Hat jemand den SOLE MINI 1 im Boot? (Segler)

[Giligan]

Moin,

habe den in meinem Boot und Unterlagen, die man vergessen kann. Habe ein Problem mit der Kühlung.
Gute Ratschläge habe ich schon bekommen, nur hatte bisher leider keiner genau den Motor im Boot.

Einzylinder, 402ccm, 6 / 7,2 PS

Gruß
Willy

[Giligan]

Moin,

hat wirklich keiner so ein Dingen? Selbst als Schrott hinten hinter dem Schuppen liegend, könnte er mir weiterhelfen.

Habe ein Kühlproblem, Verstopfung im Zylinder oder Kopf, abbauen und nachsehen hieße aber, den Motor ausbauen.

Gruß
Willy

[Weißwurschtcommander]

Servus Willy,

auch, wenn Du das bestimmt nicht hören willst, das klingt so, als ob die Kühlkanäle im Lauf der Zeit zugewachsen sind..

Der Sole Mini 1 ist auf Basis des Lombardini Diesel marinisiert. Wahrscheinlich der 6LD400.
Der ist Lufgekühlt, die Wasser-Einkreiskühlung wurde im Zuge der Marinisierung verbaut.
Bauzeitraum war glaube ich 1974 bis 1986 oder so, also schon eine ganze Ecke lang her.

Das Problem, dass die Kühlkanäle zuwachsen, haben wir prinzipiell mit unserem Volvo Penta MD5A genau so. Solange noch ein Rinnsal durch geht, kannst Du es mit einer Spülung probieren. Da gibt es viele Ansätze, einer hat sich sogar ein System gebaut, mit dessen Hilfe die Spülung im Kreis gepumpt wird und so noch besser die Verbackungen löst. (Muss mal schauen, ob ich den Link finde)

Falls aber nichts mehr durch geht, hilft nur Kopf ab und mechanisch reinigen.

Und wenn Du Glück hast, sind die kanäle nicht schon so angefressen, dass Du beim Putzvorgang kein Loch ins Gehäuse "reinputzt".

Ich bin mir sicher, Du willst was anderes hören. Aber ich bedaure.

VG Stephan

[Giligan]

Hi Stephan,

Gewissheit reicht mir schon. Wenn das Dingen nicht reparabel ist, geht es in den Schrott und ein Außenborder kommt ans Heck.

Eine Heilung, wenigstens versuchen, möchte ich aber doch und dafür wär es ganz nützlich, den Aufbau, den Verlauf der Kühlkanäle zu kennen um abschätzen zu können, ob man da, ohne den Kopf zu entfernen, eine Möglichkeit hat, etwas zu ändern.

Gruß
Willy

[Weißwurschtcommander]

Ich verstehe absolut Dein Ansinnen, Willy.

Allerdings wirst Du bestimmt aus schmerzlicher eigener Erfahrung nur dann "Gewissheit" haben, wenn Du den Kopf unten hast und siehst, was Sache ist.

Der Lombardini hat doch einen stehenden Zylinder. Warum genau musst Du den Motor ausbauen, um den Kopf abzunehmen? Drehmomentschlüssel, neue Dichtungen etc. bereit gelegt und ab die Post. Bei der Gelegenheit kannst (müsstest) Du auch gleich das Ventilspiel nach Wiedermontage prüfen/korrigieren. Dann hast Du Gewissheit und freust Dich über Zuverlässigkeit und sparsamen Verbrauch.

Alles wie gesagt unter der Prämisse, dass überhaupt kein Wasser mehr durch den Kopf geht und eine Spülung also sinnfrei ist. Schließ doch mal Spaßderhalber einen Schlauch direkt am Zyl.-Zulauf an und dreh das Wasser auf.

VG Stephan

[Giligan]

Hi,

der Motor müsste raus, weil man so nicht arbeiten kann. Der Motorraum ist klein, man kann nicht runter und von oben wird mal dösig im Kopf.

Außerdem steht zu befürchten, dass das im Kopf/Zylinder befindliche Wasser und der Schmutz und oder Rost ins Kurbelgeäuse eilen, wenn ich den Kopf und den Zylinder ziehe.

Den Thermostat habe ich, wie auch den Zulauf, entfernt und mit Spülmittel und Handpumpe versucht, mit pulsierenden Stößen, den Dreck zu lösen, da tut sich rein gar nichts.

Zu sehr mit Wasser pantschen kann man ja auch nicht, weil alles ins Boot läuft.

Werkzeug habe ich, bei den Dichtungen wird es schon etwas schwerer.

Gruß
Willy

[Ölfinger]

...lerne spanisch
http://www.solediesel.com/portals/0/...es/lo03_es.pdf

Eigentlich ganz einfach, die Wasserpumpe drückt unten das Wasser in den Zylinder, oben kommt es wieder raus;
problematisch ist der Auspufftopf, der wurde von Solè gefertigt.
(Teil 31 auf Seite 46/47)
Der Basismotor ist ein Lombardini.

Teile sollte es eigentlich noch geben, jedenfalls einen Auspuff und auch nen Zylinderkopf (Neuteile) hab ich hier noch liegen.

Ich würde mal mit einem stabilen Draht die Kühlkanäle etwas durchprokeln
und dann mit irgendeiner fiesen Säure spülen,
wenn er das nicht mehr abkann, dann waren die Wandungen wirklich schon zu weit zerfressen

[Weißwurschtcommander]

@Ölfinger:

Klasse, wenn Du einen Kopf noch liegen hast, könntest Du da nicht ein Bild machen und dem Willy zur Verfügung stellen? Er möchte ja sehen, wie die Kanäle verlaufen.

VG Stephan

[Giligan]

Hi,

die beste Anleitung mit den besten Bildern, die ich bisher zur sehen bekommen habe! Danke vielmals für diesen Link.

Ich glaube am Kopf einen einzigen, ovalen Kühlkanal, hinten am Stößelrohr, zu erkennen.

Teil 31 würde ich, wenn ich die Spülung hin bekäme, tatsächlich gern neu erwerben, der Kopf könnte mir evtl. auch gefallen, möchte aber kein totes Pferd mit einem neuen Sattel ausrüsten, da will ich erst schauen, wie die Wiederbelebung verläuft.

Bin eine Weile raus, die Elektrik fertig stellen.

Gruß
Willy

[Ölfinger]

Zitat von Giligan

Hi,

die beste Anleitung mit den besten Bildern, die ich bisher zur sehen bekommen habe! Danke vielmals für diesen Link.

Ich glaube am Kopf einen einzigen, ovalen Kühlkanal, hinten am Stößelrohr, zu erkennen.

Das ist das originale Handbuch als PDF

Ja, das Kühlwasser wird unten in den Zylindermantel eigeleitet und kommt durch dieses Loch in den Kopf


Am Ausganng vom Kopf sitzt das Thermostatgehäuse und begrenzt die Austrittsmenge


das überschüssige Wasser wird an dem T-Stück aussen am Zylinder weitergeleitet,bis vor dem Auspuffsammler sich die Leitungen wieder treffen,
und durch diesen mit den Abgasen vermischt werden.
Teil Nr. 121 13090, 71,70 Mwst incl




Es sind zwar schon einige weniger geworden, aber noch tuckern sie hier herum.

[Giligan]

Das sieht gut aus, so habe ich wenigstens eine Richtung, in die ich versuchen kann, es frei zu prockeln.

So siehts bei mir aus, Optik kommt erst, wenn die Funktion da ist:

[Ölfinger]

...eigentlich ist ja schon alles klar ,
aber ich hab heute etwas Zeit, und findes grad schön hier am PC neben der Klimaanlage



Wasserzufluss/ blau

Bypassleitung/ grün



Wasseraustritt/ rot

und der lilane, der Plastikstoppen da mit der Öse,
den kann man einfach so rausziehen;
wenn's mal kalt ist, oder der Motor lange nicht lief,
nimmste einfach mal Dein Ölkännchen (das finde ich übrigens richtig chic )
und machst da vor dem Starten ein paar Tröpfchen rein!


PS: ach so, im letzten Bild sieht man gut das Thermostatgehäuse mit dem Sensor dran,
ich tippe mal wenn Du das richtig schön zerlegst, reinigst und heil wieder zusammenbekommst,
wird auch ein Grossteil(?) Deiner thermischen Probleme behoben sein ;)

[Giligan]

So,

Kopf ist runter und der Kühlkanal in ihm wieder durchgängig. Was darin saß, sah aus wie gepresste Kohle, desgleichen im Zylinder, wo ich aber noch bei muss. Mache ich gleich noch, mit Staubsauger, (damit nix dahin fällt, so ich es nicht haben will) und dann schaun wir mal.

Kühlproblem hatte ich, weil ja nicht ein einziger Tropfen den kühlenden Weg durch den Zylinder nahm, das Thermostat ist ebenfalls hin, war völlig festgegammelt, hatte aber hier erst mal keinen Einfluss, weil es ja trocken gelegt war.

Den Plastestopfen mit der Öse, (ist aus Gummi) war mir bislang ein Rätsel.......ob du dich darüber etwas ausführlicher auslassen möchtest?


Wenn ich das Dingen wieder durchgängig bekomme, würde ich das Auspuffteil gern erwerben, was ich an Dichtungen benötige, (Kopfdichtung, 4 Gummiringe an den Stehbolzen und die beiden für das Stößelschutzrohr) würde ich der Bestellliste hinzufügen, wenn bei dir verfügbar.

Denke in ein oder zwei Stunden weiß ich mehr, muss sehr langsam werkeln weil es doch recht warm ist, draußen am Boot...in meiner Einfahrt.


Ich finds klasse, wie sowas im Forum behandelt und gelöst werden kann!

Gruß
Willy
PS. welche Ölkanne meinst du? Ich habe da eine mit Widmung....

[Kuseng]

Zitat von Giligan

Moin,

habe den in meinem Boot und Unterlagen, die man vergessen kann. Habe ein Problem mit der Kühlung.
Gute Ratschläge habe ich schon bekommen, nur hatte bisher leider keiner genau den Motor im Boot.

Einzylinder, 402ccm, 6 / 7,2 PS

Gruß
Willy

Wer suchet der findet Natürlich auf Deutsch

Guckst Du hier ? http://www.solediesel.com/portals/0/.../u_mi55_de.pdf

[Giligan]

Hi Jörg,

leider basieren diese Motoren auf Mistsubishi und nicht auf Lombardini.

Trotzdem danke.

Gruß
Willy

[Ölfinger]

Zitat von Kuseng

Wer suchet der findet Natürlich auf Deutsch

Guckst Du hier ? http://www.solediesel.com/portals/0/.../u_mi55_de.pdf

Das ist für die MitSchuhbischi Motoren
Schade ich hatte gehofft ich komm um die Übersetzung herum...

Auf Seite 9 steht das fur Klima muy frio,
Stoppen raus, mit Öl vollmachen, Stoppen wieder rein da kommt das Öl dann wohl irgendwie mit in die Vorkammer rein;

Du hattest mal so eins, find das Bild grad nicht, das hab Dir wohl Deine Daimler-Forumskollegen geschenkt...


PS : ich glaub das hast Du hier weggeschummelt

[Giligan]

Hi,

ich wird mir diese Ösensache noch genau unter die Lupe nehmen.

Den Zylinder habe ich jedenfalls mit dem Gartenschlauch gespült, kam anständig Dreck raus, ein finstre schwarze Brühe.

Irgendwie steht der ganze Zylinder unter Wasser, sogar an den Stehbolzen tritt es aus, wenn man die Gummiringe weg nimmt.

Man kann ihn wohl auch ganz abnehmen aber das möchte ich vermeiden.

Gruß
Willy

[Ölfinger]

Nimm bitte den Zylinder nicht runter!!!

wenn, dann solltest Du die sogenannten "Reparaturringe" aufziehen!

Klar kommt da Wasser aus den Stehbolzen, das mit der Laufbuchse habe ich zwar auch nicht so ganz verstanden, aber die ist dicht gegen das Wasser, der Zylinder nicht,
deswegen ja die O-Ringe!

Die Bilder im Manual sind von verschiedenen Versionen Mini 1 (6PS)hat den kleineren Hubraum, Mini 2 und 3 (9 und 12 PS) haben auch kleine Unterschiede,
die Nummer mit dem ovalen Kanal hab ich so auch noch nicht beachtet,
melde mich morgen nochmal ...

[Giligan]

Moin,

OK, vom Zylinder halte ich mich fern, danke für den Tipp , versucht war ich ja für heute.

Ich weiß noch, wie wir vor ganz vielen Jahren mal einen Alfa in Mache hatten, da war der Kopf runter und ein Kumpel zog eine Laufbuchse raus.......schwupps, wie in einer Badewanne lief das Wasser ab in die Ölwanne, der ganze Dreck natürlich mit. Nee, da bleib ich von wech.

Gruß
Willy

[Weißwurschtcommander]

Servus Willy,

Klasse, schaut doch gar nicht so schlecht aus.

Find ich gut, dass Du Dich ran getraut hast. Sollte unterwegs dann mal was sein, kennst Du auch die Möglichkeiten der Bordreparatur besser und kannst Dein Schätzchen besser einschätzen.

Der Gummistopfen am Ventildeckel hat den Sinn, bei niedrigen Temperaturen (die Handbücher sprechen von 0°C) oder auch wenns wärmer ist, die Schmierstellen im Kopf vor zu schmieren.

Die Ölpumpe selbst läuft ja erst, wenn der Motor läuft.
Wenn der Motor läuft, sollten die Kipphebel etc. aber schon geschmiert sein, sonst ist arger Verschleiß die Folge.
Man schmiert sozusagen den Kopf vor, bis die Ölpumpe genügend Schmierstoff nach oben gefördert hat.

Freue mich schon auf die Fortsetzung.

VG Stephan

[Giligan]

Naja,

so ganz unerfahren bin ich ja nicht, was Motoren angeht. Laverda, BMW, MZ, Honda, da hatte ich schon einige komplett auseinander. In diesem Jahr noch die Steuerkette und den Kettenspanner beim M111 gemacht.
Vorletzte Woche den Motorkabelbaum gewechselt.

Allein, mir fehlt die Lust dazu. Motoren sind ölig, fettig, schmierig, man kann sich weh tun wenn man wo abrutscht und das hier ist erst der zweite Diesel an dem ich überhaupt arbeite.

Der MD5A zickte damals auch herum, ging alle 20 Minuten aus und wollte entlüftet werden, immer gegenan, die ganzen Randmeere lang, alle 20 Minuten . Jedes Mal ab nach hinten, Mr. Johnson anwerfen, Motorklappe des Bootes auf und mittels Schlüssel und Küchenrolle entlüften. Dabei durfte J etwa seinen halben Benzinvorrat verbrennen, damit er schön durchgewärmt wurde, dann kam der Diesel wieder ans Arbeiten.

Hat gedauert bis ich dahinter kam, dass die Förderpumpe die Luft ins System brachte, die habe ich einen Urlaub später, in Heeg liegend, ausgewechselt. (Kam erst Freitag Nachmittag mit der Post und Samstag wollten wir los)

Nun liegt der Hamster, was den Sole angeht aber im Teich und ich bin bei gegangen, soweit sieht alles gut aus, auch die Teilefrage scheint keine mehr zu sein und ich kann mich, in aller Ruhe, erst mal dem Hubdach und dem Innenausbau zuwenden. In den Ferien gehen wir eh nicht auf`s Wasser.


In einige Wochen wird das Boot zwar etwas teurer geworden sein, als erwartet aber was solls, ich hatte was zu tun, es ist in vielen Bereichen überholt, (was beruhigt) ich blicke durch und innen ist es dann so, wie wir es haben wollen.

Gruß
Willy

[Ölfinger]

habs nochmal auf engelisch gefunden...
http://www.solediesel.com/portals/0/.../u_lo01_en.pdf

[Giligan]

Moin,

habe zwischendurch mal am Zylinderkopf herumgeputzt und gesehen, das der kleine Gummipropfen tatsächlich eine Kaltstarteinrichtung ist. Zieht man ihn raus, kann man irgendein Startmittel in den Ansaugstutzen geben.

Gruß
Willy

[Giligan]

Ahoi,

nochmals Dank für alle Beiträge, gestern kamen die Dichtungen, grad fand der, ich darf sagen, erfolgreiche, Probelauf statt!

Gruß
Willy