Trenndiode prüfen

[Jot.v8.A.]

moin

wie kann ich die funktion einer trenndiode prüfen?

hab das teil von einem freund geschenkt bekommen und bin mir nicht sicher

ob´s noch in ordnung ist


gruß jens

[sailor0646]

Hallo Jens,

das kannst du mit einem Ohmmeter (Multimeter in der Stellung zur Widerstandsmessung) prüfen. Du musst zwischen dem Kühlkörper (Masse) und den Anschlüssen den Widerstand messen. Danach die Anschlüsse vertauschen und nochmal messen. Bei beiden Messungen muss sich ein deutlich unterschiedlicher Widerstandswert ergeben z.B. einmal 50 Ohm und einmal 500 000 Ohm. Wenn der Wert in beiden Richtung gleich niedrig bzw. gleich hoch ist, wäre die Diode defekt.

[Jot.v8.A.]

das probier ich doch gleich mal...

melde mich gleich wieder

gruß jens

[sailor0646]

ich bleib noch solange auf

[Jot.v8.A.]

hallo alfred

101 kiloohm zu 134 kiloohm ist das in ordnung?

gruß jens

[sailor0646]

Nein, das wäre nicht OK. Das muss um Gößenordnungen unterschiedlich sein. Hast du auch zwischen dem gemeinsamen Anschluß (verbunden mit dem Kühlkörper) und den einzelnen Dioden gemessen. Es sieht so aus, als ob du zwei Dioden in Serie gemessen hättest.

Du musst 6 Messwerte ermitteln.

[Jot.v8.A.]

ach du scheixxe

ich probiers nochmal

gruß jens

[sailor0646]

Was machst du solange - bist du zum Boot gefahren

[Jot.v8.A.]

moment

[Jot.v8.A.]

Zitat von sailor0646

Was machst du solange - bist du zum Boot gefahren

das ist das einzige was nicht hier ist, die kompletten innereien sind hier

so, nun zu den messergebnissen

ich hab keinen durchgang von den polen zum gehäuse

nur vom mittleren zu den beiden äußeren

gruß jens

[Ölfinger]

Zitat von Jot.v8.A.

ich hab keinen durchgang von den polen zum gehäuse

nur vom mittleren zu den beiden äußeren

Was Alfred meint, in eine Richtung muss da "Durchgang" sein, wenn Du die Testleitungen dann verdrehst, dann nicht!
Also Durchgang nur in eine Richtung!

[sailor0646]

Also nochmal.

du hast vier Anschlüsse. Die drei in einer Reihe müssten die Anschlüsse von drei Dioden sein. Der einzelne obere ist wohl der gemeinsame Anschluß aller drei Dioden. Du musst jetzt eine Meßleitung an den einzelnen oberen Anschluß klemmen, die zweite Leitung auch an den einzelnen Anschluß klemmen, dann solltest du einen Durchgang messen (nur ein Test für das Messgerät).

Jetzt mit einer der beiden Messleitungen nacheinander an die drei anderen Anschlüsse gehen und den Widerstandwert aufschreiben (vorher den Messbereich so einstellen, dass du einen Wert siehst). Danach die Messleitungen austauschen und das Gleiche nochmal machen (Messbereich wieder neu einstellen).

Wenn du damit fertig bist, gibst du mir bitte die 6 Messwerte. Wenn das länger dauert, antworte ich dir morgen.

[Jot.v8.A.]

dann bin ich ja auf dem richtigen weg

ich mach mal schnell ´n bild (foto)

bis gleich


gruß jens

[Akki]

Das Gehäuse (der Kühlkörper) wird wohl keine gescheite Verbindung zu den Dioden haben.

Die beiden Dioden werden jeweils zwischen "1" und 'Ausgang' und "2" und 'Ausgang' sein.

[sailor0646]

Bitte die Mitleser um etwas Geduld um Jens nicht noch mehr zu verwirren.

[Jot.v8.A.]

so, folgende ergebnisse

messreihe 1 siehe bild 1 0,579 / 0,673 / 0,818 megaohm

messreihe 2 siehe bild 2 alle ergebnisse 1 auch bei verschiedenen einstellungen

gruß jens

[sailor0646]

Die Dioden scheinen in Ordnung zu sein. Der mittlere der drei Anschlüsse in einer Reihe ist mit aber suspekt, weil der Aufkleber nur von zwei Dioden (1und 2) spricht. Ich würde also nur die beiden äußeren Anschlüsse verwenden.

Die Lichtmaschine wird an A angeschlossen, die Batterie 1 an 1 und die Batterie 2 an 2. Deine Batterien werden aber nie mehr richtig voll mit den Dioden. Besser wäre ein moderne verlustfrei Entkoppelung.

Vorsicht beim Hantieren mit den dicken Leitungen. Immer die Batterie vorher abklemmen. Es besteht Brandgefahr.

[Jot.v8.A.]

jetzt bringst du mich aber ein wenig durcheinander

sollte es nicht so sein: A= alternator/ lichtmaschine
1 erste/starterbatterie
2 zweite/verbraucherbatterie


gruß jens

[otok]

wieso nicht
wofür dann ?

[sailor0646]

Ja, natürlich war gerade etwas durcheinander (ist ja schon spät) So ist es richtig. Habe meinen Beitrag geändert um niemand zu verwirren.

[Akki]

Steht irgendwo, wofür der mittlere dünne Anschluß ist ??

[Stingray 558]

.dürfte der Anschluß für die Kompensationsdiode sein.
(Anschluß, um den Spanungsverlust von 0,7-bis über 1 Volt auszugleichen)

[Start_Driver]

Zitat von Stingray 558

.dürfte der Anschluß für die Kompensationsdiode sein.
(Anschluß, um den Spanungsverlust von 0,7-bis über 1 Volt auszugleichen)

=> Denke ich auch, hab so ein Teil daheim in "neu" liegen, da ist das genauso.
Von dort gehts an den "Steueranschuß" der Lichtmaschine (D+???) damit die Spannung nach der Diode geregelt wird und damit ist der Diodenverlust ausgeglichen.

[Kaptian Sparrow]

An dem dünnen ist in der Regel D+ dranne, Habe ich mal beim Hersteller erfragt weil die Leitung im Plan gestrichelt dargestellt wurde, die meinten die Verbindung muss nicht sein aber wenn ja, dann laden die Batterien effektiever. KA ob das so ist aber denke die müsseten das ja wohl wissen



Gruß Horst

[Akki]

Ok, wenn dort D+ dran soll, dann ist der Anschluß klar und ist für die
Vorerregung der Lichtmaschinen-Spule und sollte eigentlich angeschloßen
sein, sonst kann es passieren, dass sich die Lima nach langeer Standzeit
zwar lustig dreht, aber nix liefert, weil kein Magnetfeld aufgebaut wird....