Yamaha AB V6 2,5 - boote-forum.de

Florian72 · #1 24.03.2011, 05:39

Moin moin, biete meinen Yamaha AB zum Kauf an.

Handelt sich um einen 2,5 Liter V6 2-Takter Normalschaft-Außendoarder.

Zur Laufzeit kann ich nichts sagen, außer das er bei mir ca. 10 Sunden gelaufen hat.Vom Vorbesitzer habe ich aber keine Daten über die LAufzeit bekommen.
Baujahr ist 1991.
Der Motor hat Powertrimm,Autolube,Neue Kerzen und neues Getriebeöl.

Mit dazu gehört das Multiinstrument,der Externe-Ölbehälter fürs Autolube und die Fernsteuerung.

Jetzt zu den Mängeln (siehe Fotos): Die Schraube ist leicht angefressen, der Lack und das Yamaha Schild hat mittlerweile einiges migemacht und am Schild ist was abgesprungen, an dem Ansaugkasten ist oberhalb etwas rausgebrochen, der geber für die Autolubepumpe ist defekt.

Motor steht bei Rendsburg und müsste abgeholt werden.

Preiß: VB 2600.-€

Florian72 · #2 24.03.2011, 05:40

Und noch 3

chillout · #3 24.03.2011, 07:14

Zitat:

Zitat von Florian72

der geber für die Autolubepumpe ist defekt.

Hast du das System jetzt abgeklemmt? Oder was heißt das?

timonolte · #4 24.03.2011, 08:00

Auf jeden Fall ein fairer Preis!

Tommy-HB · #5 24.03.2011, 11:43

Zitat:

Zitat von chillout

Hast du das System jetzt abgeklemmt? Oder was heißt das?

Ich vermute, das System ist noch angeklemmt und einsatzbereit. Nur der Hauptöltank (der im Motor) wird nicht mehr automatisch nachgefüllt. Da die Warnung auch nicht mehr funktioniert wenn der Geber defekt ist, müsste man also "gelegentlich" die Haube abnehmen und das Öl per Knopfdruck aus dem Bootsinternen Öltank nachpumpen.

Der Ordnung halber noch: Der Motor hat nicht 2,5 Liter, sondern 2598ccm, also 2,6 l

Fletcher-Andi · #6 24.03.2011, 19:10

Zitat:

Der Ordnung halber noch: Der Motor hat nicht 2,5 Liter, sondern 2598ccm, also 2,6 l

und ist ein Linksdreher

silomon · #7 24.03.2011, 19:22

Zitat:

Zitat von Tommy-HB

Nur der Hauptöltank (der im Motor) wird nicht mehr automatisch nachgefüllt. Da die Warnung auch nicht mehr funktioniert wenn der Geber defekt ist, müsste man also "gelegentlich" die Haube abnehmen und das Öl per Knopfdruck aus dem Bootsinternen Öltank nachpumpen.

Geht die Trimmanzeige noch einwandfrei?
Wenn nicht, ist der Winkelsensor für die Trimmanzeige die Ursache für das nicht funktionierende nachfüllen des Hauptöltanks. Das Nachfüllen wird nur freigegeben, wenn der Motor in der richtigen (Fahr) Position ist.

Gruß
Andreas

Tommy-HB · #8 24.03.2011, 20:20

Zitat:

Zitat von Fletcher-Andi

und ist ein Linksdreher

Daraus lässt sich schließen, dass der Motor vermutlich nicht sein Leben lang an dem Boot hing, sondern früher noch einen Rechtsdrehenden Freund hatte, der ihn stets begleitete

sst · #9 24.03.2011, 21:51

Zitat:

Zitat von Fletcher-Andi

und ist ein Linksdreher

andi, woran erkennt man den linksdreher...

am prop

Fletcher-Andi · #10 24.03.2011, 21:57

ja, sonst wäre er ja ein Rückwärtsfahrer

Florian72 · #11 25.03.2011, 06:26

Jepp, ist ein Linksdreher...erkennt man an der Schraube und am Aufkleber "Counter Rotation"

Das Mischöl habe ich Manuel in den oberen Tank am Motor gefüllt.
Da langt eine Füllung locker für das was ich an Sprit mit hatte.

Hat auch mit dem Winkelanzeiger nichts zu tun, denn der Sensor fürs Autolube ist dem Vorbesitzer abgebrochen.

Gruß Flo

Florian72 · #12 31.03.2011, 05:57

Stups^^

Florian72 · #13 04.04.2011, 16:52

So, dank littlebert funktioniert das Autolube auch wieder.....neuer Sensor bewirkt einiges.

Preisupdate: VB 2450.-

Fiberform · #14 04.04.2011, 17:17

Hast du bereits Kompression gemessen?
Wie ist denn die Auswahl bei linksdrehenden Propellern??

Gruss, Sören.

Sunseekersven · #15 04.04.2011, 17:29

Zitat:

Zitat von silomon

Geht die Trimmanzeige noch einwandfrei?
Wenn nicht, ist der Winkelsensor für die Trimmanzeige die Ursache für das nicht funktionierende nachfüllen des Hauptöltanks. Das Nachfüllen wird nur freigegeben, wenn der Motor in der richtigen (Fahr) Position ist.

Gruß
Andreas

Sauber

jo das Problem habe ich auch weil das Plastic am Trimmsensor abgebrochen ist.
Da bin ich noch gar nicht drauf gekommen

das kontrolliere ich am Wochenende erst mal

m.f.G. Sven

Florian72 · #16 05.04.2011, 06:13

Zitat:

Zitat von Fiberform

Hast du bereits Kompression gemessen?
Wie ist denn die Auswahl bei linksdrehenden Propellern??

Gruss, Sören.

Kompression noch nicht....habe kein Kompressionsmesser.

Was genau meinst Du mit Auswahl???

Gruß Florian

Fiberform · #17 05.04.2011, 10:09

Na, ich habe bis jetzt nicht besonders viele linksdrehende Props gefunden, habe allerdings das Gefühl das mir der Zutritt zum elitären Kreis der Prop-Spezis noch ne Weile versagt bleiben wird. Ist nur was für Könner, wie zum Beispiel mit 16 Fuss übern Rhein zu donnern. Da hilft nur üben, üben.
Ich stell mich scheinbar zu blöd an, um zum Beispiel nen Yamaha Pro bei deutschen Händlern zu finden.

Ich find den Motor ja nicht schlecht aber zum einen brauchts ne gewisse Anzahl/Auswahl an Props um das geeignete Setup zu fiinden und ohne Kompressionswerte tu ich mich sowieso sehr schwer.
Sollten die vorherigen Punkte passen muss ich doch höchstens den Motor statt nach rechts nur nach links versetzen?

Bitte um Aufklärung, oder lieber neuen Trööt??

Gruss, Sören.

Fiberform · #18 05.04.2011, 10:15

Kompressionsmesser könnte ich dir schicken, macht aber in der Regel ne Werkstatt für Kaffeekasse.

littlebert · #19 05.04.2011, 13:49

Zitat:

Zitat von Fiberform

Na, ich habe bis jetzt nicht besonders viele linksdrehende Props gefunden, habe allerdings das Gefühl das mir der Zutritt zum elitären Kreis der Prop-Spezis noch ne Weile versagt bleiben wird. Ist nur was für Könner, wie zum Beispiel mit 16 Fuss übern Rhein zu donnern. Da hilft nur üben, üben.
Ich stell mich scheinbar zu blöd an, um zum Beispiel nen Yamaha Pro bei deutschen Händlern zu finden.

Ich find den Motor ja nicht schlecht aber zum einen brauchts ne gewisse Anzahl/Auswahl an Props um das geeignete Setup zu fiinden und ohne Kompressionswerte tu ich mich sowieso sehr schwer.
Sollten die vorherigen Punkte passen muss ich doch höchstens den Motor statt nach rechts nur nach links versetzen?

Bitte um Aufklärung, oder lieber neuen Trööt??

Gruss, Sören.

Google z.B. mal Gröver Propeller in Köln oder Propellerdiscount

Dann den Katalog öffnen und ansehen.

Alle Propeller mit einem L hinter der Größe sind linksdrehende

Fletcher-Andi · #20 05.04.2011, 16:41

Zitat:

Ich stell mich scheinbar zu blöd an, um zum Beispiel nen Yamaha Pro bei deutschen Händlern zu finden.

Den bekommste nur bei Yamaha ( exorbitant teuer ) oder aus Amiland für sehr viel weniger, oder bei unseren englischen Kollegen bei boatmad.com

Gruss
Andi

Florian72 · #21 06.04.2011, 07:14

Ansaugkasten ist auch Repariert......wegen Kompressionsdruck meld ich mich sowie ich was habe!
Gruß Flo

Florian72 · #22 06.04.2011, 16:09

So, da hat mir doch glatt ein Kunde nen MotoMeter Kompressionsdruckprüfer geliehen.....siehe Foto:

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ID: 275115

Gruß Florian

Picton14ft · #23 06.04.2011, 20:03

der motor ist zu billig ! bei ebay bekommst du mit sicherheit 3000 bis 3500.- euro . gruß hagen

Zitat:

Zitat von Florian72

So, da hat mir doch glatt ein Kunde nen MotoMeter Kompressionsdruckprüfer geliehen.....siehe Foto:

Anhang 275115

Gruß Florian

Fiberform · #24 07.04.2011, 08:49

Zitat:

Zitat von Picton14ft

der motor ist zu billig ! bei ebay bekommst du mit sicherheit 3000 bis 3500.- euro . gruß hagen

... und ich dachte du kennst dich aus.

Seid mir nicht böse, aber obwohl im Forum Kompressionswerte rumgeistern von 7bar usw. (und der Motor läuft super) habe ich für mich beschlossen das meine Untergrenze bei knappen 9bar liegt. Dabei ist es mir erstmal egal um was für einen Motor es sich handelt, da die Sollwerte sicher unterschiedlich sind. Selbst mein alter Merc. hat 8,5. Der 140er Yammi der hier mal angeboten wurde war Bj. 88 und hatte Werte von 8-8,5. Ein neuerer 130er Yammi, wurde auch hier angeboten, hat um die 10bar.
Zugegeben, ich habe die Sollwerte für exakt diesen Motor nicht und ich weiss auch nicht ob die Messung korrekt ausgeführt wurde aber mir reicht trotzdem was ich sehe.
(Positiv zu bewerten ist sicherlich, das die Werte dicht beieinander liegen.)

Ältere 2takter dieser Leistungsklasse liegen nach meinen Beobachtungen bei ebay um die 2400 bis 2900. Dieser ist dazu noch linksdrehend. Also Hagen ich weiss nicht so recht. Was hat denn deiner für Kompressionswerte?

Sorry Florian für meine

Worte.

Gruss, Sören.

Florian72 · #25 07.04.2011, 16:49

Also ich werde die werte nochmal prüfen....habe gestern auf die schnelle kalt geprüft und der Motor ist halt auch seit September nicht mehr gelaufen.Mein Faß ist im Moment bei nem Kumpel, sowie ich das wieder habe werde ich die Werte nochmal nehmen, habe den Prüfer noch 10 Tage hier.

Gruß Flo

p.s: Das der Motor Linksdrehen ist, ist doch kein negativ Punkt..