Volvo Penta 4,3 GL startet kurz und geht aus.

[Vmax]

Motorenhersteller: Volvo Penta
Modell: 4.3GLPBYC
Antrieb:
Leistung: 196 PS
2- oder 4-Takter: 4-Takter
Anzahl der Zylinder: 6 Zyl






Hallo zusammen,

hab mal eine Frage zu einem Fehler.
Mein Boot ist heute bei halber fahrt einfach ausgegangen, als ob das Benzin leer ist.
Ich habe soeben mal nachgeschaut, dr Tank ist halb voll und im Kraftstofffilter ist auch Benzin.
Der Motor startet für etwa 1 Sekunde und geht dann wieder aus, nachdem man öfter mal startet.
Ich mein es liegt am Benzin, Kraftstoffpumpe.....hmmmm

Jemand eine Idee, was ich morgen auf alle Fälle mal prüfen soll?

VG
Vmax

[Vmax]

Hab eben mal die Verkleidungen demontiert und musste feststellen, dass der Keilriemen von der Lima gerissen ist.
Zudem habe ich die Leitung von der Benzinpumpe abgeschraubt, es kommt kein Benzin raus!
Kann das mit dem Keilriemen zusammenhängen?
Werde morgen mal schauen wo ich solch einen Keilriemen herbekomme.....

[turbopapst]

Hallo "Vmax",

was meinst Du mit Kira ???

[Exhauster]

Moin Werner
Ich denke er meint die Lima��

[turbopapst]

Hallo "Vmax",

würde den Keilriemen erneuern, Batterie aufladen, und dann nochmal versuchen.

[Markus Nbg]

Zitat von turbopapst

Hallo "Vmax",

würde den Keilriemen erneuern, Batterie aufladen, und dann nochmal versuchen.

Dachte auch zuerst Bat. leer da ja kein Strom von Lima, dann könnte er aber nicht mehr Starten.

Ich kenne den Motor nicht, ist die Benzinpumpe mechanisch oder elektrisch?

Wenn das mit dem Keilriemen nicht wäre würde ich auf den Quick-Stopp tippen.
Ist uns auch schon passiert, Motor immer nur kurz angesprungen und gleich ausgegangen.
Alles mögliche kontrolliert.
Hilfe über WhatsApp Gruppe in Kroatien bekommen "Danke Chris"

[turbopapst]

Hallo Markus,

Benzinpumpe ist elektrisch.

[Vmax]

Hallo nochmal,


ich meinte die Lima, dachte es könnte damit zusammen hängen, leider ist das nicht so.
Den Keilriemen habe ich ersetzt, war wohl nur ein Zufall dass auch der Keilriemen gerissen ist. Die Lima dreht einwandfrei, ohne Keilriemen, also kein Lager fest oder so. Meine Vermutung war dass die Elektrik erkennt das kein Ladestrom vorhanden ist und deshalb die Benzinpumpe nicht ansteuert, aber wie schon geschrieben ist der Keilriemen jetzt Neu aber der Motor startet trotzdem nicht.
Hab eben nochmal die Zulaufleitung zum Vergaser abgeschraubt, beim starten kommt reichlich Benzin raus. Der Motor dreht ganz kurz, als ob er starten will, und geht dann wieder aus.

[uli07]

Den Quick-Stopp kannst du ausschließen?

[Vmax]

hab eben mal nach dem Quick- Stopp geschaut, die Kappe ist richtig drauf und drückt den Schalter ein.

Hab mal ein Video gemacht.

https://youtu.be/dHS97Ex-AlI

VG Vmax

[uli07]

Ich würde sagen der Quick-Stopp ist kaputt.

[turbopapst]

Hallo "Vmax",

spritz doch mal etwas Startpilot oder Benzin in den Vergaser, wenn er dann läuft liegt dein Fehler auf der Benzin-Seite.

Wenn nicht dann Zündung

[Vmax]

Hat jemand zufällig einen Stromlaufplan für diesen Motor?
Benzin und auch Startpilot helfen nicht, also Zündung.
Da ich nicht weiß wie wo was abgeklemmt ist, wird es vermutlich schwer den Fehler zu finden.
Ich dreh morgen mal die Zündkerzen raus und schau mal ob das was funkt.

[Vmax]

Kennt jemand einen Monteur der zufällig aus Frankfurt- Wiesbaden oder aus dem Rheingau kommt?

[uli07]

Kommst du nicht von hinten an den Quickstopp? Sind doch nur zwei Drähte.

[turbopapst]

leg doch mal ein provisorische Kabel von Plus an die Zündspule (15)

[jogie]

Wenn die Zündspule einen Vorwiderstand hat.
Dann bekommt die beim Starten Strom vorbei am Vorwiderstand solange der Anlasser dreht.
Beim loslassen der Anlasserstellung, kommt der Strom für die Zündspule über ein anders Kabel mit dem Vorwiderstand.
Also Zündung an und mal + an der Zündspule messen.
Der Vorwiderstand oder das Kabel könnte einen Schaden haben.
Hört sich genau so an in dem Video.
Beim Starten ist Zündung da, sobald der Anlasser losgelassen wird, ist keine Zündung da.

[Vmax]

Bin gerade zurück vom Boot, die 2 Kabel von der Quickstopp habe ich mal zusammengehalten, immer noch nichts. Jetzt werde ich morgen nochmal das Stromkabel zur Zündspule messen, habe ich eben erst gelesen ansonsten hätte ich es gleich mitgemessen. Erstmal vielen Dank für die Tips .

[Vmax]

Hab hier im Forum einen Stromlaufplan gefunden .

Seh ich das richtig, A also das Graue müsste das + Kabel sein, B geht nochmal zum Anlasser, ich sehe aber irgewie kein Vorwiderstand ?

Was ist das für ein Teil"Inductor" zwischen Zündspule und Verteiler?

[jogie]

In dem Plan sehe ich auch keinen Vorwiderstand.
Die Zündanlage ( Anschlüsse der Zündspule und verschaltung ) sind auch anders als ich das von einer Kontacktzündung kenne.
Scheind eine Transistorzündung zu sein.

[Vmax]

Wie soll ich weiter vorgehen?

[Vmax]

Wie kann man die Zündanlage durchmessen...?

[uli07]

Du kannst nur mess3n ob alle Versorgungsspannungen da sind. Dann beim Starten schauen ob nen Zündfunken kommt. Wenn die Elektronik nen Schuß hat kannst du nur wechseln. Ist das was nachgebasteltes?

[Vmax]

Ne, alles Original Volvo Penta.
WIe und wo muss ich an der Zündspule, beispielsweise messen. Hast du evtl. Unterlagen oder eine Art Fehlersuchprogramm?

[uli07]

Normalerweise kommt Plus an Kl. 15. Klemme 1 geht dann weiter an den Verteiler und, oder an die Elektronik. Je nachdem was bei deinem Boot verbaut ist.