Diesel am Vorfilter für die Standheizung abzweigen

[Jens-]

Hallo @
Ich würde gern für eine Standheizung am Vorfilter die Dieselversorgung anschließen.
Hat das schon wer gemacht und gab es Probleme mit der Heizung wenn der Motor läuft? Ich würde ungern am Tank rumfrickeln und ein zusätzliches Steigrohr einbauen oder extra für die Heizung einen Tank. Was meint ihr?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Tamino]

Ich würde es nicht machen, aus Sorge, dass die Heizung auch den Schlauch zur Einspritzpumpe leeren könnte

[turbopapst]

Hallo Jens,

schau mal hier rein: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=194477

[45meilen]

Lass es, entweder externer Tank oder eigene Versorgung aus dem Tank

[baffe]

Hallo!

Mein BUS ist ein MB-Vito W639 116CDI. Der hat ab Werk einen Zuheizer. Meine Eberspächer D2 ist über ein T-Stück an die Diesel-Leitung des Zuheizers angeschlossen.

Was für die Eine gut ist mag die Andere auch dachte ich. Weit gefehlt!

Bei stehendem Motor funktioniert das gut, auf Landstraße und BAB auch. Im Stadtverkehr geht die Heizung auf Störung! Nicht immer aber meistens.

Bei ca jedem 10. Start der Standheizung, insbesondere nach langer Nichtbenutzung oder Autobahnfahrt raucht die D2 Anfangs derart daß ich schon Im Supermarkt ausgerufen wurde.

Offenbar tröpfelt manchmal Sprit in die Brennkammer.

Den Tankentnehmer hab ich schon hier liegen, der kommt demnächst endlich mal rein.

Gruß, der Stefan

[Coal]

Bei mir ist das genau so und ein Freund hat es sich auch gerade so angeschlossen. Er ist noch nicht gefahren seitdem, aber bei mir läuft beides problemlos, egal ob einzeln oder zusammen.

[Müritzfischer]

Ich habe immer am Vorlauf vorm Filter bei meinen ganzen Golf 2 abgezweigt. Darf nur keine Druckleitung sein, dann geht das problemlos.

[baffe]

Im 2er Golf war da ja nicht großartig was drin im Tank.

Bei dem Direkteinspritzer-Gedöns kann man sich da nicht sicher sein.

Bei meinem Vito liegt der Abzweigpunkt, also das T-Stück deutlich höher als die Heizung. Am Motor der sehr hoch liegt seitlich oben.

Meine Heizung (im Laderaum) liegt im Fahrzeug auch deutlich tiefer als im Werkseinbau (unter dem mittleren Sitz). Ich habe einen Zweisitzer mit Durchgang deshalb konnte meine dort nicht hin.

Jedenfalls mit Tankentnehmer kein Thema das alles...

[Alice]

Ich würde das so nicht machen, sondern mit zusätzlichen Entnahme Röhrchen am tank .
Das wird natürlich so gekürzt das immer noch genug Sprit verbleibt um mit laufenden Motor zur Tankstelle gefahren werden kann.
Bei Montage mit t-Stück, zieht diese bis zum Niveau das auch der Motor nicht mehr läuft.
Grüße aus Hameln

[Big Blue]

Zitat von baffe

Hallo!

Mein BUS ist ein MB-Vito W639 116CDI. Der hat ab Werk einen Zuheizer. Meine Eberspächer D2 ist über ein T-Stück an die Diesel-Leitung des Zuheizers angeschlossen.

Was für die Eine gut ist mag die Andere auch dachte ich. Weit gefehlt!

Bei stehendem Motor funktioniert das gut, auf Landstraße und BAB auch. Im Stadtverkehr geht die Heizung auf Störung! Nicht immer aber meistens.

Bei ca jedem 10. Start der Standheizung, insbesondere nach langer Nichtbenutzung oder Autobahnfahrt raucht die D2 Anfangs derart daß ich schon Im Supermarkt ausgerufen wurde.

Offenbar tröpfelt manchmal Sprit in die Brennkammer.

Den Tankentnehmer hab ich schon hier liegen, der kommt demnächst endlich mal rein.

Gruß, der Stefan

Man kann bei vorhandenem Zuheizer ein T-Stück verwenden.
Man muss nur in die Saugleitung vom Tank zur Dosierpumpe des Zuheizers reingehen. Das wird spielen.
Bei Direkteinspritzern niemals in die Kraftstoffleitungen zum Motor gehen.
Da ist etwas Druck drauf, sodas bei laufender Luftheizung etwa dreimal soviel Sprit gefördert wird, wie normal.
Daher kommt dann der Qualm, weil die Brennkammer voll Diesel steht.
Ein separates Steigrohr geht natürlich immer.

[Big Blue]

Zitat von Jens-

Hallo @
Ich würde gern für eine Standheizung am Vorfilter die Dieselversorgung anschließen.
Hat das schon wer gemacht und gab es Probleme mit der Heizung wenn der Motor läuft? Ich würde ungern am Tank rumfrickeln und ein zusätzliches Steigrohr einbauen oder extra für die Heizung einen Tank. Was meint ihr?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ein T-Stück zwischen Filter und Einspritzpumpe wird wahrscheinlich funktionieren.
Wenn der Motor älter ist, kann es sein, daß das Abschaltventil in der Pumpe nicht mehr 100%tig schließt und die Heizung den Sprit aus der Pumpe saugt, statt aus dem Filter.
Zur Not gibt es von Pierburg Rückschlagventile in 6 oder 8mm.
Das kann man dann noch zwischen T-Stück und Einspritzpumpe setzen.
Ist auf jeden Fall eleganter, als ein Zusatztank

[baffe]

>>>Man kann bei vorhandenem Zuheizer ein T-Stück verwenden.
Man muss nur in die Saugleitung vom Tank zur Dosierpumpe des Zuheizers reingehen. Das wird spielen.

Dort bin ich und es spielt wie beschrieben.

Alles wesentliche habe ich geschrieben. Erklären kann ich es mir nicht.

EDIT: Noch eine Info. Die Standheizung läuft problemlos ein langes Wochenende durch, also von Freitag mittag bis Montag abend. Ich gehe davon aus, dass der Sprit schon aus dem Tank kommt und nicht aus Einspritzanlage oder sonstwoher.

[hermann.l]

Moin. Jens
Um allen möglichen Problemen aus dem Weg zu gehen , habe ich einen 20 L Tank für die Heizung . Wenn's sein muss , nimm nen größeren Tank. Bei mir reichen 20.
Viel Erfolg

[baffe]

Das mit dem Tank halte ich echt für eine Alternative. Wenn es einen Einbauplatz am Fahrzeug gibt. Bei mir nicht. Innen ist für mich kein Einbauplatz.

20L sind bei 0,3L/h schon üppig bemessen...

Da mußt ja ab und an Sprit wechseln damit er nicht schlecht wird

[justme]

Moin moin,
warum denn unbedingt an der Vorlaufleitung? Zumindest Planar gibt in seinen Einbauanleitungen an, daß die Dieselentnahme, wenn sie über die originalen Leitungen im Fahrzeug erfolgen soll, ausschließlich mittels T-Stück im drucklosen Rücklauf einzubauen ist. Warum machst Du das Deinem Boot nicht genauso (angenommen, Du hast nicht einen der uralten Motoren mit CAV-Pumpe ohne Rücklaufleitung zum Tank)?

lg, justme

[baffe]

Bei vielen Direkteinspritzern geht der Sprit knallheiß zurück in den Tank.

Oft zu heiß für den Kunststofftank, deshalb gibt es Kraftstoff-Rücklauf-Kühler.

Beim Boot wohl eher nicht relevant, nur der Vollständigkeit halber.

https://de.wikipedia.org/wiki/Kraftstoffk%C3%BChlung

[DonBoot]

Der Einbau der Entnahmeleitung in den Tank ist denkbar einfach, vor allem wenn du einen Inspektionsdeckel hast: dann ist genau der wo du es ohne Probleme einbauen kannst.
Bei meinem Einbau der Heizung hatte ich auch genau da Bedenken, es stellte sich zum Schluss als der einfachste Teil heraus.

Wenn du gut an den Tank und von dort zum Heizgerät kommst, erspar dir den Stress mit Anzapfen der Motorversorgungsleitungen.

Grüsse Don

[hermann.l]

Zitat von baffe

Das mit dem Tank halte ich echt für eine Alternative. Wenn es einen Einbauplatz am Fahrzeug gibt. Bei mir nicht. Innen ist für mich kein Einbauplatz.

20L sind bei 0,3L/h schon üppig bemessen...

Da mußt ja ab und an Sprit wechseln damit er nicht schlecht wird

Darf ja auch ein 10 L Tank sein.
In meiner Winterhalle läuft die Heizung beim Arbeitseinsatz durchaus 6 Stunden und mehr am Tag. Ich verbrauche ca. 40 - 50 Liter über den Winter , natürlich Heizöl ! Da braucht's eh einen Extra Tank .
Übrigens , der Heizungstank ist ein stinknormaler 20 L Plaste Kannister mit Belüftungslöchlein im Schraubverschluss .
Mit Spannband am Schott befestigt.

[turbopapst]

Hallo,

hier mein Tank.

[trockenangler]

Ich glaube Jens möchte in seine Sealine eine Dieselheizung einbauen.
Nur ma so als Info an alle die hier über Vito, Golf ect. schreiben.

Wir befinden uns ja auch bei "alles was schwimmt/technik-talk".
Dank der Rücklaufleitung und dem ausreichend hohen Überdruck sollte das kein Problem sein, bei mir hängt auch der Generator einfach mit in der Zulaufleitung vor den Vorfiltern. Die paar Milliliter machen da bestimmt nichts aus.

[baffe]

Guten Morgen!

Etwas das nicht funktioniert muß man (ich) nicht nachbauen. Ich fasse zusammen:

Was im Vito nicht tut muß man (Jens) ins Boot nicht einbauen. Auch wenns im Golf tut.

Wenn die Sealine eher ein Golf ist (Kammerdiesel mit Verteilerpumpe oder Reihenpumpe oder Direkteinspritzer mit Verteilerpumpe) wird es Spritmäßig wie beschrieben tun.

Hat die Sealine einen Direkteinspritzer mit Common-Rail wird es eventuell nicht gut sein nur ein T-Stück einzubauen.

Ich halte das schon für zielführend. Das sind verschiedene Infos und Erfahrungen von verschiedenen Leuten die diskutiert wurden und sich zu einem Bild formen.

Gruß, der Stefan

[Draco1700tl]

Der relevante Unterschied im KFZ ist nur ob eine Vorförderpumpe im Tank verbaut ist oder nicht. Wenn nicht, dann geht das.

Ich habe gerade selber eine im Boot verbaut und habe mich trotzdem für einen eigenen Anschluss am Tank entschieden.

Prinzipell hätte es zwar mit einem T-Stück funktioniert, aber ist mal die Pumpe oder das Rückschlagventil zur Dieselheizung defekt, zieht der Motor über die Dieselleitung Luft. Und das kann ich ganz und gar nicht gebrauchen

[Jens-]

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Meinungen. Ich habe mir eine Steigleitung für den Tank besorgt da es wohl die Lösung ohne Komplikationen sein wird.
Falls der Motor ggf über die Heizung Luft zieht wäre das doof und könnte auf der Elbe problematisch werden. Da ist ja schon der ein oder andere Pott unterwegs...................

Gib es dieses Jahr eigentlich das Ostseetreffen ?

[Bergi00]

Zitat von Jens-

Vielen Dank für eure Erfahrungen und Meinungen. Ich habe mir eine Steigleitung für den Tank besorgt da es wohl die Lösung ohne Komplikationen sein wird.
Falls der Motor ggf über die Heizung Luft zieht wäre das doof und könnte auf der Elbe problematisch werden. Da ist ja schon der ein oder andere Pott unterwegs...................

Gib es dieses Jahr eigentlich das Ostseetreffen ?

Ich denke nichts offizielles.
Das heißt aber nicht , dass nicht der eine oder andere sich auf ein paar Bier treffen wird....

[Jens-]

Heizung ist eingebaut und schnurrt .................