Neuer Frühling neues Problem - boote-forum.de

RAW · #1 13.03.2015, 12:54

Hallo
Wollte gerade meine Motoren starten, damit ich hören kann ob beide anspringen "14 Tage vor der Wässerung"

Nun mein Anlasser klackert nur klingt wie das Relais ....

Kennt das Problem wer ? Abhilfe ? Neuen Anlasser kaufen ?

Bedanke mich schon mal im Voraus für Antworten

Mercruiser 4,3l hat jemand ein Bild von diesem Anlasser damit ich schon mal sehen kann wie er verschraubt ist

Judschi · #2 13.03.2015, 13:18

Eventuell ein Problem mit der Starterbatterie?

45meilen · #3 13.03.2015, 13:25

Erst mal sicher stellen das die Batterie voll und in Takt ist

monster_energy · #4 13.03.2015, 13:33

Hallo,

meine Batterie war irgendwie platt nach dem Winter, der Anlasser klackte auch nur noch.
Mit einer neuen Batterie sprang der Motor dann sofort an.

Alex 996 · #5 13.03.2015, 13:44

Mit einem Starterkabel mal direkt von Batterieplus auf den Anlasser.

Ev. ist der Hauptschalter defekt.

Gruß Alex

RAW · #6 13.03.2015, 14:06

Nun ich habe 3 Batterien rechts links und eine für die Verbraucher
Die ich alle mit einem Knopf Brücken kann
Inkl. Hab ich einen Startbooster mit angeschlossen

1 Motor dreht
2 Motor klackert nur als würde das Relais dauerhaft schalten

RAW · #7 13.03.2015, 14:09

Kabel an den Anlasser so gut wie unmöglich :-/
Warum tu ich mir die Scheisse eigntlich an ?!?!

Der drehende Motor ist der bei dem ich den Kopf abbauen musste
Der klingt nun als würde er jede Umdrehung irgendwo draufschlagen
Was ja eigentlich nicht möglich ist ...

Zusätzlich drehen sie schon immer als würde der Anlasser gleich einschlafen ist das bei euch auch so ?

RAW · #8 13.03.2015, 14:11

Wie groß sind eure Starterbatterien?

sealine04 · #9 13.03.2015, 16:07

Bei unserer Sealine 3X100 AH. Beim Außenborder 1X 100AH das obere Zitat finde ich gut, warum tu ich mir die Schei......an. Ich kriege nie wieder einen Innenborder und ich meine nie wieder. Warum

und das auf See, oder nach der Winterpause, oder oder oder

Grüße und frohes Fummeln

Geesthachter · #10 13.03.2015, 16:24

Kopf abgenommen ?
Jetzt Klackern und dreht schwer ?
- Du weißt aber das so ein Viertaktmotor sich wunderschön um 180 Grad verdreht zusammenschlossern lässt ?
Dann dreht sich der Junge auch nur wiederspenstig, wenn die Kolben bei jeder Umdrehung die Ventile zudrücken müssen.....

AlexH · #11 13.03.2015, 16:50

Dann kannst du den Kopf vielleicht auch wieder runter nehmen. Eventuell Steuerzeiten nicht richtig, dann sind jetzt die Ventile krum.

Gruß,

Alex

45meilen · #12 13.03.2015, 17:28

Zitat:

Zitat von RAW

Kabel an den Anlasser so gut wie unmöglich :-/
Warum tu ich mir die Scheisse eigntlich an ?!?!

Der drehende Motor ist der bei dem ich den Kopf abbauen musste
Der klingt nun als würde er jede Umdrehung irgendwo draufschlagen
Was ja eigentlich nicht möglich ist ...

Zusätzlich drehen sie schon immer als würde der Anlasser gleich einschlafen ist das bei euch auch so ?

Nee zum Glück nicht und damit unten stehende Vermutungen sehr wahrscheinlich

Zitat:

Zitat von Geesthachter

Kopf abgenommen ?
Jetzt Klackern und dreht schwer ?
- Du weißt aber das so ein Viertaktmotor sich wunderschön um 180 Grad verdreht zusammenschlossern lässt ?
Dann dreht sich der Junge auch nur wiederspenstig, wenn die Kolben bei jeder Umdrehung die Ventile zudrücken müssen.....

Zitat:

Zitat von AlexH

Dann kannst du den Kopf vielleicht auch wieder runter nehmen. Eventuell Steuerzeiten nicht richtig, dann sind jetzt die Ventile krum.

Gruß,

Alex

Exhauster · #13 13.03.2015, 18:17

Nun macht dem armen RAW mal nicht so viel Angst.

Beim GM V6 kann man nur wegen einer Demontage des Zylinderkopfes überhaupt nichts an den Steuerzeiten verkehrt machen.
Das Ding hat immer noch eine untenliegende Nockenwelle und die bleibt völlig unberührt.

Denke mal eher das dort bei der Grundeinstellung der Ventile und beim stecken des Verteilers was schief gelaufen ist.

Gruß Karsten

AlexH · #14 13.03.2015, 18:44

Na dann drück ich mal die Daumen.

45meilen · #15 13.03.2015, 18:53

Zitat:

Zitat von Exhauster

Nun macht dem armen RAW mal nicht so viel Angst.

Beim GM V6 kann man nur wegen einer Demontage des Zylinderkopfes überhaupt nichts an den Steuerzeiten verkehrt machen.
Das Ding hat immer noch eine untenliegende Nockenwelle und die bleibt völlig unberührt.

Denke mal eher das dort bei der Grundeinstellung der Ventile und beim stecken des Verteilers was schief gelaufen ist.

Gruß Karsten

Ja Verteiler hatte ich auch im Verdacht, hatte es aber so verstanden als wenn der nicht draußen war

Maasmann25 · #16 13.03.2015, 19:09

Hallo könnte auch der Magnet Schalter sein .Ich Kenne dienen Motor nicht, vielleicht kannst du wehrend der Motor gestartet wird mit einem kleinen Hammer oder mit einem Rohr leicht drauf schlagen.
Gruß
Uli

RAW · #17 13.03.2015, 21:23

Danke exhauster !
Wie kann ich jetzt auf dieses Problem abtworten wenn ich von diesm Motor keine Ahnung habe ?

4,3l Mercruiser hat hydros
Sprich an der der Steuerzeit kann nichts falsch sein
!

Inspra · #18 13.03.2015, 22:26

Zitat:

Zitat von RAW

Danke exhauster !

Wie kann ich jetzt auf dieses Problem abtworten wenn ich von diesm Motor keine Ahnung habe ?

Erstmal deine Probleme klar strukturiert aufschreiben. Welcher Motor hat welche Symptome ? Das ist irgendwie alles durcheinander.

Sicherstellen, dass an den Anlassern wirklich genug Strom ankommt (Kabel, Kontakte, Hauptschalter, Batterien, alles in Ordnung?) Wenn ein Anlasser/Batterie Problem nicht zutrifft, wäre mein nächster Schritt, bei dem festen Motor zu gucken, ob er sich von Hand drehen lässt. Bei dem, der sich dreht aber klackert kompression prüfen. Ich denke mal du brauchst Hilfe ... Ausm Forum oder ner Werft ..

Gruß Julian

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goec2468 · #19 14.03.2015, 01:45

Zitat:

Zitat von 45meilen

Ja Verteiler hatte ich auch im Verdacht, hatte es aber so verstanden als wenn der nicht draußen war

Wenn die Köpfe runter waren, dann muss auch der Verteiler ausgebaut gewesen sein.

Zuerst würde ich versuchen festzustellen, wo das klappern her kommt.
Wenn das nicht weiter führt, würde ich die Ventildeckel runter nehmen:
Sind alle Stößelstangen richtig in den Hydros und in den Kipphebeln, haben die Ventile kein fühlbares Spiel, ist ansonsten irgend etwas locker,...
Danach würde ich den Motor ohne Ventildeckel per Anlasser drehen.

Gruß

Götz

bootohnenamen · #20 14.03.2015, 07:01

Zitat:

Zitat von RAW

Danke exhauster !
Wie kann ich jetzt auf dieses Problem abtworten wenn ich von diesm Motor keine Ahnung habe ?

4,3l Mercruiser hat hydros
Sprich an der der Steuerzeit kann nichts falsch sein
!

Hydrostössel haben nichts mit den Steuerzeiten zu tun. Diese sollten, wenn die Nockenwelle nicht angefasst wurde, auch nicht verstellt sein. Manuell durchdrehen und prüfen, ob der Verteiler korrekt eingesetzt wurde.

P.S. Satzzeichen verbessern die Lesbarkeit eines Beitrags ungemein.

BON

RAW · #21 14.03.2015, 10:13

So nun nochmal detailliert

Motor rechts
1.Kopf war demontiert
2.Öl und Zündkerzen sind neu
3.Wenn der Motor über den Anlasser dreht, entstehen immer wieder bei jeder Umdrehung schlagende Geräusche
4.Motor dreht ziemlich langsam als würde es gerade so schaffen
5.Verteiler habe ich so montiert wie vorher, für eine grobe Grundeinstellung
ungefähr so eingestellt wie am linken Motor ( ausblitzen muss ich es sowieso )

Motor links
1.Öl und Zündkerzen neu
2.Anlasser dreht nicht
3.Relais klackert dauerhaft wenn man den Schlüssel dreht

bootohnenamen · #22 14.03.2015, 12:42

Links ziemlich sicher Unterspannung.

BON

Alex 996 · #23 14.03.2015, 13:43

Hier wird jetzt seit gestern diskutiert.

Hol Dir jemanden mit Ahnung an Bord, dann weißt Du in spätestens 10 Minuten was Sache ist.

Ich mache auch gerne etwas selber, verfüge aber über ein paar Grundkenntnisse.

Gruß Alex

Sea Ray 18 · #24 14.03.2015, 15:07

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hier wird jetzt seit gestern diskutiert.

Hol Dir jemanden mit Ahnung an Bord, dann weißt Du in spätestens 10 Minuten was Sache ist.

Ich mache auch gerne etwas selber, verfüge aber über ein paar Grundkenntnisse.

Gruß Alex

Hallo Alex,

zu Deinem ersten Satz. Dem stimme ich voll und ganz zu.

Zu Deinem zweiten Satz und der Formulierung "ein paar Grundkenntnisse". Das ist der Brüller des Monats.

Du weißt schon wie ich das meine

Gruß
Alexander II.

Janus · #25 14.03.2015, 15:12

Zitat:

Zitat von RAW

3.Wenn der Motor über den Anlasser dreht, entstehen immer wieder bei jeder Umdrehung schlagende Geräusche

Motor links
1.Öl und Zündkerzen neu
...
3.Relais klackert dauerhaft wenn man den Schlüssel dreht

Schau' mal nach deinen Batterien!
"Klackern" ist immer ein Signal für "low power" derselben!

Ansonsten...Check mal die Zündkabel ... sitzen die auch in der richtigen Reihenfolge?