Wie groß soll der Querschnitt vom Batterie Kabel sein

[Elvis12]

Hallo Leute wer meine Beiträge bzw fragen verfolgt weiß das ich momentan Probleme mit meinem Anlasser habe.
Man sagte mir ich solle mal das Kabel vom Anlasser zum Trennschalter wechseln.
Frage das Kabel geht heute zu diesem bzw von diesem Trennschalter zum Anlasser oder?
Und wie groß soll der Querschnitt sein 25mm? Dank euch

[murphys law]

Abhängig natürlich noch von der Länge, liegst Du mit 50 mm mit Sicherheit auf der richtigen Seite.
25 mm finde ich etwas knapp.

[turbopapst]

Hallo,

25 mm2 ist zu schwach.

[Elvis12]

Das ich das richtig verstehe.was genau heißt in Querschnitt? Hab mal plus Batteriekabel mit der Schublehre gemessen und das war 1cm dich mit dem Mantel. Wie dick müsste dann das Kabel in der Schublehre 50mm sein-5cm?
Nicht das ich ich zu dünne Kabel ausgewechselt hab und deswegen mein Anlasser nicht richtig das Schwungrad mit nimmt

[bilderfuerst]

https://stex24.com/de/ratgeber/kabelquerschnitt

Da ist auch eine Tabelle drin mit den Durchmessern.
1cm müsste ein 50mm2 Kabel sein, je nach Isolation und das sollte für den Anlasser reichen, wenn er nicht mehr als 4-5 Meter weg ist.

[murphys law]

Zitat von Elvis12

Das ich das richtig verstehe.was genau heißt in Querschnitt? Hab mal plus Batteriekabel mit der Schublehre gemessen und das war 1cm dich mit dem Mantel. Wie dick müsste dann das Kabel in der Schublehre 50mm sein-5cm?
Nicht das ich ich zu dünne Kabel ausgewechselt hab und deswegen mein Anlasser nicht richtig das Schwungrad mit nimmt

Wohl dem, der in Mathe etwas aufgepasst hat

A= pi mal r zum Quadrat.

Wie Du an r kommst und was für einen Wert Pi hat, weißt Du sicher noch,oder?

[uli07]

Überbrückungskabel haben normal 16qmm, die teuren 25qmm und sind pro Kabel 2-3 Meter lang. Dann wird wohl 25 qmm bei einem halben/dreiviertel Meter pro Stück völlig ausreichend sein oder mußt du ne Diesellok starten? Wenn du jetzt zur Sicherheit nen 35qmm nimmst bist du aber vollkommen richtig, aber 50.

[dampfer]

Hallo,

um eine brauchbare Antwort zu geben benötigt man die Kabellänge Batterie zu Anlasser und die Leistung des Anlassers

Gruss Detlef

[uli07]

Vollkommen richtig. Wenn man sich allerdings die Reparaturversuche so durchliest wird es wohl nicht am Batteriekabel liegen sondern an den Anschlüssen oder dem Schalter oder an der Batterie oder an der Kenne. Auf jeden Fall wird das Problem nicht durch ein doppelt so dickes Kabel behoben weil es ja bis vor kurzem funktioniert hat.

[billi]

Zitat von Elvis12

Das ich das richtig verstehe.was genau heißt in Querschnitt? Hab mal plus Batteriekabel mit der Schublehre gemessen und das war 1cm dich mit dem Mantel. Wie dick müsste dann das Kabel in der Schublehre 50mm sein-5cm?
Nicht das ich ich zu dünne Kabel ausgewechselt hab und deswegen mein Anlasser nicht richtig das Schwungrad mit nimmt

Wenn du mal das Kabel genau anschauen würdest .. da steht sogar der Querschnitt drauf... Entweder in mm² oder als AWG Abgabe...

*Teilantwort gelöscht. Klaus, Moderator

[jogie]

Zitat von Elvis12

Das ich das richtig verstehe.was genau heißt in Querschnitt? Hab mal plus Batteriekabel mit der Schublehre gemessen und das war 1cm dich mit dem Mantel. Wie dick müsste dann das Kabel in der Schublehre 50mm sein-5cm?
Nicht das ich ich zu dünne Kabel ausgewechselt hab und deswegen mein Anlasser nicht richtig das Schwungrad mit nimmt

Der Kabelquerschnitt ist. ( ²mm )
Die Fläche vom Kabel, wenn es durschgeschnitten ist und man auf die Schnittstelle schaut.
Also:
r x r x pi
z.b.
Kabel hat 8mm Durchmesser, ohne Isolierung.
4 x 4 x 3,14 = 50,24 ²mm = Kabelquerschnitt

Da ist eine Kabelquerschnitt Tabelle

Ampere vom Anlasser und Kabel länge ergibt den benötigten Querschnitt.


https://campofant.com/ratgeber/kabel...itt-berechnen/

[scrad]

Ich habe letztens neue Batteriekabelkabel verlegt.

35 qmm hat bei mir einen Außendurchmesser vom 10,1 mm incl. Isolation.
Halte ich selbst für Längen von 5 m für mehr als ausreichend , auch bei hohen Anlasserleistungen.
Das 3m original Anlasserkabel vom 60er Mercury ist dagegen fast ein Klingeldraht.
Würde ja sonst auch deutlich dicker ab Werk ausgeführt.

Wir reden hier ja nicht von Dauerströmen , sondern kurzzeitiger Belastung und die rechnerischen Verluste sind nicht maßgeblich ob der Motor anspringt oder nicht.

Probleme bereiten eher die Übergangswiderstände an Verbindungen zur Batterie oder Schaltern.....

Ich denke bei den Kabeln wird gerne auch mal etwas übertrieben.....

[jogie]

Wir reden hier ja nicht von Dauerströmen , sondern kurzzeitiger Belastung und die rechnerischen Verluste sind nicht maßgeblich ob der Motor anspringt oder nicht.

OH HA..........
Wenn der Anlasser dreht, geht die Batterie Spannung runter und dann noch viel verlusst im Kabel.
Dann ist die Spannung an der Zündanlage zu niedrig !!!!!!!!!!!!!!!!!
Und mit zu schwachem Zündfunken springt ein Kalter Motor SEHR schlecht oder garnicht an !!!!!!!!!!!!!!

Und ein Diesel bei langsam drehenden Anlasser springt auch schlecht an !!!

Ein Benziner braucht einen ordentlichen Zündfunken.
Ein Diesel braucht Drehzahl.

Wenn man da ein paar € am Kabel Spart macht man sich selber die Probleme.

[murphys law]

@Elvis

Du hast nun von Jogie, bilderfürst (Jan "sogar mit Tabelle und Formeln ) und meiner Wenigkeit, doch alle infos bekommen.
Kommst Du nun klar
Eine Reaktion bzw. eine Antwort von Dir wäre nicht nur ganz höflich,sondern auch einfach nett und informativ.

[kurz]

Welcher Motor? Wie lange das Kabel?
Das sind die Kriterien.
Bei meinem AB Mercury 60 PS sind original 24mm2 dran. Diese Kabel sind aber zu kurz. Daher habe ich 35mm2 genommen. Es sind aber mindestens 5m. Und es läuft super.
Ursprünglich wurden zum Sparen die 24mm2 Kabel verlängert. In der Bilge wurde einfach zusammengequetscht. Die Verbindung war nicht dicht, lag auch mal im Salzwasser. Mit der Zeit ging das Starten immer schlechter. Mit dem durchgehenden Kabel 35mm2 kein Problem mehr. Also: möglichst wenige Verbindungen!

[fignon83]

Kannst du auch einfach haben:

https://campofant.com/ratgeber/kabel...itt-berechnen/

[jogie]

Zitat von fignon83

Kannst du auch einfach haben:

https://campofant.com/ratgeber/kabelquerschnitt-leitungsquerschnitt-berechnen/

Siehe # 11 von mir.

Aber doppelt ist besser.

[billi]

Zitat von kurz

Welcher Motor? Wie lange das Kabel?
Das sind die Kriterien.
Bei meinem AB Mercury 60 PS sind original 24mm2 dran. Diese Kabel sind aber zu kurz. Daher habe ich 35mm2 genommen. Es sind aber mindestens 5m. Und es läuft super.
Ursprünglich wurden zum Sparen die 24mm2 Kabel verlängert. In der Bilge wurde einfach zusammengequetscht. Die Verbindung war nicht dicht, lag auch mal im Salzwasser. Mit der Zeit ging das Starten immer schlechter. Mit dem durchgehenden Kabel 35mm2 kein Problem mehr. Also: möglichst wenige Verbindungen!

Bei so vielen Themen von ihm über Probleme am Motor und Anlasser ist es ein leichtes rauszufinden welcher Motor

[fignon83]

Zitat von jogie

Siehe # 11 von mir.

Aber doppelt ist besser.

Han isch nit jesehen

[Elvis12]

Zitat von murphys law

@Elvis

Du hast nun von Jogie, bilderfürst (Jan "sogar mit Tabelle und Formeln ) und meiner Wenigkeit, doch alle infos bekommen.
Kommst Du nun klar
Eine Reaktion bzw. eine Antwort von Dir wäre nicht nur ganz höflich,sondern auch einfach nett und informativ.

Sorry Thomas
Ich bin jetzt gerade erst dazu gekommen die Antworten durch zu lesen.

Und Danke

[kurz]

Zitat von jogie

OH HA..........
Wenn der Anlasser dreht, geht die Batterie Spannung runter und dann noch viel verlusst im Kabel.
Dann ist die Spannung an der Zündanlage zu niedrig !!!!!!!!!!!!!!!!!
Und mit zu schwachem Zündfunken springt ein Kalter Motor SEHR schlecht oder garnicht an !!!!!!!!!!!!!!

Und ein Diesel bei langsam drehenden Anlasser springt auch schlecht an !!!

Ein Benziner braucht einen ordentlichen Zündfunken.
Ein Diesel braucht Drehzahl.

Wenn man da ein paar € am Kabel Spart macht man sich selber die Probleme.

Die Spannung geht doch mit normalen Batterien immer runter. Darum sind die Anlasser doch eher für 9V wie für 12V ausgelegt.

Wir reden jetzt nicht von einer 800Ah Batterie Bank.

[apiroma]

Hoffentlich wurde kein Überbrückungskabel dafür geschlachtet!
Oder beim Billighöker günstiges Kabel gekauft!
Das ist dann kein Kupfer!
Sondern CCA (copper coated aluminium), d.h. verkupfertes Aluminium.
Oder schlimmer, leitwertoptimiertes Kabel, Mix aus Alu und einigen Kupfersträhnen.
Was damit in feuchter Umgebung passiert ist klar, oder?

[uli07]

Ach, mach dir darüber nicht so viel Gedanken. Der "Ratgeber" schreibt in seinem Beispiel von 22qmm. Ein anderer hier von 24qmm. Gibt es beide nicht und dann kommst du noch mit Aluminium im Kabel an

[coffeemuc]

Zitat von uli07

Beispiel von 22qmm. Ein anderer hier von 24qmm. Gibt es beide nicht

Weiß man wirklich, was große Konzerne alles für "Sparideen" umsetzen? Und manche rechnen womöglich sogar in Zoll.

[Elvis12]

Abend und erstmal vielen Dank für eure Antworten und Anregungen.
Ich habe nun neue Kabel Querschnitt 25mm gekauft und werde morgen mal Durchmesser ob Strom überhaupt an den Anlasser kommt. Ausgebaut ist er ja schon. Kann euch gerne auf dem laufenden halten.