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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
17.10.2005, 19:58
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Dichtmittel im Getriebebau
Hallo Kollegen von der Motorfraktion!
Kennt jemand ein Dichtmittel, das geeignet ist feinste Leckagen an O-Ringen in Z-Antrieben zu dichten. Bei meinem BMW-Drive erscheint am Öl-Rückkanal zwischen Ober- und Unterteil trotz O-Ring-Wechsels und akribischer Säuberung der Passungen ständig eine Spur Getriebeöl. Es müßte doch "etwas" geben, das ich als zusätzliche Klebe-/Dichtraupe auf den O-Ring auftrage, das dauerelastisch trocknet und diesen Bereich eben perfekt dichtet. Es muß naheliegenderweise für diese "Arbeitsumgebung" geeignet sein. Dank und Gruß, Hajo 
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#2
17.10.2005, 20:08
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Hallo,
das einzige was ich da kenne ist ein Getriebedichtmittel von Wynns, gibts bei Stahlgruber. Das Mittel lässt Gummidichtungen aufquellen, habe damit schon verblüffende Ergebnisse aber auch schon Pleiten erlebt. Da das Mittel nur zugefüllt wird hält sich der Aufwand in Grenzen und könnte einen Versuch wert sein. Hatte einmal ein ähnliches Problem mit einem Simmering der Getriebehauptwelle am Auto. Ansonsten könnte ich mir noch Motorendichtmasse auf Silikonbasis vorstellen, gibts auch bei Deinem bayrischen Händler. Viel Erfolg Ciao Barracuda
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#3
17.10.2005, 20:24
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Atmosit
http://www.treske.de/800/products/kl...s/atmosit1.jpg Basis Dickflüssiger Dichtstoff auf Basis Kunstkautschuk Anwendung leicht demontierbare Abdichtungen von Getriebe-, Maschinen-, Motorengehäusen bzw. Flanschen, als Ergänzung/Verklebung von Feststoffdichtungen, für grob bearbeitete Dichtflächen und Flansche Temperaturbest. von - 25°C bis + 120°C Gruß U.
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Gruß Uwe
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#4
19.10.2005, 23:29
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Danke für die Hinweise! Das Mittel von Wynns verlangt ja offensichtlich ein "laufendes" Getriebe, da es sich ja verteilen muß, während Atmosit nach der Web-Site wohl eher für Dichtflansche vorgesehen ist. Ich denke jedoch an ein Mittel, das ich in die O-Ring-Nut einstreiche, anschließend den O-Ring aufziehe und zuletzt den O-Ring selbst mit eine "Raupe" des Mittels überziehe. Ich werde dennoch 'mal bei Stahlgruber vorbeigehen, vielleicht gibt's eine Applikationsbeschreibung.
Gruß, Hajo
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#5
20.10.2005, 13:19
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Moin Hajo,
diese Raupe zusätzlich zum O-Ring bekommst du mit Atmosit auch hin. Ich würde es zumindest versuchen, erst den Ringkanal mit Atmosit zu füllen und dann den O-Ring einzulegen. Dadurch bekommst du logischerweise mehr Druck auf den Ring. Vorstufe dazu wäre das Füllen des Kanals mit Fett, in das man dann den Ring einlegt. Das habe ich ohnehin meistens so gemacht. Im übrigen gibt es auch O-Ringe, die dicker sind. Gruß Uwe
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Gruß Uwe
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#6
20.10.2005, 20:35
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Im übrigen gibt es auch O-Ringe, die dicker sind.
Danke, Uwe! Aber das habe ich bereits probiert. Es scheint sich um Rauigkeiten an den Passungen, auf die die O-Ringe drücken, zu handeln. Ich möchte dort ungerne weiter metallische Bearbeitungen durchführen, deswegen ist mir Deine Bestätigung mit der "Raupe" schon viel wert, so werde ich es jetzt versuchen. Tschüss, Hajo
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#7
20.10.2005, 23:33
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Hallo Forum,
 Binn einer der vielen NEUEN im forum  neben bei .. bin begeistert!!!!!!  ..mein erster beitrag..  Rate dringend ab von sogenannten Mitteln die O-Ringe aufquellen lassen! --->Aufquellende O-Ringe werden definitiv porös,"Weichmacher "verflüchtigt sich.Ist mein aktueller Wissensstand. PS: bin aber lernfähig. grüssle diddi
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#8
21.10.2005, 19:25
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Das ist auch ein Grund warum ich dem Wynns-Mittel skeptisch gegenüber stehe, ähnlich wirken vermutlich auch die Mittel zum Kühlerdichten (KFZ), die der Kühlflüssigleit beigegeben werden. Deshalb denke ich nach dieser Diskussion ist das lokale Aufbringen einer geeigneten Masse, wie z.B. Atmosit, der richtige Weg.
Vielen Dank und Tschüss, Hajo
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#9
27.10.2005, 08:59
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Hallo Hajo,
schaue hier nach: http://www.loctite.de/int_henkel/loc...id241&layout=3 die Erzeugnisse sind super. Gruß Peter
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Grüße von der Untermosel
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#10
27.10.2005, 09:29
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Zitat:
wenn auch spät - herzlich willkommen im forum.  interessanter hinweis. glückwunsch zum erstbeitrag le loup
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www.oldieboote.de - der treffpunkt für das klassische motorboot mit wartburg, trabant, P70, lada, skoda oder auch modernem motor und dessen eigner/eignerinnen .
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#11
27.10.2005, 14:34
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da häng ich mich doch gleich ran....
Mein Getriebe ( Velvet Drive) ist undicht, im Betrieb tritt zwischen den Getriebeschalen irgendwo ATF Öl aus. Kann man das irgendwie von außen abdichten? Zumindest, bis man den Trumm irgendwann mal ausbaut? Oder gibt es ein Dichtmittel, das man, ähnlich wie bei Kühlern, in das Öl kippt und das dann die Stelle dichtet? Grüße Kanalskipper
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Slow down, you move too fast.......
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