Yamaha, da ist doch was faul...

[adama]

Servus Leute,

vor paar Monaten habe ich mein Boot gekauft mit einem 2Takter 75PS Yamaha Außenborder aus 1984.
Letztens habe ich das Getriebeöl gewechselt weil ich gerne zur neuen Saison alle Flüssigkeiten neu mache.
Das alte Getriebeöl war knall grün! ist es die Suppe von Quicksilver? abgesehen davon das zuwenig drin war ist mir nichts weiteres aufgefallen.

Ich habe aus langeweile am Propeller gedreht bis die Getriebeölsuppe vollständig rausgelaufen ist.
Da ist mir aufgefallen, das der Vorwärtsgang eingelegt ist... Der Propeller lies sich nach Rechts ohne Mühe drehen, in die Gegenrichtung blockierte er.
Aus neugier habe ich den Gashebel in den Rückwärtsgang gelegt und da blockiert der Propeller in beide Richtungen...

Ist dieses Phänomen normal oder ist am Getriebe was kaputt??

Fahren lässt sich das Boot prima, Topspeed irgendwo um die 35Knoten und zieht kraftvoll durch.

Kann mir da jemand was dazu sagen??
Danke schonmal

Lg
Roland

[ralfschmidt]

das sich der Propeller nicht in alle Richtungen drehen läßt ist normal,
damit wird unterbunden das man mit dem Propeller den Motor drehen kann

[adama]

genau das denk ich mir, aber im Vorwärtsgang kann ich den mit der hand nach rechts drehen, aber nicht nach links...

Lg
Roland

[matsches]

Das ist normal.

[seebaer150]

Zitat von adama

Servus Leute,

vor paar Monaten habe ich mein Boot gekauft mit einem 2Takter 75PS Yamaha Außenborder aus 1984.
Letztens habe ich das Getriebeöl gewechselt weil ich gerne zur neuen Saison alle Flüssigkeiten neu mache.
Das alte Getriebeöl war knall grün! ist es die Suppe von Quicksilver? abgesehen davon das zuwenig drin war ist mir nichts weiteres aufgefallen.

Ich habe aus langeweile am Propeller gedreht bis die Getriebeölsuppe vollständig rausgelaufen ist.
Da ist mir aufgefallen, das der Vorwärtsgang eingelegt ist... Der Propeller lies sich nach Rechts ohne Mühe drehen, in die Gegenrichtung blockierte er.
Aus neugier habe ich den Gashebel in den Rückwärtsgang gelegt und da blockiert der Propeller in beide Richtungen...

Ist dieses Phänomen normal oder ist am Getriebe was kaputt??

Fahren lässt sich das Boot prima, Topspeed irgendwo um die 35Knoten und zieht kraftvoll durch.

Kann mir da jemand was dazu sagen??
Danke schonmal

Lg
Roland

Ich wollte nur mal was zum Flüssigkeitswechsel zur neuen Saison anmerken:

Manche vertreten die gefühlsmässig und auch logisch belegbare These, dass man über die Saison benutztes Öl wegen der eingelagerten Schadstoffe besser im Herbst als im Frühjahr wechselt, damit die Schadstoffe ( z.B. Kondenswasser im Öl nicht zu Korrosion über den Winter führt. Macht irgendwie Sinn.

Was denkt Ihr?

Gruss Joachim

[checki]

Dass man den Propeller in normaler Laufrichtung bei jeweils eingelegtem Gang
drehen kann ist wirklich normal. Man "ratscht" über die stirnseitige Haifischverzahnung
des jeweiligen Kegelzahnrades, quasi gegen den Kraftschluß.
Wenn das aber beim Rückwärtsgang nicht funktioniert, sollte das Getriebe
nachgestellt werden. Das Schiebestück auf der Propwelle läuft dann nicht mittig.
Das Getriebeöl sollte zwingend vor der Wintersaison gewechselt werden.
Nicht nur dass durch Korosion Schäden entstehen können, das Getriebegehäuse
kann einen Frostschaden bekommen.

[adama]

Zitat von checki

Dass man den Propeller in normaler Laufrichtung bei jeweils eingelegtem Gang
drehen kann ist wirklich normal. Man "ratscht" über die stirnseitige Haifischverzahnung
des jeweiligen Kegelzahnrades, quasi gegen den Kraftschluß.
Wenn das aber beim Rückwärtsgang nicht funktioniert, sollte das Getriebe
nachgestellt werden. Das Schiebestück auf der Propwelle läuft dann nicht mittig.

Das ist gut zu wissen. Wie stellt man das ein??

Zitat von checki

Das Getriebeöl sollte zwingend vor der Wintersaison gewechselt werden.

Ist mir bewusst. Der Verkäufer hatte bereits neues Öl eingefüllt, nur hat er es mir nicht glaubhaft vermittelt. Zum Glück habe ich es nochmal gewechselt, weil er viel zu wenig eingefüllt hatte.

Lg
Roland

[checki]

Zitat von adama

Das ist gut zu wissen. Wie stellt man das ein??

Am Schaltbowdenzug kann man das einstellen.
Der Zug sollte ohne große Verspannung an den Anschlußteilen des AB
bei Neutralstellung zu befestigen sein.
Sind dann die Schaltwege in beiden Richtung etwa gleich lang, ist alles ok.
Sollte das nicht so sein, muß an der Schaltstange nach unten nachgestellt werden. Das überlässt man als unerfahrener Schrauber besser dem Profi.