewöhnungsbedürftig".
Nicht umsonst hat sie den Beinamen "Wackeldackel"

Und ich glaube bei der 270er ist es noch schlimmer. Das Boot ist für seine Länge im Bezug auf Höhe und Aufteilung zu schmal. Das Problem ist, das die Crownline ohne Frischwassertank an Bord schon 5 cm schief Richtung Steuerbord liegt. Mit mir am Steuer sind es schon 8 cm. Mit vollem Wassertank ohne mich liegt Sie gerade, mit mir am Steuer wieder 3 cm schief. Das geht dann noch.

Das Hauptproblem kommt, wenn noch Gäste an Bord kommen. Durch die Aufteilung sitzen nämlich ALLE Personen im Boot auf der Steuerbordseite. Durch die Sonnenliege an Backbord (die während schnellen Fahrten) nicht benutzt wird, fehlt ein Gewicht an Backbord. Dieses Gewicht steht dafür mittig im Boot.

Fazit: Das Boot ist katastrophal ausgetrimmt. Es hat einen Wendekreis wie ein Supertanker, ist Mega windanfällig und bekommt Schräglagen bei denen selbst ich anfangs Angst hatte umzukippen. Vor allem das unvorhersehbare zur Seite kippen in Gleitfahrt ist gruselig. Der Rest ist toll, Schickes Boot, für das Gewicht recht schnell und sparsam auch noch.

Über den Winter habe ich ein paar Ideen wie man das Fahrverhalten vielleicht verbessern kann. Falls das nix bringt, muss Sie halt wieder gehen........

[Skibsplast]

Zitat von Hickory Roots

...bekommt Schräglagen bei denen selbst ich anfangs Angst hatte umzukippen. Vor allem das unvorhersehbare zur Seite kippen in Gleitfahrt ist gruselig.

Jupp, so ist das. Die 250cr Fahrer schreiben ja, das sie DAS mit der Mente Marine Steuerung annehmbar in den Griff bekommen haben.

[Hickory Roots]

Zitat von Skibsplast

Jupp, so ist das. Die 250cr Fahrer schreiben ja, das sie DAS mit der Mente Marine Steuerung annehmbar in den Griff bekommen haben.

Hi,

die Mente Steuerung habe ich auch. Bringt bei mir aber leider nix. Mein Hauptfahrgebiet ist ein Fluss mit 15 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung. Es gibt zwar nen Baggersee der frei ist zum heizen aber der ist jetzt nicht so Mega riesig. Bis die Crown da am gleiten ist und die Mente einigermaßen geregelt hat, musst du schon wieder vom Gas und ne Kurve fahren. Tja, und dann beginnt das Spiel von vorn. Es macht traurig dann andere Boote in dieser Klasse zu sehen, die einwandfrei zu Händeln sind und Kurven wie ein Sportboot nehmen können.

Wie gesagt, eine Chance bekommt Sie noch und dann wird ne Entscheidung getroffen......

[mail2torsten]

Zitat von Hickory Roots

Hi,

die Mente Steuerung habe ich auch. Bringt bei mir aber leider nix. Mein Hauptfahrgebiet ist ein Fluss mit 15 km/h Geschwindigkeitsbegrenzung. Es gibt zwar nen Baggersee der frei ist zum heizen aber der ist jetzt nicht so Mega riesig. Bis die Crown da am gleiten ist und die Mente einigermaßen geregelt hat, musst du schon wieder vom Gas und ne Kurve fahren. Tja, und dann beginnt das Spiel von vorn. Es macht traurig dann andere Boote in dieser Klasse zu sehen, die einwandfrei zu Händeln sind und Kurven wie ein Sportboot nehmen können.

Wie gesagt, eine Chance bekommt Sie noch und dann wird ne Entscheidung getroffen......

Dafür macht der Stufenrumpf sie schneller als die klassische Bauart

[Hickory Roots]

Zitat von mail2torsten

Dafür macht der Stufenrumpf sie schneller als die klassische Bauart

Hey,

Wo siehst du bei ner 270 CR einen Stufenrumpf?

[mail2torsten]

Zitat von Hickory Roots

Hey,

Wo siehst du bei ner 270 CR einen Stufenrumpf?

Ups, ich dachte an die 250 mit Ihrem schmalen Rumpf im Heckbereich.
Hast ja recht ist noch lange kein Stufenrumpf.

Zum Glück fahre ich die alte Variante - und die geht super!

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von Hickory Roots

Und ich glaube bei der 270er ist es noch schlimmer. Das Boot ist für seine Länge im Bezug auf Höhe und Aufteilung zu schmal. Das Problem ist, das die Crownline ohne Frischwassertank an Bord schon 5 cm schief Richtung Steuerbord liegt. Mit mir am Steuer sind es schon 8 cm. Mit vollem Wassertank ohne mich liegt Sie gerade, mit mir am Steuer wieder 3 cm schief. Das geht dann noch.

Das Hauptproblem kommt, wenn noch Gäste an Bord kommen. Durch die Aufteilung sitzen nämlich ALLE Personen im Boot auf der Steuerbordseite. Durch die Sonnenliege an Backbord (die während schnellen Fahrten) nicht benutzt wird, fehlt ein Gewicht an Backbord. Dieses Gewicht steht dafür mittig im Boot.

Fazit: Das Boot ist katastrophal ausgetrimmt. Es hat einen Wendekreis wie ein Supertanker, ist Mega windanfällig und bekommt Schräglagen bei denen selbst ich anfangs Angst hatte umzukippen. Vor allem das unvorhersehbare zur Seite kippen in Gleitfahrt ist gruselig. Der Rest ist toll, Schickes Boot, für das Gewicht recht schnell und sparsam auch noch.

Über den Winter habe ich ein paar Ideen wie man das Fahrverhalten vielleicht verbessern kann. Falls das nix bringt, muss Sie halt wieder gehen........

Hmmmmm... irgendwas stimmt da nicht. Ja, das Boot muss mithilfe der Wassertanks gerade ausgerichtet sein, und ja, Besuch an Bord muss sich halbwegs gleichmässig verteilen. Beim Start Gas bis auf 4000 U/min. Sobald sie gleitet, muss der Antrieb etwas hochgetrimmt werden sonst gibt´s "bowsteering" (vielleicht ist das Dein "unvorhersehbares kippen"?). Dann ggf. noch etwas mit einer Trimmklappe eintrimmen und sie läuft wunderbar - das ganze dauert vielleicht 20 Sekunden! Kurvenfahrten sind absolut sicher bis in richtig tiefe Schräglagen hinein.
Ich habe bis jetzt 5 verschiedene Crownlines gefahren. Am besten läuft die 286/275, dann kommt die 255, die neue 264 ist auch sehr gut. Die 280 läuft immer noch deutlich besser als die alte 250.

Gruss Mike

[Hickory Roots]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Hmmmmm... irgendwas stimmt da nicht. Ja, das Boot muss mithilfe der Wassertanks gerade ausgerichtet sein, und ja, Besuch an Bord muss sich halbwegs gleichmässig verteilen. Beim Start Gas bis auf 4000 U/min. Sobald sie gleitet, muss der Antrieb etwas hochgetrimmt werden sonst gibt´s "bowsteering" (vielleicht ist das Dein "unvorhersehbares kippen"?). Dann ggf. noch etwas mit einer Trimmklappe eintrimmen und sie läuft wunderbar - das ganze dauert vielleicht 20 Sekunden! Kurvenfahrten sind absolut sicher bis in richtig tiefe Schräglagen hinein.
Ich habe bis jetzt 5 verschiedene Crownlines gefahren. Am besten läuft die 286/275, dann kommt die 255, die neue 264 ist auch sehr gut. Die 280 läuft immer noch deutlich besser als die alte 250.

Gruss Mike

Hi,

ich habe auch nicht gesagt, dass Sie in der Kurve umkippt. Der Wendekreis nun mal beachtlich. Mit der Zeit habe ich natürlich gelernt wie ich das Fahrverhalten von dem Boot so gut es geht positiv beeinflussen kann aber andere Hersteller haben da einen bedeutend besseren Job gemacht. Ich hab jetzt noch keine 250er gefahren aber wenn die noch schlechter ist, dann Gute Nacht!

Und da ich ja nicht der einzige bin dem das Fahrverhalten nicht gefällt, bin ich ja nicht die Ausnahme.

Wenn ich mich mit meinen 100 kg Gewicht ganz links auf die Badeplattform stelle und beide Tanks komplett voll sind, steht das Boot komplett gerade im Wasser. Stellt sich meine Frau mit 60 kg noch links dazu, steht das Boot immer noch gerade. Und da werde ich über den Winter mal ansetzen........

Ich hab da schon noch einige Idden wie ich das vielleicht in den Griff bekomme, mein letztes Boot hatte ähnliche Probleme und die lief zum Schluss wie auf Schienen.........

[LIP-Otti]

Zitat von Skibsplast

Marcus hat schon recht, die Fahreigenschaften der 250cr sind tatsächlich mehr als "gewöhnungsbedürftig".
Nicht umsonst hat sie den Beinamen "Wackeldackel"

Wer behauptet denn so etwas?

[Pommes]

Moin,
Ich habe mit Hilfe meiner 2x 100AH Batterien das kränken nach SB mit leeren Wassertank ausgeglichen. Dazu habe ich auf SB im Motorraum zwischen Fäkalientank und Shott mein Werkzeug u.s.w. Untergebracht. Mittlerweile weiß ich genau, wie meine 260er auf Gewichtsveränderung reagiert, ohne Mente. Mir macht es Spaß bei unterschiedlichen Fahrsituationen mit dem Antrieb und Trimmklappen zu arbeiten.
Zu guter letzt: Die einzigartige Aufteilung, das sportliche Aussehen.
Für uns ist es DAS Boot.

[OV260]

Zitat von Pommes

Moin,
Mir macht es Spaß bei unterschiedlichen Fahrsituationen mit dem Antrieb und Trimmklappen zu arbeiten.
Zu guter letzt: Die einzigartige Aufteilung, das sportliche Aussehen.
Für uns ist es DAS Boot.

Geht mir auch so, bin kein Fan von "autonomen Fahren".

Gruß Uwe

[xenix]

Zitat von Pommes

Moin,
........
Mir macht es Spaß bei unterschiedlichen Fahrsituationen mit dem Antrieb und Trimmklappen zu arbeiten.
Für uns ist es DAS Boot.

Zitat von OV260

Geht mir auch so, bin kein Fan von "autonomen Fahren".
Gruß Uwe

Guten Morgen Thomas und Uwe

Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ist wohl eine Frage des Alters .

Ich wollte eigentlich mit meiner Crownline 270 CR Bootfahren und nicht darauf "arbeiten" . Darum musste sie schlussendlich gehen..

[Hickory Roots]

Zitat von xenix

Guten Morgen Thomas und Uwe

Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ist wohl eine Frage des Alters .

Ich wollte eigentlich mit meiner Crownline 270 CR Bootfahren und nicht darauf "arbeiten" . Darum musste sie schlussendlich gehen..

Seh ich auch so. Du hattest mir ja vor einigen Monaten schonmal geschrieben, das du das Boot aufgrund der schlechten Fahreigenschaften verkauft hast. Ich sehe es auch nicht ein, die Fahreigenschaften einfach so hinzunehmen. Nicht in der Preisklasse. Entweder das optimieren bringt was oder halt nicht.

[Pommes]

Zitat von xenix

Guten Morgen Thomas und Uwe

Kann man so sehen, muss man aber nicht. Ist wohl eine Frage des Alters .

Ich wollte eigentlich mit meiner Crownline 270 CR Bootfahren und nicht darauf "arbeiten" . Darum musste sie schlussendlich gehen..

Moin Tom,

also ich empfinde ein wenig den Antrieb oder die Trimmklappen zu betätigen nicht als Arbeit. Ich persönlich fühle mich herausgefordert, meine Crowni zu fahren.
Es ist alles eine Geschmacksache, doch alleine die Aufteilung und das immer noch sportliche Aussehen für diese Größe ist für uns unschlagbar.
Unsere vorherige Regal war ein Wal dagegen.
Ein letzter Vorteil: Auf dem Trailer hat unsere Crowni eine max. Höhe von 285cm, damit passen wir ohne Probleme in unsere Halle.

[Pommes]

Ist wohl eine Frage des Alters .


Bin 54 Jahre alt

[OV260]

Zitat von Pommes

Ist wohl eine Frage des Alters .


Bin 54 Jahre alt

Scheint so, mein Bj. liegt nur knapp unter dir

Gruß Uwe

[Chris Craft Düsseldorf]

Zitat von Pommes

Moin Tom,

also ich empfinde ein wenig den Antrieb oder die Trimmklappen zu betätigen nicht als Arbeit. Ich persönlich fühle mich herausgefordert, meine Crowni zu fahren.
Es ist alles eine Geschmacksache, doch alleine die Aufteilung und das immer noch sportliche Aussehen für diese Größe ist für uns unschlagbar.
Unsere vorherige Regal war ein Wal dagegen.
Ein letzter Vorteil: Auf dem Trailer hat unsere Crowni eine max. Höhe von 285cm, damit passen wir ohne Probleme in unsere Halle.

Genau. Ich sag mal so... besser ein bisschen mit den Trimmklappen arbeiten als Augenkrebs kriegen
Sportbootfahren hat doch auch was ästhetisches

[Hickory Roots]

Zitat von Chris Craft Düsseldorf

Genau. Ich sag mal so... besser ein bisschen mit den Trimmklappen arbeiten als Augenkrebs kriegen
Sportbootfahren hat doch auch was ästhetisches

Hi,

in gewisser Hinsicht gebe ich dir Recht. Die hübschesten Frauen die mich bisher in meinem Leben begleitet hatten, waren die größten Reinfälle. Mittlerweile zählen "innere" Werte mehr für mich......

[rohatmast]

Zitat von Hickory Roots

Und ich glaube bei der 270er ist es noch schlimmer. Das Boot ist für seine Länge im Bezug auf Höhe und Aufteilung zu schmal. Das Problem ist, das die Crownline ohne Frischwassertank an Bord schon 5 cm schief Richtung Steuerbord liegt. Mit mir am Steuer sind es schon 8 cm. Mit vollem Wassertank ohne mich liegt Sie gerade, mit mir am Steuer wieder 3 cm schief. Das geht dann noch.

Das Hauptproblem kommt, wenn noch Gäste an Bord kommen. Durch die Aufteilung sitzen nämlich ALLE Personen im Boot auf der Steuerbordseite. Durch die Sonnenliege an Backbord (die während schnellen Fahrten) nicht benutzt wird, fehlt ein Gewicht an Backbord. Dieses Gewicht steht dafür mittig im Boot.

Fazit: Das Boot ist katastrophal ausgetrimmt. Es hat einen Wendekreis wie ein Supertanker, ist Mega windanfällig und bekommt Schräglagen bei denen selbst ich anfangs Angst hatte umzukippen. Vor allem das unvorhersehbare zur Seite kippen in Gleitfahrt ist gruselig. Der Rest ist toll, Schickes Boot, für das Gewicht recht schnell und sparsam auch noch.

Über den Winter habe ich ein paar Ideen wie man das Fahrverhalten vielleicht verbessern kann. Falls das nix bringt, muss Sie halt wieder gehen........

Gilt diese Beschreibung nur für die Crownline MIT Geräteträger oder ganz allgemein?

[Hickory Roots]

Zitat von rohatmast

Gilt diese Beschreibung nur für die Crownline MIT Geräteträger oder ganz allgemein?

Ich weiß jetzt nicht was der Geräteträger damit zu tun hat? Allerdings hat Sie mit Geräteträger noch mal 100 kg mehr mit einem noch höheren Schwerpunkt.

[Münsteraner]

Zitat von rohatmast

Gilt diese Beschreibung nur für die Crownline MIT Geräteträger oder ganz allgemein?

Hier geht es auch nur um die 250/270/260/280CR. Alle anderen haben diese Kippel-Problematik nicht.