Yamaha 40 PS 2 Takter Selbstmischer kein Mux

[Fall.Scheffler]

Hallo Zusammen,

mein Außenborder will nicht.
In meinem Meckerthraed habe ich ja schon davon berichtet.

Holländische Bootswerkstatt baut Mist

https://r.tapatalk.com/shareLink?sha...2&share_type=t

Der Motor lief nach dem slippen eigentlich gut und bis zum Hafen bin ich auch gefahren. Dann Schlüssel abgezogen und Hauptschalter raus. Am nächsten Tag tat sich nichts mehr. Anlasser klickt noch nicht mal. Alle anderen elektrischen Verbraucher funktionieren aber und Ladezustand der Batterie ist laut Anzeige auch im grünen Bereich.
Wo könnt ich denn anfangen und nachsehen oder vielleicht kennt einer ne Macke, die die Yamahas oder deren Fernschaltung, müsste die 703 sein, gerne bei so einem Fehler haben?
Danke schon mal!


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[littlebert]

Ich würde den Batteriehauptschalter verdächtigen.

Betätige ihn mehrmals oder überbrücke Ihn.

Evtl. läßt er noch schwache Ströme durch, beim Anlasser ist dann Schluß.

[Fall.Scheffler]

Zitat von littlebert

Ich würde den Batteriehauptschalter verdächtigen.

Betätige ihn mehrmals oder überbrücke Ihn.

Evtl. läßt er noch schwache Ströme durch, beim Anlasser ist dann Schluß.

Ok Danke für den Tipp werde ich überprüfen. Betätigt habe ich den schon mehrfach aber noch nicht überbrückt.

[wwoody]

Hast du die Sicherung am Motor schon überprüft?

[Fall.Scheffler]

Zitat von wwoody

Hast du die Sicherung am Motor schon überprüft?

Ich habe mal den Deckel aufgemacht, aber eher wie ein Borstentier ins Uhrwerk gekuckt.
Wo sitzt die denn ungefähr.


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[Bergi00]

Hallo Falk ,

Gib doch mal bitte ein ungefähres Baujahr . Ist evt. baugleich mit meinem Mariner.

Gruß Bergi

[wwoody]

Von hinten gesehen, auf der rechten Seite unmittelbar hinter dem Anlasser. Steckt in einem schwarzen Sicherungsgehäuse (ein beidseitig leicht konischer Zylinder ca. 3-4 cm lang).

[Fall.Scheffler]

Zitat von wwoody

Von hinten gesehen, auf der rechten Seite unmittelbar hinter dem Anlasser. Steckt in einem schwarzen Sicherungsgehäuse (ein beidseitig leicht konischer Zylinder ca. 3-4 cm lang).

Sicherung gefunden. Danke.
War auch defekt. Gewechselt und ging trotzdem nicht. Dannn herausgefunden, dass sich da auch ein Kabel gelöst hatte, dass was an der Aufnahme der Sicherung ist.
Jetzt läuft er.


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[Fall.Scheffler]

Meint Ihr der hängt zu tief? Hab ein wenig Angst, dass wenn der Bug hochgeht, der Motor im Wasser hängt.


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[littlebert]

Nö, das geht so.

[Fall.Scheffler]

Zitat von littlebert

Nö, das geht so.

Danke. Dann geht's heute mal auf Probefahrt.

Eine Frage noch:

An der Fernschaltung habe ich einen Kippschalter, den ich nicht zuordnen kann. Sitzt unterm Zündschloss. Weiß jemand, wozu der gedient haben kann oder es gar noch tut?




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[littlebert]

Das ist der Choke!

Beim Kaltstart irgendwie mit dem Finger nach oben drücken.
Geht sehr bescheiden mit einer Hand

[Fall.Scheffler]

Zitat von littlebert

Das ist der Choke!



Beim Kaltstart irgendwie mit dem Finger nach oben drücken.

Geht sehr bescheiden mit einer Hand

Echt? Aber das ist ein Kippschalter. Also der rastet ein


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[littlebert]

Kenn ich nur so, dass der wieder in die Ausgangsstellung zurück klappt.

[Fall.Scheffler]

Zitat von littlebert

Kenn ich nur so, dass der wieder in die Ausgangsstellung zurück klappt.

Das ist definitiv ein Kippschalter. Hm, vielleicht hat der Vorbesitzer den als Kippschalter eingebaut, damit er den choke nicht halten muss.
Muss ich mal ausprobieren. Woran merke ich denn das der Choke noch drin ist?


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[littlebert]

Bei unserem hört man deutlich die Chokeklappen.
Nimm die Haube ab und betätige den Schalter.
Vielleicht siehst du die Mechanik. Es gab aber auch elektrische Chokes direkt
im Vergaser.

[wwoody]

Der "Schalter" sollte nicht einrasten und ich kenne keine 703 Schaltbox mit einem Schalter. Der Hebel (Schalter) wird beim Anlassen nach oben gehalten (E-Choke) und geht von alleine in die Ausgangsposition zurück.

[wwoody]

Zitat von Fall.Scheffler

Das ist definitiv ein Kippschalter. Hm, vielleicht hat der Vorbesitzer den als Kippschalter eingebaut, damit er den choke nicht halten muss.
Muss ich mal ausprobieren. Woran merke ich denn das der Choke noch drin ist?


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Wie ist die genaue Bezeichnung (Modellnummer) von deinem 40er?
Er müsste Yamaha Prime Start (E-Choke) haben. An unterem oder mittlerem Vergaser ist seitlich eine Vorrichtung angebracht. Dieser Vergaser unterscheidet sich dadurch von den zwei anderen.

[Fall.Scheffler]

Zitat von wwoody

Wie ist die genaue Bezeichnung (Modellnummer) von deinem 40er?
Er müsste Yamaha Prime Start (E-Choke) haben. An unterem oder mittlerem Vergaser ist seitlich eine Vorrichtung angebracht. Dieser Vergaser unterscheidet sich dadurch von den zwei anderen.

Hallo und danke an Alle. Es ist der Schalter für den E-Choke.
Der Vorbesitzer des Motors hat den Schalter offensichtlich tatsächlich umgebaut auf den Kippschalter. Wenn ich den nach oben schalte, ist Choke aktiviert. Motor springt dann kalt super an. Wenn ich ihn oben lasse, geht er dann im Standgas aus. Wenn ich ihn runter mache, bleibt er an und läuft schön ruhig im Standgas.
Rätsel gelöst [emoji1303]


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