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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
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Zitat:
Das Märchen vom Reich werden durch Insolvenz.......eine gutgehende Firma verkauft jeder....kriegt er ja mehr.....das Spiel ist ganz einfach...Bavaria macht seit Jahren Verluste....die Banken fordern von den Eigentümern einen Kapitalnachschuss..und wenn es nicht möglich ist....kündigt die Bank die Kreditlinien und die Geschäftsführung muß Insolvenz anmelden....ihr dürft nicht vergessen, dass die Eigentümer auch das bis jetzt eingeschossene Geld damit verloren haben.....Gewinne sehen anders aus.....der Geschäftsführer muß bei Verlusten Insolvenz anmelden....bei Insolvenzverschleppung haftet der Geschäftsführer mit seinem gesamten Privatvermögen.....auch die Bank muß man verstehen....wenn die Kapitaldeckung nicht vorhanden müssen sie die Kreditlinien fällig stellen...ansonsten geht's ja ihnen selber schlecht.......und auch die Eigentümer muß man verstehen, wer gibt schon Geld in ein Fass ohne Boden...... Wenn die Eigentümer an eine positive Weiterführung glauben, müssen sie halt nach einer Entschuldig nochmals Geld einschießen und das nicht zu knapp, da keine Bank ohne Sicherheiten mehr Kreditlinien für ein insolventes Unternehmen vergibt, kein Lieferant liefert auf Kredit Ware, sie müssen alles vorfinanzieren....freiwillig macht keiner Insolvenz...a Geld kannst dabei nur holen wennst sowas in betrügerischer Absicht über Jahr vorbereitest....und das birgt das Risiko, dass man ins Häfn muß, wenns wer aufdeckt.... Die Geschichte ist eher so, dass viele kleine Unternehmer den Schmach einer Insolvenz schönreden....am Wirtshaus wird dann gesagt ich hab verdient dabei, die Praxis schaut anders aus....wenns eng wird fordert die Bank immer schon private Sicherheiten.....und wenns dass kracht verlieren sehr viele auch ihr Privatvermögen....lg Bernhard Geändert von Justforfun (21.04.2018 um 10:39 Uhr)
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#27
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Mein größtes Mitleid haben bei solchen Geschichten die vielen kleineren Zulieferer, die an den großen Namen von Bavaria geglaubt haben.
In der Regel sind sie die letzten in der Reihe derer, die noch auf Geld hoffen können und je nach Größe des Forderungshaufens selbst in den Strudel gezogen werden.
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Gruß - Georg
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#28
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Wenn Bavaria die Produktion mit den gleichen Modellen nicht wieder auf nimmt, werden Bavariaeigner die ein ein junges gebrauchtes Boot verkaufen wollen, leider einen herben Verlust machen. Wer will schon ein recht neues Boot kaufen, das nicht mehr gebaut wird.
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#29
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@schimi
Warum ? Das Boot das jemand hat, ist doch schon gebaut. Was nuetzt es wenn das Modell weitergebaut wird ? Die Teile die verwendet werden, sind doch keine Bavaria-Teile. Ergo nur der Rumpf und das ein oder andere Zierleistlein....oder ?
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#30
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So sieht es aus, Zustand und Preis sind wie immer das ausschlaggebende...
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#31
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Zitat:
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Warum soll ein Boot noch in der Produktion sein um es kaufen zu können/wollen?
Außer dem Opel meiner Frau haben wir nicht ein Fahrzeug das noch produziert wird....Baujahre 1974-1999. |
#33
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Was ist eine Bavaria dann ?
Also die Motorboote sind normale Plastikeimer wie zig andere auch. Motoren von Volvo und der Rest ebenfalls von den ueblichen Verdaechtigen. Wie im KFZ-Bereich auch... Einzig das Marketing ist angepasst und wie ich finde sehr gut. Die Probleme mit dem Service von dem hier oft berichtet wird, sind gut fuer lange Winterabende.
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Gruessle, Paetschi --------- Rhein Kilometer 385,3 - http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
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Gruss Gerd
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#35
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Guck Dir Dehler an. Die sind auch durch die Insolvenz gegangen und die Gebrauchtboote verkaufen sich immer noch.
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viele Grüße Blondini (Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.) |
#36
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Unsinn, Gewinne oder Verluste spielen keine Rolle fuer eine Pleite.
Grund fuer eine Pleite ist mangelnde Liquiditaet. Telsa hat seit der Gruendung vor 15 Jahren noch kein Jahr mit einem Gewinn abgeschlossen. Da die Liquiditaet stimmt, geht es Tesla prima. Borgward hatte kein Gewinnproblem. Da die Banken (auf Druck von BMW?) Kredit verweigerten, gingen sie in Konkurs. (Alle Schuldner bekamen ihr Geld uebrigens vollstaendig zurueck, es blieben sogar noch ein paar Millionen uebrig.) Natuerlich KANN fortwaehrender Verlust zu Liquiditaetsproblemen fuehren. Nicht nur hier, auch in der Yacht. Man kann aus einem ueberschuldeten Unternehmen (also mit negativem Eigenkapital) kein Kapital abziehen. Wenn es dennoch versucht wird, wird die Staatsanwaltschaft daran sehr interessiert sein. (Die Yacht hat diese Behauptung aber in der Zwischenzeit, wahrscheinlich aus Angst vor moeglichen Folgen, geloescht). |
#37
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Hi Leute,
leid tun mir die Kunden, Händler, Mitarbeiter und Zulieferer die unter der Sache leiden, Jobs oder Geld verlieren usw. Ich habe mir den den letzen Jahre 2 x Bavaria Motorboote (die größeren ab 11m) angesehen. Eine Sache hat mit immer beeindruck, die Raumaufteilung. Sonst war ich immer maßlos enttäuscht und wir hatte uns vorgenommen einen weiten Bogen um die zu machen. Ich finde die Schiffe maßlos schlecht verarbeitet und völlig überteuert. Ich bin vor einigen Jahre mal eine neue Bavaria 36 auf der Ostsee gesegelt. Das Schiff war brand neu und es "klemmte" an jeder Ecke. Die Qualität ich dort gesehen habe war eine Katastrophe. Mich wundert es nicht das man mit solchen Schiffen dauerhaft nicht am Markt bestehen kann. So, jetzt können alle Bavaria Freunde auf mich einprügeln, aber es ist einfach meine Meinung. Gruß Achim |
#38
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Zitat:
Offensichtlich stimmten ja die Absatzzahlen ja wohl. Ursache fuer die Pleite sind offensichtlich zu niedrige Preise und/oder zu hohe Kosten. |
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Wen schert Qualität?
Lada verkauft doch auch noch seine Autos....ich habe mich letzten für einen Niva interessiert....naja.... |
#40
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Ist das wirklich so? Die Geschäftsabschlüsse kann man ja einsehen. Da sind die Verkäufe doch kontinuierlich zurückgegangen, oder lese ich die Zahlen falsch? Gleichzeitig hat man aber eine Vielzahl an Modellzweigen aufgemacht. Und noch bei jedem Modell viele Optionen und Specials auf der Messe gezeigt. Wie soll das denn funktionieren? Entsprechend hoch scheinen mir die Verluste aus der direkten Produktion. Überflogen scheinen das bis zu 10% des Produktionsumsatzes pro Jahr.
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Bootslog und Refitblog Jeanneau Microsail https://microsail.wordpress.com/ |
#41
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Jetzt hast Du mich auf dem falschen Fuss erwischt.
Nein, ich weiss nicht, ob Absatz und Umsatz stimmen, das war das Bild, dass ich hatte („offensichtlich“). Ich kann die Geschaeftsabschluesse von Bavaria Yachts nicht einsehen. Sie muessen meines Wissens nicht veroeffentlicht werden, und das wird wohl auch nicht gemacht. Da Du Zugriff auf die Zahlen, und sogar auf die Abschluesse hast, bin ich sehr daran interessiert. Gerne per PN. |
#42
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Hi!
Schaut mal hier: https://www.bundesanzeiger.de/ebanzwww/wexsservlet So richtig mitteilsam waren die nicht. Das muss dort schon seit Jahren im Argen gelegen haben. Suchbegriff: Bavaria Yachtbau Es zeigt sich wiederum, wie wichtig eine Ausführungsbankbürgschaft ist. P.S.: Als ich mir im letzten Jahr ein EU-Import Auto gekauft habe, konnte ich meinen Händler hier finden und feststellen, dass er über alle Jahre hinweg einen bescheidenen Gewinn auswies. Ich wusste also, dass das Ding läuft. Ein Risiko bin ich außerdem nicht eingegangen, weil ich Zahlung bei Lieferung vereinbart hatte.
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viele Grüße Blondini (Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.) Geändert von blondini (22.04.2018 um 05:55 Uhr) |
#43
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Hallo,
die Konzernbilanz ist doch in aller Ausführlichkeit im Bundesanzeiger zu sehen. Aber in Bezug auf eine Ausfallbürgschaft kann ich Dir nur Recht geben.
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Viele Grüße vom Bodensee Tom FSD e.V.: www.fsd-info.de Bei Interesse gerne Infos per PN! |
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Hi!
Stimmt, haste Recht. War zu doof zum Gucken.
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viele Grüße Blondini (Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.) |
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Leider ist es so das solche Firmen im Hintergrund Beraterfirmen konsultieren ,und die haben nur eine Idee, Wachstum, Wachstum , Wachstum.
Eine Firma die nicht jährliche neue Gewinnsteigerungen aufweist ist nicht rentabel. Was für ein Blödsinn. Das kann man immer wieder bei großen Firmen hören mit dem Wort Gewinnwarnung. Klar wenn ich 1 Milliarde Gewinn mache und im Zeitraum des Nächsten Jahres 200 Millionen weniger bringt mich das um. Unser Deutsches Insolvenzrecht öffnet doch mittlerweile Wirtschaftsverbrechern Tür und Tor ohne das diese sich Sorgen machen müssen belangt zu werden. ( VW, Solarworld) Hier kann man sich prima auf Kosten der Belegschaften, Kunden und Lieferanten entschulden.
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Das Leben fängt mit Brei an und hört mit Brei auf
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Zitat:
also diese Aussage - in einem Atemzug VW und Solarworld - zeugt entweder von blanker Unkenntnis oder reiner Polemik... LG Duke
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Zitat:
Die letzten beiden Jahresabschlüsse, die ich sehen konnte, schlossen beide mit Verlusten ab.
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viele Grüße Blondini (Blondini, der berühmte Seiltänzer, stürzte während einer Vorstellung in Manchester und fiel in den Löwenkäfig, der bereits in der Manege stand. Die erschreckten Tiere sprangen auseinander und blieben grollend am Gitter. Blondini wurde vom Dompteur aus dem Käfig gezogen und trat schon am Abend wieder auf.) |
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Herzlichen Glückwunsch zu den "erkämpften" Lohnerhöhungen liebe IG Metall.
https://www.igmetall.de/vielen-rueck...rotz-25103.htm Das habt ihr ja sauber hinbekommen. Wacht auf, Verdammte dieser Erde, die stets man noch zum Hungern zwingt!....
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Viel Grüße, Milton _____________________________ Velebit is nix für Mimimi
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#49
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Der Chartermarkt ist doch nicht unendlich.....Bavaria hat wahrscheinlich probiert auf die Rückgänge dort mit neuen Modellen und neuen Käuferschichten zu antworten....und das haben sie nicht geschafft....ein Produktoffensive mit vielen neuen Modellen kostet erst mal viel Geld und führt erst nach Jahren mit der entsprechenden Stückzahl zu Gewinnen....sie haben ihre Stärken verlassen.....Serienproduktion ohne Schnickschnack...und durch große Stückzahlen und effektive Serienproduktion billig am Markt anzubieten.....wird Bavaria weitergeführt wird die Modellpalette natürlich radikal gestrafft....nur so können sie den Turnaround schaffen.....
Scheitérn gehört im Geschäftsleben dazu....es ist nicht jeder der in Insolvenz ist ein Gauner.....natürlich tun mir die Lieferanten leid.....aber es gibt's ja eine Kreditversicherung die 80 % des Ausfalls abdeckt....und wenn Bavaria nicht mehr versicherbar war, dann darf man nicht mehr liefern.....dann braucht man nicht jammern wenn man ums Geld umfällt......blöder ist es für Eigner, welche eine Anzahlung geleistet haben....wenns keine Bankgarantie für die Anzahlung und die Anzahlung direkt an Bavaria geleistet wurde dann ist man zum Großteil umgefallen und muß wahrscheinlich für die 20 % Rest noch Jahre warten....hat man die Anzahlung an einen Händler geleistet, kann man nur hoffen dass ich der Händlger abgesichert hat und nicht selber in eine Folgeinsolvenz rutscht........auf jeden Fall a blöde Geschichte.....lg Bernhard |
#50
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