Honda BF30 dreht nur bis 2.500 U/min

[tumland]

Moin in die Runde!

Ich benötige mal ein paar Anreize. Ich habe einen Honda BF30A Bj. 98 an einem Halbgleiter (Triss 48). Ich habe keinen Drehzahlmesser. Vom Gehör her empfinde ich es so, als wenn die Maschine nur VMAX 2.500 Umdrehungen dreht, wenn der Hebel ganz vorne ist. Die Maschine hat eine Fernschaltung.

Ich weiß nicht weiter. Zuerst hatte ich den Propeller im Verdacht. Anfangs war ein 3 x 9.25 x 12 montiert. Dann habe ich auf Anraten einer „Fachfirma“ einen 3 x 9.25 x 7 angebaut, dich gleiches Problem. Nach erneuter Nachfrage bei der Firma riet mir ein anderer Mitarbeiter einen Wechsel auf einen Mercury Spitfire 9,3 x 11 Vierblattpropeller. Den angebaut, gleiches Problem, volle Verdrängerfahrt, keine Gleitfahrt. Darauf hin baute ich dann noch ein Hydrofoil SE200 Sport an, ebenfalls ohne Erfolg.

Jetzt seit ihr dran. Ich habe mit Frank63 hier aus dem Forum Rücksprache gehalten, der ebenfalls die Triss 48 fährt, allerdings mit 40 PS. Seiner Meinung nach, müsste ich mit 30 PS auch ins gleiten kommen.

So, nun hoffe ich auf interessante Anregungen. Könnte evt. der Gaszug falsch eingestellt sein?

[Lombardini]

Das mit dem Gaszug kannst du doch einfach überprüfen, dazu bei stehendem Motor Vollgas geben und am Vergaser schauen, ob die Drosselklappen am Endanschlag anliegen, falls nicht, ist das i.d.R. nachstellbar. Beachte aber, das zurück im Standgas ebenfalls die Drosselklappen am Standgasanschlag anliegen.

[Raili]

....oder er dreht nur im Notlauf- Modus (falls der Motor sowas hat)?!

liebe Grüße
Raimund

[Fenris]

Moin

das erste was Du brauchst ist ein Drehzahlmesser. Du musst die exakte Drehzahl wissen, vorher brauchst du nicht mit verschiedenen Propellern rumprobieren, weil du nie weißt ob sich was ändert. Für mich hört sich das nach einem Problem vom Motor an. Notlauf wurde ja schon angesprochen. Dann würde der Motor aber ein Warnsignal geben, sofern der Warnsummer in Ordnung ist.

Also erstmal Drehzahlmesser besorgen, gucken was der Motor wirklich dreht, und dann weiter sehen.

Gruß

Steffen

[tumland]

Zitat von Lombardini

Das mit dem Gaszug kannst du doch einfach überprüfen, dazu bei stehendem Motor Vollgas geben und am Vergaser schauen, ob die Drosselklappen am Endanschlag anliegen, falls nicht, ist das i.d.R. nachstellbar. Beachte aber, das zurück im Standgas ebenfalls die Drosselklappen am Standgasanschlag anliegen.

Ist überprüft, funktioniert einwandfrei. Alles am Anschlag.

[tumland]

Zitat von Raili

....oder er dreht nur im Notlauf- Modus (falls der Motor sowas hat)?!

liebe Grüße
Raimund

Moin. Daran hatte ich auch schon gedacht, Bj 98 hatte sowas aber noch nicht. denke, es wird am Prop. liegen...

[tumland]

Zitat von Fenris

Moin

das erste was Du brauchst ist ein Drehzahlmesser. Du musst die exakte Drehzahl wissen, vorher brauchst du nicht mit verschiedenen Propellern rumprobieren, weil du nie weißt ob sich was ändert. Für mich hört sich das nach einem Problem vom Motor an. Notlauf wurde ja schon angesprochen. Dann würde der Motor aber ein Warnsignal geben, sofern der Warnsummer in Ordnung ist.

Also erstmal Drehzahlmesser besorgen, gucken was der Motor wirklich dreht, und dann weiter sehen.

Gruß

Steffen

Im Inneren der Maschine, also im Deckel befindet sich ein Betriebsstundenzähler, der auch die Drehzahl anzeigen kann. in so fern nehme ich an, dass ich beim nächsten Probelauf die exakte Drehzahl mit dem Prop werde fest stellen können. Wenn ich den Gang nicht einlege, müsste ich ja auch im Stand fest stellen können, wie hoch die Maschine bei Vollgasstellung mit dem DZM dreht..

Danke

[jugofahrer]

Ich hatte mal ein ähnliches "Problem" bei meinem 50 PS Honda: 1 Zündkerzenstecker hatte sich gelöst beim aufsetzen der Haube.


Prüf mal, ob alle Kerzen und Stecker richtig funktionieren.
Manchmal ist solch eine simple Geschichte die Ursache

[Fenris]

Der Motor hat defenitiv ein Notlaufprogram. Bei Überhitzung und/oder Öldruckmangel regelt der Motor ab. Den Motor ohne eingelegten Gang hochzudrehen bringt überhaupt nichts. Die Enddrehzahl ist dann schon bei geringer Drosselklappenöffnung erreicht.

[tumland]

Zitat von jugofahrer

Ich hatte mal ein ähnliches "Problem" bei meinem 50 PS Honda: 1 Zündkerzenstecker hatte sich gelöst beim aufsetzen der Haube.


Prüf mal, ob alle Kerzen und Stecker richtig funktionieren.
Manchmal ist solch eine simple Geschichte die Ursache

Prüfe ich morgen mal, danke für den Tipp. Dass er ggf. nur auf zwei Pötten rumpelt.

Danke

[tumland]

Zitat von Fenris

Der Motor hat defenitiv ein Notlaufprogram. Bei Überhitzung und/oder Öldruckmangel regelt der Motor ab. Den Motor ohne eingelegten Gang hochzudrehen bringt überhaupt nichts. Die Enddrehzahl ist dann schon bei geringer Drosselklappenöffnung erreicht.

ok. Das ist mir neu. werde das morgen mal bei einem erneuten Probelauf erforschen, ebenso den Öldruck.

VG & Danke

[Fenris]

Zitat von tumland

ok. Das ist mir neu. werde das morgen mal bei einem erneuten Probelauf erforschen, ebenso den Öldruck.

VG & Danke

http://www.honda.co.jp/ownersmanual/...bf30a&l=german

Seite 22/23

[tumland]

So, heute nochmal alles getestet. Maschine läuft mit dem Prop. am Spülohren 4.500U/Min
Öldruck ist OK
Kühlung ist OK
Kompression ist OK
alle drei Zylinder laufen & Zünden OK

Der Prop 9.3 x 11 soll falsch sein. Mir ist noch aufgefallen, dass die Trimmung mögliherweise noch falsch sein könnte..

soweit erstmal

[Christian30]

Zitat von tumland

So, heute nochmal alles getestet. Maschine läuft mit dem Prop. am Spülohren 4.500U/Min
Öldruck ist OK
Kühlung ist OK
Kompression ist OK
alle drei Zylinder laufen & Zünden OK

Der Prop 9.3 x 11 soll falsch sein. Mir ist noch aufgefallen, dass die Trimmung mögliherweise noch falsch sein könnte..

soweit erstmal

Hast Du jetzt nen DZM dran oder hörst Du wieder die 4500 U/min. ?
Das der Motor an Spülohren, nicht im Wasser läuft bringt Dich aber auch nicht weiter, Du musst die Max.-Drehzahl bei voller Fahrt messen.
Wie hast Du Öldruck, Kühlung und Kompression gemessen ?

Gruss
Christian

[tumland]

Zitat von Christian30

Hast Du jetzt nen DZM dran oder hörst Du wieder die 4500 U/min. ?
Das der Motor an Spülohren, nicht im Wasser läuft bringt Dich aber auch nicht weiter, Du musst die Max.-Drehzahl bei voller Fahrt messen.
Wie hast Du Öldruck, Kühlung und Kompression gemessen ?

Gruss
Christian

Unter der Haube befindet sich ein DZM, und dort konnte man die 4.500 U/Min ablesen. Wenn die Maschine NICHT läuft wird dort die Betriebsstundenanzahl angezeigt

VG

[Leuchtturm]

4500 U/min ist etwas wenig ohneLast denke der Propeller war ja nciht im Becken wenn du mit Ohren hast laufen lassen. Das ist dann ja wie ohne Last und sollte in den Begrenzerlaufen bei ca 5500- 5700 U/min

[tumland]

Öldruck, Kühlung & Kompression sind laut der Werkstatt ok.

[ralfschmidt]

ich würde als erstes mal die Zündeinstellung überprüfen und dann den Vergaser reinigen lassen evtl. vorher noch den Kraftstoff Förderdruck der Pumpe den Benzinfilter fürde ich auch mal tauschen wenn du das noch nicht gemacht hast
ohne Last an Spühlöhren müste der Motor ohne Probleme bis in den Begrenzer drehen, was natürlich nichts weiter aussagt

[Christian30]

Zitat von tumland

Unter der Haube befindet sich ein DZM, und dort konnte man die 4.500 U/Min ablesen. Wenn die Maschine NICHT läuft wird dort die Betriebsstundenanzahl angezeigt

VG

Mach mal ein Bild von der Anzeige bitte.
Hast Du den Motor mit eingelegtem Gang hochgedreht ?

Gruss
Christian

[tumland]

Zitat von Christian30

Mach mal ein Bild von der Anzeige bitte.
Hast Du den Motor mit eingelegtem Gang hochgedreht ?

Gruss
Christian

So ein Teil ist da drin:

https://www.marine-sales.de/honda-au...enzaehler.html

Hochgedreht mit eingelegtem Gang. Heute nochmal im Wasserbecken getestet, 4.700 U/Min...

VG TIM

[ralfschmidt]

das ist jedenfalls viel zu wenig

[Christian30]

Zitat von ralfschmidt

das ist jedenfalls viel zu wenig

Ja, trotzdem bräuchte man die Drehzahl bei Vollast im Wasser,
abgelesen am DZM und nicht geschätzt.

Gruss
Christian

[Vesarow]

Vorausschicken möchte ich,dass ich den Motor nicht kenne.
Ich denke, dass es Dir wirklich helfen kann wenn du auch die Drehzahl anders mißt als mit dem angebauten Stundenzähler. Bei Ebay bekommst Du optische kontaklose Drehzahlmessgeräte die mittels Laserstrahl arbeiten. Die Geräte kosten so ab 12,-€ .Ich habe so ein Gerät selbst schon benutzt um vom Dieselmotor die Drehzahl zu kontrollieren. Einfach an die Welle oder Schwungscheibe halten und ablesen.So hast Du eine Gegenkontrolle.
Und ja ich meine auch das der Motor nur unter Belastung gemessen werden sollte. Ein Drehzahl / Leistungsdiagramm vom Hersteller wäre auch eine Hilfe um zu sehen wo der Motor seine optimale Drehzahl hat. Bliebe noch die Schraube selber um im unteren Drehzahlbereich diese Drehzahl der Schraube zu ermitteln. Mit dem optischen Messgerät geht das recht gut. Auf Teilung der Drehzahl achten (Anzahl der Flunken). Vielleicht gibt es einen Defekt bei der Übertragung der Leistung zum Propeller ? Irgendwas übersehen, Scheerstift?

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