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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#5376
15.10.2014, 15:44
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@woodman
Die Hitec haben ihren Preis, aber auch der andere Kram hat seinen! Mit den Edelstahl Krümmern hast du 50 kg weniger im Heck! Jetzt ist noch die Frage offen, würdest du auch aftermarket Produkte in betracht ziehen? Also keine MERCRUISER "Quicksilver" Produkte. Als da wären GLM, SIERRA, etc...
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand 
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#5377
15.10.2014, 15:58
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Zitat:
Ich bin über jeden Vorschlag ersteinmal Dankbar und bilde mir dann meine Meinung... ich muss dann nämlich noch meinen 2ten Bootseigner überzeugen, da ich für die Technik im Boot verantwortlich bin
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Lasst uns das Leben genießen, solange wir es nicht begreifen 
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#5378
16.10.2014, 07:52
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Ich möchte die Worte der Spezialisten in diesem sowie in dem verwiesenen Fred definitiv nicht in Frage stellen. Ich frage rein um ein Verständnis für die Sache zu bekommen.
Warum führt ein kleines Loch im Krümmer zu einem kapitalen Motorschaden? Und was bedeutet "Wasserschlag" in diesem Zusammenhang?
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Gruß, Frank 
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#5379
16.10.2014, 09:53
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Wenn Dir Wasser durch den defekten Sammler in den Brennraum kommt und Wasser bekanntlich nicht komprimierbar ist kannst Du Dir vorstellen was passiert wenn der Kolben bei geschlossenen Ventilen versucht nach oben zu fahren.
PS Frank: gib mal Bescheid was der Kundendienst mit Einwinterung bei EM kostet. Würde mich Interessieren.
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Grüße, ein Schwabe wieder in Schwaben. Dean Je älter der Bock, desto steifer das Horn!
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#5380
16.10.2014, 11:09
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Um aufzuzeigen was passiert im günstigsten Fall verbiegt sich dabei nur ein Pleul was ja auch schon ein Kapitaler Motorschaden wäre, im worst case bei Vollast drückt der Pleul am Kurbelwellenlager die Kurbelwelle krumm und der einhergehende Kolbenkipper drängt den Kolben Richtung Außenwand und dann liegt der Kolben in der Bilge!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5381
16.10.2014, 14:01
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Also dass Wasser im Zylinder nicht förderlich ist ist klar. Aber wo kommt das Wasser her? Beim Auspuffkrümmer bläst es doch und saugt es nicht. Und der Krümmer ist auch im Motor und nicht im Wasser. Und Kondenswasser bildet sich doch in jedem Auspuff. Nicht umsonst sind Krümmer innerlich oft verrostet.
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Gruß, Frank
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#5382
16.10.2014, 14:08
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Zitat:
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Gruß, Frank
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#5383
16.10.2014, 14:08
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Leider falsch gedacht Frank!
Dein Auspuff ist komplett von Wasser umspühlt! Das ist nicht ganz drucklos bei 80°C und die Zeit des öffnenden Ventils reicht um das Wasser hineinzulassen! Übrigens ist es z.B. auch nicht ratsam beim Betrieb mit Spühlohren das Gas höher als 1300 1/min laufen zu lassen und von Gasstößen sollte man ganz die Finger lassen. Abrupptes Gaswegnehmen kann einen Unterdruck erzeugen und Wasser in Brennräume bringen!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5384
16.10.2014, 15:49
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Das mit den Spülohren versteh ich jetzt nicht?
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten! 
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#5385
16.10.2014, 16:16
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Das mit den Spühlohren ist eine Empfehlung von Mercruiser, wenn einige Parameter nicht erfüllt (Wasserdruck,Wassermenge etc...) sind, kann ein Wasserschlag beim Betreiben mit Spühlohren erfolgen.
Im BF veröffentlich vom Hausmeister Cyrus!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5386
16.10.2014, 16:57
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Verstehe ich nicht, das Wasser hat doch bei intaktem Krümmer doch gar keine Möglichkeit den Weg in den Brennraum zu finden und dort einen Wasserschlag zu verursachen! Wasserschlag entsteht doch in diesem Fall doch wenn das Wasser durch den Abgastrakt in den Krümmer gelangt..
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#5387
16.10.2014, 17:08
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Dort wo das Abgas mit dem Wasser zusammengeführt wird,nach dem Knick kann durch beherztes Gasgeben und zurücknehmen praktisch wie Schiebebetrieb solch ein Unterdruck entstehen das Wasser das in den Brennraum gelangt.Wenn vielleicht das Wasser nicht voll aufgedreht ist oder weis der Geier was......Nimm es hin das es so ist, das mache ich auch!
Mercruiser wird kaum ein Bulletin zu diesem Sachverhalt herausgeben, wenn sie dieses Phenomen nicht beurkunden könnten!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5388
16.10.2014, 19:48
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Zitat:
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Viele Grüße Uwe  --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#5389
16.10.2014, 20:10
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Wassertonne ist natürlich besser.... Stimmt
Was nimmst du da? Kannst mal nen Bild zeigen
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#5390
16.10.2014, 20:51
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Ich habe mir eine Grüne Regenwassertonne zurechtgeschnitten. Geht prima!
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5391
16.10.2014, 23:15
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Mit Ablaufhahn.
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Viele Grüße Uwe --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#5392
17.10.2014, 09:41
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Ablaufhahn ist weg ich mache das Loch mit Panzertape zu.
Spühlohren nehme ich nur in HR wenn es aus dem Wasser kommt.
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5393
17.10.2014, 09:42
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Ich spüle erst, wenn ich wieder Zuhause bin.
Dazu entferne ich den Thermostat, damit alle Kanäle gleich das Frischwasser kriegen.
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Viele Grüße Uwe --------------------------------------------------------- Du hast nur dies eine Leben. Wenn's vorbei ist, ist's vorbei. (Die Ärzte)
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#5394
18.10.2014, 17:59
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Ausgleichsbehälter für Antriebsöl
Hallo,
habe diese Woche das Unterteil des Antriebes- Alpha One Gen.2 demontiert, um den Impeller und das Antriebsöl zu wechseln. Dabei stellte ich fest, dass der Ölmonitor im Motorraum durch das alte Antriebsöl im unteren Bereich verklebt war und sich dort eine Art Schlamm befand. Darauf habe ich diesen demontiert und gereinigt. Im Auslass des Monitors ist ein Winkelstück mit 2 Kabeln abgängig, dass auf den Schlauch endet. Auf dem Inneren Teil der im Monitor sitzt, ist ein Kunststoffzylinder mit einem innenliegendem Magnetring eingearbeitet. Bei der Demontage habe ich mir nicht gemerkt, muss dieser Magnetring nach unten oder oben zeigen. Kann mir jemand helfen ? Welche Funktion hat dieser Kunststoffschwimmer mit E-Anschluss ? Zur Überprüfung habe ich auf die beiden Anschlüsse 12V gelegt, um zu sehen, wie der Magnet mit Schwimmer arbeitet. Plötzlich rauchte das Teil und ich weis nicht warum. Bilder anbei. Weiterhin ist bei meinem Impellersatz die obere Dichtung NICHT mit einer Silikonwulst aufgearbeitet. Die Dichtung selbst würde ich aus einem gummiartigen Material beschreiben. Kann ich hier einfach aus Dichtungsmittel eine umlaufende Dichtungsschlange aufbringen ?
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Viele Grüße Rigo
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#5395
19.10.2014, 20:24
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Ist das bei jedem Motor so mit den Krümern? Oder nur bei den Einspritzern? Ich hab ja nur nen Vergaser!
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Schöne Grüße Frank
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#5396
19.10.2014, 20:29
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Dein Motor hat es ganz besonders schlimm erwischt! Der wird beim nächsten Start augenblicklich explodieren
Soweit ich das verstanden habe, ich das Problem der einteilige Gusskrümmer, unabhängig von Vergaser oder Einspritzer
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Grüüüüße Jirka Im Gegensatz zu Frauen würden Männer ihre Fehler sofort zugeben. Wenn sie denn welche hätten!
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#5397
19.10.2014, 20:38
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@Cyrus was kosten die Teile für meinen Motor?
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Schöne Grüße Frank Geändert von Bayliner 2052 (19.10.2014 um 20:49 Uhr)
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#5398
19.10.2014, 20:51
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Das durchrosten ist bei allen Gußkrümmern ein Problem egal ob einteilig oder zweiteilige. Nur bei den einteiligen soll angeblich die Wandungsstärke noch ein großes Problem darstellen.
Gesendet von meinem Sony Xperia Z2
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Gruß Harald Ernsthafter Sport hat mit fair play nichts zu tun. Er ist fest verbunden mit Hass, Eifersucht, Prahlerei, dem ignorieren aller Regel und dem sadistischen Vergnügen, Zeuge von Gewalt zu sein. George Orwell
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#5399
20.10.2014, 12:16
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@Bad Rodacher Frank
Bleib mal ganz unruhig! Deine Krümmer sind so wie sie sein sollten! Es geht bei den Krümmern ausschließlich um einteilige die sofort raus sollten wenn man denn die Gefahr abwenden will. Cyrus musst du anrufen, wenn du Preise haben willst! für Originale musst du aber schon knapp 2K€ kalkulieren. @Rigo Kabel gehen zum Piepser der macht dann einen lauten Ton und du weist das was nicht in Ordnung ist! Kann dann Öl Wasser oder Getriebeöl sein! Bei den neueren mit Smartcraft Bussystem zeigt dir das Display an was los ist! Wie du das wieder zusammenbaust weis ich allerdings auch nicht! 12 V drauf zu geben war allerdings nicht förderlich! Deine Pumpe benötigt ein Bodenblech mit Dichtung. Am besten eine Komplette Impeller- Pumpe kaufen.
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mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand
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#5400
20.10.2014, 15:02
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@Plattner - Danke Michael - bin jetzt wieder völlig tiefenentspannt - also nur noch Einwintern und fertig!
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Schöne Grüße Frank
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