Bootsunfall auf der Autobahn!

[MikaF80]

Heute beim nach Hause fahren von der Arbeit leider gesehen ...
Ich frag mich manchmal wie manche Leute sowas hinbekommen ?
Das arme Boot!

http://www.wiesbaden112.de/?p=6310

[Seestern]

Ehrlich gesagt, stärkt das mein Vertrauen in Trailertechnologie.
Dass ein Trailer mit Boot drauf nach Abriss vom Zugfahrzeug eine Vollbremsung und nicht einfach 36,5 Überschläge in die nächste Böschung hinlegt, finde ich beachtlich.
Wie ich das lese, war das Gespann nicht (zwingend) Verursacher. Bitter, wenn Dich auf dem Weg in dem Urlaub sowas trifft.
Gottseidank nur leichter Personenschaden (da ein gebrochener Knöchel schon unter "schwerverletzt" fällt, bin ich bei "nur" Leichtverletzten immer schnell beruhigt).

[Seestern]

PS: Glückwunsch an den Ladungssicherer - der Dampfer war offenbar sicher verzurrt.

[MikaF80]

Ich tippe mal der BMW is auf die Autobahngefahren hat das kleine Gespann Q7 mit Boot übersehen und die beiden gegen den Transporter gedrängt!
Als ich vorbei bin haben sie grad den Q7 und das Boot aufgeladen ... Dem Q7 hats vorne einiges abgerissen ....

[Schnute]

Da haben wir es wider mann ist vorsichtig aber irgend ein Depp macht dir den Urlaub kaput.
Aber wichtig das keinem etwas ernstes passiert ist.
Wenn Mann bedenkt das bei abgebrochener Deichsel die Bremsen nicht anschprechen wundert mich das der Trailer so dasteht wie gerade abgekuppelt .

Gruß Holger

[nagel254]

Warum sprechen denn die Bremsen nicht an bei abgebrochener Deichsel? Das ist quatsch! Wenn der Trailer sich löst dann speert das Abrisseil die Bremsen .

Gruss
Christian

[Jokno]

Dafuer ist ja die Abreissleine, um in solch einem Fall eine Vollbremsung einzuleiten und den Anhaenger mindestens zum Stillstand bringt.

[Giligan]

Bei vielen Trailern reisst eher das marode Seil als das es die Bremse anzieht.

Willy

[Jan-Maat-79]

Zitat von Seestern

PS: Glückwunsch an den Ladungssicherer - der Dampfer war offenbar sicher verzurrt.

Das ist wohl wahr!
Ob die Scheuerleiste vorm Crash,
schon so gequetscht war von den Zurrgurten?

[alaska]

Zitat von Seestern

PS: Glückwunsch an den Ladungssicherer - der Dampfer war offenbar sicher verzurrt.

Ja.
Man sieht erst mal welche Kräfte da wohl wirken.
Im Bereich der Spanngurte ist das Boot ordentlich beschädigt und
der Windenstand ist weg.

[Libertad]

Zitat von nagel254

Warum sprechen denn die Bremsen nicht an bei abgebrochener Deichsel? Das ist quatsch! Wenn der Trailer sich löst dann speert das Abrisseil die Bremsen .

Gruss
Christian

Das ist zwar richtig, daß das Abreißseil die Bremse zuzieht, aber:
Es wird in der Regel der Handbremshebel angezogen, und wenn der an der Deichsel ist und die bricht ab - ist die Bremse wieder auf!

[Miss Sophy]

Zitat von alaska

Ja.
Man sieht erst mal welche Kräfte da wohl wirken.
Im Bereich der Spanngurte ist das Boot ordentlich beschädigt und
der Windenstand ist weg.

Anhang 376752

So wie ich das sehe, sind die quetschungen bei den Gurten, durch einen ordentlichen Schups nach vorne entstanden, das Boot steht zu weit vorne, deswegen auch der verdrehte Windenstand.
Gruß Bernd

[dumperjack]

Zitat von Libertad

Das ist zwar richtig, daß das Abreißseil die Bremse zuzieht, aber:
Es wird in der Regel der Handbremshebel angezogen, und wenn der an der Deichsel ist und die bricht ab - ist die Bremse wieder auf!

Die Kupplung selber ist gebrochen, die Bremsanlage komplett intakt und ordnungsgemäß ausgelöst ...

[Libertad]

Glück gehabt!

[dumperjack]

Zitat von Libertad

Glück gehabt!

... das das Windenseil eingehakt ist

Wer weiß was der noch hätte anrichten können wenn er frei rumgeflogen wäre nachdem er von Rahmen "gelöst" war ...

Die Bremsanlage ist immer am Rahmen/Zugrohr, wenn das abreißen sollte

Eventuell ist er ja auch noch so schön grade geschlittert weil zu Beginn noch das Bugrad vorhanden war.

Aber man sieht wieder einmal ganz deutlich wie wichtig das richtige Gurten ist und was man dem Windenstand zutrauen kann.

Wie oft sieht man das Trailerfahrer halbherzig (fahrlässig) gurten und sich anscheinend auf den Windenstand verlassen.

[gbeck]

so richtig gratulieren zum richtigen Verzurren des Bootes mag ich nicht wirklich....

man sieht zwar drei Gurte, die das Boot nach unten ziehen, aber für die Längsrichtung hat der Eigner sich scheinbar nur auf den Windenstand verlassen....

Kein Gurt gegen Schub nach vorn, der eigentlich von der Bugöse aus schräg nach hinten zum Trailerrahmen gehen sollte.... - Damit hätte der Windenstand eventuell auch halten können...

Wie´s hinten ausschaut kann man leider nicht sehen - wäre allerdings hierbei vermutlich nicht so ausschlaggebend....

[dumperjack]

vergrößert ...

[Matrosenbändiger]

Guten morgen...

Na ich weiß nicht, ob der soo viel Glück gehabt hat.. okay, auf den ersten Blick vielleicht, aber wenn ich sehe wieviel Belastung die Winde und die Gurte bekommen haben, würde es mich nicht wundern wenn das Boot Spannungsrisse hat ohne Ende, die man so garnicht sieht...
Wer weiß was das Boot für einen Tanz hingelegt hat, bevor es zum stehen kam?!

Gruß Tido

[NilsDdorf]

Ich sehe zunächst, dass Gurte echt etwas aushalten. Hätte er von der Bugöse den Gurt nach hinten geführt und hinten am Boot zwei Gurte nach unten, ohne irgendeinen Gurt über die Scheuerleiste zu legen, wäre sein Boot noch heil.
Aber ärgerlich ist es auf jeden Fall, wenn irgendein Depp einem den Urlaub versaut.
Zum Glück ist niemand ernsthaft verletzt.
LG/ Nils

[Danger38]

Hallo Leute!

Ich habe meine Berufsgruppe ja in einem anderen Trööt bereits geoutet.
Und ziemlich gut passend zu diesem Unfall hier, will ich Euch mal von meinen gestrigen Erfahrungen berichten.
Ich habe mich gestern mal selbst auf einen Rastplatz gestellt und auf Bootsgespanne gewartet. (Ich geb zu, auch weil ich mir gerne Boote Anschaue) Vorwiegend wollte ich aber mal sehen, wie und was so getrailert wird. Ich hab dann insgesamt 6 Gespanne auf dem nächsten Parkplatz angehalten und mich sehr nett unterhalten. Hier mal das Ergebnis der "kontrolle":

1.Boot: Festboot, ca. 6 Meter, Tandemtrailer
Sehr vorbildliche Sicherung, Abspannung wie schon oben im Thread beschrieben, alle Gesamtgewichte im grünen Bereich, lediglich Stützlast extrem überhöht (Boot wurde nach dem ankuppeln beladen, Deichsel konnte mit drei Personen nicht vom Kupplungskopf angehoben werden, Fahrzeugheck sehr stark nach unten gedrückt)
Boot wurde umgeladen, alles gut.

2.Boot: Festboot, ca 530, Einachser
Alles flammneu, Gewichte paßten, Boot war lediglich mit dem Windenseil befestigt, kein Spanngurt, nur durch Fahrradgummis wurde die Persenning zum Rahmen des Trailers heruntergezogen. Beim Fahren kein Problem, bei Notbremsungen oder Unfällen wie hier im Thraed sicher fatal. Mitgeführte Spanngurte (???) konnten umgehend angebracht werden. Schönen Urlaub!

3.Boot: RIB, 7,5 Meter, AB mit 250 PS, Tandemtrailer
Tolles Boot, toller Trailer...leider keinerlei Gurte. Auch hier Nachsicherung vor Ort in wenigen Minuten erfolgt (???)
Desweiteren sehr sehr heiße Reifen. Auf Befragen welcher Reifendruck gefahren wird: "Achselzucken"
Luftdruckerhöhung an nächstrem Rastplatz. Schönen Urlaub

4. Boot: Festboot, 6,2 Meter, Tandemtrailer
Alles gut! Neidvoll: "Schönen Urlaub!"

5. Boot: Festboot, 5,8 Meter, Tandemtrailer
Ladungssicherung gut, Gewichte gut, Stützradkurbel lose, nicht in Kerbe hochgezogen,, Stützradkurbel drehte sich bereits., Festgezogen, alles gut!
Auch hier "schönen Urlaub!" (verdammt, ich will auch....heul! )

6. Boot: Festboot 550, Einachser
Soweit alles gut, wenn er nur nicht mit 120 Sachen vor mir hergefahren wäre.
War aber bekannt, Tschuldigung, schönen Urlaub!

Es handelte sich bei allen "Kollegen" um NL-Urlauber. Dies liegt aber in der Strecke (A3, Höhe D´Dorf) begründet.

Alle waren sehr nett und einsichtig, gekostet hat das ganze keinem was ("Aktionstag, oder so)
Außer ein paar Minuten!

Zusammenfassend kann man sagen, das gerade im Bereich der Ladungssicherung noch einiges unterschätzt wird. Das geht nur solange gut, bis eine Extremsituation wie hier im Thread beschrieben eintritt. Im vorliegenden Fall ist das natürlich nur schwer zu beurteilen, aber ich denke die Sicherung war zwar nicht optimal, aber immerhin schon vorhanden.

Ich möchte hier vielleicht betonen, das auch ich in den vergangenen 25 Bootsjahren einige der beschriebenen Fehler schon gemacht habe. Es ist nicht ganz einfach, alles richtig zu machen, denn komplett einfach zu berechnende Werte wie beim lkw sind beim Trailer schwierig zu ermitteln. Ich persönlich handel mittlerweile nach dem Motto: Doppelt gemoppelt...usw. Und ganz wichtig: Auf jedem Rastplatz immer nochmal alles nachsehen und fühlen....
Sicher kann ein Unfall wie hier nie ganz vermieden werden (wenn andere schwere Fehler machen), aber die Folgen können zumindest möglichst klein gehalten werden.

Ich wünsche allen, die in diesem Jahr noch Fahren gute Reise und ein heiles Ankommen!

[dumperjack]

Zitat von gbeck

so richtig gratulieren zum richtigen Verzurren des Bootes mag ich nicht wirklich....
... Wie´s hinten ausschaut kann man leider nicht sehen - wäre allerdings hierbei vermutlich nicht so ausschlaggebend....

Du hast recht, ordnungsgemäß ist das ganze nicht gesichert gewesen.

Ich war der Meinung das der vordere der 3 Gurte beim Unfall "verrutschte".

Jetzt beim genaueren betrachten hatte ich festgestellt das der auch nur den niederzurren diente.

Gut zu sehen an dem Lagepunkten am Trailer und Deck.

Der letzte könnte könnte nach hinten gesichert haben und daher beim "Aufprall" die Spannung verloren haben.

[Schnute]

Zitat von nagel254

Warum sprechen denn die Bremsen nicht an bei abgebrochener Deichsel? Das ist quatsch! Wenn der Trailer sich löst dann speert das Abrisseil die Bremsen .

Gruss
Christian

Auf dem ersten Blick sah es aus als wäre die gesamte Auflaufeinrichtung abgebrochen hatte wohl die Brille nicht auf

Gruß Holger

[not4daus]

Zitat von Danger38

Hallo Leute!

Ich habe meine Berufsgruppe ja in einem anderen Trööt bereits geoutet.
Und ziemlich gut passend zu diesem Unfall hier, will ich Euch mal von meinen gestrigen Erfahrungen berichten.
Ich habe mich gestern mal selbst auf einen Rastplatz gestellt und auf Bootsgespanne gewartet. (Ich geb zu, auch weil ich mir gerne Boote Anschaue) Vorwiegend wollte ich aber mal sehen, wie und was so getrailert wird. Ich hab dann insgesamt 6 Gespanne auf dem nächsten Parkplatz angehalten und mich sehr nett unterhalten. Hier mal das Ergebnis der "kontrolle":

1.Boot: Festboot, ca. 6 Meter, Tandemtrailer
Sehr vorbildliche Sicherung, Abspannung wie schon oben im Thread beschrieben, alle Gesamtgewichte im grünen Bereich, lediglich Stützlast extrem überhöht (Boot wurde nach dem ankuppeln beladen, Deichsel konnte mit drei Personen nicht vom Kupplungskopf angehoben werden, Fahrzeugheck sehr stark nach unten gedrückt)
Boot wurde umgeladen, alles gut.

2.Boot: Festboot, ca 530, Einachser
Alles flammneu, Gewichte paßten, Boot war lediglich mit dem Windenseil befestigt, kein Spanngurt, nur durch Fahrradgummis wurde die Persenning zum Rahmen des Trailers heruntergezogen. Beim Fahren kein Problem, bei Notbremsungen oder Unfällen wie hier im Thraed sicher fatal. Mitgeführte Spanngurte (???) konnten umgehend angebracht werden. Schönen Urlaub!

3.Boot: RIB, 7,5 Meter, AB mit 250 PS, Tandemtrailer
Tolles Boot, toller Trailer...leider keinerlei Gurte. Auch hier Nachsicherung vor Ort in wenigen Minuten erfolgt (???)
Desweiteren sehr sehr heiße Reifen. Auf Befragen welcher Reifendruck gefahren wird: "Achselzucken"
Luftdruckerhöhung an nächstrem Rastplatz. Schönen Urlaub

4. Boot: Festboot, 6,2 Meter, Tandemtrailer
Alles gut! Neidvoll: "Schönen Urlaub!"

5. Boot: Festboot, 5,8 Meter, Tandemtrailer
Ladungssicherung gut, Gewichte gut, Stützradkurbel lose, nicht in Kerbe hochgezogen,, Stützradkurbel drehte sich bereits., Festgezogen, alles gut!
Auch hier "schönen Urlaub!" (verdammt, ich will auch....heul! )

6. Boot: Festboot 550, Einachser
Soweit alles gut, wenn er nur nicht mit 120 Sachen vor mir hergefahren wäre.
War aber bekannt, Tschuldigung, schönen Urlaub!

Es handelte sich bei allen "Kollegen" um NL-Urlauber. Dies liegt aber in der Strecke (A3, Höhe D´Dorf) begründet.

Alle waren sehr nett und einsichtig, gekostet hat das ganze keinem was ("Aktionstag, oder so)
Außer ein paar Minuten!

Zusammenfassend kann man sagen, das gerade im Bereich der Ladungssicherung noch einiges unterschätzt wird. Das geht nur solange gut, bis eine Extremsituation wie hier im Thread beschrieben eintritt. Im vorliegenden Fall ist das natürlich nur schwer zu beurteilen, aber ich denke die Sicherung war zwar nicht optimal, aber immerhin schon vorhanden.

Ich möchte hier vielleicht betonen, das auch ich in den vergangenen 25 Bootsjahren einige der beschriebenen Fehler schon gemacht habe. Es ist nicht ganz einfach, alles richtig zu machen, denn komplett einfach zu berechnende Werte wie beim lkw sind beim Trailer schwierig zu ermitteln. Ich persönlich handel mittlerweile nach dem Motto: Doppelt gemoppelt...usw. Und ganz wichtig: Auf jedem Rastplatz immer nochmal alles nachsehen und fühlen....
Sicher kann ein Unfall wie hier nie ganz vermieden werden (wenn andere schwere Fehler machen), aber die Folgen können zumindest möglichst klein gehalten werden.

Ich wünsche allen, die in diesem Jahr noch Fahren gute Reise und ein heiles Ankommen!

Solche Kontrollen finde ich wirklich sinnvoll und begrüße sie auch , selbst wenn sie mich mit meinem Gespann betreffen !

Bin ja sehr froh wenn man mir unentgeldlich zeigt wie ich mein Hab und Gut besser sichern kann !

Gruß Frank

[JOS]

Und wenn man dann mal kontrolliert wird und man mit
"Alles OK, gute Weiterfahrt" verabschiedet wird, fährt
sichs vor allem mit den 3,5to am Haken doch gleich
entspannter.

[chevyuser]

Hut ab vor der Polizei, ich finde das war eine Klasse Aktion!