Mercury 90 elpto / mariner 90 ps Viertakt

[v70d5power]

hallo,
ich habe einen Mercury 90 PS 2-takter bj. 96,
möchte mir eventuell einen gebrauchten Mariner 90 PS -4-takter bj.2000 kaufen.
wer kann mir sagen wie groß der unterschied im spritverbrauch ist ?
( in liter oder %)

gruß Peter

[ralfschmidt]

Hallo Peter,
ist so pauschal schwer zu sagen, aber laut Faustformel dürfte der 2Takter etwa 36 Liter pro Stunde bei Nenndrehzahl verbrauchen und der 4Takter etwa 27 Liter

[hilgoli]

in der Praxis wirst du pro Betriebsstunde evtl 5 Liter weniger verbrauchen.

Was verraucht du jetzt im Schnitt pro Betr Std ? 13-15 Liter ??

Mit dem 4 T wirst du auch 9-10 L brauchen evtl auch nur 8 bei sehr schonender Fahrweise.

Du wirst also max ca 5 Euro pro Stunde sparen. Macht bei 50 Stunden im Jahr ca 250 Euro Ersparnis. Ein Teil davon wird aber wieder von den deutlich höhren Inspektionskosten der 4T aufgefressen. Ventile die es beim 2T nicht müssen eingestellt werden etc.

Wenn es nur um den Spritverbrauch geht wirst du ewig brauchen um die Kosten wieder einzufahren. Was bleibt ist der Komfortgewinn durch den 4T weil er deutlich leiser ist und du kein ÖL beimischen musst. Wenn dein alter Motor aber ok ist würde ich ihn weiter fahren.

[v70d5power]

hallo georgio

ist der verbrauch beim 4 takter nicht geringer ?

habe bei meinem vorherigem boot einen 50 ps 4 takter gehabt und der hat max 10 liter pro stunde verpulvert.
gruß peter

[apiroma]

Es kommt auch auf die Fahrstufe an.
Ein etwas größerer Motor als nötig kann mit weniger Drehzahl laufen-->weniger Spritverbrauch. Dann würde ich eher 2T fahren. Die neuen Maschinen kommen an die Werte von 4T ran, sind aber deutlich leichter und so gesehen sparsamer.

[hilgoli]

Zitat von v70d5power

hallo georgio

ist der verbrauch beim 4 takter nicht geringer ?

habe bei meinem vorherigem boot einen 50 ps 4 takter gehabt und der hat max 10 liter pro stunde verpulvert.
gruß peter

Du musst unterscheiden zwischen Durchschnittsverbrauch in L / Betr Std und dem Monetan Verbrauch je nach Drehzahl/Geschwindigkeit.

Bei Gleitfahrt können durchaus auch mal 20-30 und bei Vollgas auch 40-50 Liter durch die Brennräume fließen. Nur fährt kein Mensch ständig in Gleitfahrt durch die gegend, sondern es gibt auch zeiten wo der Motor nur im leerlauf oder STandgas läuft ( Am Steg, im Hafen etc) dadurch sinkt der verbrauch pro Betriebsstunde auf ca 10 Liter.
OB die 20-30 kilo die ein 2T mehr auf die Waage bringt etwas am Verbrauch ändern soll bezweifel ich mal , den Unterschied gleicht ja eine volle Kühltasche schon wieder aus.

Die E-tec oder EFI EInspritzer 2T neuester Bauart verbrauchen aber wirklich nicht spürbar mehr Sprit als die 4T , Sie sind aber auch mindestens genauso teuer. Und man muss immer noch mit Ölflaschen hantieren

[Bayliner 1802]

das nächste problem wird der verkauf deine "alten 2-t" obwohl das eigentlich ein sehr guter motor ist ( habe selbst einen 90ps elpto bj.99 ) will ihn jetzt keiner mehr haben.
auf einmal bestehen alle auf extremen luxus und es ist ja soooo viel arbeit hin und wieder etwas oel einzufüllen.
also ich würde den 2-t behalten.
ich selbst habe mich ne zeitlang verückt gemacht und wollte unbedingt auf einen 4-t wechseln ( der verbrauch, kein geruch usw.) als ich aber alles durchgerechnet hatte war der verbrauch gar nicht mehr so schlimm und der geruch wir zu parfüm wenn ich daran denke was ich zu nem neuen 4-t gespart habe

gruß dirk

[ralfschmidt]

Hallo Dirk,
kann ich dir nur zustimmen, ich fahre einen F40 EFI, sicher ist ein klasse Motor, läuft super, aber die 20 Kilo mehr an Gewicht merkt man doch gewaltig