Mercruiser 5.0 LX Motoröl - boote-forum.de

Lomanus · #1 25.02.2010, 09:48

Kann mann eigentlich bei diesem Motor vollsynthetisches Autoöl verwenden oder ist das zuviel hightech?

Cyrus · #2 25.02.2010, 10:19

Das geht schon aber bitte kein dünnes 5W50
sondern nur dickes Öl wie das von Merc in 25W40.

bootohnenamen · #3 25.02.2010, 18:55

Steinzeitmotor braucht Steinzeitöl

BON

Cyrus · #4 26.02.2010, 07:39

Das wir die Motoren nicht im Winter betreiben,
passt die Viskosität ganz gut.

schwarznase81 · #5 26.02.2010, 07:49

Zitat:

Zitat von Cyrus

Das wir die Motoren nicht im Winter betreiben,
passt die Viskosität ganz gut.

Falls man im Winter fahren sollte,ist dann von Merc. eine andere Visko vorgeschrieben???
Rein interessehalber..

Fraenkie · #6 26.02.2010, 07:55

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Falls man im Winter fahren sollte,ist dann von Merc. eine andere Visko vorgeschrieben???
Rein interessehalber..

Unter 0°C (Wassertemp und damit auch Bilgen-/Motorraumtemp) kann´s ja kaum gehen für den Kaltstart

Cyrus · #7 26.02.2010, 08:00

Da konnte ich nichts Spezielles finden,

Laut Anleitung ist das Öl bis -10° geeignet.

P.S. Danke Fränkie!

Jörg · #8 26.02.2010, 22:40

Zitat:

Zitat von Cyrus

Das geht schon aber bitte kein dünnes 5W50
sondern nur dickes Öl wie das von Merc in 25W40.

Bist du dir sicher, daß das 25W40 vollsynthetisch ist?

Meiner Meinung nach nur teilsynthetisch, auch wenn synthetic draufsteht

ManfredBochum · #9 26.02.2010, 23:24

Hallo,

mein Motor 4,3LX Bj. `96 läuft schon seit 15 Jahren mit 5W40 vollsyn.
Bis jetzt ohne Probleme, Öldruck ausreichend.

Eigentlich müßte er ja schon kaputt sein.

Also bitte nicht nachmachen.

Gruß Mani

bootohnenamen · #10 27.02.2010, 06:14

Der Tabelle nach spricht nichts dagegen, ein 5W/50 zu verwenden. Ein solches Öl hat einen hohen VI, dieser reicht im Hochtemperaturbereich allemal und bei niedrigeren Temperaturen schadet eine geringere Viskosität nur dann, wenn das Lagerspiel unüblich groß ist. Dies gilt zB für die Flugmotoren von Lycoming und Continental, deren hohes Lagerspiel - geht zu erheblichem Teil auf das Konstruktionsdatum und die damals mögliche Präzision zurück - erzwingt ein Öl mit hoher Grundviskosität.

Da die Bootsmotoren, im Einkreisverfahren gekühlt, sehr kalt laufen, ist eine hohe Endviskosität eigentlich völlig überflüssig, die Öltemperaturen (wer hat Werte dazu?) werden wohl kaum Regionen erreichen, wo dies erforderlich ist.

BON

Cyrus · #11 27.02.2010, 08:51

Zitat:

Zitat von Jörg

Bist du dir sicher, daß das 25W40 vollsynthetisch ist?

Nein, aber ich war zu faul das zu erwähnen.
Ich habe geahnt, das sich einer daran hochziehen wird.

Zitat:

Zitat von Jörg

Meiner Meinung nach nur teilsynthetisch, auch wenn synthetic draufsteht

Stimmt und es steht sogar "Synthetic Blend" drauf.

Blend steht für gepanscht.
Den Begriff findet man auch auf Schnapsflaschen.

Cyrus · #12 27.02.2010, 08:58

Zitat:

Zitat von bootohnenamen

Der Tabelle nach spricht nichts dagegen, ein 5W/50 zu verwenden. Ein solches Öl hat einen hohen VI, dieser reicht im Hochtemperaturbereich allemal und bei niedrigeren Temperaturen schadet eine geringere Viskosität nur dann, wenn das Lagerspiel unüblich groß ist.

Bon,
du hast genau erklärt warum kein 5W50 in die US-Motoren gefahren werden sollte,
das Öl ist einfach zu dünn für die alten Traktorenmotoren*.

In einigen Fällen haben sogar die Ventile geklappert, weil die Hydrostößel kein Druck aufgebaut haben.

Auch älteren Motoren aus europäischer Fertigung hat mit der dünne Suppe das Genick umgedreht.

P.S. Früher wurden die US-Motoren mit SAE30 gefahren.
Das Erinnert mich stark an Landwirtschafft*.

bootohnenamen · #13 27.02.2010, 13:07

In D darf sich vollsynthetisch nur nennen, was wirklich Vollsyntheseöl ist (PAO-Öle, Esteröle), Synthese, HC-Synthese usw. ist kein reines Syntheseöl. Außerhalb D dürfen sich auch Blends Vollsynthese nennen, in F etwa. Diese irreführende Praxis hat in D zu einem Gerichtsverfahren geführt und folgend zu der erwähnten Benennungsvariante.

SAE30? Keine ungünstige Klasse, könnte sicher auch noch heute angewandt werden. Eines ist auf jeden Fall sicher, 30er bleibt 30er, die Viskosität ist über den Anwendungszeitraum praktisch konstant, das können manche Billig-Mehrbreichsöle nicht von sich behaupten.

BON

Ölfinger · #14 27.02.2010, 13:41

Zitat:

Zitat von Cyrus

P.S. Früher wurden die US-Motoren mit SAE30 gefahren.

Sieh Dir mal mainen Avatar genau an...

Der Aufkleber auf einem Volvo hat mich so fasziniert...

Engine Oil SAE 30 Synthetik

... ist das neuzeitliche Besinnung auf alte Werte

PderSkipper · #15 27.02.2010, 13:46

Hab bis letztes Jahr auch immer SAE30 genommen.
Die Kanister waren so chick.

Castrol Classic

Jörg · #16 27.02.2010, 20:05

Zitat:

Zitat von Cyrus

Nein, aber ich war zu faul das zu erwähnen.
Ich habe geahnt, das sich einer daran hochziehen wird.

Stimmt und es steht sogar "Synthetic Blend" drauf.

Blend steht für gepanscht.
Den Begriff findet man auch auf Schnapsflaschen.

Ne will mich nicht da dran hochziehen, hab nur vorsichtig nachgefragt, da der Fragesteller nach vollsynthetischem Öl fragte