Motorprobleme Merc 5,7 MPI nach Überholung

[LIP-Otti]

Hallo allerseits,

so langsam treibt mich unser Mercruiser 5,7 MOI Bj. 2005 in den Wahnsinn.
Im Herbst hatten wir einen Motorschaden; Ursache waren wohl defekte Krümmer. Er hatte keine Leistung mehr und Wasseraustritt (Riss) auf einer Seite.
Wir haben den Block rausgenommen und die Köpfe überholen lassen. Kompression war vorher auf 2 Pötten schlecht, anschließend auf allen Töpfen gleichmäßig gut. Ventile wurden nach Anleitung eingestellt. Ebenfalls wurden Hitec-Krümmer verbaut, Kerzen, Öle und Filter gewechselt. Probelauf am Gartenschlauch top, dreht im Stand einwandfrei hoch.

Nun liegt das Boot in Bremen, leider war die erste Fahrt ernüchternd. Unter Last dreht der Motor nur ca. 2.500 U/min und knallt und ruckelt dann. Fehlerpiepse gibt es nicht.
Daraufhin haben wir einen Mechaniker kommen lassen.

Der erste Verdacht war die Hochdruckpumpe. Gewechselt, Fehler immer noch da. Saugrohr kontrolliert, Tankauslass kontrolliert, komplette Pumpeneinheit gewechselt. Fehler immer noch da (den Kommentar spare ich mir ab jetzt).

Zündkerzen getauscht, Zündung eingestellt (war etwas daneben, passt aber jetzt), Klopfsensoren getauscht.

Ich bekomme nicht immer Infos was gemacht wurde. Aussage heute war, das das Steuergerät wohl abriegelt. Ein anderes wurde ausprobiert. Auslesen brächte nichts, weil so viel würde das nicht hergeben.

Meine Frage an Euch: Hat jemand einen Tip, was noch sein könnte? Weiterer defekt? Montagefehler von uns? Mein Problem ist, das ich nicht vor Ort bin und die Werkstatt immer noch im trüben fischt ...

Vielen Dank!

[matsches]

Moin, wie alt ist dein Benzin??? genau so war es vor 4 Wochen bei mir, keine Leistung, neuer Motor ( 150 Bstd.) Beinzin war ca. 7 Mon. alt, Systemreiniger rein und Oktanbuster und siehe da, lief wie am ersten Tag.

[LIP-Otti]

Benzin ist ganz frisch! Tank war sogar leergepumpt.

[Tommy]

Habt ihr die Zündkabel mal durchgemessen?

[LIP-Otti]

Zitat von Tommy

Habt ihr die Zündkabel mal durchgemessen?

Kerzen wurden ja gewechselt und die Zündung eingestellt. Da gehe ich von aus, das das Kerzenbild kontrolliert wurde und die Kabelage und der Verteiler ebenfalls.

[Stephan123]

Bei knallen und ruckelt würde ich auch auf der Zündung seiten messen.
Sind die Kabel in Ordnung?
Hatte ich im letzten Jahr in Minde auch da war ein Kabel defekt da zieht dich der Motor nicht mehr aus dem Wasser.

Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaues

[mail2torsten]

Das Problem bei Otti war auch, dass er gut ins Gleiten gekommen ist, also genug Leistung hatte, aber der Motor trotzdem bei mittlerer und hoher Drehzahl ruckelt.

Daher tippte ich auch auf die Zündung. Die Idee mit den Zündkabeln und dem Verteiler finde ich gut. Kann es sein, dass irgendwo ein Funke überspringt? Hätte das ähnliche Folgen?
Riss in der Verteilerkappe?
Kabelbruch im Zündkabel?
Sind die richtigen Kerzen verbaut? evtl. mal die alten Kerzen einbauen, falls vorhanden

[mail2torsten]

Zitat von LIP-Otti

Kerzen wurden ja gewechselt und die Zündung eingestellt. Da gehe ich von aus, das das Kerzenbild kontrolliert wurde und die Kabelage und der Verteiler ebenfalls.

Geh mal von nix aus, das ist eine Werkstatt.

[mail2torsten]

Hier noch ein Hinweis von Robin aus einem anderen Trööt (ich hätte es nicht so schön aufgeschrieben):

Undichtigkeit im Ansaugweg der Zylinder.
Feststellen der Undichtigkeit:
Mit Startpilot die Anschlüsse der Ansaugkanäle einsprühen. Bei Undichtigkeit ändert sich hörbar der Motorlauf.

[Stephan123]

Ok das wäre aber eine starke Gemischabmagerung und die macht sich normal eher im Standgas bemerkbar, hatte ich im Winter an meinem Mercedes durch umrunden Leerlauf sonst hat man da nicht viel von gespürt es fehlte einfach nur eine Gummikappe am ansaugkrümmer.


Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaues

[Lombardini]

Stimmt den die Zündreihenfolge, falls ja, habe ich,s bislang überlesen

[FunkelfeuerHB]

Zitat von Lombardini

Stimmt den die Zündreihenfolge, falls ja, habe ich,s bislang überlesen

Dann würde ich denken, das der ofen nicht aus dem wasser gekommen wäre (wie torsten schrieb).
Hab ihr evtl einen riß in der ansaugbrücke? Dadurch falschluft?
Im leerlauf läuft und unter last nicht ist nach eigener erfahrung eher was mit gemischbildung - muss aber nicht.

Wenn du nicht weiter kommst, kann ich haumann empfehlen. Oder raus aus dem wasser und zu maxmare an der lesum ( gegenüber dem stami [emoji23] )

Gruß
Stephan

vom Streichelphone gesendet

[mibo]

Zitat von LIP-Otti

....Zündkerzen getauscht, Zündung eingestellt (war etwas daneben, passt aber jetzt), Klopfsensoren getauscht.

Was heißt war etwas daneben, wie habt ihr beim MPI die Zündung eingestellt???

LG Michael

[LIP-Otti]

Zitat von mibo

Was heißt war etwas daneben, wie habt ihr beim MPI die Zündung eingestellt???

LG Michael

Wir hatten beim Einbau der Ansaugbrücke nicht auf die Stellung der Welle geachtet. War um einen "Zahn" versetzt, sagte der Schrauber. Nun passt es, Fehler ist aber noch da.

[LIP-Otti]

Heute noch einmal mit dem Mechaniker telefoniert. Er gab mir eine Zusammenfassung:

Spritversorgung
Pumpen getauscht, Tankauslaß Rückschlagventil geprüft, Steigrohr geprüft

Zündsystem
Kerzen getauscht, Stecker/Kabel/Verteiler getauscht, Zündung eingestellt (siehe oben)

Sensoren & Co
Klopfsensoren, Steuergerät getauscht, Anschlusstecker Zentralelektrik geprüft

Ansaugsystem
Ansaugbrücke geprüft und Lecksuche

Das hat jetzt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, bekomme ihn kaum in Ruhe ans Telefon.

Morgen werden die Ventile geprüft. Ansonsten fällt ihm auch nichts mehr ein.

Hat noch jemand einen Tip?

[Bergischer Löwe]

Wie sah der Spritfilter aus?
Wasser drin oder Spuren davon?

Gruss
Andreas

[LIP-Otti]

Sprit ist i.O., keine Spur von Wasser. Er ist auch mit dem 20l Kanister gefahren.

[V8Boot]

Hallo
Habt ihr vielleicht die Steuerkette falsch aufgesetzt ? Wenn der Block getauscht wurde, kann es ja vielleicht passiert sein. Balancer runter und nach sehen. Kann dann nicht mehr weit genug nach regeln.

Viel Erfolg

Gruß Sven

[LIP-Otti]

Hallo Sven,
der Block wurde nicht getauscht. Lediglich die Köpfe.

[Cyrus]

Ich weiß nicht ob das bei dem Motor der Fall ist,
aber es häufen sich in letzer Zeit Fälle,
wo die Fuel Rails innerlich verrosten
und die Einspritzdüsen verstopfen.

[LIP-Otti]

Neue Erkenntnisse:

• Benzindruck im Rail ist während der Fahrt ok
• bei 2.200 U/min konstant wandert/schwankt der Drehzahlmesser und es gibt Zündaussetzer
• jetzt wird der Induktionsgeber Steuergeber getauscht (oder so), da das Steuergerät offensichtlich falsche Werte bekommt

To be continued ... die Hoffnung stirbt zuletzt!

[mail2torsten]

Oh mein Gott, DAS ist wirklich ein Grauen.
Also ist Mittwochabend Testlauf - wir werden zusehen und lassen den Schrauber nicht eher weg, bevor der Motor läuft

[Gitano]

Zitat von Cyrus

Ich weiß nicht ob das bei dem Motor der Fall ist,
aber es häufen sich in letzer Zeit Fälle,
wo die Fuel Rails innerlich verrosten
und die Einspritzdüsen verstopfen.

Dieses Problem ist mir beim 496 Mag und HO bekannt.

[LIP-Otti]

Läuft!
Des Rätsels Lösung: Hallgeber und Zündeinheit (Spule mit Elektronikteil).

Danke allen fürs mitfiebern und die Tips.

Am WE wird probegefahren!

[LIP-Otti]

Montag kommen die Preisverhandlungen.
Die Hochdruckpumpe möchte er nicht zurückbauen.
Na ja, habe ja Pauschalauftrag gegeben. Weiß auch nicht, wie sowas geregelt ist.