Selbstgebauter Motorprüfstand inkl. Kühlsystem! Kann es so funktionieren? - boote-forum.de

arrowbolt · #1 12.05.2008, 19:38

ihr unermütlichen Schrauber des

Da ich mein Motor, ein 898 GM 305,5,0 L, wegen eines vermutlichen Frostschaden ausgebaut habe, möchte ich ihn jetzt über einen längeren Zeitraum (ca. 2 Std) Probe laufen lassen. Dazu habe ich mir ein Prüfstand mit Kühlsystem gebaut.

Nun zu meiner Frage an alle Schrauber:
Kann das Kühlsystem wie auf dem 2ten Anhang zu sehen funktionieren

oder mache ich einen Gedankenfehler

Ist noch was zu beachten.
Achso, die Abgasrohre die nach oben weggehen, fehlen noch.

Danke im Voraus für die Unterstützung

Ihr seid einfach Spitze!!

nidelv610 · #2 12.05.2008, 19:49

Hallo Norbert schon beeindruckend Dein Prüfstand. Ich würde aber nicht so viel Aufwand betreiben. Es langt wenn Du einen Wasserschlauch vom Wasserhahn anschließt und den Wasserdruck mit einem Hahn etwas begrenzt. Die Frage wird auch sein ob der Lüfter an Deinem Kühler langt um das Wasser im Kühler ausreichend abzukühlen.Da ist Frischwasser viel einfacher welches durch den Block zirkuliert und dann durch die Krümmer wieder austritt. Viel Glück

Gruss Tomas

arrowbolt · #3 12.05.2008, 19:55

Genau hier liegt mein Problem!
Ständig über einen längeren Zeitraum Wasser zulaufen lassen ist teuer.

Bis zum nächsten Abwassergulli zu weit.

Kein Wasser in der Halle

nidelv610 · #4 12.05.2008, 20:07

Hmmmm Norbert dann würde ich mir noch etwas zur Temperaturmessung bauen bzw anschließen. Denn eine Frischwasserkühlung ist etwas anderes als eine Kühlung in geschlossenen Kreislauf. Einfach mal probieren und auf die Temperatur achten.

Gruss Tomas

arrowbolt · #5 12.05.2008, 20:16

Zitat:

Zitat von nidelv610

Hmmmm Norbert dann würde ich mir noch etwas zur Temperaturmessung bauen bzw anschließen. Denn eine Frischwasserkühlung ist etwas anderes als eine Kühlung in geschlossenen Kreislauf. Einfach mal probieren und auf die Temperatur achten.

Gruss Tomas

Im ersten Anhang sieht man schon die dazugehörige Instrumententafel

Vorgesehen sind zur Überwachung:
Wassertemperator
Öldruck
Öltemperatur
Drehzahlmesser
evtl Ladekontrolle
siehe auch dazu unter "Suche"
Gruß Norbert
PS. Super schnell

Jörg · #6 12.05.2008, 20:29

Das funktioniert so leider nur bedingt, da dein Kühlwasser aus den Krümmern durch den Auspuff rausgeht und du so permanenten Wasserverlust hast.
Krümmer vom Kühlkreislauf abklemmen ist auch eine ungute Idee (Hitzeverzug) du könntest aber ein paar KFZ-Krümmer ranbauen, wäre jedoch ein großer Aufwand.

Ich denke mit einer Frischwasserkühlung mit Umwälzsystem und Wasserauffang wärst du besser beraten, aber so 2x 200l aus der Regentonne wären nicht schlecht

Balu2000 · #7 12.05.2008, 20:36

Womit willst du den Motor unter Last setzen?

arrowbolt · #8 12.05.2008, 20:51

Zitat:

Zitat von Balu2000

Womit willst du den Motor unter Last setzen?

Sehe ich keine Chance

Da der Kreislauf an sich ja geschlossen ist, hoffe ich das evtl. auftretende Undichtigkeiten so festzustellen sind.

arrowbolt · #9 12.05.2008, 20:54

Zitat:

Zitat von Jörg

Das funktioniert so leider nur bedingt, da dein Kühlwasser aus den Krümmern durch den Auspuff rausgeht und du so permanenten Wasserverlust hast.
Krümmer vom Kühlkreislauf abklemmen ist auch eine ungute Idee (Hitzeverzug) du könntest aber ein paar KFZ-Krümmer ranbauen, wäre jedoch ein großer Aufwand.

Ich denke mit einer Frischwasserkühlung mit Umwälzsystem und Wasserauffang wärst du besser beraten, aber so 2x 200l aus der Regentonne wären nicht schlecht

Ich verschließe die Krümmer mit einer Platte so, dass über den Ausgang der Abgaskniee nur die Abgase austreten. Das heißt, der Kreislauf wird geschlossen. Die Abgase werden über ein aufgesetztes ca 50 cm langes Rohr nach oben abgeführt

Rohre noch beim schweißen!

Jörg · #10 12.05.2008, 21:22

Zitat:

Zitat von arrowbolt

Ich verschließe die Krümmer mit einer Platte so, dass über den Ausgang der Abgaskniee nur die Abgase austreten. Das heißt, der Kreislauf wird geschlossen. Die Abgase werden über ein aufgesetztes ca 50 cm langes Rohr nach oben abgeführt

Rohre noch beim schweißen!

Stimmt, bei deinen Krümmern mit 4 Deckeln geht das, bei den neuen mit Center-Risern nicht mehr

Jörg · #11 12.05.2008, 21:23

Zitat:

Zitat von arrowbolt

Sehe ich keine Chance

Da der Kreislauf an sich ja geschlossen ist, hoffe ich das evtl. auftretende Undichtigkeiten so festzustellen sind.

Wenn ein Riß nach innen wäre solltest du das zu 95% auch im Probelauf merken

Ölfinger · #12 12.05.2008, 22:05

Zitat:

Zitat von arrowbolt

Ich verschließe die Krümmer mit einer Platte so, dass über den Ausgang der Abgaskniee nur die Abgase austreten. Das heißt, der Kreislauf wird geschlossen. Die Abgase werden über ein aufgesetztes ca 50 cm langes Rohr nach oben abgeführt

Rohre noch beim schweißen!

So wird aber das Wasser, das die Kollektoren durchfliest nicht mehr abfliessen und heiss!

Ich habe bei mir etwas andere Möglichkeiten, aber auch kein fliessend Wasser.
Das Abwasser (+Regen) fliesst in eine Zysterne, aus der ich es mittels Pumpe und Filtern in 2 200l Fässer in 3m höhe leite.

Fang das Abwasser auf, und verwende es wieder.
Habe mal gesehen wie eine Motoreninstandsetzung sowas gebaut hat, mit einem 1000l Fass, in das die mit Plastikrohren verlängerten Auspuffe geleitet wurden( leider keine Bilder).

Bei mir sieht das so aus : http://www.myvideo.de/watch/290513/marine_V8

Der Bock ist eine Transportpalette mit Aufnahmen für Merc R4-V6-V8, mit leichten Modifikationen auch für V-P

Jörg · #13 12.05.2008, 22:15

Zitat:

Zitat von Ölfinger

So wird aber das Wasser, das die Kollektoren durchfliest nicht mehr abfliessen und heiss!

Bei seinen Krümmern schon (vorne rein, hinten raus, siehe auch Zeichnung) Habe grad 2 dieser Krümmer da und die haben vorne und hinten Zu/Ablauf,er hat auch das Thermostatgehäuse mit 4 Anschlüßen

Ölfinger · #14 12.05.2008, 22:32

Ach so

arrowbolt · #15 12.05.2008, 22:49

Zitat:

Zitat von Jörg

Bei seinen Krümmern schon (vorne rein, hinten raus, siehe auch Zeichnung) Habe grad 2 dieser Krümmer da und die haben vorne und hinten Zu/Ablauf,er hat auch das Thermostatgehäuse mit 4 Anschlüßen

Schade, du warst doch etwas schneller als ich

Genau so ist es!

arrowbolt · #16 13.05.2008, 16:13

noch mal nach oben

arrowbolt · #17 14.05.2008, 20:11

Erster Probelauf geglückt, Motor läuft

Aber dann

Bei einer Sichtprüfung festgestellt dass die Ventilfedern trocken bleiben

Also, Ventildeckel runter und das gleiche noch einmal.
Kein Tropfen zu sehen

Öldruckgeberdose rausgeschraubt und noch einmal

Siehe da, Öl satt.

Liege ich jetzt total daneben, stehe ich jetzt voll neben der Mütze

Gehört an den Ventilfedern überhaupt kein Öl hin

Problem oder kein Problem das ist hier die Frage

Danke

Ölfinger · #18 14.05.2008, 21:19

Das Öl wird innerhalb der Stössel nach oben geleitet.
Die "Pfannen" in den Kipphebeln laufen langsam voll,
von da aus "betropft" es den Rest in den Zylinderköpfen.
Das kann schon fast eine halbe minute dauern, bis das alles ölig ist.

arrowbolt · #19 14.05.2008, 21:29

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Das Öl wird innerhalb der Stössel nach oben geleitet.
Die "Pfannen" in den Kipphebeln laufen langsam voll,
von da aus "betropft" es den Rest in den Zylinderköpfen.
Das kann schon fast eine halbe minute dauern, bis das alles ölig ist.

Hallo Konny

Danke, wieder Mut

Morgen ist ein neuer Tag

Ich hoffe du hast Recht, denn er lief keine halbe Minute.
Neues Spiel neues Glück

Danke!

Galetto · #20 14.05.2008, 23:18

Hallo Norbert, immer schön vorsichtig!!! Beüglich der Belastung habe ich mal was gesehen mit einer Hydraulikpumpe. Die lässt man dann einfach ( natürlich mit Bypass!!!! ) gegen ein Ventil pumpen welches man exakt steuern kann!!! Habe aber keine Ahnung ob sich soetwas mit unseren, ja meist einfachen, Mitteln umsetzen lässt!?!?!?!?!? Gruß Jörg

arrowbolt · #21 14.05.2008, 23:26

Zitat:

Zitat von Galetto

Hallo Norbert, immer schön vorsichtig!!! Beüglich der Belastung habe ich mal was gesehen mit einer Hydraulikpumpe. Die lässt man dann einfach ( natürlich mit Bypass!!!! ) gegen ein Ventil pumpen welches man exakt steuern kann!!! Habe aber keine Ahnung ob sich soetwas mit unseren, ja meist einfachen, Mitteln umsetzen lässt!?!?!?!?!? Gruß Jörg

Moin Moin

Jörg,
keine Sorge

Habe in keinster Weise vor unter oder gegen Belastung zu fahren.
Good Night

arrowbolt · #22 15.05.2008, 22:51

Zitat:

Zitat von Ölfinger

Das Öl wird innerhalb der Stössel nach oben geleitet.
Die "Pfannen" in den Kipphebeln laufen langsam voll,
von da aus "betropft" es den Rest in den Zylinderköpfen.
Das kann schon fast eine halbe minute dauern, bis das alles ölig ist.

N´abend Konny,

recht gehabt

heute ein kleinen Moment länger laufen lassen und siehe da:
Ölfündig geworden

Ihr aus dem

seid einfach Spitze!
Danke von Norbert und noch einen schönen Abend!

arrowbolt · #23 24.05.2008, 23:08

Hurra, Hurra

Erster 30 minütiger Probelauf geglückt.

Positiv:
Motor springt jedesmal auf Schlag an!
Von Frostschaden weit und breit nichts zu sehen (Kein Wasseraustritt am Block)!
Kein Wasser im Öl.
Ventile werden Sauber geschmiert.
Saubere Abgase.
Kompressionsdruck gleichmäßig achtdurchwech um die 11 bar.
Kerzen sauberes gleichmäßiges Bild.
Motor läuft ruhig vor sich hin.
Ein Gänsehautbereitender Klang.

Negativ:
Ölwannendichtung und vermutlich Semmerring Kurbelwelle leckt.
Ventildeckel Deckel feucht und ewas milchig. Zylinderkopfdichtung oder nur Kondenswasser. (Motor stand über ein Jahr Cognak)

Unheimlicher Druck auf der Schüssel.

Bläst über den Kühlerdeckel ab. Luftblase im Kühlkreislauf

oder mache ich einen Gedankenfehler mit meinem geschlossenen System.
Werde nächste Woche einen Ausgleichsbehälter inplantieren dann neuer Start

Wurm in der Elektrik (Motorkabelbaum). Wassertemperatur und Öldruck reagieren nicht. Drehzahlmesser dreht nur bis 1000 und fängt dann das große Zittern an. (Alle Signale + und - nach Schaltplan an der Motorsteckdose abgefangen).
Noch kleinen Plan wie ich den Ladestrom Lima (ja o. nein) prüfen kann.

Ich weiß (Kommentar kommt) alles für einen Probelauf nicht notwendig.
AAAaaaber der Motor ist nun mal draußen und da überprüfe ich dann auch den Kabelbaum gleich mit.
So das war`s fürs erste.
Fortsetzung folgt.
Gruß Norbert
PS Sorry, aber ich Liebe Smileys