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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
07.07.2010, 07:53
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alpha one gen2 Problem immernoch!!
Hallo Leute,
ich habe schon so einiges zu meinem getriebeöl problem geschrieben... es ist aber nach wie vor da.  das heißt wenn ich einige zeit fahre füllt sich mein getriebeöl behälter bis er kurz vorm platzen ist. neu ist jetzt das ich ständig getriebeöl in der bilge habe ... das öl kommt aber nicht aus dem schlauch, flansch oder dem behälter sondern unten aus dem transom (siehe bild)  er war letzte woch nochmal am kran dort wurde der antrieb auf jeden fall richtig befüllt. was kann das sein? es nervt total!!  zum bild: es ist die unterkante vom transom mit der getriebe tropfnase....
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LG Ric  
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#2
07.07.2010, 09:07
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Zitat:
 - Boot raus - Z-Antrieb abbauen - Getriebeoel ablassen - Z-Antrieb abdrücken - Leckage lokalisieren und beheben Kann vieles sein. Ist Oel im Getriebebalg? Dann kann es der Simmering am U-Yoke sein, oder oder oder .... Irgendwo scheint er auch Wasser zu ziehen, sonst würde Dein Oelmonitor auch nicht überlaufen.
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Gruß Ingo
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#3
07.07.2010, 09:39
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Zitat:
wenn er wasser zieht, müsste das aber ja auch im öl sein oder? da ist aber nix...
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LG Ric
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#4
07.07.2010, 09:55
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Zitat:
Wie hast Du neu befüllt? Achso, würde es Dir etwas ausmachen, gemäß unseren Regeln die Shifttaste zu benutzen?  Gruß Torben
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#5
07.07.2010, 09:59
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Zitat:
Entweder wird es durch Hitze mehr, was ich ausschließen würde, da die normalen schwankungen beim Betrieb durch den Bereich OK Füllung und Restraum im Behälter locker ausgeglichen werden, oder er zieht Wasser, oder...es gibt einen Überdruck durch Abgase??? Wenn es mehr Öl wird, läuft es über das Ventil im Behäterdeckel ab. Ist das so? Zur Leckage am Antrieb kann ich nichts sagen. Aber mache es so, wie Ingo es beschrieben hat. Dann siehst du auch, wie das KOMPLETTE Öl aussieht. Im Monitor siehst du ja nur den Bereich, der nicht im Antrieb ist.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#6
07.07.2010, 10:11
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Zitat:
das neue Öl von unten nach oben neu befüllt... erst bis zur 2ten Schraube, dann bis in den Monitor.
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LG Ric
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#7
07.07.2010, 10:19
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Zitat:
es wird ja nicht mehr... der Monitor leert sich nach einigerzeit wenn der Motor steht.
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LG Ric
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#8
07.07.2010, 10:21
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Ölmonitor: wie hoch ist dort bei Betrieb der Anstieg?
Ein gewisser Anstieg ist normal, so 1cm kann das schon werden, aber nach Abkühlung sollte der Ölstand auch wieder sinken. Zitat:
 Gruß Torben
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#9
07.07.2010, 10:36
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Zitat:
Der Behälter ist im Moment leer, sobald ich aber ne Stunde gefahren bin ist der wieder voll! Wenn ich aber den leeren Behälter in kaltem Zustand befüllen würde, läuft er bei Fahrt logischerweise über....
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LG Ric
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#10
07.07.2010, 10:49
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Ich kann es mir nur so vorstellen, daß da ne Luftblase eingeschlossen ist, die sich bei Erwärmung ausdehnt. Das System selbst scheint dicht zu sein, das gefundene Öl würde ich einer vorangegangenen Antriebsmontage /-demontage zuschieben.
Gruß Torben
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#11
07.07.2010, 10:49
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Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass beim Betrieb ein leerer Behälter sich mit (frischem) Öl füllt, ohne das eine andere Flüssigkeit hinzu kommt...
Oder habe ich was nicht verstanden?
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#12
07.07.2010, 10:57
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Bist Du beim Wechsel so vorgegangen?
Antriebsöl wechseln 1 Getriebeölmonitor aus der Halterung entfernen. 2 Inhalt in einen geeigneten Behälter leeren. 3 Monitor in der Halterung einbauen. 4 Bravo One Modelle: Propeller abbauen, Antrieb ganz nach INNEN trimmen, ÖLEINFÜLL–/ABLASSCHRAUBE und Dichtungsscheibe entfernen und Öl ablassen. 5 Alle anderen Modelle: Antrieb ganz nach AUSSEN trimmen, ÖLEINFÜLL–/ABLASSCHRAUBE und Dichtungsscheibe entfernen und Öl ablassen. 6 ÖLENTLÜFTUNGSSCHRAUBE und Dichtungsring entfernen. Öl ganz ablaufen lassen. WICHTIG: Wenn Wasser aus der ÖLEINFÜLL–/ABLASSÖFFNUNG gelaufen ist oder das Öl milchig aussieht, ist der Antrieb undicht und muss umgehend von einem Mercury MerCruiser–Vertragshändler geprüft werden. 7 Den Antrieb absenken, so daß die Propellerwelle eben liegt. Antrieb durch die ÖLEINFÜLL–/ABLASSÖFFNUNG mit angegebenem Getriebeöl befüllen, bis ein luftblasenfreier Schmiermittelstrom aus der ÖLENTLÜFTUNGSÖFFNUNG fließt. WICHTIG: Im Antrieb nur Quicksilver High Performance Gear Lube (Hochleistungsgetriebeöl) verwenden. 8 ÖLENTLÜFTUNGSSCHRAUBE und Dichtungsscheibe installieren. 9 So lange Getriebeöl in den Getriebeölmonitorkreis pumpen, bis es im Getriebeölmonitor erscheint. 10 Monitor bis zur Markierung FILL (VOLL) füllen. Sicherstellen, dass die Gummidichtung im Deckel angebracht ist. Deckel aufschrauben, NICHT zu fest anziehen. 11 Pumpe aus der ÖLEINFÜLL–/ABLASSÖFFNUNG entfernen. Schnell die Dichtungsscheibe und die ÖLEINFÜLL–/ABLASSCHRAUBE installieren. Fest anziehen. 12 Bravo One und Alpha Modelle: Angegebenes Schmiermittel dick auf die Propellerwelle auftragen (siehe “Propeller – Anbau”). Propeller wieder anbauen und Mutter auf MINDESTENS 75 Nm anziehen. 13 Ölstand nach dem ersten Betrieb prüfen. WICHTIG: Der Ölstand im Getriebeölmonitor steigt und fällt während des Motorbetriebs; Ölstand immer prüfen, wenn der Motor abgestellt und abgekühlt ist. Gruß Torben
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#13
07.07.2010, 10:59
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Zitat:
das Öl wird ja aus dem Unterwasserteil nach oben gepumpt.. vielleich läuft es nicht so schnell zurück... ...mal abgesehen davon, ist das Problem bestimmt behoben wenn ich den Grund für das Leck finde...
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LG Ric
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#14
07.07.2010, 11:04
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#15
07.07.2010, 11:20
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Zitat:
echt? ich bin nicht alleine!? Sorry aber ich höre das erste mal von einem 2. Fall... Was hast du vor ?
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LG Ric
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#16
07.07.2010, 11:22
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[QUOTE=GrunAIR;1819396]Bist Du beim Wechsel so vorgegangen?
Antriebsöl wechseln Japp, ich habs genau so gemacht, ich hab mir das aus dem Forum ausgedruckt....
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LG Ric
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#17
07.07.2010, 11:29
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Ich hätte da noch die These im Angebot, daß es 2 verschiedene Ölmonitore gibt: einen großen runden und die vielfach verbauten kleineren eckigen.
Evtl. sind die eckigen Behälter in einigen Fällen eher zu klein und daher nicht ganz optimal, aber näheres würde da sicher ein Händler zu sagen können. Don, ist bei Dir alles original mercruiser oder evtl zusammengewürfelt? Schau mal: http://www.boote-forum.de/showthread...ht=%F6lmonitor Gruß Torben
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#18
07.07.2010, 11:37
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Zitat:
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LG Ric
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#19
07.07.2010, 13:51
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Um nochmal zu dem Bild zu kommen, was ist denn in dieser Öffnung wo das Öl austritt?
Da kommen zwei Leitungen raus und mehr konnte ich nicht sehen .....
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LG Ric
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#20
07.07.2010, 14:40
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Zitat:
 Die Schläuche gehören zum Powertrimm
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Gruß Ingo
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#21
07.07.2010, 14:50
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Zitat:
Das Öl steht im Antrieb rum und wird vom Getriebe durchgequirlt. Wenn irgendwo was undicht ist verliert der Antrieb Öl. Dann sackt das Öl aus dem Monitor nach. Wenn der Stand im Monitor steigt, muss irgendwas das Öl nach oben drücken. a) Wasser: da Öl bekanntlich oben schwimmt, müsste das Wasser aus der Ablass-Schraube kommen. b) Abgase: mir nicht klar, wie oder wo die innerhalb des Antriebs ins Getriebe gelangen können
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#22
07.07.2010, 16:47
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Och mann....
ich weiss nicht wo es herkommen soll, der Flansch am Transom der zum Schlauch vom monitor geht, ist 100% dicht... was machen...?
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LG Ric
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#23
07.07.2010, 18:48
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Zitat:
Ob das eine Möglichkeit ist bleibt Spekulation. Gruß Torben
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#25
09.07.2010, 11:06
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Zitat:
Die net irgendwann ganz oben Bäuerchen macht......sondern einfach irgendwo mittem im Öl vor sich hintreibt wie ein Heissluftballon @Don: Das Öl läuft aus dem Kardanbalg in deine Bilge, also.......Antrieb ab und alle sehen weiter
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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