4,3L Umbau 2bbl --> 4bbl - boote-forum.de

Nepumuk · #1 28.09.2014, 10:48

Moin,
leider ergab die Suche nix.
Ich möchte meinen 4,3L auf 4bbl umbauen.
Stahl-Ansaugbrücke und Vergaser (Weber9600s) habe ich.

Leider fehlt mir das Benzinschlauchanschlussstück. Weiß jemand wie die korrekte Bezeichnung und Größe für das Teil wo ich das in USA bestellen kann? sowas wie "fuel inlet fitting oder SINGLE FEED FUEL INLET", aber die sind alle nur für Edelbrock usw.. ist das die gleiche Größe? steht oft was von 3/8 aber das Innengewinde hat 15mm, also 5/8" ??

Welchen passenden günstigen Gaszughalter kann ich bestellen?

Bringt ein phenolic Spacer was oder nicht?

Ich bin übernächste Woche in USA und könnte da ein paar Sachen kaufen.

Hat noch jemand einen Flammschutz rumliegen?

muss ich sonst noch was beachten?

Danke
Jochen

Alex 996 · #2 28.09.2014, 11:37

Hallo Jochen,

2 Fragen kann ich beantworten.

Wenn Du einen Weber Versager hast, passt das Banjo 8089 von EDE auf Bild 1.

Vergiss den Flammschutz, kauf Dir einen Marine K+N.

Ein Spacer kann etwas bringen, muss aber nicht.
Wenn Du keine Vergaserprobleme hast, braucht man den nicht.

Edelbrock verbaut Weber Vergaser, .... das ist das Gleiche im Marine Bereich.
1409 SB oder 1410 für den BB.

Der Weber bei Dir ist z.B ein 1409 EDE mit 0.089 Düsen in der ersten und zweiten Stufe, ... also auf 4.3 abgestimmt.
Düsensatz bei EDE wäre der 1485.

Jetzt ist aber schluss, will Dich nicht langweilen

Gruß Alex

Alex 996 · #3 28.09.2014, 11:46

Hier der Weber mit dem Banjo Anschluss.

Gruß Alex

goec2468 · #4 28.09.2014, 13:25

Zitat:

Zitat von Nepumuk

Moin,
leider ergab die Suche nix.
Ich möchte meinen 4,3L auf 4bbl umbauen.
Stahl-Ansaugbrücke und Vergaser (Weber9600s) habe ich.

Leider fehlt mir das Benzinschlauchanschlussstück. Weiß jemand wie die korrekte Bezeichnung und Größe für das Teil wo ich das in USA bestellen kann? sowas wie "fuel inlet fitting oder SINGLE FEED FUEL INLET", aber die sind alle nur für Edelbrock usw.. ist das die gleiche Größe? steht oft was von 3/8 aber das Innengewinde hat 15mm, also 5/8" ??

Welchen passenden günstigen Gaszughalter kann ich bestellen?

Bringt ein phenolic Spacer was oder nicht?

Ich bin übernächste Woche in USA und könnte da ein paar Sachen kaufen.

Hat noch jemand einen Flammschutz rumliegen?

muss ich sonst noch was beachten?

Danke
Jochen

Ich habe sogar noch zwei Flammschutz rumliegen, die ich auch gern abgebe.
Allerdings würde ich auch einen K&N nehmen.
Einen Phenolic Spacer würde ich mir mitnehmen (kostet nicht viel) und ausprobieren.

Er kann Mehrleistung bringen, muss aber nicht.
In jedem Fall kommt dann nicht so viel Wärme von der Ansaugbrücke in den Vergaser.
Wenn man keine Probleme hat bringt es auch in dieser Hinsicht nichts, kann aber hier sicher nicht schaden.
Bei mir ist einer verbaut.

Gruß

Götz

Alex 996 · #5 28.09.2014, 13:40

Jetzt kommt aber noch das Beste

Die originale Spinne vom Mercruiser 4BBL ist fast immer Spread Bore, um z.B. auch Rochester Vergaser zu verbauen.

Der Weber ist aber Square Bore.

Daher musst Du als Vergaserfußdichtung, die nicht vom Weber bestellen, sondern vom Rochester.
Sonst wird das nicht dicht

Aber vllt gibt es ja original die Unterschiedlichsten Spinnen

Gruß Alex

Sea Ray 18 · #6 28.09.2014, 19:29

Zitat:

Zitat von Alex 996

Jetzt kommt aber noch das Beste

Die originale Spinne vom Mercruiser 4BBL ist fast immer Spread Bore, um z.B. auch Rochester Vergaser zu verbauen.

Der Weber ist aber Square Bore.

Daher musst Du als Vergaserfußdichtung, die nicht vom Weber bestellen, sondern vom Rochester.
Sonst wird das nicht dicht

Aber vllt gibt es ja original die Unterschiedlichsten Spinnen

Gruß Alex

Is ja jemein

Erst machst de Leute Hoffnung un denne kommste mit de Korken

Banjo ist gut. Four oder Five String

))

Bitte erschlag mich nicht, aber ich hätte gerne noch ein DANKE

Gruß
Alexander II.

Nepumuk · #7 30.09.2014, 08:26

Vielen Dank für die super Tipps!!! das spart mir echt Zeit.

d.h. Edelbrock 9266 ist die "ebonit Dichtung"?

hast du ggf. noch die Teilenummer von der Rochesterdichtung (Spread Bore)?

Ist das der K&N 59-3264? wäre ja der gleiche wie für 2bbl?

DANKE!!

Nepumuk · #8 30.09.2014, 10:23

und noch eine Frage...
ich lese immer wieder das der Gaszug umgebaut werden muss. warum?
bei mir (Rochester 2bbl) ist er auch auf der BB-Seite. oder ist das ein anderes System? (hab die Brocken nicht vor mir)

Alex 996 · #9 30.09.2014, 11:14

Hi Jochen,

die Edelbrock 9266 ist ein Hitzeentkoppler der auf beide Bores passt.

Die Nummer der Rochesterdichtung siehst Du auf einem Bild.

K+N ist für 2BBL und 4BBL anders, der 4BBL hat einen 130 mm Flanschanschluss, z.B. 59-3264 passt, .... oder nimm einen höheren wenn Platz ist z.B. 59-3364.

Gaszug, .... keine Ahnung.

Gruß Alex

Nepumuk · #10 30.09.2014, 12:29

so hier meine Bestellliste, falls jemand das gleiche vor hat:

Edelbrock 8089 - Edelbrock Carburetor Inlet Fittings
Edelbrock 9266 - Edelbrock Heat Insulator Gaskets
Fel-Pro 17310 - Fel-Pro Performance Marine Intake Gaskets
K&N 59-3364 - K&N Marine Flame Arrestors
Lokar SRK-4000 - Lokar Throttle Cable Brackets
TRD-2334 - Trans-Dapt Performance Carburetor Linkage Plates

Merc 809065 Rebuild-Kit 9600s
Quicksilver 27-62457 Carburetor Gasket

bei Summit z.Z. am günstigsten (bis auf die letzten Beide, diese bei Ebay.com)

Florida Bayliner · #11 07.10.2014, 05:11

Hallo zusammen,

Mein Motor ist noch total Original so ziemlich von 1986 inkl. 4bbl Rochester Vergaser. Mein Problem ist, kein vernünftiger Leerlauf erst einigermaßen ab 1500 u/min und das kann es wohl nicht sein. Ich habe das zündsystem überprüft Kontakte etc. Sonst läuft der Motor sehr gut , Beschleunigung , Kaltstart , warmstart macht schon mal ab und an Probleme, und will im Leerlauf immer aus gehen. Der Rochester sieht sehr alt aus. Ich werde mich da mal dran setzen und das Teil zerlegen evtl die bi - Metall vom Elektro Choke nicht i.o.? Aber jetzt mal eine Frage, ich spiele mit den Gedanken auf meinen 5.0 V8 einen 600er marine Edelbrock zu montieren mit adapterplatte. Kenne das noch aus den alten US Car Zeiten und der Vergaser war gut. Zumindest beim Automobil. Was habt ihr so für Erfahrungen gemacht beim umbau ,gute und schlechte? Ich überlege aber auch den original Vergaser zu reparieren nur wer weiß ob das wirklich Sinn macht? Danke euch

Alex 996 · #12 07.10.2014, 08:09

Hallo Maik,

der Rochester 4BBL ist auch ein 600 ccm, Leistung bringt das also nicht.

Bevor ich jetzt diesen Uralten Rochester Müll überholen würde, dazu einen Dichtsatz für 100 $, da kauf lieber einen neuen Edelbrock 1409.
Kostet doch im Amiland keine 500 $.

Da wird auch kein E-Choke dran sein, außer jemand hat gebastelt.

Gruß Alex

goec2468 · #13 07.10.2014, 10:24

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Maik,

der Rochester 4BBL ist auch ein 600 ccm, Leistung bringt das also nicht.

Bevor ich jetzt diesen Uralten Rochester Müll überholen würde, dazu einen Dichtsatz für 100 $, da kauf lieber einen neuen Edelbrock 1409.
Kostet doch im Amiland keine 500 $.

Da wird auch kein E-Choke dran sein, außer jemand hat gebastelt.

Gruß Alex

Alex findet den Edelbrock besser, ich finde den Holley 4175 besser.
Der Holley ist als "Rochester-Ersatz" gebaut und passt zur Spread Bore Brücke.
Der Holley hat sehr kleine Venturis in der ersten Stufe und sehr große in der zweiten Stufe /der Edelbrock hat (fast) gleich große Venturis).
Das bringt geringeren Verbrauch im Teillastbereich, besseres Ansprechverhalten, aber eventuell etwas niedrigere Maximalleistung.

Entscheiden musst Du natürlich selbst.

Gruß

Götz

Florida Bayliner · #14 07.10.2014, 14:35

@alex

E choke ist verbaut.

carsi71 · #15 11.02.2015, 18:54

Hallo zusammen,

habe meinen Umbau beinahe abgeschlossen:
Edelbrock Ansaugbrücke und 1409 Vergaser auf einen 4,3l V6 Vortec.
Nun stehe ich aber vor dem Problem mit der Gaszughalterung. Die Originale passt nicht mehr.
Hat da jemand einen Tip für mich???
Danke und Gruß
Carsten

Alex 996 · #16 11.02.2015, 21:48

Hallo,

schau Dir das mal bei einem Mercruiser V6 oder V8 Motor mit 4BBL Weber Vergaser an.

Das sollte passen.

Gruß Alex

carsi71 · #17 15.02.2015, 18:22

Das sieht bei mir aber leider anders aus, die originale Halterung passt nicht mehr, ich dachte, dass es evtl. eine Zubehör-Halterung gibt...

carsi71 · #18 19.02.2015, 18:18

Habe mir jetzt eine bei summit racing in den USA bestellt...

carsi71 · #19 19.02.2015, 18:19

Suche noch geeignete Benzinleitung (flexibel) mit den passenden Anschlüssen. Jemand einen Tip?

Alex 996 · #20 19.02.2015, 18:34

EDE Banjo 8089 am Vergaser und Stahlummantelter Russell Hochdruckschlauch.

Gruß Alex

carsi71 · #21 01.03.2015, 16:30

Fertig!

Alex 996 · #22 01.03.2015, 16:58

Jetzt noch Zündung auf 12° Früh, dann die Bravo Trööte hinten an den Alpha, ..... dann denkst Du, in einem anderen Boot zu sitzen

Gruß Alex

carsi71 · #23 01.03.2015, 17:33

Bravo Auspuff an den Alpha? Passt das - und vor allem bringt das was???

carsi71 · #24 01.03.2015, 17:47

Noch eine Frage: Der Edelbrock-Vergaser hat oben einen Schlauchanschluss aus Messing, ca. 6mm Durchmesser, führt direkt in den Innenraum. (Natürlich nicht der Benzinanschluss). Den hatte der originale Vergaser nicht. Kann mir Jemand sagen wofür der ist?

Alex 996 · #25 01.03.2015, 19:46

Die Trööte bringt beim 5.7er ca. 100-150 Umdrehungen.

Ist hauptsächlich für den Bravo III und für Big Blocks, um mehr Abgase abführen zu können.

Der Messinganschluss ist für den gelben Klarsichtschlauch der von der mechanischen Benzinpumpe kommt.
Im Falle eines Membrandefekts läuft das Benzin nicht in die Bilge, sondern oben in den Vergaser.

Je nachdem was Du für eine Benzinpumpe hast, z.B. elektrisch, wird der Anschluss am Vergaser verschlossen.
Stückchen Schlauch mit einer Schraube drin, reicht.

Gruß Alex